Analyse Der Marktgröße Und Des Anteils Von Ev-finanzen In Indien - Wachstumstrends Und Prognosen (2024 - 2029)

Trends auf dem indischen EV-Finanzmarkt

Steigende Verbreitung von Elektrofahrzeugen in Indien soll das Marktwachstum ankurbeln

Die COVID-19-Pandemie hat die Autoindustrie schwer lahmgelegt, und die Unterbrechung wirkte sich auf die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen aus. Es wird erwartet, dass mehrere Regierungsinitiativen, die sich auf die Verbesserung der Akzeptanz von Elektrofahrzeugen im Land konzentrieren, die Menschen dazu ermutigen werden, sich für Elektrofahrzeuge zu entscheiden, und gleichzeitig zum EV-Finanzierungsmarkt in Indien beitragen. Der Absatz von Elektro-Pkw macht jedoch weniger als ein Prozent des gesamten Pkw-Absatzes in Indien aus. Es gibt eine starke Neigung zu Elektrofahrzeugen auf dem Markt. Zum Beispiel.

• Laut SMEV lag der Absatz von Elektro-Pkw (April 2021 - September 2021) bei 6.261 Einheiten und übertraf damit den EV-Absatz des vorangegangenen Geschäftsjahres (April 2020 - September 2020) von 5.905 u. Die Verkäufe von Elektro-Zweirädern (E2Ws) im Land stiegen mit 2.33.971 Einheiten um mehr als das Doppelte, angetrieben durch die gute Traktion von Hochgeschwindigkeitsrollern im Vergleich zu 1.00.736 Einheiten im Jahr 2020.

Die indische Regierung hat mehrere Initiativen ergriffen, um die Herstellung und Einführung von Elektrofahrzeugen in Indien zu fördern, die Emissionen im Zusammenhang mit internationalen Konventionen zu reduzieren und die Elektromobilität im Zuge der raschen Urbanisierung zu entwickeln.

• Der NEMMP, FAME I und II trugen dazu bei, das anfängliche Interesse und die Bekanntheit der Elektromobilität zu wecken. In der zweiten Phase von FAME kündigte die Regierung Ausgaben in Höhe von 1,4 Milliarden US-Dollar bis 2022 an. Diese Phase konzentriert sich auf die Elektrifizierung des öffentlichen und gemeinsam genutzten Verkehrs durch die Subventionierung von 7090 E-Bussen, 500.000 elektrischen Dreirädern, 550.000 elektrischen Personenkraftwagen und 1.000.000 elektrischen Zweirädern.

Mehrere Bundesstaaten wie Delhi, Kerala, Karnataka, Telangana und Andhra Pradesh haben ihre eigenen Richtlinien für Elektrofahrzeuge formuliert, während andere dabei sind, dies zu tun. Zum Beispiel.

• Gemäß der Delhi Electric Vehicle Policy 2020 plant die Regierung, mindestens 50 % E-Busse für alle neuen Bühnenbusse zu haben, und strebt an, dass bis 2024 25 % der neuen Fahrzeuge elektrisch sein sollen. Im März 2021 kündigte die Regierung von Delhi ihre Pläne an, eine Zinssubvention von bis zu 5 % für den Kauf von Elektrofahrzeugen (EV) im Bundesstaat einzuführen.
Telangana hat sich für 2025 Verkaufsziele für Elektrofahrzeuge gesetzt. Zu den Zielen gehören die Elektrifizierung von 80 % 2- und 3-Rädern (Motorräder, Roller und Autorikschas), 70 % Nutzfahrzeugen (Ride-Hailing-Unternehmen wie Ola und Uber), 40 % Bussen, 30 % Privatautos und 15 % Elektrifizierung aller Fahrzeuge.

Steigende Verfügbarkeit von Finanzierungsmöglichkeiten für Elektrofahrzeuge im Land

In den letzten Jahren haben Autokredite für Elektrofahrzeuge eine wichtige Rolle bei der Kreditvergabe an Privatkunden in Indien gespielt. Während sich die Wirtschaft nach der Pandemie erholt, äußern die Verbraucher eine zunehmende Affinität zur persönlichen Mobilität. Sie neigen dazu, Privatfahrzeuge, insbesondere Zweiräder und Personenkraftwagen, zu übernehmen, da die Verbraucher durch mehrere im Land verfügbare Finanzierungsmöglichkeiten, insbesondere für Elektrofahrzeuge, ermutigt werden.

Die State Bank of India (SBI), HDFC, ICICI Bank und Union Bank kündigten ihre Pläne zur Verbesserung des EV-Finanzierungsangebots und andere Pläne zur Stabilisierung ihrer Position an. Auf der anderen Seite haben sich andere Mainstream-Banken wie die Yes Bank und die Axis Bank mit Fahrzeugherstellern zusammengetan, um erschwingliche EMIs für Elektrofahrzeuge anzubieten. Zum Beispiel.

• Im Juli 2022 hat sich Tata Motors mit der Axis Bank zusammengetan, um seinen autorisierten Händlern für Elektrofahrzeuge eine Finanzierungslösung für ausschließlich Elektrofahrzeughändler anzubieten. Dieses Programm ermöglicht es Händlern, Lagerfinanzierungen über ihr ICE-Finanzierungslimit hinaus zu attraktiven Zinssätzen auf der Grundlage von Repo-indexierten Kreditzinsen (RLLRs) zu erhalten. Die Rückzahlungsfrist beträgt zwischen 60 und 75 Tagen.

Darüber hinaus arbeiten NBFCs im Bereich der EV-Finanzierung in Indien entweder nach einem Captive- oder einem Non-Captive-Modell. Captive NBFCs wie Manappuram, Vedika Credit Capital, Cholamandalam und Greaves Finance haben sich mit Fahrzeugherstellern zusammengetan, um ihren Verbrauchern erschwingliche Finanzierungen anzubieten. Alternativ arbeiten nicht-firmeneigene NBFCs wie Three Wheels United, Redfin und Autovert an der Finanzierung bestimmter Fahrzeugsegmente. Zum Beispiel.

Im August 2021 stieg Terra Motors mit der Einführung von Terra Finance India in die Finanzierung von Elektrofahrzeugen ein. Dieser Schritt ist Teil der laufenden Initiative des Elektroautomobilriesen, durch Co-Creation ein nachhaltiges Ökosystem für Elektrofahrzeuge zu schaffen. Die Finanzabteilung wird unter Terra Finance India Pvt. Ltd gegründet, einem Joint-Venture-Unternehmen, das gegründet wurde, um das Mikrofinanzgeschäft zu fördern, das den Kauf von Elektrofahrzeugen auf Indiens schnell wachsendem kommerziellen EV-Markt unterstützen wird.