| Período de Estudio | 2019 - 2029 |
| Año Base Para Estimación | 2023 |
| CAGR | 19.00% |
| Mercado de Crecimiento Más Rápido | Europa |
| Mercado Más Grande | Asia Pacífico |
| Concentración del Mercado | Alto |
Jugadores principales*Nota aclaratoria: los principales jugadores no se ordenaron de un modo en especial |
Análisis del mercado de infraestructura de carga de autobuses eléctricos
El mercado de infraestructura de carga de autobuses eléctricos se valoró en 2 mil millones de dólares y se espera que alcance los 5,68 mil millones de dólares, registrando una tasa compuesta anual de alrededor del 19,00% durante el período previsto.
- A principios de 2020, el mercado de productos automotrices y de la cadena de suministro se vio drásticamente afectado por COVID-19. Además, las restricciones de viaje y los bloqueos provocaron una desaceleración en las ventas de vehículos eléctricos. Sin embargo, la industria automotriz se está recuperando de las pérdidas y allanando el camino para introducir productos de calidad para satisfacer la creciente demanda de los consumidores de toda la región. La industria automotriz experimentó un crecimiento significativo en términos de producción de vehículos eléctricos en 2022, lo que probablemente aumentará la demanda de autobuses eléctricos durante el período previsto.
- A mediano plazo, es probable que la creciente infraestructura de carga de vehículos eléctricos en todo el mundo sea testigo de una demanda significativa de autobuses eléctricos en las principales regiones. Es probable que la rápida expansión de los fabricantes de autobuses eléctricos en todo el mundo impulse el mercado durante el período de previsión.
- Se espera que la adopción global de regulaciones de contaminación más estrictas impulse las ventas de automóviles eléctricos durante el período de proyección. Para satisfacer la creciente demanda de vehículos eléctricos (EV), los fabricantes de módulos de potencia para automóviles han comenzado a invertir en ampliar sus capacidades de producción, principalmente en la región de Asia y el Pacífico, que tiene las mayores ventas y exportaciones de vehículos del mundo, así como las más bajas. arancel sobre piezas de vehículos eléctricos entre los países de la ASEAN.
- En septiembre de 2022, un proyecto piloto a través del cual el Ministerio de Transporte por Carretera y Carreteras de la India está desarrollando estaciones de carga de vehículos eléctricos en 5000 km de la carretera nacional se encuentra actualmente en sus últimas etapas de pruebas técnicas y comerciales utilizando autobuses eléctricos en la línea Delhi-Jaipur a partir de 9 de septiembre de 2022. Esto agregará una longitud de 278 km a la prueba de 210 km realizada anteriormente entre Delhi y Agra en 2021, completando pruebas técnicas de un total de 500 millas en cuatro estados en su fase piloto UP, Delhi, Haryana, y Rajastán.
- Los autobuses eléctricos se están volviendo más viables financieramente con políticas favorables y generan menos costos de mantenimiento con costos de combustible sustancialmente reducidos. Según los fabricantes de autobuses eléctricos, los autobuses eléctricos ahorran 400.000 dólares en gastos de combustible y casi 125.000 dólares en costos de mantenimiento, lo que compensa con creces el mayor costo inicial.
- China y Estados Unidos registraron una mayor adopción de autobuses eléctricos. En los próximos años, se espera que los países mencionados continúen implementando más autobuses eléctricos, gracias al fuerte estímulo de los gobiernos, las agencias de tránsito y otras comunidades y organizaciones que apoyan los vehículos ecológicos.
Tendencias del mercado de infraestructura de carga de autobuses eléctricos
Esfuerzos gubernamentales para aumentar el número de autobuses eléctricos
- Actualmente, la movilidad eléctrica se considera la tecnología más prometedora para reducir las emisiones de escape en el transporte. Los autobuses eléctricos están reemplazando a los autobuses convencionales que funcionan con diésel a un ritmo acelerado que está superando la adopción de automóviles que funcionan con baterías. Según las previsiones de Bloomberg New Energy Finance, para 2030, aproximadamente el 28% de las ventas de automóviles probablemente serán vehículos eléctricos, mientras que el 84% de los autobuses nuevos serán eléctricos.
- El mercado de autobuses eléctricos está creciendo rápidamente en todo el mundo debido al impulso gubernamental para descarbonizar el transporte público en los principales países. Muchos países se han fijado objetivos para adquirir autobuses eléctricos. Por ejemplo,
- La administración de Joe Biden ha propuesto un programa de 174 mil millones de dólares para promover la adopción de vehículos eléctricos con el objetivo de hacer avanzar a Estados Unidos hacia un transporte sin emisiones. La innovación de los principales actores del mercado en el emergente sector de autobuses eléctricos de servicio pesado está impulsando el crecimiento del mercado de autobuses eléctricos al reducir sus costos de mantenimiento y su eficiencia.
- Se espera que el avance de China hacia los vehículos eléctricos continúe, y se espera que se compren 420.000 nuevos autobuses eléctricos para 2025. Las flotas de autobuses eléctricos deberían poder crecer significativamente (alrededor del 40%) como resultado de la expansión del mercado y el apoyo del gobierno.
- Para 2030, India quiere vender el 70% de todos los vehículos comerciales, incluido el 40% de los autobuses, como vehículos eléctricos. El objetivo de lograr emisiones netas de carbono cero está en línea con esto.
- En Europa, las matriculaciones de autobuses eléctricos aumentaron un 48% en 2021 en comparación con 2020. El año pasado se entregaron 3.282 autobuses eléctricos, lo que aumentó el número total de vehículos matriculados en el continente a más de 8.500 desde 2012. El gobierno europeo ha formulado varias políticas y ha iniciado proyectos para construir la infraestructura de carga en toda la región, principalmente para cumplir con el objetivo de ventas de vehículos eléctricos.
- Los gobiernos de todos los países iniciaron cambios en los sistemas de transporte público comprometiéndose a electrificar sus flotas de autobuses. El sólido apoyo gubernamental en forma de subsidios está ayudando a reducir el costo total de un autobús eléctrico por debajo del de una variante diésel similar, lo que resulta en una mayor adopción de autobuses eléctricos en todo el mundo. Por ejemplo,
- En julio de 2022, el gobierno mexicano invirtió USD 38 millones en el desarrollo de infraestructura de carga en el país.
- En julio de 2022, el Ministerio de Transporte de Canadá anunció nuevos incentivos de compra de vehículos medianos y pesados de cero emisiones para mejorar la venta de vehículos comerciales eléctricos en todo el país. El nuevo incentivo de compra vale aproximadamente el 50% de la diferencia de precio entre un vehículo eléctrico y un vehículo tradicional.
- El sector del transporte, que contribuye alrededor del 27% de las emisiones totales de gases de efecto invernadero de Europa, también es una fuente de otras emisiones peligrosas, como el NOx. En la actualidad, circulan en Europa aproximadamente 725.000 autobuses, incluidos todos los tipos de propulsión (eléctricos y no eléctricos). De ellos, alrededor de 2.500 son autobuses eléctricos, lo que indica que la mayoría funcionan con diésel. Para 2025, las agencias públicas deberán comprar autobuses limpios para una cuarta parte de todos los autobuses nuevos según las nuevas normas que adoptó la Unión Europea en febrero de 2019xs.
- A partir de 2030, la proporción aumentará a un tercio. Como resultado, las líneas de autobús se expandirán significativamente en las ciudades europeas en los próximos años. La Declaración C40 para calles libres de fósiles ha sido firmada simultáneamente por 40 ciudades, incluidas París, Berlín, Londres, Copenhague, Barcelona, Roma y Rotterdam, con el objetivo de lograr flotas de autobuses con cero emisiones para 2025.
- Con el desarrollo mencionado anteriormente en todo el mundo, es probable que se produzca un gran crecimiento en el mercado durante el período previsto.
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Asia Pacífico lidera el mercado de infraestructura de carga de autobuses eléctricos
El mercado de infraestructura de carga de autobuses eléctricos en Asia Pacífico está liderado por China, seguida de Europa y América del Norte, respectivamente. Actualmente, el 99% de los autobuses eléctricos en servicio se encuentran en China, debido a los grandes problemas de contaminación del aire en las ciudades chinas y a la decisión de las autoridades locales de invertir en transportes que no emitan. Otros países en desarrollo como India están impulsando el mercado de infraestructura de carga de autobuses eléctricos mediante la adopción de más autobuses eléctricos en el país.
China es un actor clave en el mercado mundial de autobuses eléctricos y alberga el 98% de los autobuses eléctricos del mundo. Se prevé que China mantenga su dominio durante el período previsto. En marzo de 2021, más de 421.000 autobuses eléctricos estaban en uso en China, lo que representa aproximadamente el 99,0% de la flota mundial. El gran enfoque en la electrificación del transporte público con subsidios predominantes y regulaciones nacionales es un factor importante que contribuye a la alta participación de mercado de China en el mercado mundial de autobuses eléctricos.
El Ministerio de Transporte de China ofrece subsidios y otros beneficios para el desarrollo de flotas de autobuses con bajas emisiones, influyendo así aún más positivamente en el mercado. Por ejemplo, los fabricantes chinos de autobuses vendieron 61.000 autobuses de nueva energía más durante 2020, a pesar de la pandemia.
Se espera que la expansión de los autobuses eléctricos en China continúe, con 420.000 autobuses eléctricos adicionales encargados para 2025. El crecimiento del mercado y el apoyo gubernamental también deberían permitir un gran aumento en el número de flotas de autobuses eléctricos, que es de aproximadamente el 40%.
Shenzhen y Guangzhou son ciudades líderes en flotas de autobuses totalmente eléctricos, mientras que se espera que más ciudades chinas sigan lo mismo en los próximos años. Durante el período de pronóstico, China puede seguir siendo testigo de un crecimiento en la adopción de autobuses eléctricos, ya que más de 30 ciudades chinas han hecho planes para lograr un transporte público 100% electrificado para principios de 2021, incluidas Guangzhou, Zhuhai, Dongguan, Foshan y Zhongshan en el delta del río Perla, junto con Nanjing, Hangzhou, Shaanxi y Shandong.
Aunque China se centra más en los autobuses eléctricos de batería, existe un número significativo de autobuses híbridos en el país debido a las posibilidades de largo alcance que ofrecen. Durante el período de pronóstico, se espera que la categoría híbrida en serie represente una participación importante en la categoría de autobuses híbridos. Debido a la facilidad de diseño y montaje de este tipo de tren motriz, que reduce el coste total del autobús eléctrico, se espera que un mayor número de autobuses equipen este tipo de tren motriz.
Otros países importantes incluyen la India. Sin embargo, en India, la aceptación de los autobuses eléctricos e híbridos es lenta, principalmente debido al factor coste. El coste medio de los autobuses híbridos o eléctricos es de 3 a 4 veces mayor que el de los autobuses diésel. Además, con la disminución del coste del diésel, no hay muchos incentivos para que los operadores opten por autobuses híbridos o eléctricos. Algunas ciudades, como Delhi y Mumbai, están utilizando combustibles limpios, como el GNC, para las operaciones de autobuses.
Así, para que los operadores adopten autobuses eléctricos, el Gobierno de la India dio a conocer el Plan Nacional de Misión de Movilidad Eléctrica (NEMMP) 2020 para acelerar el crecimiento de los componentes eléctricos e híbridos del sector automotriz. Se centra principalmente en acelerar la fabricación y la introducción de vehículos eléctricos en la India. Por ejemplo,.
- En septiembre de 2022, en India, en nombre de cinco gobiernos estatales, CESL-Convergence Energy Services Ltd. (una filial de EESL-Energy Efficiency Services Ltd.) otorgó un contrato para 5.450 autobuses eléctricos. CESL planea realizar una licitación de 10.000 millones de dólares (80.000 millones de rupias) para 50.000 autobuses eléctricos, que ha sido autorizada por NITI Ayog para reducir la contaminación en India e impulsar a los fabricantes de autobuses eléctricos.
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Descripción general de la industria de infraestructura de carga de autobuses eléctricos
El mercado de infraestructura de carga de autobuses eléctricos está consolidado y liderado por unos pocos actores, como ABB Group, Proterra Inc. (también fabricante de autobuses eléctricos), ChargePoint Inc., Siemens AG y otros. Las empresas están estableciendo asociaciones estratégicas, adquisiciones y desarrollo de productos para ampliar su cartera de marcas.
En octubre de 2022, Solaris inauguró su nuevo almacén de carga con pantógrafo y un innovador parque de carga para autobuses eléctricos en Bolechowo. El almacén ocupa una superficie de 10.000 m2 y está equipado con sistemas y soluciones logísticas de última generación.
En enero de 2022, tras una subvención de la Comisión de Energía de California, Proterra anunció que la Autoridad de Transporte del Valle de Santa Clara (VTA) instalará una innovadora microrred de energía limpia y un sistema de carga de flotas de vehículos eléctricos con Proterra y Scale Microgrid Solutions para impulsar la transición de la organización a una Flota de autobuses 100% cero emisiones. El proyecto, que se espera que esté operativo a finales de 2023, demuestra cómo la carga de vehículos eléctricos a escala de flota y la energía limpia pueden facilitar la adopción de flotas de vehículos totalmente eléctricos.
En noviembre de 2021, la Comisión de Energía de California otorgó al Departamento de Transporte de Los Ángeles (LADOT) una subvención de 6 millones de dólares para instalar uno de los sistemas de carga de flotas de vehículos eléctricos más grandes de los Estados Unidos, que funcionará con una microrred solar y de almacenamiento. En Washington Bus Yard, LADOT instalará un sistema de almacenamiento de energía aparente de 4,5 MWh junto con 1,5 megavatios de techo solar y cubierta solar para autobuses para alimentar cinco cargadores de flota Proterra de 1,5 megavatios con 104 dispensadores de carga de vehículos eléctricos remotos.
Líderes del mercado de infraestructura de carga de autobuses eléctricos
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ABB Ltd
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Proterra
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ChargePoint Inc.
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Siemens AG
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BYD Auto Co. Ltd
- *Nota aclaratoria: los principales jugadores no se ordenaron de un modo en especial
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Noticias del mercado de infraestructura de carga de autobuses eléctricos
- Noviembre de 2022 ABB E-Mobility, la filial de soluciones de carga de vehículos eléctricos de ABB Ltd., recaudó con éxito CHF 200 millones (USD 214 millones) en una colocación privada previa a la IPO liderada por un grupo de inversores minoritarios. La inyección de capital desempeñará un papel crucial en el apoyo a la estrategia de crecimiento de la empresa, que incluye la búsqueda de oportunidades tanto orgánicas como inorgánicas, como posibles fusiones y adquisiciones. Se espera que la transacción finalice en el cuarto trimestre de 2022.
- Septiembre de 2022 ABB E-Mobility se embarcó en operaciones de fabricación en Columbia, Carolina del Sur. Esta medida conducirá a la creación de más de 100 nuevos puestos de trabajo en la zona. La inversión multimillonaria en las nuevas instalaciones permitirá la producción de cargadores de vehículos eléctricos, incluidos los que cumplen con la Ley Buy America. La capacidad de producción anual de la planta se estima en hasta 10.000 cargadores, con potencias que oscilan entre 20 kW y 180 kW. Estos cargadores están diseñados específicamente para flotas, autobuses escolares y estaciones de carga públicas, lo que los convierte en una valiosa adición a la infraestructura de vehículos eléctricos.
- Agosto de 2022 Siemens y MAHLE Group unieron fuerzas para colaborar en sistemas de carga inalámbricos de última generación para vehículos eléctricos. En este esfuerzo de colaboración, ambas empresas trabajarán juntas para desarrollar y probar sistemas integrales de ingeniería automotriz y de infraestructura. Un objetivo principal de la asociación es establecer estándares tecnológicos para la tecnología de carga inductiva, allanando el camino para avances en esta área. Las empresas también planean participar activamente en la coordinación de los esfuerzos de estandarización dentro de los organismos de estandarización y pre-estandarización relevantes para impulsar mayores avances en el campo.
Segmentación de la industria de infraestructura de carga de autobuses eléctricos
Una infraestructura de carga de autobuses eléctricos es un tipo de infraestructura diseñada específicamente para la carga de autobuses eléctricos. Como fuente de energía se pueden utilizar baterías a bordo, una pila de combustible de hidrógeno, cables aéreos, como en una aplicación de trolebús, o conductores sin contacto con base a tierra.
El mercado de infraestructura de carga de autobuses eléctricos está segmentado por tipo de carga y geografía. Por tipo de carga, el mercado se segmenta en carga enchufable y carga aérea. Por geografía, el mercado está segmentado en América del Norte, Europa, Asia-Pacífico y el resto del mundo.
Para cada segmento, el dimensionamiento y el pronóstico del mercado se realizaron en función del valor (USD).
| Tipo de carga | Carga enchufable | ||
| Carga aérea | |||
| Geografía | América del norte | Estados Unidos | |
| Canada | |||
| Resto de América del Norte | |||
| Europa | Alemania | ||
| Reino Unido | |||
| Francia | |||
| Italia | |||
| España | |||
| El resto de Europa | |||
| Asia-Pacífico | Porcelana | ||
| India | |||
| Japón | |||
| Corea del Sur | |||
| Resto de Asia-Pacífico | |||
| Resto del mundo | Sudamerica | ||
| Medio Oriente y África | |||
Tipo de carga
| Carga enchufable |
| Carga aérea |
Geografía
| América del norte | Estados Unidos |
| Canada | |
| Resto de América del Norte | |
| Europa | Alemania |
| Reino Unido | |
| Francia | |
| Italia | |
| España | |
| El resto de Europa | |
| Asia-Pacífico | Porcelana |
| India | |
| Japón | |
| Corea del Sur | |
| Resto de Asia-Pacífico | |
| Resto del mundo | Sudamerica |
| Medio Oriente y África |
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Preguntas frecuentes sobre investigación de mercado de infraestructura de carga de autobuses eléctricos
¿Cuál es el tamaño actual del mercado Infraestructura de carga de autobuses eléctricos?
Se proyecta que el mercado de infraestructura de carga de autobuses eléctricos registrará una tasa compuesta anual del 19% durante el período de pronóstico (2024-2029)
¿Quiénes son los actores clave en el mercado Infraestructura de carga de autobuses eléctricos?
ABB Ltd, Proterra, ChargePoint Inc., Siemens AG, BYD Auto Co. Ltd son las principales empresas que operan en el mercado de infraestructura de carga de autobuses eléctricos.
¿Cuál es la región de más rápido crecimiento en el mercado Infraestructura de carga de autobuses eléctricos?
Se estima que Europa crecerá a la CAGR más alta durante el período previsto (2024-2029).
¿Qué región tiene la mayor participación en el mercado de infraestructura de carga de autobuses eléctricos?
En 2024, Asia Pacífico representa la mayor cuota de mercado en el mercado de infraestructura de carga de autobuses eléctricos.
¿Qué años cubre este mercado de Infraestructura de carga de autobuses eléctricos?
El informe cubre el tamaño histórico del mercado de Infraestructura de carga de autobuses eléctricos para los años 2019, 2020, 2021, 2022 y 2023. El informe también pronostica el tamaño del mercado de Infraestructura de carga de autobuses eléctricos para los años 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 y 2029.
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Estadísticas para la participación de mercado, el tamaño y la tasa de crecimiento de ingresos de infraestructura de carga de autobuses eléctricos en 2024, creadas por Mordor Intelligence™ Industry Reports. El análisis de la infraestructura de carga de autobuses eléctricos incluye una perspectiva de previsión del mercado para 2024 a 2029 y una descripción histórica. Obtenga una muestra de este análisis de la industria como descarga gratuita del informe en PDF.
