حجم سوق السيارات الكهربائية في النرويج
 | فترة الدراسة | 2018 - 2029 |
 | السنة الأساسية للتقدير | 2023 |
| فترة بيانات التنبؤ | 2024 - 2029 |
| حجم السوق (2024) | 9.25 مليار دولار أمريكي |
| حجم السوق (2029) | 11.36 مليار دولار أمريكي |
| CAGR (2024 - 2029) | 9.74 % |
| تركيز السوق | عال |
اللاعبين الرئيسيين | ||
*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين |
تحليل سوق السيارات الكهربائية في النرويج
يقدر حجم سوق السيارات الكهربائية في النرويج بمبلغ 585 دولارا أمريكيا في عام 2024 ، ومن المتوقع أن يصل إلى 931 دولارا أمريكيا بحلول عام 2029 ، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 9.74٪ خلال فترة التنبؤ (2024-2029).
على المدى الطويل ، من المتوقع أن تؤدي التطورات التكنولوجية السريعة في سوق السيارات الكهربائية إلى دفع سوق السيارات الكهربائية في النرويج. علاوة على ذلك ، تستمر التحسينات في التصميم والتصنيع وتغيير تفضيلات المستهلكين في تحويل الهياكل والأنظمة التي تدعم صناعة السيارات. مثال على هذا التحول هو الارتفاع السريع في الطلب على السيارات الكهربائية.
برزت النرويج كشركة عالمية رائدة في اعتماد السيارات الكهربائية (EV) ، وخاصة السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEVs). أدى التزام البلاد بخفض انبعاثات الكربون ودعم بدائل النقل المستدامة إلى نمو كبير في سوق السيارات في البلاد للسيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن. أنتجت التشريعات والحوافز والبنية التحتية للشحن المواتية في النرويج مناخا مواتيا للاعتماد الجماعي لسيارات PHEVs.
في عام 2022 ، كان أكثر من 80٪ من السيارات الجديدة المشتراة في النرويج كهربائية ، مما وضع البلاد في طليعة التحول إلى التنقل الذي يعمل بالبطاريات. على الرغم من المنافسة السابقة بين السيارات الكهربائية بالكامل والسيارات الهجينة ، أدت ميزانية النرويج لعام 2022 ، التي خفضت المزايا الضريبية للسيارات الهجينة ، إلى الانتقال إلى السيارات الكهربائية النقية ، مع انخفاض حصة سوق المبيعات الهجينة من 19٪ إلى 6.6٪ في نفس الشهر. أصبحت النرويج أيضا مرصدا لفهم التداعيات البيئية لثورة السيارات الكهربائية. سيتم التخلص التدريجي من سيارات محركات الاحتراق الداخلي من السوق بحلول عام 2025.
ثمانية من كل عشرة مشترين نرويجيين يختارون السيارات الكهربائية بالكامل على محركات الاحتراق. إنها خطوة مهمة نحو هدف المناخ في البلاد المتمثل في مبيعات BEV بنسبة 100٪ بحلول عام 2025.
وبالتالي ، من المتوقع أن تدفع العوامل المذكورة أعلاه سوق السيارات الانتقائي في النرويج.
قد يؤدي تطوير البنية التحتية للشحن في البلاد إلى تعزيز نمو السوق
استفادت شبكة محطات الشحن القوية في النرويج من اعتماد المركبات الكهربائية من خلال تقليل قلق العملاء من النطاق والسماح للسائقين بزيارة أي مكان في البلاد دون قلق. إنه أمر بالغ الأهمية بشكل خاص بالنظر إلى المناظر الطبيعية شديدة الانحدار وأحيانا النائية. لخدمة شبكة تضم أكثر من 480,000 سيارة كهربائية ، تضم النرويج حاليا حوالي 23,766 محطة شحن ، مع أكثر من 3,000 شاحن سريع. لتحسين الجدوى ، تحتوي البلاد على محطة شحن في كل 30 ميلا في البلاد.
قامت وكالة الحكومة النرويجية Enova ، المسؤولة عن التمويل وتقديم المشورة بشأن مبادرات الطاقة والمناخ ، بتمويل 50.5 مليون كرونة نرونجية (4.7 مليون دولار أمريكي) للبنية التحتية سريعة الشحن ، مع اكتمال 230 محطة حتى الآن. وقدمت الدعم لفرض رسوم على مشاريع البنية التحتية.
يتضمن أحد المكونات الكبيرة لاستراتيجية الاستثمار في EVSE في النرويج المساعدة المالية لمنظمات الإسكان لشراء وتركيب أجهزة الشحن ، مع إعانات تتراوح بين 20 و 50٪ من التكلفة المتاحة في العديد من المواقع.
عنصر آخر يساهم في نجاح اعتماد النرويج هو الطاقة الكهرومائية الوفيرة في البلاد ، والتي تمثل أكثر من 90 ٪ من إنتاج الكهرباء في البلاد. يساهم مصدر الطاقة النظيفة هذا في شبكة طاقة ثابتة ، مما يسمح بمصدر طاقة منخفض التكلفة ويمكن الاعتماد عليه للمركبات الكهربائية. تستفيد محطات الشحن العامة في النرويج من مصدر طاقة يمكن الاعتماد عليه ، وكذلك النسبة العالية بشكل غير عادي من مساكن الأسرة الواحدة التي يمكنها شحن السيارة الكهربائية.
يتضمن كل طريق رئيسي في البلاد الآن محطة شحن سريع. يمكن شحن أكثر من 4000 سيارة بسرعة في نفس الوقت ، مما يلغي الحاجة إلى قوائم الانتظار. علاوة على ذلك ، تعمل الأمة على بناء بنية تحتية للشحن اللاسلكي لتسهيل ظهور سيارات الأجرة الكهربائية في البلاد. على سبيل المثال،.
- في مارس 2023 ، لتحقيق نظام كابينة خال من الانبعاثات بحلول عام 2023 ، من المتوقع أن تنشر أوسلو محطات شحن لاسلكية لسيارات الأجرة الكهربائية في البلاد. هدف المشروع هو تنفيذ الشحن اللاسلكي من خلال تقنية الحث. وستكون المبادرة أول بنية تحتية لاسلكية للشحن السريع لسيارات الأجرة الكهربائية في البلاد، فضلا عن المساعدة في تطوير تقنيات الشحن اللاسلكي لجميع سائقي المركبات الكهربائية.
من المتوقع أن تقود الحوافز الحكومية السوق
اتخذت الحكومة النرويجية خطوات لتسريع الانتقال إلى السيارات الكهربائية. كانت واحدة من أوائل الدول التي أنشأت إعفاءات ضريبية لشراء المركبات الكهربائية. تبع ذلك حوافز أخرى موجهة نحو المستهلك لشراء المركبات الكهربائية ، بدءا من تخفيض رسوم الطرق إلى مواقف السيارات البلدية المجانية وممرات الحافلات. تم التخلص التدريجي من هذه الحوافز في نهاية المطاف مع ارتفاع استخدام المركبات الكهربائية.
صممت الحكومة النرويجية حزمة شاملة من الحوافز لتشجيع اعتماد السوق للسيارات عديمة الانبعاثات. قدمت الإدارات الإقليمية تدريجيا حوافز لتسريع التحول ، بما في ذلك رسوم التأمين على حركة المرور على الطرق ، وضريبة الشراء ، وضريبة القيمة المضافة ، و 50٪ من تكاليف الرسوم العادية على الطرق السريعة والعبارات.
نظرا لأن المركبات الكهربائية تمثل أكثر من 20٪ من سيارات الركاب في البلاد ، فإن قبول البلاد لهذه المركبات الكهربائية مفيد للغاية ، مما يؤدي إلى تطور سريع في السوق. أعاد مصنعو السيارات الرئيسيون هيكلة أساليب أعمالهم وقدموا منتجات مخصصة تتماشى مع متطلبات البلاد. على سبيل المثال،.
- في ديسمبر 2022 ، أعلنت Hyundai Motor Norway أنها ستبيع فقط طرازات السيارات الكهربائية الهجينة والبطاريات مثل Tucson Plug-In Hybrid و Santa Fe Plug-in Hybrid.
نظرة عامة على صناعة السيارات الكهربائية في النرويج
تم دمج سوق السيارات الكهربائية النرويجية بشكل معتدل ، حيث احتلت الشركات الخمس الأولى 28.01٪. اللاعبون الرئيسيون في هذا السوق هم AB Volvo و Hyundai Motor Company و Nissan Motor Company Ltd. و Tesla Inc. و Volkswagen AG. يركز اللاعبون الرئيسيون في المنطقة على توسيع وجودهم في المنطقة. على سبيل المثال،.
- في يناير 2023 ، أصبحت Bilia Norge AS مستوردا وتاجرا لماركات سيارات Great Wall Motor في النرويج. تضم مؤسسة جريت وول موتور أنشطة الاستيراد بالإضافة إلى عمليات الوكلاء مع مبيعات السيارات وخدمات ما بعد البيع. سيتم تسويق العلامة التجارية للسيارات الكهربائية ORA من Great Wall Motors في النرويج في النصف الأول من عام 2023. تسمح الشراكة مع Bilia لشركة Great Wall Motor بتقديم المزيد من العلامات التجارية للسيارات في النرويج في المستقبل.
رواد سوق السيارات الكهربائية في النرويج
Audi AG
Hyundai Motor Company
Nissan Motor Company Ltd
AB Volvo
Tesla Inc
*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين
أخبار سوق السيارات الكهربائية في النرويج
- يونيو 2023 أصدرت Hiphi أسعارا أوروبية لإصداريها X و Z ، والتي تتوفر الآن للشراء في ألمانيا والنرويج. سيتبع HiPhi X و HiPhi Z HiPhi Y ، الذي تم عرضه في معرض شنغهاي للسيارات الشهر الماضي. سيكون جاهزا للطلب بحلول نهاية عام 2023 ، مخططا ومصمما بالكامل للأسواق الأوروبية.
- أبريل 2023 أعلنت فورد أنها ستطلق صادرات عالمية من شاحنة F-150 Lightning الكهربائية لأول مرة في النرويج ، حيث تمثل السيارات الكهربائية 80٪ من مبيعات السيارات الجديدة. وسيتمكن العملاء في النرويج من شراء F-150 Lightning Lariat Launch Edition فقط بنوع هيكل Super Crew Cab عبر وكلاء Ford EV في النرويج. كما ستكون قادرة على خدمة عملاء F-150 Lightning و Mustang Mach-E و E-Transit الكهربائية.
- فبراير 2023 أعلنت جاك موتورز عن إطلاق 500 سيارة ركاب e-JS4 ، والتي سيتم تصديرها إلى النرويج. يتميز دخول JAC إلى شمال وغرب أوروبا ، بالإضافة إلى عمالقة صناعة السيارات التقليدية الآخرين ، بشحن هذه السيارات الجديدة التي تعمل بالطاقة الكهربائية إلى النرويج وفرنسا وإسبانيا.
تقرير سوق السيارات الكهربائية في النرويج - جدول المحتويات
1. مقدمة
- 1.1 افتراضات الدراسة وتعريف السوق
- 1.2 مجال الدراسة
2. مناهج البحث العلمي
3. ملخص تنفيذي
4. ديناميكيات السوق والرؤى
- 4.1 نظرة عامة على السوق
- 4.2 العوامل المحركة للسوق
- 4.2.1 ومن المتوقع أن تدفع الحوافز الحكومية السوق
- 4.3 قيود السوق
- 4.3.1 من المتوقع أن تؤدي التكلفة المرتفعة للسيارات الكهربائية إلى إعاقة نمو السوق
- 4.4 جاذبية الصناعة – تحليل القوى الخمس لبورتر
- 4.4.1 القدرة التفاوضية للموردين
- 4.4.2 القوة التفاوضية للمشترين
- 4.4.3 تهديد الوافدين الجدد
- 4.4.4 تهديد البدائل
- 4.4.5 شدة التنافس تنافسية
- 4.5 رؤى حول أحدث الاتجاهات والابتكارات التكنولوجية في الصناعة
- 4.6 تأثير كوفيد-19 على السوق
5. تجزئة السوق (حجم السوق بالدولار الأمريكي)
- 5.1 حسب نوع الجسم
- 5.1.1 سيارات الهاتشباك
- 5.1.2 منذ
- 5.1.3 مركبة رياضية متعددة الاستخدامات (SUV)
- 5.1.4 مركبة متعددة الأغراض (MPV)
- 5.2 حسب نوع الوقود
- 5.2.1 السيارة الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEV)
- 5.2.2 السيارة الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود (FCEV)
- 5.2.3 السيارة الكهربائية الهجينة (HEV)
- 5.2.4 السيارة الكهربائية الهجينة الإضافية (PHEV)
6. مشهد تنافسي
- 6.1 نظرة عامة على تركيز السوق
- 6.2 ملف الشركة
- 6.2.1 Audi AG
- 6.2.2 Hyundai Motor Company
- 6.2.3 Nissan Motor Company Ltd
- 6.2.4 AB Volvo
- 6.2.5 Tesla Inc
- 6.2.6 Renault Group
- 6.2.7 Volkswagen AG
7. فرص السوق والاتجاهات المستقبلية
8. إخلاء المسؤولية وعنا
تجزئة صناعة السيارات الكهربائية في النرويج
يمكن تعريف السيارة الكهربائية على أنها سيارة ركاب يمكن لمحرك كهربائي تشغيلها. يمكن أن تأخذ الكهرباء من البطارية ويمكن شحنها. تعمل السيارة الكهربائية على محرك كهربائي بدلا من محرك الاحتراق الداخلي الذي يولد الطاقة عن طريق حرق مزيج من الوقود والغازات.
يتم تقسيم سوق السيارات الكهربائية في النرويج حسب نوع الجسم ونوع الوقود. حسب نوع الهيكل ، يتم تقسيم السوق إلى سيارات الهاتشباك وسيارات السيدان والمركبات الرياضية متعددة الاستخدامات (SUVs) والمركبات متعددة الأغراض (MPVs). حسب نوع الوقود ، يتم تقسيم السوق إلى السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (BEV) ، والمركبات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود (FCEV) ، والسيارات الكهربائية الهجينة (HEV) ، والمركبات الكهربائية الهجينة الإضافية (PHEV).
يقدم التقرير حجم السوق والتوقعات لجميع القطاعات المذكورة أعلاه من حيث القيمة (بالدولار الأمريكي) لجميع القطاعات المذكورة أعلاه.
| سيارات الهاتشباك |
| منذ |
| مركبة رياضية متعددة الاستخدامات (SUV) |
| مركبة متعددة الأغراض (MPV) |
| السيارة الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEV) |
| السيارة الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود (FCEV) |
| السيارة الكهربائية الهجينة (HEV) |
| السيارة الكهربائية الهجينة الإضافية (PHEV) |
| حسب نوع الجسم | سيارات الهاتشباك |
| منذ | |
| مركبة رياضية متعددة الاستخدامات (SUV) | |
| مركبة متعددة الأغراض (MPV) | |
| حسب نوع الوقود | السيارة الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEV) |
| السيارة الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود (FCEV) | |
| السيارة الكهربائية الهجينة (HEV) | |
| السيارة الكهربائية الهجينة الإضافية (PHEV) |
تعريف السوق
- نوع الجسم - سيارات الركاب هي مركبات تعمل بمحرك كهربائي أو محرك بأربع عجلات على الأقل. تستخدم هذه المركبات لنقل الركاب ولا تضم أكثر من ثمانية مقاعد بالإضافة إلى مقعد السائق.
- نوع المحرك - السيارات الهجينة والكهربائية هي المركبات التي تعمل على البطاريات وتستخدم محركا كهربائيا واحدا أو أكثر للدفع.
- نوع الوقود - تشمل السيارات الهجينة والكهربائية HEV و PHEV و BEV و FCEV.
- نوع الجسم الفرعي - يشمل نوع الهيكل الفرعي هاتشباك وسيدان وسيارات الدفع الرباعي و MPV.
- نوع المركبة - سيارات الركاب التي تشمل السيارات والمركبات التي تعمل بالطاقة الكهربائية والمركبات الرياضية متعددة الأغراض والمركبات متعددة الأغراض
منهجية البحث
تتبع Mordor Intelligence منهجية من أربع خطوات في جميع تقاريرنا.
- الخطوة 1 تحديد المتغيرات الرئيسية: من أجل بناء منهجية تنبؤ قوية ، يتم اختبار المتغيرات والعوامل المحددة في الخطوة 1 مقابل أرقام السوق التاريخية المتاحة. من خلال عملية تكرارية ، يتم تعيين المتغيرات المطلوبة لتوقعات السوق ويتم بناء النموذج على أساس هذه المتغيرات.
- الخطوة 2 بناء نموذج السوق: تم تقديم تقديرات حجم السوق للسنوات التاريخية والمتوقعة من حيث الإيرادات والحجم. لتحويل المبيعات إلى الحجم ، يتم الاحتفاظ بمتوسط سعر البيع (ASP) ثابتا طوال فترة التنبؤ لكل بلد ، والتضخم ليس جزءا من التسعير.
- الخطوة 3 التحقق من الصحة ووضع اللمسات الأخيرة: في هذه الخطوة المهمة ، يتم التحقق من صحة جميع أرقام السوق والمتغيرات ومكالمات المحللين من خلال شبكة واسعة من خبراء الأبحاث الأولية من السوق المدروسة. يتم اختيار المستجيبين عبر المستويات والوظائف لتوليد صورة شاملة للسوق المدروسة.
- الخطوة 4 مخرجات البحث: التقارير المشتركة والمهام الاستشارية المخصصة وقواعد البيانات ومنصات الاشتراك
