APAC-Marktgröße für elektrische Nutzfahrzeuge
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Studienzeitraum | 2016 - 2029 |
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Marktgröße (2024) | 114 Milliarden US-Dollar |
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Marktgröße (2029) | 221 Milliarden US-Dollar |
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Größter Anteil nach Karosserietyp | Lastwagen |
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CAGR (2024 - 2029) | 20.28 % |
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Größter Anteil nach Land | China |
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Marktkonzentration | Hoch |
Hauptakteure |
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*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
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APAC-Marktanalyse für elektrische Nutzfahrzeuge
Die Marktgröße für elektrische Nutzfahrzeuge im asiatisch-pazifischen Raum wird im Jahr 2024 auf 87,81 Mrd. USD geschätzt und wird bis 2029 voraussichtlich 221,03 Mrd. USD erreichen, was einer CAGR von 20,28 % im Prognosezeitraum (2024-2029) entspricht.
- Größtes Segment nach Fahrzeugtyp - Trucks Die Entwicklung in der E-Mobilität und die begrenzten elektrischen Optionen in Nutzfahrzeugen aufgrund weniger Modelle in großen Lkw machen den elektrischen Nutzfahrzeug zum größten Verkäufer in einem elektrischen Nutzfahrzeug in APAC.
- Am schnellsten wachsendes Segment nach Fahrzeugtyp - Leichte Nutzfahrzeuge Das Wachstum in verschiedenen Branchen wie E-Commerce, Bauwesen und Logistik sowie die Einführung der Elektromobilität treiben das Wachstum von elektrischen LCVs in der gesamten APAC-Region voran.
- Größtes Segment nach Kraftstoffart - BEV HEV hat die höchsten Verkäufe in der gesamten Nutzfahrzeugkategorie. Die Haupttreiber für diesen Markt sind steigende Benzinpreise, ein besserer Kraftstoffverbrauch, Rabatte und Anreize der Regierungen.
- Am schnellsten wachsendes Segment nach Kraftstofftyp - HEV Normen der Regierung, Bewusstsein für E-Mobilität, Entwicklung der Ladeinfrastruktur und Anreize machen BEV zur am schnellsten wachsenden Kraftstoffart auf dem APAC-Markt für elektrische Nutzfahrzeuge.
Lkw sind das größte Segment nach Karosserietyp.
- Der APAC-Markt für Hybrid- und Elektro-Nutzfahrzeuge wird voraussichtlich von 15,42 Mrd. USD im Jahr 2021 auf 24,76 Mrd. USD im Jahr 2028 wachsen, was einer Rate von 8,28 % entspricht. Unternehmen investieren in emissionsfreie Fahrzeugtechnologien, um sich frühzeitig einen Vorteil im Rennen um die Elektrifizierung zu verschaffen.
- Neben der Elektrifizierung arbeiten lokale Akteure auch an der Erprobung und Anwendung autonomer Nutzfahrzeuge. So gab Qingling Motors (Group) Co. Ltd im Februar 2021 bekannt, dass das gemeinsam mit der Chongqing University of Posts and Telecommunications entwickelte autonome Logistikfahrzeug L3 5G die erste Nutzfahrzeuglizenz von Chongqing für offene autonome Fahrtests erhalten hat. Das Fahrzeug trägt das batterieelektrische Fahrgestell des EV700 von Qingling Motors und verwendet verschiedene fortschrittliche Technologien wie hochpräzise Vision-Sensoren, ein 360-Grad-Surround-View-System und einen Steuerungsalgorithmus mit künstlicher Intelligenz.
- Wichtige Akteure in der Region arbeiten bei der Entwicklung und Herstellung von Elektro-Lkw zusammen. So gaben BYD Auto und Hino Motors im Oktober 2020 bekannt, dass sie gemeinsam ein Unternehmen zur Entwicklung von batteriebetriebenen Lkw und Bussen gründen. BYD Auto Industry Co., eine Einheit des Batterieherstellers BYD Ltd, und Hino Motors Ltd sagten, dass sie jeweils 50 % der für das Unternehmen erforderlichen Investitionen bereitstellen würden. Ihr erstes Modell sollte 2021 auf den Markt kommen.
- Aufgrund der oben genannten Entwicklungen wird erwartet, dass der Markt für Nutzfahrzeuge in den kommenden Jahren den Eintritt neuer Unternehmen erleben wird, die das Gesamtwachstum des Nutzfahrzeugmarktes in der Region im Prognosezeitraum vorantreiben könnten.
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China ist das größte Segment nach Ländern.
- Die Initiativen von Regierungen auf der ganzen Welt zur Einführung grüner Energiemobilität zur Eindämmung und Eindämmung der Verkehrsverschmutzung gehören zu den Schlüsselfaktoren, die den Markt für Brennstoffzellen-Nutzfahrzeuge in naher Zukunft voraussichtlich antreiben werden. Im November 2019 kündigte das von der Regierung unterstützte chinesische Unternehmen Beiqi Foton Motor, ein Hersteller von Lkw und Bussen, an, dass es 2,6 Milliarden US-Dollar in Fahrzeuge mit alternativer Energie, einschließlich Brennstoffzellenmotoren, investieren werde. Das Unternehmen plant, bis 2025 200.000 Nutzfahrzeuge mit neuer Energie einzusetzen.
- Mehrere große OEM-Akteure investieren stark in Forschung und Entwicklung und gehen strategische Partnerschaften ein, um ihre Technologien für Nutzfahrzeuge zu verbessern. Im Januar 2020 kündigten das japanische Unternehmen Honda Motor und Isuzu Motors an, dass sie gemeinsam an der Verwendung von Wasserstoff-Brennstoffzellen für den Antrieb schwerer Lkw forschen werden, und freuen sich darauf, die Nutzung von Brennstoffzellen durch die Anwendung der emissionsfreien Technologie auf größere Fahrzeuge auszuweiten. Es wird erwartet, dass solche Entwicklungen den Markt für elektrische Nutzfahrzeuge in der gesamten APAC-Region verbessern werden.
- Im Jahr 2020 verlängerte Südkorea die Kaufsubvention für Elektrofahrzeuge für Pkw bis 2024 und für Busse und Lkw bis 2025. Der Bonus ist an eine Preisobergrenze gebunden. Elektrofahrzeuge mit einem Preis von weniger als 60 Millionen KRW haben Anspruch auf volle Subventionen, aber Fahrzeuge mit einem Preis zwischen 60 und 90 Millionen KRW erhalten möglicherweise nur 50 % des vollen Betrags. Zuvor standen bis zu 8 Millionen KRW an Subventionen pro Fahrzeug zur Verfügung.
APAC-Branchenübersicht für elektrische Nutzfahrzeuge
Der Markt für elektrische Nutzfahrzeuge im asiatisch-pazifischen Raum ist fragmentiert, wobei die fünf größten Unternehmen 30,67 % ausmachen. Die Hauptakteure auf diesem Markt sind BYD Company Limited, Dongfeng Motor Corporation, Isuzu Motors Ltd, Mitsubishi und Zhengzhou Yutong Group Co. Ltd. (alphabetisch sortiert).
APAC-Marktführer für elektrische Nutzfahrzeuge
BYD Company Limited
Dongfeng Motor Corporation
Isuzu Motors Ltd
Mitsubishi
Zhengzhou Yutong Group Co. Ltd.
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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APAC-Marktbericht für elektrische Nutzfahrzeuge - Inhaltsverzeichnis
1. ZUSAMMENFASSUNG UND WICHTIGSTE ERGEBNISSE
2. ANGEBOTE BERICHTEN
3. EINFÜHRUNG
- 3.1 Studienannahmen und Marktdefinition
- 3.2 Umfang der Studie
- 3.3 Forschungsmethodik
4. WICHTIGE BRANCHENTRENDS
- 4.1 Bevölkerung
- 4.2 BIP
- 4.3 CVP
- 4.4 Inflationsrate
- 4.5 Zinssatz für Autokredite
- 4.6 Batteriepreis (pro kWh)
- 4.7 Logistik-Performance-Index
- 4.8 Auswirkungen der Elektrifizierung
- 4.9 Neue XEV-Modelle angekündigt
- 4.10 Bereitstellung von Ladestationen
- 4.11 Gesetzlicher Rahmen
- 4.12 Analyse der Wertschöpfungskette und Vertriebskanäle
5. MARKTSEGMENTIERUNG
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5.1 Unterkörpertyp
- 5.1.1 Busse
- 5.1.2 Schwere Nutzfahrzeuge
- 5.1.3 Leichte kommerzielle Pick-up-Trucks
- 5.1.4 Leichte Nutzfahrzeuge
- 5.1.5 Mittelschwere Nutzfahrzeuge
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5.2 Treibstoffart
- 5.2.1 BEV
- 5.2.2 FCEV
- 5.2.3 ZUSAMMEN
- 5.2.4 PHEV
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5.3 Land
- 5.3.1 Australien
- 5.3.2 China
- 5.3.3 Indien
- 5.3.4 Indonesien
- 5.3.5 Japan
- 5.3.6 Malaysia
- 5.3.7 Südkorea
- 5.3.8 Thailand
- 5.3.9 Restlicher Asien-Pazifik-Raum
6. WETTBEWERBSLANDSCHAFT
- 6.1 Wichtige strategische Schritte
- 6.2 Marktanteilsanalyse
- 6.3 Unternehmenslandschaft
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6.4 Firmenprofile
- 6.4.1 BYD Company Limited
- 6.4.2 Daihatsu Motor Co. Ltd
- 6.4.3 Dongfeng Motor Corporation
- 6.4.4 Fiat Chrysler Automobiles
- 6.4.5 Ford Motor Company
- 6.4.6 Hino Motor Ltd
- 6.4.7 Honda Motor Company
- 6.4.8 Hyundai Motor Company
- 6.4.9 Isuzu Motors Ltd
- 6.4.10 Mahindra & Mahindra
- 6.4.11 Mitsubishi
- 6.4.12 Scania AB
- 6.4.13 Tata Motors
- 6.4.14 Toyota Motor Corporation
- 6.4.15 Zhengzhou Yutong Group Co. Ltd.
7. WICHTIGE STRATEGISCHE FRAGEN FÜR FAHRZEUGBAU-CEOS
8. ANHANG
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8.1 Globaler Überblick
- 8.1.1 Überblick
- 8.1.2 Porters Fünf-Kräfte-Modell
- 8.1.3 Globale Wertschöpfungskettenanalyse
- 8.1.4 Marktdynamik (DROs)
- 8.2 Quellen und Referenzen
- 8.3 Verzeichnis der Tabellen und Abbildungen
- 8.4 Primäre Erkenntnisse
- 8.5 Datenpaket
- 8.6 Glossar der Begriffe
Segmentierung der APAC-Branche für elektrische Nutzfahrzeuge
Busse, schwere Nutzfahrzeuge, leichte Nutzfahrzeuge, leichte Nutzfahrzeuge, leichte Nutzfahrzeuge und mittelschwere Nutzfahrzeuge werden als Segmente nach Sub-Body-Typ abgedeckt. BEV, FCEV, HEV, PHEV werden als Segmente nach Kraftstoffart abgedeckt. Australien, China, Indien, Indonesien, Japan, Malaysia, Südkorea, Thailand und der Rest der APAC-Region werden als Segmente nach Ländern abgedeckt.
Unterkörpertyp
| Busse |
| Schwere Nutzfahrzeuge |
| Leichte kommerzielle Pick-up-Trucks |
| Leichte Nutzfahrzeuge |
| Mittelschwere Nutzfahrzeuge |
Treibstoffart
| BEV |
| FCEV |
| ZUSAMMEN |
| PHEV |
Land
| Australien |
| China |
| Indien |
| Indonesien |
| Japan |
| Malaysia |
| Südkorea |
| Thailand |
| Restlicher Asien-Pazifik-Raum |
| Unterkörpertyp | Busse |
| Schwere Nutzfahrzeuge | |
| Leichte kommerzielle Pick-up-Trucks | |
| Leichte Nutzfahrzeuge | |
| Mittelschwere Nutzfahrzeuge | |
| Treibstoffart | BEV |
| FCEV | |
| ZUSAMMEN | |
| PHEV | |
| Land | Australien |
| China | |
| Indien | |
| Indonesien | |
| Japan | |
| Malaysia | |
| Südkorea | |
| Thailand | |
| Restlicher Asien-Pazifik-Raum |
Marktdefinition
- Karosserie-Typ - Es umfasst Busse, leichte Nutzfahrzeuge, mittelschwere und schwere Nutzfahrzeuge, mittelschwere und schwere Busse, Lastkraftwagen, M & HDT.
- Motortyp - Hybrid- und Elektrofahrzeuge sind Fahrzeuge, die mit Batterien betrieben werden und einen oder mehrere Elektromotoren für den Antrieb verwenden.
- Kraftstoffart - Zu den Hybrid- und Elektrofahrzeugen gehören HEV, PHEV, BEV und FCEV.
- Typ des Unterkörpers - In diese Kategorie fallen Busse, schwere Nutzfahrzeuge, leichte Nutzfahrzeuge, leichte Nutzfahrzeuge, leichte Nutzfahrzeuge und mittelschwere Nutzfahrzeuge.
- Fahrzeugtyp - Nutzfahrzeuge sind motorisierte Straßenfahrzeuge, die für den Transport von Personen oder Gütern ausgelegt sind. Die Kategorie umfasst leichte Nutzfahrzeuge (LCVs) sowie mittelschwere und schwere Nutzfahrzeuge (M&HCV).
Forschungsmethodik
Mordor Intelligence folgt in allen unseren Berichten einer vierstufigen Methodik.
- Schritt 1 Identifizieren Sie die wichtigsten Variablen: Um eine robuste Prognosemethodik zu erstellen, werden die in Schritt 1 identifizierten Variablen und Faktoren mit verfügbaren historischen Marktzahlen verglichen. Durch einen iterativen Prozess werden die für die Marktprognose erforderlichen Variablen festgelegt und das Modell auf der Grundlage dieser Variablen aufgebaut.
- Schritt 2 Erstellen Sie ein Marktmodell: Schätzungen der Marktgröße für die historischen und Prognosejahre wurden in Bezug auf Umsatz und Volumen bereitgestellt. Bei der Umrechnung von Verkäufen in Volumen wird der durchschnittliche Verkaufspreis (ASP) während des gesamten Prognosezeitraums für jedes Land konstant gehalten, und die Inflation ist nicht Teil der Preisgestaltung.
- Schritt 3 Validieren und abschließen: In diesem wichtigen Schritt werden alle Marktzahlen, Variablen und Analystenanrufe durch ein umfangreiches Netzwerk von Primärforschungsexperten aus dem untersuchten Markt validiert. Die Befragten werden über Ebenen und Funktionen hinweg ausgewählt, um ein ganzheitliches Bild des untersuchten Marktes zu erstellen.
- Schritt 4 Forschungsergebnisse: Syndizierte Berichte, benutzerdefinierte Beratungsaufträge, Datenbanken und Abonnementplattformen
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