Marktgröße für Geschäftsflugzeuge in der Region Asien-Pazifik
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Studienzeitraum | 2016 - 2029 |
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Marktgröße (2024) | 1.71 Milliarden US-Dollar |
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Marktgröße (2029) | 2.37 Milliarden US-Dollar |
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Größter Anteil nach Karosserietyp | Großer Jet |
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CAGR (2024 - 2029) | 15.49 % |
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Größter Anteil nach Land | China |
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Marktkonzentration | Hoch |
Hauptakteure |
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*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
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APAC Business Jet-Marktanalyse
Die Größe des Marktes für Geschäftsflugzeuge im asiatisch-pazifischen Raum wird im Jahr 2024 auf 2,02 Milliarden US-Dollar geschätzt und soll bis 2029 4,15 Milliarden US-Dollar erreichen, was einem durchschnittlichen jährlichen Wachstum von 15,49 % im Prognosezeitraum (2024–2029) entspricht.
- Größter Markt nach Karosserietyp – Großjet Die zunehmende Beliebtheit großer Jets aufgrund ihres Komforts, ihrer Bequemlichkeit und ihrer Fähigkeit, lange Strecken zurückzulegen, dürfte die Nachfrage nach großen Jets in der Region ankurbeln.
- Größter Markt nach Land – China Da sich die Wirtschaft des Landes erholt, haben Unternehmen und wohlhabende Privatpersonen in China die Nutzung von Privatjets stark erhöht, was zu einer Aufwärtsbewegung bei Geschäftsreisen geführt hat.
Large Jet ist der größte Körpertyp
- Business Jets sind Privatjets, die für die Beförderung kleiner Personengruppen konzipiert sind. Sie können auch für verschiedene andere Rollen verwendet werden. Im Juli 2022 machten Geschäftsflugzeuge im asiatisch-pazifischen Raum 6 % der aktiven globalen Flotte aus. Dabei hatte das Segment der großen Jets mit 52 % den größten Marktanteil, gefolgt von 22 % für leichte Jets und 17 % für mittelgroße Jets.
- Das Segment der Großflugzeuge dominiert, da ein großer Teil der Geschäftsflugzeuge in die Kategorie der Charter-, Privat- oder Firmenflugzeuge fällt. Die UHNWIs sind die Hauptnutzer, die diese Jets vor allem aufgrund ihrer Reichweite, Technologie, Kabinengröße und Effizienz schätzen. Zu den am häufigsten ausgelieferten Jets gehören Gulfstream G500/550/650/650ER, Global 6000/7500 Express, Challenger 604/605/650 und die Falcon-Serie von Dassault Aviation SA.
- Im Untersuchungszeitraum war Cessna (eine Tochtergesellschaft von Textron Inc.) mit 21 Jets der größte OEM in Bezug auf Auslieferungen im Light-Jet-Segment. Bombardier war mit sechs Jets der größte OEM im Mittelklassesegment, gefolgt von Gulfstream Aerospace Corporation, einer hundertprozentigen Tochtergesellschaft von General Dynamics, mit sechs Jets. Gulfstream Aerospace Corporation ist mit 97 Jets ein bedeutender OEM im Segment der Großflugzeuge, gefolgt von Bombardier mit 45 Jets.
- Gulfstream Aerospace Corporation, Bombardier und Cessna dominieren den Business-Jet-Markt und machen zusammen 64 % der gesamten neuen Business-Jet-Auslieferungen zwischen 2016 und 2021 aus Bei den übrigen handelt es sich um Miteigentum und Teileigentum.
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China ist das größte Land
- Die Gesamtauslieferungen neuer Geschäftsflugzeuge im asiatisch-pazifischen Raum gingen im Zeitraum 2016-19 zurück. Aufgrund der COVID-19-Pandemie gingen sie im Jahr 2020 weiter zurück. Während der Pandemie wirkten sich der Rückgang der wirtschaftlichen Aktivitäten in der Region sowie reisebedingte Einschränkungen auf die Nachfrage und Auslastung von Geschäftsflugzeugen aus. Allerdings steigerten die starke Erholung der Wirtschaft nach der Pandemie und die Aufhebung der Reisebeschränkungen die Nachfrage nach Privatjets, insbesondere in Südostasien. Es gibt einen Anstieg ausländischer Investitionen, insbesondere in Singapur, Thailand, Kambodscha und Malaysia, was zu einer höheren Nachfrage nach privaten Charterflügen führt. Aufgrund der großen Kundenbasis konzentrieren sich die OEMs von Business Jets vor allem auf diese Region und erwarten im nächsten Jahrzehnt eine hohe Nachfrage nach neuen Business Jets.
- Die HNWIs und UHNWIs bevorzugen Privatjets für Privat- oder Geschäftsreisen, und der Anstieg der Zahl der HNWI-Personen im asiatisch-pazifischen Raum trug zur Anschaffung neuer Geschäftsflugzeuge bei. Von 2016 bis 2021 ist die HNWI-Bevölkerung in der Region um 117 % gestiegen.
- Bezogen auf die aktuelle Flotte von 1.240 Jets im asiatisch-pazifischen Raum entfallen 21 % auf China, gefolgt von Australien, Indien und Japan mit rund 18 %, 13 % bzw. 9 %. Bombardier, Textron und Gulfstream machen zusammen 66 % der aktuellen operativen Business-Jet-Flotte in der Region aus. Im Jahr 2021 waren China, Australien und Japan die wichtigsten Länder in Bezug auf die Auslieferung neuer Geschäftsflugzeuge.
- Im Zeitraum 2022–2028 sollen in der Region über 460 neue Businessjets ausgeliefert werden. Es wird erwartet, dass die wirtschaftliche Erholung in den Entwicklungsländern der Region, wie China und Südostasien, das Wachstum des Business-Jet-Marktes in der Region im Prognosezeitraum ankurbeln wird.
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Überblick über die APAC Business Jet-Branche
Der Markt für Geschäftsflugzeuge im asiatisch-pazifischen Raum ist ziemlich konsolidiert, wobei die fünf größten Unternehmen einen Anteil von 98,87 % ausmachen. Die Hauptakteure in diesem Markt sind Bombardier Inc., Cirrus Design Corporation, Dassault Aviation, General Dynamics Corporation und Textron Inc. (alphabetisch sortiert).
APAC Business Jet-Marktführer
Bombardier Inc.
Cirrus Design Corporation
Dassault Aviation
General Dynamics Corporation
Textron Inc.
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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Marktnachrichten für Geschäftsflugzeuge in der APAC-Region
- Mai 2022 Bombardier stellt das Flugzeug Global 8000 vor.
- Oktober 2021 Gulfstream Aerospace kündigt die Erweiterung seines bestehenden Business-Jet-Portfolios mit der Einführung der Flugzeuge Gulfstream G800 und Gulfstream G400 an.
- September 2021 Bombardier hat offiziell eine Bestellung über 20 Business-Jets vom Typ Challenger 3500 aufgegeben.
APAC Business Jet-Marktbericht – Inhaltsverzeichnis
1. ZUSAMMENFASSUNG & WICHTIGSTE ERKENNTNISSE
2. Angebote melden
3. EINFÜHRUNG
- 3.1 Studienannahmen und Marktdefinition
- 3.2 Umfang der Studie
- 3.3 Forschungsmethodik
4. WICHTIGSTE INDUSTRIETRENDS
- 4.1 Vermögende Privatperson (HNWI)
- 4.2 Gesetzlicher Rahmen
- 4.3 Wertschöpfungskettenanalyse
5. MARKTSEGMENTIERUNG
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5.1 Körpertyp
- 5.1.1 Großer Jet
- 5.1.2 Leichter Jet
- 5.1.3 Mittelgroßer Jet
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5.2 Land
- 5.2.1 Australien
- 5.2.2 China
- 5.2.3 Indien
- 5.2.4 Indonesien
- 5.2.5 Japan
- 5.2.6 Malaysia
- 5.2.7 Philippinen
- 5.2.8 Singapur
- 5.2.9 Südkorea
- 5.2.10 Thailand
- 5.2.11 Rest der Asien-Pazifik-Region
6. WETTBEWERBSFÄHIGE LANDSCHAFT
- 6.1 Wichtige strategische Schritte
- 6.2 Marktanteilsanalyse
- 6.3 Unternehmenslandschaft
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6.4 Firmenprofile
- 6.4.1 Airbus SE
- 6.4.2 Bombardier Inc.
- 6.4.3 Cirrus Design Corporation
- 6.4.4 Dassault Aviation
- 6.4.5 General Dynamics Corporation
- 6.4.6 Honda Motor Co., Ltd.
- 6.4.7 Textron Inc.
- 6.4.8 The Boeing Company
- 6.4.9 United Aircraft Corporation
7. WICHTIGE STRATEGISCHE FRAGEN FÜR AVIATION-CEOS
8. ANHANG
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8.1 Globaler Überblick
- 8.1.1 Überblick
- 8.1.2 Porters Fünf-Kräfte-Framework
- 8.1.3 Globale Wertschöpfungskettenanalyse
- 8.1.4 Marktdynamik (DROs)
- 8.2 Quellen & Referenzen
- 8.3 Liste der Tabellen und Abbildungen
- 8.4 Primäre Erkenntnisse
- 8.5 Datenpaket
- 8.6 Glossar der Begriffe
Segmentierung der APAC Business Jet-Branche
Large Jet, Light Jet und Mid-Size Jet werden als Segmente nach Körpertyp abgedeckt. Australien, China, Indien, Indonesien, Japan, Malaysia, die Philippinen, Singapur, Südkorea und Thailand werden als Segmente nach Ländern abgedeckt.
Körpertyp
| Großer Jet |
| Leichter Jet |
| Mittelgroßer Jet |
Land
| Australien |
| China |
| Indien |
| Indonesien |
| Japan |
| Malaysia |
| Philippinen |
| Singapur |
| Südkorea |
| Thailand |
| Rest der Asien-Pazifik-Region |
| Körpertyp | Großer Jet |
| Leichter Jet | |
| Mittelgroßer Jet | |
| Land | Australien |
| China | |
| Indien | |
| Indonesien | |
| Japan | |
| Malaysia | |
| Philippinen | |
| Singapur | |
| Südkorea | |
| Thailand | |
| Rest der Asien-Pazifik-Region |
Marktdefinition
- Flugzeugtyp - Die Allgemeine Luftfahrt umfasst Flugzeuge, die für die Geschäftsluftfahrt, die Geschäftsluftfahrt und andere Luftarbeiten eingesetzt werden.
- Körpertyp - In diese Studie wurden Light Jets, Mid-Size Jets und Large Jets entsprechend ihrer Fähigkeit, Passagiere zu befördern, und ihrer Flugreichweite einbezogen.
- Unterflugzeugtyp - In diese Studie werden Business Jets einbezogen, bei denen es sich um Privatjets handelt, die für die Beförderung kleiner Personengruppen konzipiert sind und für verschiedene Zwecke eingesetzt werden.
Forschungsmethodik
Mordor Intelligence folgt in allen unseren Berichten einer vierstufigen Methodik.
- Schritt 1 Schlüsselvariablen identifizieren: Um eine robuste Prognosemethodik aufzubauen, werden die in Schritt 1 identifizierten Variablen und Faktoren anhand verfügbarer historischer Marktzahlen getestet. Durch einen iterativen Prozess werden die für die Marktprognose erforderlichen Variablen festgelegt und das Modell auf Basis dieser Variablen aufgebaut.
- Schritt 2 Erstellen Sie ein Marktmodell: Es wurden Marktgrößenschätzungen für die historischen und prognostizierten Jahre in Bezug auf Umsatz und Volumen bereitgestellt. Für die Umsatzumrechnung in Volumen wird der durchschnittliche Verkaufspreis (ASP) über den gesamten Prognosezeitraum für jedes Land konstant gehalten und die Inflation ist kein Teil der Preisgestaltung.
- Schritt 3 Validieren und abschließen: In diesem wichtigen Schritt werden alle Marktzahlen, Variablen und Analystenanrufe durch ein umfangreiches Netzwerk von Primärforschungsexperten des untersuchten Marktes validiert. Die Befragten werden über Ebenen und Funktionen hinweg ausgewählt, um ein ganzheitliches Bild des untersuchten Marktes zu erstellen.
- Schritt 4 Forschungsergebnisse: Syndizierte Berichte, maßgeschneiderte Beratungsaufträge, Datenbanken und Abonnementplattformen
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