| Studienzeitraum | 2020 - 2029 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
| Prognosedatenzeitraum | 2024 - 2029 |
| Historischer Datenzeitraum | 2020 - 2022 |
| CAGR | 3.50% |
| Marktkonzentration | Niedrig |
Hauptakteure
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
Marktanalyse für den russischen Schienengüterverkehr
Es wird erwartet, dass der russische Schienengüterverkehrsmarkt im Prognosezeitraum eine CAGR von über 3,5 % verzeichnen wird. Die Schiene gehört zu den energieeffizientesten Verkehrsträgern für Güter und Personen Während der Schienensektor 8 % der weltweiten Passagiere und 7 % des weltweiten Güterverkehrs befördert, macht er nur 2 % des gesamten Energiebedarfs des Verkehrs aus.
- Nach den Eisenbahnen der Vereinigten Staaten und Chinas sind die russischen Eisenbahnen die drittlängsten in Bezug auf die Länge (85.500 km) und die drittlängste in Bezug auf die Menge der von ihnen transportierten Güter. Russland liegt nach China an zweiter Stelle in Bezug auf die Gesamtbetriebsdichte (Frachttonnenkilometer + Personenkilometer)/Länge der Strecke. Eines der wirtschaftlichen Wunder des 19., 20. und 21. Jahrhunderts wurde als russischer Schienenverkehr bezeichnet. Das Gleis hat eine Spurweite von 1520 mm.
- COVID-19 hatte einen geteilten Effekt auf den Schienengüterverkehr, wobei Asien und Europa einen Anstieg des Schienengüterverkehrs verzeichneten, während Nord- und Südamerika einen Rückgang erlitten. Langfristige Prognosen deuten darauf hin, dass der Schienengüterverkehr im Regionalverkehr deutlich zunehmen wird. Darüber hinaus wird erwartet, dass es zu erhöhten Investitionen, dem weiteren Bau der Infrastruktur und der Einführung von Technologien zur Digitalisierung des Schienengüterverkehrs kommen wird.
Markttrends für den russischen Schienengüterverkehr
Technologische Innovationen in der Eisenbahn haben die Abhängigkeit von verschiedenen Schienengüterverkehrs erhöht
Ein autonomer Zug ist ein nützliches Werkzeug zur Verbesserung der Pünktlichkeit, Zuverlässigkeit und Kapazitätsoptimierung in der Bahnindustrie, da er Daten in Echtzeit übertragen und modernste Sensortechnologie nutzen kann. Upgrades der automatischen Zugsteuerung (ATC) und Signalsysteme verringern technische Fehler, verbessern den Verkehrsinformationsfluss und stärken das Vertrauen der Fahrgäste in den Schienenverkehr. Ein Automatisierungsgrad-4-System (GoA4) verwaltet beispielsweise Notfallsituationen und Hinderniserkennung autonom und verwaltet die Geschwindigkeit, die Bremsen und die Türen des Zuges.
Das belgische Start-up OTIV entwickelt vollständig selbstfahrende (FSD) und fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme (ADAS) für den Stadtbahn- und Rangierbetrieb. Das Unternehmen hat das emissionsfreie OTIV Light Rail Vehicle System entwickelt, das Lokomotiven mithilfe von künstlicher Intelligenz (KI), Deep Learning, Computer Vision und Sensoren an städtische Umgebungen anpasst. Die Sicherheit und Effektivität des Schienenverkehrs wird durch ADAS- und FSD-Systeme, die mit Objekterkennungs- und Kollisionsvermeidungstechnologie ausgestattet sind, weiter erhöht.
Die Zuverlässigkeit und Sicherheit der Bahninfrastruktur wird durch das Internet der Züge erheblich beeinträchtigt. Die zustandsbasierte Überwachung minimiert die Effizienz und die Kosten der Instandhaltung und erhöht gleichzeitig die Zufriedenheit der Fahrgäste, indem Verspätungen durch Ausfälle von Gleis- und Zugkomponenten vermieden werden. Darüber hinaus ermöglichen IoT-fähige fortschrittliche Analysen Bahnbetreibern, datengesteuerte Lösungen zu finden, um die Flottenkontrolle und die Effektivität des Bahnbetriebs zu verbessern.
Eine kostengünstige Lösung bietet das kanadische Start-up TRAINFO, um Verkehrsverzögerungen an Bahnübergängen zu verringern. Das Startup entscheidet, wann Bahnübergänge geöffnet und geschlossen werden, indem es Zugsensoren, Bluetooth und Vorhersagesoftware verwendet. Diese Informationen werden dann über Informationssysteme wie Verkehrssignale, mobile Apps und Straßenbeschilderungen an die Autofahrer weitergegeben. Die Lösung des Startups hilft Stadtplanern bei der Erstellung und Verwaltung von Infrastruktur, wie z. B. Bahnübergängen.
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Schienennetze sind stark vom Internet der Züge betroffen
Über 1,7 Billionen Rubel (ca. 0,022 Billionen US-Dollar), also fast ein Drittel mehr als im Jahr 2022, werden von der Russischen Eisenbahn im Jahr 2023 investiert. Im Rahmen des Plans 2023 werden Investitionen in die folgenden Schlüsselsektoren getätigt Der umfassende Plan für die Modernisierung und den Ausbau der Ferninfrastruktur würde Projekte mit mehr als 40 % des Investitionsprogramms oder 440 Milliarden Rubel (5,75 Milliarden USD) finanzieren. Davon werden 250 Milliarden Rubel (ca. 3,27 Milliarden US-Dollar) für die zweite Phase der Oststrecken verwendet. Das Ziel von 173 Millionen Tonnen Schifffahrtskapazität für 2023 wird vollständig erreicht. 350 Milliarden Rubel (ca. 4,58 Milliarden US-Dollar) werden im Jahr 2023 für die Verbesserung des Eisenbahnnetzes ausgegeben.
Um den Betrieb der Russischen Eisenbahn auszugleichen und Investitionsmöglichkeiten zu bieten, hat die russische Regierung fünf wichtige Entscheidungen getroffen. Der Nationale Vermögensfonds (NWF) hat 250 Milliarden Rubel (ca. 3,27 Milliarden US-Dollar) bereitgestellt, um das genehmigte Kapital der Russischen Eisenbahn zu erhöhen und so das Investitionsprogramm zu finanzieren. Basierend auf den Mitteln des NWF, die für den Bau der Eisenbahninfrastruktur am zentralen Verkehrsknotenpunkt verwendet werden sollen, hat sich das Grundkapital der Russischen Eisenbahn um 18,3 Milliarden Rubel (ca. 0,24 Milliarden US-Dollar) erhöht.
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Überblick über die russische Schienengüterverkehrsbranche
TransContainer, RAIL1520 Ltd, Russian Railways, JSC RZD Logistics, OJSC Altaivagon, InterRail Service LLC, Imt Express, Baltranservice LLC, Mecheltrans, United Wagon Company sind Marktteilnehmer auf dem russischen Schienengüterverkehrsmarkt. Der Wettbewerb unter den Dienstleistern wird durch die strengen regulatorischen Anforderungen, die erfüllt werden müssen, weiter verschärft. Unternehmen beteiligen sich an M&A-Transaktionen, um ihre Produktlinien zu entwickeln und regional zu expandieren.
Russische Marktführer im Schienengüterverkehr
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TransContainer
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RAIL1520 Ltd
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Russian Railways
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OJSC Altaivagon
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Imt Express
- *Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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Marktnachrichten für den russischen Schienengüterverkehr
- Februar 2023 Nach Angaben des Vorsitzenden der Russischen Eisenbahn (RZD), Oleg Belozerov, werden die ostgehenden Zugfrachtsendungen in Russland während eines Treffens mit dem russischen Präsidenten Wladimir Putin im Jahr 2022 mit 80 Millionen Tonnen gegenüber 76 Millionen Tonnen erstmals die westgehenden Güter übertreffen.
- Oktober 2022: Russland will einen Verkehrsknotenpunkt im Iran entwickeln. Da Russland in den Bau der Eisenbahnlinie Rasht-Anzali investieren und den Hafen von Anzali zu einem Verkehrsknotenpunkt machen will.
Segmentierung der russischen Schienengüterverkehrsbranche
Von einem Verladepunkt oder einem Güterbahnhof zu einem Entladepunkt werden Güter auf der Schiene transportiert. Diese Produkte wie Kohle, Baumaterialien, Eisen und Stahl sind häufig groß und schwer. Neben dem Transport von Großgütern bietet auch der Schienengüterverkehrsmarkt diesen Service an. Dienstleister bieten Mehrwertdienste und Logistik an. Be- und Dokumentation, Entladung, Service und Verpackung sind nur einige davon. Dies fördert das Wachstum des Schienengüterverkehrsmarktes.
Der Bericht bietet eine umfassende Hintergrundanalyse des kanadischen Fassadenmarktes, die die aktuellen Markttrends, Einschränkungen, technologischen Updates und detaillierte Informationen zu verschiedenen Segmenten und der Wettbewerbslandschaft der Branche abdeckt. Darüber hinaus wurden die Auswirkungen von COVID-19 in die Studie einbezogen und berücksichtigt. Der russische Schienengüterverkehrsmarkt ist nach Frachttyp (containerisiert (intermodal), nicht containerisiert und flüssiges Massengut), Bestimmungsort (national und international), Dienstleistungstyp (Transport und mit dem Transport verbundene Dienstleistungen) und Geografie unterteilt. Der Bericht bietet Marktgröße und Prognosen für den russischen Schienengüterverkehrsmarkt im Wert (Mrd. USD) für alle oben genannten Segmente.
Service
| Transport |
| Transportnahe Dienstleistungen (Wartung von Waggons und Gleisen, Umschlag von Gütern und Lagerung) |
Frachttyp
| Containerisiert (einschließlich Intermodal) |
| Nicht containerisiert |
| Flüssiges Massengut |
Ziel
| Inländisch |
| International |
| Service | Transport |
| Transportnahe Dienstleistungen (Wartung von Waggons und Gleisen, Umschlag von Gütern und Lagerung) | |
| Frachttyp | Containerisiert (einschließlich Intermodal) |
| Nicht containerisiert | |
| Flüssiges Massengut | |
| Ziel | Inländisch |
| International |
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Häufig gestellte Fragen zur Marktforschung für den russischen Schienengüterverkehr
Wie groß ist der aktuelle russische Schienengüterverkehrsmarkt?
Der russische Schienengüterverkehrsmarkt wird im Prognosezeitraum (2024-2029) voraussichtlich eine CAGR von mehr als 3,5 % verzeichnen
Wer sind die Hauptakteure auf dem russischen Schienengüterverkehrsmarkt?
TransContainer, RAIL1520 Ltd, Russian Railways, OJSC Altaivagon, Imt Express sind die wichtigsten Unternehmen, die auf dem russischen Schienengüterverkehrsmarkt tätig sind.
Welche Jahre deckt dieser russische Schienengüterverkehrsmarkt ab?
Der Bericht deckt die historische Marktgröße des russischen Schienengüterverkehrsmarktes für die Jahre 2020, 2021, 2022 und 2023 ab. Der Bericht prognostiziert auch die Größe des russischen Schienengüterverkehrsmarktes für Jahre 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 und 2029.
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Bericht über die russische Schienengüterverkehrsbranche
Statistiken für den Marktanteil, die Größe und die Umsatzwachstumsrate des russischen Schienengüterverkehrs im Jahr 2024, erstellt von Mordor Intelligence™ Industry Reports. Die Analyse des russischen Schienengüterverkehrs enthält einen Marktprognoseausblick bis 2029 und einen historischen Überblick. Holen Sie sich eine Probe dieser Branchenanalyse als kostenlosen PDF-Download des Berichts.
