| 研究期 | 2019 - 2029 |
| 估计的基准年 | 2023 |
| 市场规模 (2024) | USD 11.46 Billion |
| 市场规模 (2029) | USD 11.81 Billion |
| CAGR (2024 - 2029) | 3.03 % |
| 市场集中度 | 高的 |
主要参与者
*免责声明：主要玩家排序不分先后 |
拉丁美洲航空市场分析
拉丁美洲航空市场规模预计到 2024 年为 401.1 亿美元，预计到 2029 年将达到 465.7 亿美元，在预测期内（2024-2029 年）复合年增长率为 3.03%。
COVID-19 的爆发严重影响了拉丁美洲的航空业，航空旅行需求下降，航空公司被迫削减 2020 年和 2021 年的运力。然而，国内旅行和货运的需求以及低迷的增长-该地区的成本航空公司正在推动拉丁美洲航空市场的复兴。旅行限制的放松导致该地区和北美地区的客流反弹，从而有助于该地区客运量的恢复。根据国际航空运输协会 (IATA) 的数据，中美洲 (102%) 预计将在 2023 年超过 2019 年的旅客数量，其次是南美洲 (2024 年) (103%) 和加勒比地区 (101%) (2025 年)。
尽管该地区经济增长缓慢，且受到疫情的经济影响，拉丁美洲国家仍计划对其军机进行现代化改造，以加强武装力量。预计这将在预测期内推动该国的军事航空业。
巴西、牙买加、洪都拉斯、巴拉圭和秘鲁等国的机场私有化预计将发展机场基础设施并提高容量，从而支持该地区通用航空市场的增长。
拉丁美洲航空市场趋势
预计商用飞机市场在预测期内将拥有最大的市场份额
商用飞机市场预计将成为拉丁美洲航空业最大的市场份额。飞机交付量和客运量的增加预计将推动未来几年市场的增长。过去，拉丁美洲的航空公司，例如哥伦比亚的SCADTA（现为阿维安卡航空公司）和巴西的VARIG，都使用波音飞机扩大了航线。拉丁美洲不断发展的航空业增加了对新飞机的需求。据空客预测，2022年至2041年间，拉丁美洲地区将交付2,550架新飞机。新交付的飞机将导致在拉丁美洲运营的商业航空公司机队规模大幅增长。他们将注意到，未来几年，拉丁美洲的飞机数量将从目前的 1450 架增加到 2850 架。
就未来二十年的预计交付量而言，拉丁美洲排名倒数第二，仅高于非洲，预计交付 1,230 架飞机并改装 370 架飞机。拉丁美洲约81%的机队由窄体飞机组成，根据空中客车公司的预测，近92%的交付量由窄体喷气式客机组成。此外，由于低成本航空公司的兴起，窄体飞机在拉丁美洲航空业中越来越受欢迎，这些航空公司部署窄体飞机来提高效率并刺激交通。
此外，波音 737 MAX 和空客 A320neo 系列窄体飞机提供了在北美和拉丁美洲之间开辟新的、更窄的航线的飞行范围，而这对于老一代飞机来说是不可能的。空客和波音是拉丁美洲地区领先的原始设备制造商，拥有来自 LATAM、Avianca、Volaris、Aeromexico 和 GOL 等主要公司的大量订单。空客表示，目前仍有 465 架飞机积压交付给拉丁美洲航空业。墨西哥超低成本航空公司 Volaris 仍然是空客的主要客户之一，空客尚未交付 122 架飞机的未完成订单。另一方面，JetSMART、Avianca和LATAM等航空公司也是这家欧洲原始设备制造商的主要客户，空客为JetSMART、Avianca和LATAM分别积压了98架、88架和69架未完成订单航空公司集团。因此，拉丁美洲排名的提高将推动未来几年市场的增长。
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墨西哥在预测期内拥有最大的市场份额
在预测期内，拉丁美洲的墨西哥将拥有最大的市场份额。在 COVID-19 大流行之前，墨西哥航空市场尽管面临诸多挑战，但仍实现了稳定增长。这一发展受到多种因素的推动，包括低成本航空公司市场的扩张以及美墨开放天空协议的缔结，该协议消除了两国之间的航线限制。在疫情爆发之前，墨西哥航空市场有八家著名的客运航空公司，包括 Volaris、Grupo Aeromexico、Viva Aerobus、Interjet、Aeromar、Magniccharters、Transportes Aéreos Regionales 和 Aéreo Calafia。尽管如此，疫情的爆发还是导致了全球航空业的停滞，导致墨西哥失去了其主要航空公司之一Interjet。目前，墨西哥航空业由两家低成本航空公司 Volaris 和 VivaAerobus 以及墨西哥唯一的全方位服务航空公司 Grupo Aeromexico 主导。根据墨西哥联邦民航局提供的数据，2021年被认为是Volaris和VivaAerobos等低成本航空公司的增长年，也是Grupo Aeromexico的复苏年。
此外，这些航空公司是墨西哥航空市场的主要竞争对手，到 2021 年，这三家航空公司的载客量约为 5400 万人次。另一方面，Aeromar、Magnicharters、Transportes Aéreos Regionales 和 Aéreo Calafia 等航空公司是较小的竞争对手，拥有利基市场并且仅在墨西哥境内运营。据墨西哥联邦民航局 AFAC 称，这些小型航空公司在 2021 年运送了 1,400 万名乘客，以满足航空业的需求。
自疫情爆发以来，Volaris一直在巩固其国内领先运营商的地位，市场份额接近40%。这一增长归因于 Interjet 的倒闭以及 Grupo Aeromexico 面临的财务困难。此外，与 Volaris、Grupo Aeromexico 和 VivaAerobus 等竞争对手相比，该公司 2021 年的载客量最高，达到 2,440 万人次，较 2019 年增长 11%。此外，Volaris 在 2022 年 1 月，客运量达 230 万人次，较 2020 年增长 21%。
因此，墨西哥航空市场的不断增长和近期航空客运量的增加将推动预测期内市场的增长。
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拉丁美洲航空业概况
拉丁美洲航空市场上最著名的一些参与者包括德事隆公司、巴西航空工业公司、庞巴迪公司、空中客车公司和波音公司。航空旅客的增长导致拉丁美洲航空业对新飞机的需求增加。拉丁美洲的各个飞机原始设备制造商都提高了产能以满足需求。这最终将导致拉丁美洲航空业在未来几年的增长。
拉丁美洲航空市场领导者
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Embraer SA
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Airbus SE
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Boeing Company
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Lockheed Martin Corporation
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Bombardier Inc.
- *免责声明：主要玩家排序不分先后
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拉丁美洲航空市场新闻
- 2022 年 10 月，加拿大航空货运公司宣布首次将其货运网络扩展到美国，开通了飞往达拉斯和亚特兰大的航班。该公司还将扩大其在拉丁美洲的业务，为哥伦比亚波哥大提供服务。
- 2022 年 9 月，阿维安卡航空公司和玻利维亚航空公司宣布签署联运协议，允许两家航空公司的客户直接转乘航班。通过此次合作，乘客只需一张机票和托运行李即可往返于玻利维亚七个城市。他们还将受益于 Avianca 大约 125 条航线，这些航线将能够连接拉丁美洲和欧洲的 24 个国家。
拉丁美洲航空业细分
拉丁美洲航空市场涵盖拉丁美洲地区商业、军用和通用航空领域的固定翼和旋转翼飞机的销售。
该报告提供了最新的趋势、规模、份额和行业概况。市场按类型（商业、军用和通用航空）和地理位置（巴西、墨西哥、阿根廷和拉丁美洲其他地区）进行细分。该报告提供了所有上述细分市场的市场规模和市场价值（十亿美元）预测。
| 按类型 | 商用飞机 |
| 军用飞机 | |
| 通用航空 | |
| 按地理 | 巴西 |
| 墨西哥 | |
| 阿根廷 | |
| 拉丁美洲其他地区 |
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拉丁美洲航空市场研究常见问题解答
拉丁美洲航空市场有多大？
拉丁美洲航空市场规模预计到2024年将达到401.1亿美元，并以3.03%的复合年增长率增长，到2029年将达到465.7亿美元。
目前拉丁美洲航空市场规模有多大？
2024年，拉美航空市场规模预计将达到401.1亿美元。
谁是拉丁美洲航空市场的主要参与者？
Embraer SA、Airbus SE、Boeing Company、Lockheed Martin Corporation、Bombardier Inc. 是在拉丁美洲航空市场运营的主要公司。
拉丁美洲航空市场涵盖哪些年份？2023 年市场规模有多大？
2023年，拉丁美洲航空市场规模预计为389.3亿美元。该报告涵盖了拉丁美洲航空市场历年市场规模：2019年、2020年、2021年、2022年和2023年。该报告还预测了拉丁美洲航空市场历年规模：2024年、2025年、2026年、2027年、2028年和2029年。
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拉丁美洲航空业报告
Mordor Intelligence™ 行业报告创建的 2024 年拉丁美洲航空公司市场份额、规模和收入增长率统计数据。拉丁美洲航空分析包括 2029 年的市场预测展望和历史概览。获取此行业分析的样本（免费下载 PDF 报告）。
