Größe des Luftverkehrsmarktes im asiatisch-pazifischen Raum
| Studienzeitraum | 2018 - 2028 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2022 |
| Prognosedatenzeitraum | 2023 - 2028 |
| Marktgröße (2023) | USD 85,80 Milliarden |
| Marktgröße (2028) | USD 99,32 Milliarden US-Dollar |
| CAGR(2023 - 2028) | 2.97 % |
Hauptakteure
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
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Marktanalyse für die Luftfahrt im asiatisch-pazifischen Raum
Die Größe des asiatisch-pazifischen Luftfahrtmarktes wird im Jahr 2023 auf 85,80 Mrd. USD geschätzt und wird bis 2028 voraussichtlich 99,32 Mrd. USD erreichen, was einer CAGR von 2,97 % im Prognosezeitraum (2023-2028) entspricht.
T.
In der Region Asien-Pazifik hat die COVID-19-Pandemie im Jahr 2020 zu einem Rückgang der Verkäufe von Flugzeugen in den Segmenten zivile und allgemeine Luftfahrt geführt. Im gewerblichen Bereich blieb das internationale Passagieraufkommen auch 2021 auf niedrigem Niveau. Dennoch wächst der inländische Passagierverkehr seit Ende 2020 in verschiedenen Ländern robust. Ein ähnlicher Trend war 2021 in der Allgemeinen Luftfahrt zu beobachten, da die Flugbewegungen im Vergleich zu 2020 deutlich zunahmen.
Im Prognosezeitraum wird erwartet, dass die Wiederbelebung der Luftfahrtindustrie im asiatisch-pazifischen Raum schneller erfolgen wird als in den anderen Regionen der Welt, da mehrere Fluggesellschaften in der Region planen, in den nächsten fünf Jahren neue Flugzeuge zu beschaffen. Der inländische Passagierverkehr in der Region wächst rasant, und die inländischen Fluggesellschaften vergrößern ihre Flugzeugflotte und erweitern ihr Streckennetz, um die Marktchancen zu nutzen. Es wird erwartet, dass China und Indien bis zum Ende des Prognosezeitraums zu den wichtigsten Luftfahrtmärkten der Welt gehören werden.
Die Militärausgaben der Länder in der Region sind in den letzten Jahren aufgrund der anhaltenden geopolitischen Spannungen zwischen den Ländern verschiedener Jahre stark gestiegen. Dies treibt die Investitionen in die Beschaffung von Flugzeugen der neuen Generation für Kampf- und Nicht-Kampfanwendungen voran, um ihre Luftfähigkeiten zu verbessern.
Mit der starken Nachfrage nach dem Tourismussektor in der Region sowie der steigenden Zahl von vermögenden Privatpersonen in der Region wächst die Nachfrage nach Freizeit- und Geschäftsreisen, was in der Folge die Nachfrage nach Businessjets und Hubschraubern von Charter- und anderen Flugzeugbetreibern im Land antreibt.
Mehrere Länder in der Region entwickeln derzeit auch einheimische Flugzeuge der neueren Generation im kommerziellen und militärischen Segment. Es wird erwartet, dass dieser Schritt die Fertigungskapazitäten und den Marktanteil der Akteure im Prognosezeitraum verbessern wird.
Das Segment Verkehrsflugzeuge wird im Prognosezeitraum voraussichtlich die höchste CAGR verzeichnen
Es wird prognostiziert, dass das Segment der Verkehrsflugzeuge im Prognosezeitraum die höchste CAGR verzeichnen wird. Obwohl die Nachfrage nach Verkehrsflugzeugen im Jahr 2020 aufgrund der COVID-19-Pandemie zurückging, haben die Fluggesellschaften in der Region immer noch einen riesigen Auftragsbestand für Verkehrsflugzeuge. Die Nachfrage nach Inlandsreisen ist seit Ende 2020 und im Jahr 2021 allmählich gestiegen. Der inländische Passagierverkehr unter anderem in China, Indien, Südkorea und Australien ist im Vergleich zum Vorjahr um über 20 % gestiegen. Da der Inlandsverkehr Anzeichen einer Erholung zeigt, erwerben die Billigfluggesellschaften in der Region kleinere Flugzeuge wie Schmalrumpfflugzeuge und Regionaljets, von denen erwartet wird, dass sie das Wachstum des Segments in der Region vorantreiben werden. So hat beispielsweise IndiGo, eine Billigfluggesellschaft in Indien, ihre Flotte in den letzten Jahren schnell erweitert und die Auslieferungen auch während der COVID-19-Pandemie nicht verlangsamt (schätzungsweise ist ihre Flotte während der Pandemiezeit um mehr als 300 % gestiegen), da sie plant, die Sitzplatzkapazität zu erweitern und gleichzeitig Passagiere zu niedrigeren Kosten pro Sitzplatz anzuziehen. Im Jahr 2021 waren 282 Flugzeuge im Einsatz und hatten mehr als 580 Flugzeuge bestellt. In den kommenden Jahren wird erwartet, dass die Einführung neuer Fluggesellschaften unter anderem in Ländern wie Indien, Südkorea, Indonesien und Thailand die Nachfrage nach neuen Flugzeugen steigern wird. Es wird erwartet, dass solche Faktoren das Wachstum des Marktes im Prognosezeitraum beschleunigen werden.
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Es wird erwartet, dass China im Prognosezeitraum den Luftfahrtmarkt dominieren wird
China hat sich im Laufe der Jahre aufgrund der hohen Nachfrage von zivilen und militärischen Kunden zu einem wichtigen Drehkreuz für die Luftfahrtindustrie entwickelt. China hat in den letzten zwei Jahrzehnten zweistellige Wachstumsraten auf dem Markt der kommerziellen Luftfahrt verzeichnet. Selbst während des von der Pandemie betroffenen Jahres 2020 trug Chinas relativ stabiler Inlandsverkehr zur finanziellen Erholung der Fluggesellschaften im Land bei. Nach Angaben der chinesischen Zivilluftfahrtbehörde (CAAC) belief sich der inländische Passagierverkehr im Land im Jahr 2021 auf über 570 Millionen, was etwa 85 % des inländischen Passagierverkehrs vor COVID entspricht. Außerdem sollen laut Boeing bis 2040 etwa 8.700 Flugzeuge im Land ausgeliefert werden.
Im militärischen Bereich hat China seine Flugzeugflotte im Einklang mit seinen Plänen zur Stärkung seiner luftgestützten militärischen Fähigkeiten aufgestockt. Das Land hat auch seine einheimischen Kapazitäten zur Herstellung von Militärflugzeugen gestärkt. Während die J-20B, eine neue Variante von Chinas erstem Kampfflugzeug der fünften Generation, J-20, im Juli 2020 vorgestellt wurde, wird erwartet, dass auch der zweite Kampfjet der fünften Generation, FC-31, im Prognosezeitraum in Dienst gestellt wird. Außerdem baut das Land einen neuen trägergestützten Kampfjet, um seine J-15-Kampfflugzeuge nach einer Reihe von Abstürzen und mechanischen Ausfällen zu ersetzen. China plant, mindestens vier Flugzeugträgergruppen zu schaffen, um seine Marineambitionen zu erfüllen. Der Erstflug des neuen Flugzeugs wird voraussichtlich 2021 stattfinden, und es könnte zwischen 2025 und 2028 in Dienst gestellt werden. Bei diesem neuen Flugzeug handelt es sich um ein mittelgroßes Tarnkappenflugzeug, das den schweren Tarnkappenkampfjet J-20 ergänzen soll. Auf der anderen Seite ist die allgemeine Luftfahrtindustrie eine der strategisch aufstrebenden Branchen in China, und die Regierung hat im Laufe der Jahre Maßnahmen ergriffen, um ihre Entwicklung voranzutreiben. Mit der wachsenden Nachfrage aus dem zivilen und militärischen Segment und den wachsenden Fähigkeiten in der Flugzeugproduktion wird erwartet, dass das Land im Prognosezeitraum den Markt im asiatisch-pazifischen Raum dominieren wird.
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Überblick über die Luftfahrtindustrie im asiatisch-pazifischen Raum
Die Boeing Company, Airbus SE, Lockheed Martin Corporation, ROSTEC und Textron Inc. sind einige prominente Akteure auf dem asiatisch-pazifischen Luftfahrtmarkt. Zusätzlich zu diesen Akteuren bieten auch lokale Hersteller wie die Aviation Industry Corporation of China (AVIC), Hindustan Aeronautics Limited und Kawasaki Heavy Industries aktiv ihre Flugzeugmodelle an, um einen bedeutenden Marktanteil zu gewinnen. Das Wachstum des Marktes ist auf die Initiativen verschiedener Regierungen in der Region zurückzuführen, die die Entwicklung und Herstellung einheimischer Flugzeuge erleichtern und fördern. Vor allem im militärischen Bereich arbeiten Länder wie China, Indien, Japan, Südkorea und Indonesien an der Entwicklung ihrer militärischen Flugzeugmodelle. In diesem Zusammenhang entwickelt Korean Aerospace Industries derzeit das Kampfflugzeug KF-X (KF-21 Boramae), ein Flugzeug der Generation 4,5, das die alternden Flugzeuge F-4D/E Phantom II und F-5E/F Tiger II im Dienst der Luftwaffe der Republik Korea ersetzen soll. Der Erstflug des Flugzeugs soll 2022 abgeschlossen sein und bis 2026 in Dienst gestellt werden. Es wird erwartet, dass solche Entwicklungen das Wachstum der lokalen Akteure in diesen Ländern unterstützen werden. Im kommerziellen Segment wird erwartet, dass auch ein neuer Akteur wie die Commercial Aircraft Corporation of China Ltd (COMAC) im Prognosezeitraum sein neues Flugzeug (C919) auf den Markt bringen wird, was den Wettbewerb in dieser Region weiter erhöhen könnte.
Marktführer in der Luftfahrt im asiatisch-pazifischen Raum
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Lockheed Martin Corporation
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Airbus SE
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The Boeing Company
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Textron Inc.
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ROSTEC
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
Nachrichten aus dem Luftverkehrsmarkt im asiatisch-pazifischen Raum
- Im Februar 2022 erteilte Singapore Airlines (SIA) eine Festbestellung über sieben Airbus A350F-Flugzeuge mit einer Option auf weitere fünf Flugzeuge auf der Singapore Airshow 2022. Die neuen Flugzeuge des Typs Airbus A350F sollen die sieben im Einsatz befindlichen Boeing 747-400F ersetzen. Die Auslieferung der Flugzeuge soll im vierten Quartal 2025 beginnen.
- Im Februar 2022 erhielt Boeing vom US-Verteidigungsministerium einen Auftrag im Wert von 103,7 Millionen US-Dollar über die Lieferung von acht leichten Aufklärungshubschraubern des Typs AH-6 an Thailand im Rahmen eines ausländischen Militärverkaufs (FMS). Die Hubschrauber sollen die in die Jahre gekommenen AH-1F Cobra-Hubschrauber im Dienst der Königlich Thailändischen Armee ersetzen, und die Auslieferungen werden voraussichtlich bis 2024 dauern.
Marktbericht für die Luftfahrt im asiatisch-pazifischen Raum - Inhaltsverzeichnis
1. EINFÜHRUNG
1.1 Studienannahmen
1.2 Umfang der Studie
1.3 Währungsumrechnungskurse für USD
2. FORSCHUNGSMETHODIK
3. ZUSAMMENFASSUNG
3.1 Marktgröße und Prognose, weltweit, 2018–2027
3.2 Marktanteil nach Typ, 2021
3.3 Marktanteil nach Geografie, 2021
3.4 Struktur des Marktes und wichtige Teilnehmer
4. MARKTDYNAMIK
4.1 Marktübersicht
4.2 Marktführer
4.3 Marktbeschränkungen
4.4 Branchenattraktivität – Porters Fünf-Kräfte-Analyse
4.4.1 Bedrohung durch neue Marktteilnehmer
4.4.2 Verhandlungsmacht von Käufern/Verbrauchern
4.4.3 Verhandlungsmacht der Lieferanten
4.4.4 Bedrohung durch Ersatzprodukte
4.4.5 Wettberbsintensität
5. MARKTSEGMENTIERUNG (Marktgröße und Prognose nach Wert – USD Milliarden, 2018 – 2027)
5.1 Typ
5.1.1 Passagierflugzeug
5.1.1.1 Passagierflugzeug
5.1.1.2 Frachter
5.1.2 Militärflugzeug
5.1.2.1 Kampfflugzeug
5.1.2.2 Nichtkampfflugzeuge
5.1.3 Allgemeine Luftfahrt
5.1.3.1 Hubschrauber
5.1.3.2 Kolbenstarrflügler
5.1.3.3 Turboprop-Flugzeuge
5.1.3.4 Business-Jet
5.2 Erdkunde
5.2.1 China
5.2.1.1 Nach Typ
5.2.2 Indien
5.2.2.1 Nach Typ
5.2.3 Japan
5.2.3.1 Nach Typ
5.2.4 Südkorea
5.2.4.1 Nach Typ
5.2.5 Australien
5.2.5.1 Nach Typ
5.2.6 Rest des asiatisch-pazifischen Raums
5.2.6.1 Nach Typ
6. WETTBEWERBSFÄHIGE LANDSCHAFT
6.1 Firmenprofile
6.1.1 Airbus SE
6.1.2 Textron Inc.
6.1.3 Lockheed Martin Corporation
6.1.4 Dassault Aviation SA
6.1.5 Leonardo SpA
6.1.6 Kawasaki Heavy Industries Ltd
6.1.7 General Dynamics Corporation
6.1.8 ROSTEC
6.1.9 The Boeing Company
6.1.10 Hindustan Aeronautics Limited (HAL)
6.1.11 Honda Motor Co. Ltd
6.1.12 Commercial Aircraft Corporation of China Ltd
6.1.13 Korea Aerospace Industries Ltd
6.1.14 Aviation Industry Corporation of China
7. MARKTCHANCEN UND ZUKÜNFTIGE TRENDS
Segmentierung der Luftfahrtindustrie im asiatisch-pazifischen Raum
Der asiatisch-pazifische Luftfahrtmarkt umfasst den Verkauf von Starrflüglern und Drehflüglern in den Bereichen Verkehrs-, Militär- und allgemeine Luftfahrt im asiatisch-pazifischen Raum. Der Markt bietet einen Überblick über den Fluggastverkehr, Flugzeugbestellungen und -auslieferungen, die Analyse der Verteidigungsausgaben, die Einführung neuer Routen und Investitionen von Ländern in den Luftfahrtsektor in der Region. Der asiatisch-pazifische Luftfahrtmarkt ist nach Typ in Verkehrsflugzeuge, Militärflugzeuge und allgemeine Luftfahrt unterteilt. Das Segment Verkehrsflugzeuge ist weiter in Passagierflugzeuge und Frachtflugzeuge unterteilt. Das Segment Militärflugzeuge ist weiter in Kampf- und Nicht-Kampfflugzeuge unterteilt, während das Segment Allgemeine Luftfahrt weiter in Hubschrauber, Turboprop-Flugzeuge, Kolben-Starrflügler und Geschäftsflugzeuge unterteilt ist. Der Bericht bietet auch die Marktgröße und Prognosen für den Luftfahrtmarkt in den wichtigsten Ländern der Region. Für jedes Segment werden die Marktgröße und die Prognosen durch den Wert (Mrd. USD) dargestellt.
| Typ | ||||||||||
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| Erdkunde | ||||
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Häufig gestellte Fragen zur Marktforschung in der Luftfahrt im asiatisch-pazifischen Raum
Wie groß ist der APAC-Luftfahrtmarkt?
Es wird erwartet, dass der APAC-Luftfahrtmarkt im Jahr 2023 85,80 Mrd. USD erreichen und bis 2028 mit einer CAGR von 2,97 % auf 99,32 Mrd. USD wachsen wird.
Wie groß ist der aktuelle APAC-Luftfahrtmarkt?
Im Jahr 2023 wird erwartet, dass der APAC-Luftfahrtmarkt 85,80 Mrd. USD erreichen wird.
Wer sind die Hauptakteure auf dem APAC-Luftfahrtmarkt?
Lockheed Martin Corporation, Airbus SE, The Boeing Company, Textron Inc., ROSTEC sind die wichtigsten Unternehmen, die auf dem APAC-Luftfahrtmarkt tätig sind.
Bericht über die Luftfahrtindustrie im asiatisch-pazifischen Raum
Statistiken für den Marktanteil, die Größe und die Umsatzwachstumsrate der Luftfahrt im asiatisch-pazifischen Raum im Jahr 2023, erstellt von Mordor Intelligence™ Industry Reports. Die Analyse von Asia Pacific Aviation umfasst eine Marktprognose bis 2028 und einen historischen Überblick. Holen Sie sich ein Beispiel dieser Branchenanalyse als kostenlosen Bericht als PDF-Download.
