南美洲航空燃油市场规模和份额分析 - 增长趋势和预测（2024 - 2029）

南美航空燃油市场趋势

商业部门将见证显着增长

• 商业航空包括运营定期和不定期飞机，涉及乘客或货物的商业航空运输。商业部门是航空燃油的最大消费者之一，占航空公司运营总支出的四分之一。
• 2020 年拉丁美洲的旅客运输总量为 2173 万人次（国际航空运输协会），较 2019 年下降 72%。
• 巴西、牙买加、洪都拉斯、巴拉圭和秘鲁等国的机场私有化预计将发展机场基础设施并提高容量，从而支持该地区的市场研究。
• 另一方面，该地区的短途航班在空中交通中的份额一直在增​​加。在拉丁美洲，低成本（LCC）和超低成本（ULCC）运动正如火如荼地进行。目前，该地区的低成本航空公司似乎比传统航空公司的起飞速度更快。
• 此外，2021年4月，全球最有前途的航空生物燃料初创公司之一LanzaJet宣布，壳牌已作为投资者加入该公司，以推动全球增长，加速其技术的商业化，并扩大可持续航空燃料的生产规模。新加坡武装部队）。作为其巴西合资企业 Raizen 的一部分，壳牌生产生物乙醇已有十多年的历史，并且该公司已经展示了利用废料生产纤维素乙醇。
• 由于上述几点，预计在预测期内，南美航空燃油市场的商业部门将出现显着增长。

巴西主导市场

• 巴西是南美洲最大的航空燃油消费国。该国指定用于飞机的产品有航空煤油（QAV）、航空汽油和替代航空煤油（alternative QAV）。
• 历年航空燃油销量保持稳定，但2020年除外，航空煤油和航空汽油销量从2019年的69.8亿立方米和4300万立方米下降至2020年的34.6亿立方米和3800万立方米。
• 不过，随着旅行限制的放松，该国的航空业有望反弹。据国家民用航空局 (ANAC) 报告，截至 2021 年 8 月，在该国运营的航空公司的客流量已恢复到大流行前的 44%。
• 影响国内航空燃油销售的另一个因素是巴西国家石油公司因进口批次的化学测试结果而停止进口航空燃油的供应，这引发了潜在的问题。这也导致重要燃料分销商 BR Distribuidora 和 Raizen 暂停销售该产品。
• 2020年10月，巴西联邦政府启动了Voo Simples计划，将为通用航空业带来一套50项措施，特别是针对专业人士、飞机运营商、教育机构和小型企业。
• 总体而言，由于政府的支持举措，巴西航空燃油市场预计在预测期内将出现可观的增长，这可能会进一步促进市场的增长。