Marktgröße für Elektrobusse in Südamerika
 | Studienzeitraum | 2016 - 2029 |
 | Marktgröße (2024) | 0.54 Milliarden US-Dollar |
| Marktgröße (2029) | 1.07 Milliarden US-Dollar |
 | Größter Anteil nach Kraftstoffart | HEV |
| CAGR (2024 - 2029) | 20.00 % |
 | Größter Anteil nach Land | Argentinien |
| Marktkonzentration | Hoch |
Hauptakteure | ||
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*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
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Marktanalyse für Elektrobusse in Südamerika
Die Größe des südamerikanischen Marktes für Elektrobusse wird im Jahr 2024 auf 0,43 Mrd. USD geschätzt und wird bis 2029 voraussichtlich 1,07 Mrd. USD erreichen, was einer CAGR von 20 % im Prognosezeitraum (2024-2029) entspricht.
- Largest Segment by Fuel Type - HEV Der größte Kraftstofftyp ist ein Plug-in-Hybrid im Verkauf von Bussen. Die Nachfrage nach emissionsarmen Bussen bei den Verbrauchern und der erhöhte Kraftstoffverbrauch führen zu einem wachsenden Absatz von Plug-in-Hybrid-Elektrobussen in Südamerika.
- Am schnellsten wachsendes Segment nach Kraftstofftyp - BEV FCEV ist der am schnellsten wachsende Kraftstoffsektor aufgrund seiner Null-Emissionen, der höheren Wirtschaftlichkeit und der kürzeren Betankungszeiten im Vergleich zu Elektrofahrzeugen.
- Größtes Segment nach Land - Argentinien 2.162 batteriebetriebene Elektrobusse wurden im Jahr 2021 gezählt, was auf den Fokus der Regierung auf sauberen und kohlenstofffreien Verkehr zurückzuführen ist, was Chile zum größten Land mit E-Bus-Verkäufen in Südamerika
- macht Am schnellsten wachsender Ländermarkt - Brasilien Brasilien ist ein potenzieller Markt in Südamerika, und staatliche Bemühungen in Form von Rabatten und Subventionen fördern den elektrischen Verkehr in Brasilien.
HEV ist das größte Segment nach Kraftstoffart.
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Argentinien ist das größte Segment nach Ländern.
- Südamerika hat weltweit die höchste Nutzung von Bussen pro Person. Mit einem wachsenden Bus Rapid Transit-System wurden fast 19 Millionen Fahrgäste identifiziert, die mit BRT-Diensten in mehreren Städten der Region reisen. Um diese wachsende Nachfrage zu decken, haben viele Gemeinden in der Region damit begonnen, den öffentlichen Nahverkehr in weniger versorgte Gebiete auszuweiten, in denen sauberere Busse eine wichtige Rolle bei der Schließung der Lücken spielen können. So hat Chile beispielsweise 2019 mit Hilfe der lokalen Betreiber Enel X und Metbus seinen ersten Elektrobuskorridor in seiner Hauptstadt Santiago eingeführt, der von Elektrobussen von BYD bedient wird.
- Mehrere globale Klimagruppen haben begonnen, sich für die Reduzierung der Emissionswerte einzusetzen. C40 Cities, ein Kollektiv von Städten, die Maßnahmen gegen den Klimawandel ergreifen, und der International Council on Clean Transportation haben mit Medellín, São Paulo und Mexiko-Stadt zusammengearbeitet, um emissionsfreie Busse einzuführen. Die Organisationen und Städte gewannen 900.000 US-Dollar von P4G, einer von der dänischen Regierung finanzierten Nachhaltigkeitsinitiative. Die Interamerikanische Entwicklungsbank bietet technische Unterstützung, Finanzierung und damit verbundene Dienstleistungen, um die Einführung sauberer Busse in Argentinien, Brasilien, Kolumbien, Costa Rica, Mexiko und Paraguay zu beschleunigen.
- Der Mangel an Ladestationen und die hohen Steuern auf importierte Elektrobusse werden ebenfalls als einige wichtige Faktoren identifiziert, die die Nachfrage nach anderen Privatfahrzeugen als praktikables alternatives Transportsystem für den öffentlichen Pendelverkehr in Südamerika angetrieben haben. In den letzten Jahren ist die Zahl der Busfahrgäste an Orten, an denen Motorräder oder Ride-Hailing-Dienste billiger oder bequemer sind als fragmentierte, ineffiziente Buslinien, leicht zurückgegangen.
Überblick über die südamerikanische Elektrobusindustrie
Der südamerikanische Elektrobusmarkt ist ziemlich konsolidiert, wobei die fünf größten Unternehmen 77,10 % ausmachen. Die Hauptakteure auf diesem Markt sind Byd Auto Industry Company Limited, Daimler AG, Higer Bus Company Limited, IVECO und Volvo do Brasil Veiculos Ltda (alphabetisch sortiert).
Marktführer für Elektrobusse in Südamerika
Byd Auto Industry Company Limited
Daimler AG
Higer Bus Company Limited
IVECO
Volvo do Brasil Veiculos Ltda
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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Marktnachrichten für Elektrobusse in Südamerika
- August 2022 Foton hat auf der Grundlage eines zuvor unterzeichneten Auftrags mit der Lieferung von EV-Stadtbussen nach Chile begonnen. Am 14. Mai hatte Foton einen Vertrag über die Lieferung von 1.022 Elektrobussen im Wert von 1,6 Milliarden RMB an Chile für das öffentliche Verkehrssystem von Santiago unterzeichnet. Dies war die größte Bestellung chinesischer EV-Stadtbusse aus einem nicht-chinesischen Markt, was Foton zum größten Anbieter auf dem chilenischen Markt für neue Energiefahrzeuge machte. Derzeit hat Foton 300 Elektrobusse in Chile im Einsatz, was etwa 40 % der gesamten Elektrobusse im Land ausmacht.
- August 2022 Marcopolo kündigte die Serienproduktion seines ersten Elektrobusses mit eigenem Fahrgestell an. Marcopolo wird von August bis Ende 2022 30 der neuen Attivi-Elektrobusse in verschiedenen Konfigurationen produzieren.
- Juli 2022 Agrale, das in der argentinischen Stadt Mercedes in der Provinz Buenos Aires Lastwagen und Busse herstellt, hat seine Lieferanten darüber informiert, dass es die Produktion in Argentinien bis Ende 2022 aussetzen wird.
Marktbericht für Elektrobusse in Südamerika - Inhaltsverzeichnis
1. ZUSAMMENFASSUNG UND WICHTIGSTE ERGEBNISSE
2. ANGEBOTE BERICHTEN
3. EINFÜHRUNG
- 3.1 Studienannahmen und Marktdefinition
- 3.2 Umfang der Studie
- 3.3 Forschungsmethodik
4. WICHTIGE BRANCHENTRENDS
- 4.1 Bevölkerung
- 4.2 BIP
- 4.3 CVP
- 4.4 Inflationsrate
- 4.5 Zinssatz für Autokredite
- 4.6 Batteriepreis (pro kWh)
- 4.7 Logistik-Performance-Index
- 4.8 Auswirkungen der Elektrifizierung
- 4.9 Neue XEV-Modelle angekündigt
- 4.10 Bereitstellung von Ladestationen
- 4.11 Gesetzlicher Rahmen
- 4.12 Analyse der Wertschöpfungskette und Vertriebskanäle
5. MARKTSEGMENTIERUNG
- 5.1 Treibstoffart
- 5.2 Land
- 5.2.1 Restliches Lateinamerika
6. WETTBEWERBSLANDSCHAFT
- 6.1 Wichtige strategische Schritte
- 6.2 Marktanteilsanalyse
- 6.3 Unternehmenslandschaft
- 6.4 Firmenprofile
- 6.4.1 AGRALE MONTADORA LTDA
- 6.4.2 Byd Auto Industry Company Limited
- 6.4.3 Daimler AG
- 6.4.4 Daimler AG
- 6.4.5 ELETRA INDUSTRIAL LTDA
- 6.4.6 Equipmake
- 6.4.7 FOTON MOTORS DO BRASIL LTDA
- 6.4.8 Higer Bus Company Limited
- 6.4.9 IVECO
- 6.4.10 King Long United Automotive Industry Co. Ltd.
- 6.4.11 Marcopolo S.A
- 6.4.12 MERCEDES-BENZ DO BRASIL LTDA
- 6.4.13 Transdev Group
- 6.4.14 Volvo do Brasil Veiculos Ltda
- 6.4.15 VWCO (Volkswagen Caminhões e Ônibus)
7. WICHTIGE STRATEGISCHE FRAGEN FÜR FAHRZEUGBAU-CEOS
8. ANHANG
- 8.1 Globaler Überblick
- 8.1.1 Überblick
- 8.1.2 Porters Fünf-Kräfte-Modell
- 8.1.3 Globale Wertschöpfungskettenanalyse
- 8.1.4 Marktdynamik (DROs)
- 8.2 Quellen und Referenzen
- 8.3 Verzeichnis der Tabellen und Abbildungen
- 8.4 Primäre Erkenntnisse
- 8.5 Datenpaket
- 8.6 Glossar der Begriffe
Segmentierung der Elektrobusindustrie in Südamerika
werden als Segmente nach Kraftstoffart abgedeckt. Das übrige Lateinamerika wird als Segmente nach Ländern abgedeckt.Land
| Restliches Lateinamerika |
| Land | Restliches Lateinamerika |
Marktdefinition
- Karosserie-Typ - Ein Straßenfahrzeug, das deutlich mehr Passagiere befördert als ein durchschnittliches Auto oder ein Lieferwagen. Es wird am häufigsten im öffentlichen Verkehr verwendet, wird aber auch für Charterzwecke oder Privatbesitz verwendet.
- Motortyp - Hybrid- und Elektrofahrzeuge sind Fahrzeuge, die mit Batterien betrieben werden und einen oder mehrere Elektromotoren für den Antrieb verwenden. In diese Kategorie wurden Elektrobusse aufgenommen.
- Kraftstoffart - Zu den Hybrid- und Elektrofahrzeugen gehören HEV, PHEV, BEV und FCEV.
- Typ des Unterkörpers -
- Fahrzeugtyp - Nutzfahrzeuge sind motorisierte Straßenfahrzeuge, die für den Transport von Personen oder Gütern ausgelegt sind. Die Kategorie umfasst mittelschwere und schwere Busse.
Forschungsmethodik
Mordor Intelligence folgt in allen unseren Berichten einer vierstufigen Methodik.
- Schritt 1 Identifizieren Sie die wichtigsten Variablen: Um eine robuste Prognosemethodik zu erstellen, werden die in Schritt 1 identifizierten Variablen und Faktoren mit verfügbaren historischen Marktzahlen verglichen. Durch einen iterativen Prozess werden die für die Marktprognose erforderlichen Variablen festgelegt und das Modell auf der Grundlage dieser Variablen aufgebaut.
- Schritt 2 Erstellen Sie ein Marktmodell: Schätzungen der Marktgröße für die historischen und Prognosejahre wurden in Bezug auf Umsatz und Volumen bereitgestellt. Bei der Umrechnung von Verkäufen in Volumen wird der durchschnittliche Verkaufspreis (ASP) während des gesamten Prognosezeitraums für jedes Land konstant gehalten, und die Inflation ist nicht Teil der Preisgestaltung.
- Schritt 3 Validieren und abschließen: In diesem wichtigen Schritt werden alle Marktzahlen, Variablen und Analystenanrufe durch ein umfangreiches Netzwerk von Primärforschungsexperten aus dem untersuchten Markt validiert. Die Befragten werden über Ebenen und Funktionen hinweg ausgewählt, um ein ganzheitliches Bild des untersuchten Marktes zu erstellen.
- Schritt 4 Forschungsergebnisse: Syndizierte Berichte, benutzerdefinierte Beratungsaufträge, Datenbanken und Abonnementplattformen
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