Marktgröße für elektrische leichte Nutzfahrzeuge in Europa
 | Studienzeitraum | 2016 - 2029 |
 | Marktgröße (2024) | 12.86 Milliarden US-Dollar |
| Marktgröße (2029) | 27.67 Milliarden US-Dollar |
 | Größter Anteil nach Unterkörpertyp | Leichte Nutzfahrzeuge |
| CAGR (2024 - 2029) | 20.96 % |
 | Größter Anteil nach Land | Deutschland |
| Marktkonzentration | Hoch |
Hauptakteure | ||
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*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
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Marktanalyse für elektrische leichte Nutzfahrzeuge in Europa
Die Marktgröße für elektrische leichte Nutzfahrzeuge in Europa wird im Jahr 2024 auf 5,33 Mrd. USD geschätzt und wird bis 2029 voraussichtlich 13,80 Mrd. USD erreichen, was einer CAGR von 20,96 % im Prognosezeitraum (2024-2029) entspricht.
- Größtes Segment nach Kraftstoffart - BEV In Europa haben leichte Nutzfahrzeuge mit reiner Batterie den höchsten Absatz in allen Kraftstoffarten. Aufgrund der höheren Kraftstoffeffizienz und der geringeren Wartungskosten steigt die Nachfrage nach dem BEV-LCV erheblich.
- Largest segment by Sub-Body Type - Light Commercial Pick-up Trucks Eine Zunahme von Online-Käufen und das Wachstum in der E-Commerce-Branche haben die Logistik auf der letzten Meile wachsen lassen, was den Markt für Lieferwagen für die Lieferung in Europa in den letzten Jahren immens vergrößert hat.
- Am schnellsten wachsendes Segment nach Kraftstoffart - FCEV Der Fokus der Regierung auf grüne Mobilität zur Reduzierung der Kohlenstoffemissionen und die Entwicklung der Ladeinfrastruktur machen BEV zur am schnellsten wachsenden Kraftstoffart in Nutzfahrzeugen in Europa.
- Größtes Segment nach Land - Deutschland Frankreich hat den höchsten Absatz von elektrischen leichten Nutzfahrzeugen in Europa verzeichnet. Strenge Normen der Regierung und die Einführung der Elektromobilität befeuern die Nachfrage nach elektrischen leichten Nutzfahrzeugen in Frankreich.
Leichte Nutzfahrzeuge sind das größte Segment nach Sub-Body-Typ.
- Die Grundlage der europäischen Wirtschaft, des Wachstums und der Wettbewerbsfähigkeit ist ein effizienter Verkehr. Die Nutzfahrzeugindustrie hat sich verpflichtet, die europäische Wirtschaft bei der Erreichung der ehrgeizigen Klimaziele des Pariser Abkommens zu unterstützen. Alternative Kraftstoffe und Antriebe werden vielfältiger, aber es gibt noch sehr wenige Lade- und Tankstellen, die für Nutzfahrzeuge geeignet sind. In der gesamten Europäischen Union sind 6,3 Millionen Fahrzeuge im Einsatz, die jährlich etwa 15 Milliarden Tonnen Fracht transportieren, was 76,7 % der gesamten auf dem Landweg beförderten Fracht entspricht.
- Europa stand im Mittelpunkt der Auswirkungen von COVID-19, wobei im März und April rund 50.000 Produktionseinheiten aufgrund strenger Fabrikschließungen, Arbeitsplatzvorschriften in der gesamten Region, Problemen in der Lieferkette und Anordnungen, zu Hause zu bleiben, verloren gingen. Bis Ende 2020 sank die Nutzfahrzeugproduktion in Europa um fast 20 % gegenüber dem Vorjahr. Länder wie Polen in Mitteleuropa und Italien in Westeuropa, in denen die Lkw-Branche den Warenfluss in ganz Europa erheblich erleichtert, werden voraussichtlich den größten Nachfragerückgang verzeichnen. undefined
- Das Wachstum der Logistik-, Bau- und E-Commerce-Aktivitäten erhöhte den Bedarf an Materialtransporten und trieb den Verkauf von Nutzfahrzeugen auf der ganzen Welt in die Höhe. Dies könnte den Markt für Geschäftsfahrzeuge in naher Zukunft befeuern. Es wird erwartet, dass sich der Markt aufgrund der Zunahme der Bau- und E-Commerce-Aktivitäten sowie des Übergangs zu Elektrofahrzeugen entwickeln wird, was in den kommenden Jahren Chancen für Markterweiterungen bieten dürfte. undefined
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Deutschland ist das größte Segment nach Ländern.
- Weltweit werden jährlich 17,7 Millionen Nutzfahrzeuge verkauft. Mit mehr als 2,9 Millionen neuen Transportern, Lkw und Bussen entfielen 16,4 % der weltweiten Zulassungen auf Europa. Die Kaufgewohnheiten der Verbraucher haben sich aufgrund zunehmender Umweltbedenken, des Plans der Regierung, Verbrennungsmotoren bis 2030 zu verbieten, und eines allgemeinen Verständnisses für die Vorteile umweltfreundlicher Autos wie Kraftstoffeffizienz und Emissionsfreiheit zugunsten von Elektrofahrzeugen geändert.
- Die COVID-19-Pandemie hatte beispiellose Auswirkungen auf Kultur und Wirtschaft. Die Automobilindustrie hat erhebliche Auswirkungen zu spüren bekommen, und es wird weiterhin erwartet, dass der Erholungsprozess langwierig und herausfordernd sein wird. Trotzdem prognostiziert die italienische Regierung weiterhin, dass die Nutzung von Elektrofahrzeugen ab 2025 deutlich zunehmen wird. Darüber hinaus genehmigte die Europäische Kommission im Dezember 2019 öffentliche Finanzierungen in Höhe von 3,2 Mrd. EUR von sieben Mitgliedstaaten für europaweite Forschungs- und Innovationsprojekte. Es fördert die Entwicklung hochkreativer und nachhaltiger Technologien für Lithium-Ionen-Batterien, die FI-Aktivitäten bis hin zum ersten industriellen Einsatz entlang der gesamten Batterie-Wertschöpfungskette umfassen.
- Die Regierung hat der Entwicklung von Batterien, Autos, Ladestationen, digitalen Mobilitäts-Apps, IKT, intelligenter Mobilität und Energiedienstleistungen Priorität eingeräumt, um die Einführung von Elektrofahrzeugen in den nächsten Jahren zu beschleunigen. Es wird erwartet, dass die Nachfrage nach elektrischen Nutzfahrzeugen aufgrund des Wachstums des E-Commerce und der logistischen Aktivitäten steigen wird.
Europa Elektrische leichte Nutzfahrzeuge Branchenübersicht
Der europäische Markt für elektrische leichte Nutzfahrzeuge ist moderat konsolidiert, wobei die fünf größten Unternehmen 61,54 % ausmachen. Die Hauptakteure auf diesem Markt sind Citroen, Nissan Motor Company Ltd, Opel, Renault Group und Volkswagen AG (alphabetisch sortiert).
Europa Marktführer für elektrische leichte Nutzfahrzeuge
Citroen
Nissan Motor Company Ltd
Opel
Renault Group
Volkswagen AG
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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Marktnachrichten für elektrische leichte Nutzfahrzeuge in Europa
- Januar 2022 Nissan hat den neuen Townstar-Van angekündigt, der im Juni 2022 in den Handel kommen wird. Dieses Modell wird den e-NV200 ersetzen. Mit Benzin- und vollelektrischen Motoroptionen bietet der brandneue Townstar ein umfassendes und wettbewerbsfähiges Angebot für die Kategorie der winzigen Transporter. Der brandneue Townstar, der vollständig elektrisch ist, soll den Umstieg auf emissionsfreies Fahren beschleunigen. Der brandneue Townstar, die neueste Ergänzung der vollelektrischen Kompakt-LCV-Serie von Nissan, ist ein vertrauenswürdiger, effizienter und nachhaltiger Geschäftspartner, der für die Anforderungen von Kunden mit sich ständig ändernden Bedürfnissen optimiert ist.
- Januar 2022 Alnatura hat eine Partnerschaft mit Addax Motors. Hier kommt Addax Motors ins Spiel. Das Unternehmen stellte eine Flotte von Addax-Autos zur Verfügung, um Alnatura bei der Lieferung auf der letzten Meile zu unterstützen, während die Bio-Lebensmitteleinzelhandelskette Alnatura ihren E-Commerce-Betrieb in Verbindung mit einer Lieferoption nach Hause startet.
- Januar 2022 Allego Holding B.V., das führende paneuropäische Ladenetzwerk für Elektrofahrzeuge, und die Volkswagen Group France gaben ihre Partnerschaft mit der Groupe Bertrand bekannt, um ihr HPC-Netzwerk in Frankreich durch die Installation von 15 Ultra-Fast Charging Hubs bis Mitte 2023 zu erweitern.
Marktbericht für elektrische leichte Nutzfahrzeuge in Europa - Inhaltsverzeichnis
1. ZUSAMMENFASSUNG UND WICHTIGSTE ERGEBNISSE
2. ANGEBOTE BERICHTEN
3. EINFÜHRUNG
- 3.1 Studienannahmen und Marktdefinition
- 3.2 Umfang der Studie
- 3.3 Forschungsmethodik
4. WICHTIGE BRANCHENTRENDS
- 4.1 Bevölkerung
- 4.2 BIP
- 4.3 CVP
- 4.4 Inflationsrate
- 4.5 Zinssatz für Autokredite
- 4.6 Batteriepreis (pro kWh)
- 4.7 Logistik-Performance-Index
- 4.8 Auswirkungen der Elektrifizierung
- 4.9 Neue XEV-Modelle angekündigt
- 4.10 Bereitstellung von Ladestationen
- 4.11 Gesetzlicher Rahmen
- 4.12 Analyse der Wertschöpfungskette und Vertriebskanäle
5. MARKTSEGMENTIERUNG
- 5.1 Körpertyp
- 5.1.1 Leichte Nutzfahrzeuge
- 5.1.1.1 Leichte kommerzielle Pick-up-Trucks
- 5.1.1.2 Leichte Nutzfahrzeuge
- 5.2 Treibstoffart
- 5.2.1 BEV
- 5.2.2 FCEV
- 5.2.3 ZUSAMMEN
- 5.2.4 PHEV
- 5.3 Land
- 5.3.1 Österreich
- 5.3.2 Belgien
- 5.3.3 Tschechien
- 5.3.4 Dänemark
- 5.3.5 Estland
- 5.3.6 Frankreich
- 5.3.7 Deutschland
- 5.3.8 Irland
- 5.3.9 Italien
- 5.3.10 Lettland
- 5.3.11 Litauen
- 5.3.12 Norwegen
- 5.3.13 Polen
- 5.3.14 Russland
- 5.3.15 Spanien
- 5.3.16 Schweden
- 5.3.17 Vereinigtes Königreich
- 5.3.18 Rest von Europa
6. WETTBEWERBSLANDSCHAFT
- 6.1 Wichtige strategische Schritte
- 6.2 Marktanteilsanalyse
- 6.3 Unternehmenslandschaft
- 6.4 Firmenprofile
- 6.4.1 AB Volvo
- 6.4.2 ADDAX MOTORS NV.
- 6.4.3 ARRIVAL LTD.
- 6.4.4 Citroen
- 6.4.5 Fiat
- 6.4.6 Ford Motor Company
- 6.4.7 Maxus
- 6.4.8 Nissan Motor Company Ltd
- 6.4.9 Opel
- 6.4.10 Peugeot
- 6.4.11 Renault Group
- 6.4.12 Tesla Inc.
- 6.4.13 Volkswagen AG
7. WICHTIGE STRATEGISCHE FRAGEN FÜR FAHRZEUGBAU-CEOS
8. ANHANG
- 8.1 Globaler Überblick
- 8.1.1 Überblick
- 8.1.2 Porters Fünf-Kräfte-Modell
- 8.1.3 Globale Wertschöpfungskettenanalyse
- 8.1.4 Marktdynamik (DROs)
- 8.2 Quellen und Referenzen
- 8.3 Verzeichnis der Tabellen und Abbildungen
- 8.4 Primäre Erkenntnisse
- 8.5 Datenpaket
- 8.6 Glossar der Begriffe
Branchensegmentierung für elektrische leichte Nutzfahrzeuge in Europa
Leichte Nutzfahrzeuge werden als Segmente nach Karosserietyp abgedeckt. BEV, FCEV, HEV, PHEV werden als Segmente nach Kraftstoffart abgedeckt. Österreich, Belgien, Tschechische Republik, Dänemark, Estland, Frankreich, Deutschland, Irland, Italien, Lettland, Litauen, Norwegen, Polen, Russland, Spanien, Schweden, Großbritannien, übriges Europa werden als Segmente nach Ländern abgedeckt.Körpertyp
| Leichte Nutzfahrzeuge | Leichte kommerzielle Pick-up-Trucks |
| Leichte Nutzfahrzeuge |
Treibstoffart
| BEV |
| FCEV |
| ZUSAMMEN |
| PHEV |
Land
| Österreich |
| Belgien |
| Tschechien |
| Dänemark |
| Estland |
| Frankreich |
| Deutschland |
| Irland |
| Italien |
| Lettland |
| Litauen |
| Norwegen |
| Polen |
| Russland |
| Spanien |
| Schweden |
| Vereinigtes Königreich |
| Rest von Europa |
| Körpertyp | Leichte Nutzfahrzeuge | Leichte kommerzielle Pick-up-Trucks |
| Leichte Nutzfahrzeuge | ||
| Treibstoffart | BEV | |
| FCEV | ||
| ZUSAMMEN | ||
| PHEV | ||
| Land | Österreich | |
| Belgien | ||
| Tschechien | ||
| Dänemark | ||
| Estland | ||
| Frankreich | ||
| Deutschland | ||
| Irland | ||
| Italien | ||
| Lettland | ||
| Litauen | ||
| Norwegen | ||
| Polen | ||
| Russland | ||
| Spanien | ||
| Schweden | ||
| Vereinigtes Königreich | ||
| Rest von Europa |
Marktdefinition
- Karosserie-Typ - Nutzfahrzeuge mit einem Gewicht von weniger als 6.000 lb (Klasse 1) und im Bereich von 6.001 bis 10.000 lb (Klasse 2) fallen unter diese Kategorie.
- Motortyp - Hybrid- und Elektrofahrzeuge sind Fahrzeuge, die mit Batterien betrieben werden und einen oder mehrere Elektromotoren für den Antrieb verwenden.
- Kraftstoffart - Zu den Hybrid- und Elektrofahrzeugen gehören HEV, PHEV, BEV und FCEV.
- Typ des Unterkörpers - In diese Kategorie wurden leichte Nutzfahrzeuge und leichte Nutzfahrzeuge aufgenommen.
- Fahrzeugtyp - Nutzfahrzeuge sind motorisierte Straßenfahrzeuge, die für den Transport von Personen oder Gütern ausgelegt sind. Die Kategorie umfasst leichte Nutzfahrzeuge (LCVs).
Forschungsmethodik
Mordor Intelligence folgt in allen unseren Berichten einer vierstufigen Methodik.
- Schritt 1 Identifizieren Sie die wichtigsten Variablen: Um eine robuste Prognosemethodik zu erstellen, werden die in Schritt 1 identifizierten Variablen und Faktoren mit verfügbaren historischen Marktzahlen verglichen. Durch einen iterativen Prozess werden die für die Marktprognose erforderlichen Variablen festgelegt und das Modell auf der Grundlage dieser Variablen aufgebaut.
- Schritt 2 Erstellen Sie ein Marktmodell: Schätzungen der Marktgröße für die historischen und Prognosejahre wurden in Bezug auf Umsatz und Volumen bereitgestellt. Bei der Umrechnung von Verkäufen in Volumen wird der durchschnittliche Verkaufspreis (ASP) während des gesamten Prognosezeitraums für jedes Land konstant gehalten, und die Inflation ist nicht Teil der Preisgestaltung.
- Schritt 3 Validieren und abschließen: In diesem wichtigen Schritt werden alle Marktzahlen, Variablen und Analystenanrufe durch ein umfangreiches Netzwerk von Primärforschungsexperten aus dem untersuchten Markt validiert. Die Befragten werden über Ebenen und Funktionen hinweg ausgewählt, um ein ganzheitliches Bild des untersuchten Marktes zu erstellen.
- Schritt 4 Forschungsergebnisse: Syndizierte Berichte, benutzerdefinierte Beratungsaufträge, Datenbanken und Abonnementplattformen
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