Marktgröße für Elektroautos
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Studienzeitraum | 2016 - 2029 |
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Marktgröße (2024) | 1.15 Billionen US-Dollar |
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Marktgröße (2029) | 2.15 Billionen US-Dollar |
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Größter Anteil nach Unterkörpertyp | Geländewagen |
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CAGR (2024 - 2029) | 16.59 % |
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Größter Anteil nach Region | Europa |
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Marktkonzentration | Hoch |
Hauptakteure |
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*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
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Marktanalyse für Elektroautos
Die globale Marktgröße für Elektroautos wird im Jahr 2024 auf 0,52 Billionen USD geschätzt und wird bis 2029 voraussichtlich 1,12 Billionen USD erreichen und im Prognosezeitraum (2024-2029) mit einer CAGR von 16,59 % wachsen.
- Größtes Segment nach Kraftstofftyp - BEV Die Zunahme der globalen Elektrifizierung, neue Produkteinführungen, das Bewusstsein für Batteriefahrzeuge, staatliche Angebote wie Anreize und die Entwicklung der elektrischen Infrastruktur treiben die Nachfrage nach BEV an.
- Am schnellsten wachsendes Segment nach Kraftstofftyp - FCEV Steigende Kraftstoffkosten verlagern die Verbraucher aufgrund besserer Kraftstoffeffizienz und ohne Reichweitenangst zu Elektrofahrzeugen PHEV ist das am schnellsten wachsende Segment auf dem Elektrofahrzeugmarkt weltweit.
- Größter Ländermarkt - Deutschland China ist das größte Land auf dem globalen Markt für Elektroautos, da das Land der größte Produzent von Elektrofahrzeugen ist, staatliche Normen und Anreize für das Wachstum des Marktes unterstützt werden.
- Am schnellsten wachsender Ländermarkt - Mexiko Die Vereinigten Staaten sind das am schnellsten wachsende Land auf dem globalen Markt für Elektroautos. Die Pläne der Regierung, Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor zu verbieten, und die von der Regierung angebotenen Anreize verlagern die Verbraucher auf die E-Mobilität.
Sports Utility Vehicle ist das größte Segment nach Sub Body Type.
- Eine der Branchen, die am stärksten von der weltweiten Chipknappheit und den durch die Coronavirus-Pandemie verursachten Unterbrechungen der Lieferkette betroffen ist, ist der Automobilsektor. Dies hat Tesla nicht davon abgehalten, in die Kritik zu geraten, weil es zum Klimawandel beiträgt, sei es durch den Herstellungsprozess oder die produzierten Autos. In Bezug auf Letzteres scheinen die Autokäufer in der Europäischen Union dazu beizutragen, die negativen Auswirkungen von Fahrzeugen mit fossilen Brennstoffen zu verringern.
- Im vergangenen Jahr hat sich die Coronavirus-Pandemie erheblich auf die globalen Automobilmärkte ausgewirkt. Da im Jahr 2020 immer mehr Nationen den Reiseverkehr aufgrund von COVID-19 einschränkten, erlitt die Automobilindustrie eine Reihe von Rückschlägen. Im Jahr 2020 wurden weltweit 63,8 Millionen Autos verkauft. Für 2021 wird eine leichte Erholung erwartet, wobei 66 Millionen Autos verkauft werden sollen. Sowohl Toyota als auch der Volkswagen-Konzern verzeichneten einen Rückgang ihrer Auslieferungen von mehr als einer Million Autos. undefined
- Im Jahr 2021 wurden weltweit rund 56,4 Millionen Pkw verkauft, was einem Anstieg von fast 5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. China hatte 2021 mit etwas weniger als 21,5 Millionen Einheiten den größten regionalen Automobilmarkt. Die Automobiltechnik wird sich in den nächsten zehn Jahren stark verändern. Es wird erwartet, dass bis 2030 rund 26 % der weltweiten Neuwagenverkäufe Elektrofahrzeuge sein werden, wobei bis 2022 schätzungsweise 58 Millionen neue selbstfahrende Autos in die globale Flotte aufgenommen werden. Infolge des technologischen Fortschritts beginnen sich die Arten von Komponenten, die zur Herstellung des fertigen Produkts erforderlich sind, zu ändern. Dies ermöglicht eine weitere Segmentierung des Automobilzulieferermarktes, insbesondere des Automobilelektronikmarktes. Automatisierung und Elektrifizierung werden den Automarkt in naher Zukunft sicherlich ankurbeln. undefined
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Europa ist das größte Segment nach Regionen.
- Die Verbraucherausgaben für den Kauf von Elektroautos stiegen im Jahr 2020 auf 120 Milliarden US-Dollar. Regierungen weltweit gaben fast 14 Milliarden US-Dollar aus, um den Verkauf von Elektrofahrzeugen zu fördern, der 2019 um 25 % stieg, vor allem aufgrund erhöhter Anreize in Europa. Die Produktion von Autobatterien stieg von 2019 um 33 % auf 160 GWh, und ihre Kosten sanken um 13 % auf durchschnittlich 137 USD/kWh pro Batteriepack im Jahr 2020 weltweit. Die nationale EV-Richtlinie der weltweiten Regierung sieht vor, dass Fahrer beim Kauf oder Leasing eines Elektrofahrzeugs (EV), egal ob neu oder gebraucht, sowohl von der Kaufsteuer als auch von der Mehrwertsteuer befreit sind. Besitzer von Elektrofahrzeugen sind außerdem von der Zahlung einer jährlichen Straßenverkehrsversicherungsgebühr ausgeschlossen.
- Viele Regierungspolitiken verfügen über die weltweit größte Pro-Kopf-Flotte von Plug-in-Elektroautos und bieten mehrere verlockende Anreize für den Kauf von Elektrofahrzeugen. So gibt es in Norwegen derzeit mehr als 16.000 Ladestationen, 2011 waren es noch 3.000. Auf allen wichtigen Routen, einschließlich der höchsten Schnellladestation der Welt, hat die norwegische Regierung alle 50 km Schnellladestationen errichtet. Ladestationen für Elektrofahrzeuge scheinen in Norwegen eine vielversprechende Zukunft zu haben.
- Weltweit gibt es mehrere hochattraktive Anreize für Elektrofahrzeuge. Insgesamt haben viele Länder die Pariser Klimaziele unterzeichnet, die eine Reduzierung der Treibhausgasemissionen um 40 % bis 2030 vorsehen, die von der Automobilpolitik unterstützt werden. Nationale Fahrzeugziele, einschließlich des Verkaufs vollständig emissionsfreier Autos bis 2030, wurden bereits 2017 im Nationalen Verkehrsplan festgelegt. Norwegen hat sich außerdem verpflichtet, die Treibhausgasemissionen bis 2030 um mindestens 40 % zu reduzieren. Es wird erwartet, dass alle diese Faktoren den norwegischen Elektroautomarkt im Prognosezeitraum ankurbeln werden.
Überblick über die Elektroauto-Industrie
Der globale Markt für Elektroautos ist ziemlich konsolidiert, wobei die fünf größten Unternehmen 71,50 % ausmachen. Die Hauptakteure auf diesem Markt sind BYD Motors Inc., General Motors Company, Groupe Renault, Tesla Inc. und Volkswagen AG (alphabetisch sortiert).
Marktführer für Elektroautos
BYD Motors Inc.
General Motors Company
Groupe Renault
Tesla Inc.
Volkswagen AG
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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Marktnachrichten für Elektroautos
- September 2022 Die Stadt Long Beach hat sich mit Mercedes-Benz Research & Development North America zusammengetan, um mit Unterstützung von Mercedes-Benz USA Urban Mobility Solutions und Xtelligent verkehrstechnische Systeme zu entwickeln, die die Lebensqualität und ökologische Nachhaltigkeit verbessern.
- Juni 2022 Die DAIMLER AG-Tochter Mercedes-Benz hat 2022 den vollelektrischen EQB SUV auf den Markt gebracht. Es bietet 2 Modelle für den US-Markt wie Exclusive und Pinnacle.
- Juni 2022 Nissan und Wallbox, ein großer Anbieter von Ladelösungen für Elektrofahrzeuge, arbeiten zusammen, um Nissan-Elektroautobesitzern einen bequemen One-Stop-Shop für ihre Ladeanforderungen zu Hause zu bieten.
Marktbericht für Elektroautos - Inhaltsverzeichnis
1. ZUSAMMENFASSUNG UND WICHTIGSTE ERGEBNISSE
2. ANGEBOTE BERICHTEN
3. EINFÜHRUNG
- 3.1 Studienannahmen und Marktdefinition
- 3.2 Umfang der Studie
- 3.3 Forschungsmethodik
4. WICHTIGE BRANCHENTRENDS
- 4.1 Bevölkerung
- 4.2 BIP
- 4.3 CVP
- 4.4 Inflationsrate
- 4.5 Zinssatz für Autokredite
- 4.6 Batteriepreis (pro kWh)
- 4.7 Logistik-Performance-Index
- 4.8 Auswirkungen der Elektrifizierung
- 4.9 Neue XEV-Modelle angekündigt
- 4.10 Bereitstellung von Ladestationen
- 4.11 Gesetzlicher Rahmen
- 4.12 Analyse der Wertschöpfungskette und Vertriebskanäle
5. MARKTSEGMENTIERUNG
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5.1 Körpertyp
- 5.1.1 Personenkraftwagen
- 5.1.1.1 Fließheck
- 5.1.1.2 Mehrzweckfahrzeug
- 5.1.1.3 Seit
- 5.1.1.4 Sport Utility Vehicle (SUV)
-
5.2 Treibstoffart
- 5.2.1 BEV
- 5.2.2 FCEV
- 5.2.3 ZUSAMMEN
- 5.2.4 PHEV
-
5.3 Region
- 5.3.1 Afrika
- 5.3.1.1 Südafrika
- 5.3.2 Asien-Pazifik
- 5.3.2.1 Australien
- 5.3.2.2 China
- 5.3.2.3 Indien
- 5.3.2.4 Indonesien
- 5.3.2.5 Japan
- 5.3.2.6 Malaysia
- 5.3.2.7 Südkorea
- 5.3.2.8 Thailand
- 5.3.2.9 Restlicher Asien-Pazifik-Raum
- 5.3.3 Europa
- 5.3.3.1 Österreich
- 5.3.3.2 Belgien
- 5.3.3.3 Tschechien
- 5.3.3.4 Dänemark
- 5.3.3.5 Estland
- 5.3.3.6 Frankreich
- 5.3.3.7 Deutschland
- 5.3.3.8 Irland
- 5.3.3.9 Italien
- 5.3.3.10 Lettland
- 5.3.3.11 Litauen
- 5.3.3.12 Norwegen
- 5.3.3.13 Polen
- 5.3.3.14 Russland
- 5.3.3.15 Spanien
- 5.3.3.16 Schweden
- 5.3.3.17 Vereinigtes Königreich
- 5.3.3.18 Rest von Europa
- 5.3.4 Naher Osten
- 5.3.4.1 Vereinigte Arabische Emirate
- 5.3.4.2 Rest von MEA
- 5.3.5 Mittlerer Osten
- 5.3.6 Nordamerika
- 5.3.6.1 Kanada
- 5.3.6.2 Mexiko
- 5.3.6.3 UNS
- 5.3.6.4 Restliches Nordamerika
- 5.3.7 Südamerika
- 5.3.7.1 Restliches Lateinamerika
6. WETTBEWERBSLANDSCHAFT
- 6.1 Wichtige strategische Schritte
- 6.2 Marktanteilsanalyse
- 6.3 Unternehmenslandschaft
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6.4 Firmenprofile
- 6.4.1 BYD Motors Inc.
- 6.4.2 Daimler AG
- 6.4.3 Ford Motor Company
- 6.4.4 General Motors Company
- 6.4.5 Groupe Renault
- 6.4.6 Nissan Motor Company Ltd
- 6.4.7 Tesla Inc.
- 6.4.8 Toyota motor corporation
- 6.4.9 Volkswagen AG
7. WICHTIGE STRATEGISCHE FRAGEN FÜR FAHRZEUGBAU-CEOS
8. ANHANG
-
8.1 Globaler Überblick
- 8.1.1 Überblick
- 8.1.2 Porters Fünf-Kräfte-Modell
- 8.1.3 Globale Wertschöpfungskettenanalyse
- 8.1.4 Marktdynamik (DROs)
- 8.2 Quellen und Referenzen
- 8.3 Verzeichnis der Tabellen und Abbildungen
- 8.4 Primäre Erkenntnisse
- 8.5 Datenpaket
- 8.6 Glossar der Begriffe
Segmentierung der Elektroauto-Branche
Personenkraftwagen werden als Segmente nach Karosserietyp abgedeckt. BEV, FCEV, HEV, PHEV werden als Segmente nach Kraftstoffart abgedeckt. Afrika, Asien-Pazifik, Europa, Naher Osten, Miidle East, Nordamerika und Südamerika werden als Segmente nach Regionen abgedeckt.
Körpertyp
| Personenkraftwagen | Fließheck |
| Mehrzweckfahrzeug | |
| Seit | |
| Sport Utility Vehicle (SUV) |
Treibstoffart
| BEV |
| FCEV |
| ZUSAMMEN |
| PHEV |
Region
| Afrika | Südafrika |
| Asien-Pazifik | Australien |
| China | |
| Indien | |
| Indonesien | |
| Japan | |
| Malaysia | |
| Südkorea | |
| Thailand | |
| Restlicher Asien-Pazifik-Raum | |
| Europa | Österreich |
| Belgien | |
| Tschechien | |
| Dänemark | |
| Estland | |
| Frankreich | |
| Deutschland | |
| Irland | |
| Italien | |
| Lettland | |
| Litauen | |
| Norwegen | |
| Polen | |
| Russland | |
| Spanien | |
| Schweden | |
| Vereinigtes Königreich | |
| Rest von Europa | |
| Naher Osten | Vereinigte Arabische Emirate |
| Rest von MEA | |
| Mittlerer Osten | |
| Nordamerika | Kanada |
| Mexiko | |
| UNS | |
| Restliches Nordamerika | |
| Südamerika | Restliches Lateinamerika |
| Körpertyp | Personenkraftwagen | Fließheck |
| Mehrzweckfahrzeug | ||
| Seit | ||
| Sport Utility Vehicle (SUV) | ||
| Treibstoffart | BEV | |
| FCEV | ||
| ZUSAMMEN | ||
| PHEV | ||
| Region | Afrika | Südafrika |
| Asien-Pazifik | Australien | |
| China | ||
| Indien | ||
| Indonesien | ||
| Japan | ||
| Malaysia | ||
| Südkorea | ||
| Thailand | ||
| Restlicher Asien-Pazifik-Raum | ||
| Europa | Österreich | |
| Belgien | ||
| Tschechien | ||
| Dänemark | ||
| Estland | ||
| Frankreich | ||
| Deutschland | ||
| Irland | ||
| Italien | ||
| Lettland | ||
| Litauen | ||
| Norwegen | ||
| Polen | ||
| Russland | ||
| Spanien | ||
| Schweden | ||
| Vereinigtes Königreich | ||
| Rest von Europa | ||
| Naher Osten | Vereinigte Arabische Emirate | |
| Rest von MEA | ||
| Mittlerer Osten | ||
| Nordamerika | Kanada | |
| Mexiko | ||
| UNS | ||
| Restliches Nordamerika | ||
| Südamerika | Restliches Lateinamerika | |
Marktdefinition
- Karosserie-Typ - Pkw sind elektromotorisierte oder motorbetriebene Fahrzeuge mit mindestens vier Rädern. Diese Fahrzeuge dienen der Personenbeförderung und umfassen neben dem Fahrersitz nicht mehr als acht Sitzplätze.
- Motortyp - Hybrid- und Elektrofahrzeuge sind Fahrzeuge, die mit Batterien betrieben werden und einen oder mehrere Elektromotoren für den Antrieb verwenden.
- Kraftstoffart - Zu den Hybrid- und Elektrofahrzeugen gehören HEV, PHEV, BEV und FCEV.
- Typ des Unterkörpers - Der Subbody-Typ umfasst Fließheck, Limousine, SUV und MPV.
- Fahrzeugtyp - Personenkraftwagen, einschließlich elektrisch betriebener Autos und Fahrzeuge, Geländewagen, Mehrzweckfahrzeuge
Forschungsmethodik
Mordor Intelligence folgt in allen unseren Berichten einer vierstufigen Methodik.
- Schritt 1 Identifizieren Sie die wichtigsten Variablen: Um eine robuste Prognosemethodik zu erstellen, werden die in Schritt 1 identifizierten Variablen und Faktoren mit verfügbaren historischen Marktzahlen verglichen. Durch einen iterativen Prozess werden die für die Marktprognose erforderlichen Variablen festgelegt und das Modell auf der Grundlage dieser Variablen aufgebaut.
- Schritt 2 Erstellen Sie ein Marktmodell: Schätzungen der Marktgröße für die historischen und Prognosejahre wurden in Bezug auf Umsatz und Volumen bereitgestellt. Bei der Umrechnung von Verkäufen in Volumen wird der durchschnittliche Verkaufspreis (ASP) während des gesamten Prognosezeitraums für jedes Land konstant gehalten, und die Inflation ist nicht Teil der Preisgestaltung.
- Schritt 3 Validieren und abschließen: In diesem wichtigen Schritt werden alle Marktzahlen, Variablen und Analystenanrufe durch ein umfangreiches Netzwerk von Primärforschungsexperten aus dem untersuchten Markt validiert. Die Befragten werden über Ebenen und Funktionen hinweg ausgewählt, um ein ganzheitliches Bild des untersuchten Marktes zu erstellen.
- Schritt 4 Forschungsergebnisse: Syndizierte Berichte, benutzerdefinierte Beratungsaufträge, Datenbanken und Abonnementplattformen
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