Warehouse-Automation-Markt: Größen- und Marktanteilsanalyse – Wachstumstrends und Prognose (2027–2032)

Markttrends und Einblicke

E-Commerce-Boom und Erwartungen an die letzte Meile

Einzelhändler, die eine wachsende Online-Nachfrage bedienen, haben stärkere Argumente für die Automatisierung der Lagerauftragsabwicklung über aufeinanderfolgende Verkaufszeiträume hinweg. Das U.S. Census Bureau schätzte, dass der US-amerikanische Einzelhandels-E-Commerce-Umsatz im zweiten Quartal 2026 im Jahresvergleich um 12,2 % (±0,9 %) gestiegen ist. Diese Schätzung wurde um saisonale Schwankungen bereinigt, jedoch nicht um Preisänderungen. In der EU kauften oder bestellten im Jahr 2025 78 % der Personen, die das Internet in den vorangegangenen 12 Monaten genutzt hatten, Waren oder Dienstleistungen online für den privaten Gebrauch. Für Einzelhändler erhöhen ein wachsender Vertriebskanal und eine etablierte Kaufgewohnheit den kommerziellen Wert der zuverlässigen Vorbereitung von Einzelbestellungen.

Arbeitskräftemangel und steigende Lohninflation

Personalknappheit und steigende Stundenlöhne stärken verschiedene Aspekte des Automatisierungsarguments für Lagerbetreiber. In einer Umfrage von Logistics Management aus dem Jahr 2025 nannten 21 % der Befragten den Arbeitskräftemangel im Lager als eine von bis zu 3 Herausforderungen mit dem größten Einfluss auf die Lieferkette in den vorangegangenen 3 Jahren. Im EU-weiten Transport- und Lagerbereich stiegen die nominalen Stundenlohn- und Gehaltskosten im zweiten Quartal 2026 gegenüber dem zweiten Quartal 2025 um 3,7 %.^[1] Für Standorte, die mit beiden Druckfaktoren konfrontiert sind, kann Automatisierung die Verfügbarkeit von Arbeitskräften und die Kosten der Arbeitsstunden als separate kommerzielle Probleme angehen. Die Reduzierung der für eine definierte Aufgabe benötigten Stunden bewirkt, dass jede Erhöhung des Stundenlohns weniger bezahlte Stunden betrifft. Ein Lager mit stabilen Auftragsvolumina kann daher einen Automatisierungsfall haben, der allein auf Personalresilienz und Lohnkostenrisiko basiert.

Schneller ROI durch Plug-and-Play-AMR- und AGV-Flotten

Eine kürzere Inbetriebnahme kann den Fall für mobile Robotik stärken, indem zusätzliche Handhabungskapazität früher in Betrieb genommen wird. Locus Robotics berichtete, dass DHL Supply Chain im Februar 2026 einen kumulativen Gesamtwert von 1 Milliarde AMR-gestützter Kommissionierungen erreicht hatte. Im Jahr 2025 setzte die Otto Group 3 weitere Boston Dynamics Stretch-Entladeroboter am Standort Haldensleben von Hermes Fulfilment in Deutschland in Betrieb. Die Inbetriebnahme dauerte etwa 2 Wochen, schneller als beim Pilotprojekt 2024. Für Folgebereitstellungen dieses Entladesystems bietet das kürzere Intervall eine konkrete Grundlage für die Planung zusätzlicher Kapazitäten. DHL's Meilenstein im Betriebsmaßstab und Otto's Inbetriebnahmezeit geben Käufern unterschiedliche Tests für Amortisationsannahmen, die produktive Arbeitslasten und die Wartezeit bis zum Beitrag der Ausrüstung abdecken.

Robotik als Service senkt Investitionshürden

Die Änderung des Finanzierungsmodells kann den Zugang zur Robotik erweitern, ohne die zugrunde liegende Aufgabe des Lagers zu verändern. Bis April 2026 hatte The Quality Group das Robots-as-a-Service-Modell von Locus Robotics in seinem Fulfillment-Center in Elsdorf, Deutschland, eingesetzt. Das Modell ermöglichte es, die Roboterkapazität entsprechend der Nachfrage zu skalieren, ohne Vorabinvestitionen. Dies trennt die Entscheidung, Roboter einzusetzen, von der Entscheidung, eine gesamte Flotte als Anlagevermögen zu erwerben. Für einen Käufer, dessen Arbeitsaufkommen sich ändert, kann eine nachfragegebundene Kapazität kommerziell wertvoll sein, auch wenn der eigentliche Kommissionierprozess gleich bleibt. Lieferanten können daher über die Zugangsbedingungen und die Kapazitätsreaktionsfähigkeit sowie die physische Leistung des Roboters konkurrieren.

Hohe Anfangsinvestitionen und lange Amortisationszeiten bei Festsystemen

Festautomatisierung erfordert, dass ein Lagerbetreiber Kapital für ein System bereitstellt, das auch zum Gebäude passen muss. Prologis Research identifizierte laut einem Bericht vom April 2026 Anfangsinvestitionen, begrenzte Flexibilität und Gebäudeanforderungen als Einschränkungen bei der europäischen Einführung vollautomatisierter Lager- und Entnahmesysteme (AS/RS). Diese Bedingungen machen die Investitionsentscheidung von mehr als der prospektiven Handhabungskapazität der Ausrüstung abhängig. Ein technisch leistungsfähiges System kann kommerziell unattraktiv bleiben, wenn die erforderlichen Gebäudeänderungen die Verpflichtung erhöhen oder zukünftige Betriebsentscheidungen einschränken. Die kombinierte Belastung schränkt die Projekte ein, für die eine vollständige Automatisierung ein geeigneter erster Schritt ist. Betreiber, die feste AS/RS in Betracht ziehen, stehen daher vor einer Kapitalentscheidung, die an die zukünftige Nutzung des Standorts gebunden ist und das Risiko über den Maschinenkauf hinaus ausdehnt.

Komplexität der Integration von Legacy-IT und Lagerverwaltungssystemen

Ein bestehendes Lager kann auf eine Automatisierungseinschränkung stoßen, bevor eine neue Maschine die Fläche erreicht. In einem MHI-Artikel vom Mai 2026 erläuterte ein enVista-Integrator, dass Legacy-Systeme die Brownfield-Automatisierung erschweren und dass das Lagerverwaltungssystem (LVS) einer stark manuellen Einrichtung die geplante Ausrüstung möglicherweise nicht unterstützt. Ein MHI-Beitrag vom September 2026 eines anderen enVista-Integrators beschrieb Betreiber, die die Systemintegration aufgrund von Bedenken hinsichtlich Betriebsunterbrechungen aufschieben. Diese Einschränkungen erfordern, dass ein Betreiber die Software-Bereitschaft sicherstellt, während das Lager während der Installation weiterläuft. Selbst Ausrüstung mit ausreichender Nennkapazität kann eine Softwareeinschränkung nicht allein beheben. Für den Lagerbetreiber besteht die verbleibende Aufgabe darin, Systemänderungen mit der laufenden Auftragsabwicklung zu koordinieren, was den Weg von der Ausrüstungsauswahl zur nutzbaren Automatisierung verlängern kann.

*Unsere Prognosen behandeln die Auswirkungen von Treibern und Einschränkungen als richtungsweisend und nicht additiv. Die Wirkungsprognosen berücksichtigen Basiswachstum, Mischungseffekte und Wechselwirkungen zwischen Variablen.

Segmentanalyse

Hardware hatte im Jahr 2026 einen Anteil von 54,9 % am Warehouse-Automation-Marktvolumen und war damit das größte Komponentensegment. Im September 2026 berichtete Amazon, mehr als 1 Million Roboter in den Vereinigten Staaten hergestellt und diese Roboter in mehr als 300 Einrichtungen weltweit eingesetzt zu haben.^[2] Amazon ist sowohl Hersteller als auch Betreiber dieses Roboternetzwerks. Bis Juli 2025 war das Truganina-Distributionszentrum von Metcash in Australien mit einem Dematic Multishuttle-Waren-zur-Person-System nach einem 4-stufigen Übergang in Betrieb gegangen. Die Make-or-Buy-Entscheidung eines Betreibers bestimmt, ob physische Automatisierung einen externen Lieferantenverkauf erzeugt, selbst wenn beide Ansätze Ausrüstung an Betriebsstandorten erfordern.

Software ist das am schnellsten wachsende Segment mit einem prognostizierten CAGR von 15,2 % im Zeitraum 2027–2032. Im März 2026 berichtete DHL Supply Chain, dass die SOFTBOT-Integrationsplattform von SVT Robotics an 30 seiner Standorte weltweit in Betrieb war. DHL beschrieb auch die Integrationsschicht, die die Replikation von Waren-zur-Person-Lösungen in ganz Europa ermöglicht. Dienstleistungen, die dritte Komponente, werden durch den 5-Jahres-Wartungsvertrag veranschaulicht, den Swisslog und Rexel Anfang 2025 für das AutoStore-System am Rexel-Standort in Miribel, Frankreich, abgeschlossen haben. Multisite-Software kann durch Replikation expandieren, während ein Wartungsvertrag einen mehrjährigen Serviceumfang rund um eine einzelne Installation definieren kann.

Mobile Roboter, einschließlich automatisch geführter Fahrzeuge (AGVs) und AMRs, repräsentierten im Jahr 2026 einen Warehouse-Automation-Marktanteil von 41,66 % und waren damit das größte Technologiesegment. Ocado Group berichtete im Mai 2026, dass mehr als 2.500 AMRs bei seinen Kunden weltweit im Einsatz waren. Symbotic berichtete, dass seine AMR-Flotte mit 22.000 Robotern im Jahr 2025 mehr als 200 Millionen Meilen in Kundendistributionszentren zurückgelegt hatte. Für Käufer misst die Flottengröße die verfügbaren Maschinen, während die jährliche Fahrleistung die Betriebsintensität der Ausrüstung zeigt. In diesem Maßstab bieten Zuverlässigkeitsnachweise und Verfügbarkeitszusagen nützliche Lieferantenvergleiche über die Anzahl der vorgeschlagenen Roboter hinaus.

Stückkommissionierroboter sind das am schnellsten wachsende Segment mit einem prognostizierten CAGR von 15,6 % im Zeitraum 2027–2032. SSI Schaefer integrierte seinen SSI Piece Picking-Roboter im April 2026 im Logistikzentrum von Würth Industrie Service in Bad Mergentheim, Deutschland, und schloss die Implementierung innerhalb weniger Tage ab. Automatisierte Lager- und Entnahmesysteme erfüllen eine eigenständige Lagerfunktion; der Bericht von S.F. Holding aus dem Jahr 2025 beschreibt standardisierte Behälterlagerung und automatisierte Entnahme für Kunden aus den Bereichen Konsumgüter sowie Bekleidung und Schuhe. Die Trennung der Stückkommissionierung von der dichten Behälterlagerung gibt Käufern eigenständige Investitionsentscheidungen und ermöglicht es Lieferanten, einzelne Arbeitsschritte innerhalb eines größeren Lagerdesigns anzusprechen.

Notiz: Segmentanteile aller einzelnen Segmente sind nach dem Berichtskauf verfügbar

Einzelhandel und E-Commerce bildeten das größte Endverbrauchersegment und machten im Jahr 2026 28,29 % des Umsatzes aus. Bis September 2026 hatte das Langley-Distributionszentrum von Best Buy Canada etwa einen Monat lang ein AutoStore-System betrieben. Der Vizepräsident für die Lieferkette sagte, einige Prozesse liefen 5-mal so schnell wie unter dem vorherigen System. Das Zentrum belieferte Filialen in ganz Westkanada und bearbeitete Online-Bestellungen, wodurch eine Einrichtung sowohl Nachschub- als auch Direktabwicklungsaufgaben übernahm. Diese gemeinsame Rolle verbreitert die Arbeitslast, über die ein Einzelhändler Lagerautomatisierung rechtfertigen kann, und macht die Investition sowohl für die Filialverfügbarkeit als auch für die Online-Auftragsabwicklung relevant.

Das Segment Pharmazeutika und Gesundheitswesen ist das am schnellsten wachsende Segment mit einem prognostizierten CAGR von 15,1 % im Zeitraum 2027–2032. Am 12. November 2025 gab Locus Robotics die erfolgreiche Implementierung von LocusOne beim pharmazeutischen Logistikdienstleister MSK Pharma Group in Bensheim, Deutschland, bekannt. Bei dieser Ankündigung sollte die Plattform 48 AMRs für den Betreiber koordinieren. Für diese geplante Flotte würde die Kommissionierkapazität des Betreibers davon abhängen, wie LocusOne die Arbeit innerhalb der Gruppe koordiniert, und nicht von einem einzelnen Roboter.

Mittelgroße Lager von 50.000 bis 200.000 Quadratfuß hielten im Jahr 2026 einen Umsatzanteil von 36,79 % und waren das größte Segment nach Größe. Im Juni 2025 berichtete Dematic von einer Kommissionierkapazität von 450 Einheiten pro Stunde aus seinem neu implementierten Automatisierungssystem in der Einrichtung von Scentsy in Meridian, Idaho. Die frühere manuelle Kommissionierlinie der 160.000 Quadratfuß großen Einrichtung bot eine Kapazität von 300 Einheiten pro Stunde. Das Scentsy-Upgrade fügte gegenüber der ersetzten manuellen Linie 150 Einheiten pro Stunde an Kommissionierkapazität hinzu.

Kleine Lager unter 50.000 Quadratfuß sind das am schnellsten wachsende Segment mit einem prognostizierten CAGR von 15,5 % im Zeitraum 2027–2032. Im September 2025 berichtete Dental City über kollaborative AMRs von Locus, Infios-Lagersoftware und 3 Vertikalliftsmodule in seiner 40.000 Quadratfuß großen Einrichtung in Green Bay, Wisconsin. Es berichtete von einer Kommissionierproduktivität von 750 bis 800 Kommissionierungen pro Tag, gegenüber zuvor 250 bis 300. Eine kleine Grundfläche schränkt die kommerzielle Lösung daher nicht auf eine einzelne Maschine ein, da mobile Kommissionierung und vertikale Lagerung komplementäre Arbeitsschritte bedienen können. Der berichtete Produktivitätsgewinn pro Mitarbeiter gibt Fachhändlern ein Argument für die Arbeitsproduktivität, um mobile Kommissionierung, Lagersoftware und vertikale Lagerung an kleinen Standorten zu kombinieren.

Das Segment Kommissionierung und Verpackung war das größte nach Anwendungsfunktion und machte im Jahr 2026 32,26 % des Umsatzes aus. Am 12. Januar 2026 berichteten Locus Robotics und Radial, dass im Radial-Lager in Shepherdsville kumulativ 25 Millionen Einheiten kommissioniert worden waren. Separat beschrieb diese Mitteilung das RaaS-Modell von Locus, das es Radial ermöglicht, Cobots in Echtzeit hinzuzufügen oder zu entfernen, um den aktuellen Auftragsfluss anzupassen. Anhaltende Auslastung mit anpassbarer Kapazität ermöglicht es einem Auftragsabwicklungsdienstleister, eine langfristige Kommissionierarbeitslast ohne eine dauerhafte Flottenvereinbarung aufrechtzuerhalten.

Die Retourenbearbeitung ist das am schnellsten wachsende Segment mit einem prognostizierten CAGR von 14,7 % im Zeitraum 2027–2032. Im Jahr 2025 implementierte S.F. Holding Reverse-Logistik- und Inspektionsdienstleistungen für mehrere Bekleidungs- und Schuhmarken und kombinierte Retourenbearbeitung, Qualitätsprüfung und Produktrückführung. Happy Returns-Mitarbeiter legen Retourenbeutel auf Geek+ S20C-Roboter, die jeden Artikel zu einem händlerspezifischen Versandbehälter transportieren. Ausrüstungslieferanten können die Sortierarbeitslasten mehrerer Einzelhändler über einen Konsolidierungsbetreiber abwickeln, wenn ein gemeinsamer Retourenhub mehrere Marken bedient.

Drittlogistik und Kontraktlager waren das größte Segment nach Eigentumsmodell und machten im Jahr 2026 39,11 % des Umsatzes aus. Im Mai 2026 sagte der globale CIO von DHL Supply Chain, dass der Logistikdienstleister mehr als 8.000 Robotersysteme an seinen globalen Standorten eingesetzt hatte. DHL beschrieb die Bewertung manueller Kommissionierungs-, Verpackungs- und Einlagerungsaufgaben, bevor es mit Anbietern zusammenarbeitete, um Robotersysteme zu entwickeln. Sein CIO führte auch die Reduzierung der Laufwege der Kommissionierer und die Bewältigung schwieriger Trailer-Entladeaufgaben auf die Robotik zurück. DHL's aufgabenweise Bewertung stellt die Definition der Arbeit vor die Maschinenauswahl, sodass Anbieter zunächst die Betriebsanforderung erfüllen müssen.

Das Segment Regierung und Verteidigung ist das am schnellsten wachsende Segment mit einem prognostizierten CAGR von 14,9 % im Zeitraum 2027–2032. Die Defense Logistics Agency (DLA) Distribution nutzte im Dezember 2025 AGVs, automatisierte Lager- und Entnahmesysteme sowie sprachgesteuerte Arbeitsabläufe in ihrem Netzwerk. Die Technologien umfassen Bewegung, Lagerung und Aufgabenausführung und schaffen mehrere eigenständige Punkte für Automatisierungsinvestitionen innerhalb eines verteidigungs-logistischen Betriebskontexts. Lieferanten, die auf eine dieser Technologien beschränkt sind, würden nur einen Teil der Netzwerkarbeit abdecken.

Geografische Analyse

Markt für Lagerautomatisierung in Nordamerika

Nordamerika hatte im Jahr 2026 einen Anteil von 35,18 % am Warehouse-Automation-Marktvolumen und war damit der größte regionale Markt. Im Januar 2025 verpflichtete sich Walmart, Systeme von Symbotic für 400 filialbasierte Accelerated Pickup and Delivery-Zentren über mehrere Jahre zu kaufen und einzusetzen, vorbehaltlich der Erfüllung von Leistungskriterien. Bis August 2026 hatte Symbotic mit der Installation des ersten Systems in einem Walmart-Geschäft begonnen. Der kurzfristige kommerzielle Test ist die Leistung des ersten Systemsystems auf Filialebene gegenüber den Bedingungen von Walmart, wobei der Installationsfortschritt diesem Betriebsergebnis vorausgeht.

Warehouse-Automation-Markt im asiatisch-pazifischen Raum

Der asiatisch-pazifische Raum ist der am schnellsten wachsende regionale Markt mit einem prognostizierten CAGR von 16,4 % im Zeitraum 2027–2032. Maersk eröffnete am 18. März 2026 World Gateway II, ein vollautomatisiertes globales und regionales Distributionszentrum mit einer Fläche von 1,1 Millionen Quadratfuß in Singapur.^[3] Die Einrichtung hatte bei ihrer Eröffnung eine Auslastung von etwa 70 % erreicht. Im September 2026 berichtete Körber von der Fertigstellung einer hochdichten automatisierten Lagerimplementierung für einen Aktenaufbewahrungsdienstleister in Südostasien, wobei der Vollbetrieb für später in diesem Monat geplant war. Körbers Hub konsolidiert Bestände, die zuvor auf mehrere Lager verteilt waren, sodass die Netzwerkkonsolidierung einen konzentrierten Bedarf an hochdichter Automatisierung an einem Standort schaffen kann.

In Südamerika setzte Ypê im Jahr 2025 autonome Roboter in seinem Distributionszentrum in Amparo, Brasilien, ein. Europas E-Commerce-Aktivitäten umfassten den Abschluss der ersten Robotisierungsphase durch LPP Logistics im Januar 2025 im größten E-Commerce-Lager der LPP Group in der Nähe von Bydgoszcz, Polen. Im Nahen Osten implementierte Hellmann Worldwide Logistics im Februar 2025 robotergestützte automatisierte Lagerung in seinem E-Commerce-Fulfillment-Center Dubai CommerCity in den Vereinigten Arabischen Emiraten. In Afrika beschrieb ein Bericht vom Juni 2026 die Installation eines 20-Roboter-AutoStore-Systems durch Kardex für kleine und hochwertige Autoteile im Distributionszentrum von Goldwagen in Centurion, Südafrika, wobei die Inbetriebnahme für das vierte Quartal 2026 geplant war. Diese Anwendungen schaffen separate kommerzielle Möglichkeiten für die Bewegung von Konsumgütern, phasenweise E-Commerce-Upgrades und Teilelagerung, wobei die Projektreife bestimmt, wann Installationsarbeiten zu Betriebsunterstützung werden können.

Regulatorischer Rahmen und Ausblick

Die Tabelle vergleicht ausgewählte Rechtsordnungen für Lagerbetreiber, die abgedeckte Materialhandhabungsausrüstung beschaffen und verwenden. Die Spalte Vereinigtes Königreich betrifft den Maschinen- und Arbeitsmittelrahmen in Großbritannien. Die politische Attraktivität spiegelt vorhersehbare Konformitätswege und die Betriebspflichten wider, die nach der Installation fortbestehen. Diese Regeln können die Einhaltung zu einer wiederkehrenden Personal- und Wartungsverantwortung sowie zu einer Beschaffungsbedingung machen.

Der von der OSHA vorgeschlagene Weg sieht Erleichterungen für Arbeitgeber vor, die einen mindestens gleichwertigen Schutz nachweisen, mit einer geplanten Finalisierung für Oktober 2027, während Chinas empfohlene Norm, die für den 1. November 2026 geplant ist, die anwendbaren Wartungs- und Prüfpflichten beibehält. Die Änderung Großbritanniens, die für den 20. Januar 2027 geplant ist, bewahrt einen bedingten CE-Weg unter bestimmten EU-Maschinenvorschriften, einschließlich Konformitätsverfahren, Kennzeichnung, Erklärung und englischer Anweisungen, und unterstützt die Kontinuität bei den Dokumentenprüfungen der Käufer. Chiles Rahmen von 2025 erhält Wartung und Schulung aufrecht, während der türkische Rahmen, der am 16. Oktober 2026 veröffentlicht und generell ab dem 20. Januar 2027 in Kraft tritt, die Verfügbarkeit von Produkten bewahrt, die vor dem Inkrafttreten gemäß den früheren Regeln 2006/42/AT auf den Markt gebracht wurden, mit neuer Marktüberwachung ab der Veröffentlichung. Südafrikas Entwurf von 2025 schlug strengere Nutzerpflichten vor, während operative Transportanlagenprüfungen die Compliance-Last aufrechterhalten, mit einem Rückgriff auf 120 % der Nennlast nur dann, wenn kein vorgeschriebener Leistungstest existiert.

Wertschöpfungskettenstufen

Die Wertschöpfungskette vergleicht Ausrüstungsproduktion, Softwaresteuerung, Bereitstellung und Lebenszyklusunterstützung als eigenständige Quellen von Lieferanteneinnahmen. Das Supply Chain Solutions-Geschäft von KION produziert die meisten kundenseitig spezifizierten Warehouse-Automation-Komponenten intern und bezieht einige von Dritten. AutoStore vertreibt, entwirft, installiert und wartet seine Systeme über ein Partnernetzwerk, das Dematic, FORTNA, Kardex und Swisslog umfasst. Diese Strukturen ermöglichen es einer Ausrüstungsplattform und dem sie implementierenden Unternehmen, innerhalb desselben Projekts unterschiedliche kommerzielle Positionen einzunehmen.

Software-Abonnements und Lebenszyklusunterstützung schaffen Umsatzmöglichkeiten über den Installationsmeilenstein hinaus. Integration schöpft Wert, indem Ausrüstung und Steuerungssysteme zu einer betrieblichen Installation zusammengeführt werden, während Lebenszyklusanbieter die fortlaufende Nützlichkeit dieser Installation sicherstellen. Modernisierung kann daher die kommerzielle Beziehung rund um ein bestehendes System verlängern, ohne ein völlig neues Ausrüstungsprojekt zu erfordern.

Wichtige Chancen für Marktteilnehmer

Die Chancen vergleichen 3 malaysische Smart-Warehouse-Anwendungen, die denselben steuerlich geförderten Investitionsweg nutzen können. Förderfähige, genehmigte Smart Logistics Complex (SLC)-Projekte erhalten eine Einkommensteuerbefreiung, die einem 60%igen Investitionssteuerabzug auf förderfähige Kapitalausgaben entspricht, die innerhalb von 5 Jahren anfallen. Der Abzug verrechnet bis zu 70 % des gesetzlichen Einkommens pro Veranlagungsjahr, und Anträge müssen die Malaysian Investment Development Authority (MIDA) vom 1. Januar 2025 bis zum 31. Dezember 2027 erreichen. Alle 3 Anwendungen teilen die Einrichtungs-, Investitions-, Technologie- und Antragsfristen des Programms.

Die zentrale Möglichkeit besteht darin, Lagerengineering mit der Finanzstruktur eines förderfähigen Komplexes zu kombinieren, da der Abzug durch gesetzliche Einkommensverrechnungen realisiert wird. Roboterausrüstung kann Teil des Pakets neben förderfähigen digitalen und grünen Technologien sein, die in die Einrichtung integriert sind. Die Einrichtungsschwelle schafft eine Möglichkeit zur Integration über den gesamten Logistikkomplex hinweg, während Spezialanbieter durch einzelne förderfähige Technologien konkurrieren können.