| 研究期 | 2019-2029 |
| 估计的基准年 | 2023 |
| 市场规模 (2024) | USD 338.94 Million |
| 市场规模 (2029) | USD 386.48 Million |
| CAGR (2024 - 2029) | 2.66% |
| 市场集中度 | 中等 |
主要参与者*免责声明：主要玩家排序不分先后 |
尼日利亚飞机维护、修理和大修 （MRO） 市场分析
2024 年尼日利亚飞机维修和大修市场规模估计为 3.3016 亿美元，预计到 2029 年将达到 3.8697 亿美元，在预测期间（2024-2029 年）以 2.66% 的复合年增长率增长。
- 为了促进尼日利亚飞机 MRO 行业的增长，监管机构更加重视飞机 MRO 服务，尼日利亚民航局 （NCAA） 正在增加为开展飞机维修工作颁发的许可证数量。此举可能会吸引该地区知名企业的投资。此外，尼日利亚停飞飞机数量的增加将为飞机维护、修理和大修市场创造长期机会。
- 近年来，尼日利亚的航空旅行显着增加，导致对新飞机的需求增加。这种不断增长的空中交通量以及由此导致的飞机数量的增加也将产生对飞机维护、修理和大修 （MRO） 服务的需求。此外，尼日利亚联邦机场管理局（FAAN）预测，尼日利亚的客运量预计将在未来十年内增长7%。空中交通量的增长将增加运营中的飞机数量，从而导致对MRO服务的需求增加。因此，预计飞机MRO市场将在全国范围内增长。
- 另一方面，熟练劳动力的短缺和缺乏对商用飞机进行所需维护的空间可能是可能阻碍市场在预测期内增长的关键因素。
尼日利亚飞机维护、修理和大修 （MRO） 市场趋势
发动机细分市场在预测期内将主导市场
- 发动机维护、修理和大修 （MRO） 是 MRO 中重要且昂贵的部分。发动机部件的复杂性日益增加，发动机故障导致的飞机坠毁数量增加，使运营商专注于频繁的发动机维护和定期检查。首先，飞机发动机会经历严重的磨损，需要定期维护和大修以确保最佳性能和安全性。发动机的复杂性和关键性使其成为维护活动的焦点。
- 在发动机MRO领域，原始设备制造商（OEM）控制着大约一半的市场，另一半大致由独立和航空公司大修车间瓜分。运营商经常将发动机维护外包，并为新一代动力装置使用完整的 MRO 支持计划。大量活跃的国内航空公司，如Air Peace和Aero Contractors，进一步促进了对发动机维护的需求。尼日利亚有 23 家活跃的国内航空公司，每家航空公司都有自己的机队，对发动机相关 MRO 服务的累积需求变得巨大。这些航空公司在竞争激烈的环境中运营，通过确保其发动机得到良好维护来提高运营效率并降低运营成本。
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大量停飞的机队推动市场发展
- 尼日利亚有大量停飞的飞机，目前有123架飞机中有79架（近64%）停飞。这是一个重大问题，因为该国运营着大约 100 架商用飞机，其中超过 48 架停飞，影响了该国的机队总容量。尼日利亚政府仍然需要履行其对该行业的承诺，特别是在MRO设施和飞机租赁业务领域，这对于满足当地需求和减少资本外逃至关重要。尼日利亚大量停飞的飞机已成为该国MRO市场增长的驱动力。
- 由于国内缺乏全面的MRO设施，几家尼日利亚航空公司在海外进行重大维护检查时需要帮助。据报道，有 23 家活跃的国内航空公司和尼日利亚民航局记录了 913 名持牌工程师，对 MRO 服务的需求是显而易见的。
- 这种情况导致航班延误，Air Peace、Arik、Dana Air、Green Africa 和 Ibom Air 等主要航空公司经历了重大中断。2021 年，拥有当地市场份额 40% 的 Air Peace 延误了 55 个航班中的 17,861 个航班，而 Arik 延误了 57 个航班中的 9,024% 航班。同样，Dana Air、Green Africa 和 Ibom Air 的运营航班分别面临 55%、49% 和 27% 的延误。这个问题导致尼日利亚对 MRO 设施的需求增加，预计这将在预测期内推动该国 MRO 市场的增长。
- 例如，2022 年 4 月，Ibom Airlines Limited 宣布，该公司 MRO 设施的飞机维修员工培训已完成 85%。这一战略方针与在西非建立一个枢纽的目标相一致，提供与非洲领先中心相媲美的维护服务，减少对外国MRO服务的依赖，并有可能吸引该地区航空公司的业务。
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尼日利亚飞机维护、修理和大修 （MRO） 行业概述
尼日利亚飞机MRO市场本质上是半整合的，很少有参与者在市场上占有重要份额。市场上的一些主要参与者是 ExecuJet Aviation Group AG、Sky Jet Aviation Services、Aero Technologies， Inc.、Arik Air Limited 和 JetMS （Avia Solutions Group）。尼日利亚民航局 （NCAA） 的许可批准和维持大型机队的能力是市场的重要驱动力。虽然Aero Contractors和7Star Hangar已经获得了许可证，但它们仅处理三到四架飞机维修的能力可能会对其增长构成潜在的限制。
全球其他几家主要参与者也在寻求 NCAA 的批准，这可能会导致整个尼日利亚对飞机维护、维修和大修部门的投资增加。2023 年 9 月，尼日利亚航空航天发展部表示，政府致力于吸引航空业投资。尼日利亚专注于通过MRO设施将自己打造成航空枢纽，这正在获得动力。卡弗顿直升机公司的MRO设施以及和平航空与巴西航空工业公司就飞机和MRO设施达成的协议等努力，有助于该国成为非洲MRO巨头的雄心壮志。
尼日利亚飞机维护、修理和大修 （MRO） 市场领导者
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ExecuJet Aviation Group AG
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JetMS (Avia Solutions Group)
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Arik Air Limited
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Aero Technologies, Inc.
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SkyJet Aviation Services
- *免责声明：主要玩家排序不分先后
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尼日利亚飞机维护、修理和大修（MRO）市场新闻
- 2023 年 9 月：Dana Air 宣布致力于加强与 Seven Star Global Hangar 的合作，表明其坚定不移地致力于加强尼日利亚航空公司的维护、维修和大修 （MRO） 服务。这一战略举措突显了德纳航空不断努力促进航空业的发展，非常重视能力建设和促进与当地MRO实体的伙伴关系。
- 2023 年 9 月：Air Peace 通过与巴西航空工业公司达成一项重要协议，巩固了其增长轨迹。这项变革易包括购买另外10架新飞机，加强Air Peace的机队并加强其在航空市场的地位。此外，在一项具有里程碑意义的举措中，Air Peace获得了巴西航空工业公司的支持，在该国建立了一个尖端的MRO设施。该设施将服务于尼日利亚和国际机队，标志着该地区航空基础设施和专业知识的发展迈出了关键的一步。Air Peace和巴西航空工业公司之间的合作体现了航空业进步和创新的共同愿景。
尼日利亚飞机维护、修理和大修 （MRO） 行业细分
飞机维护、修理和大修 （MRO） 是指对飞机或任何部件的大修、检查、修理或改装。该研究包括选择在尼日利亚进行MRO业务的商用飞机机队的MRO活动的收入。
尼日利亚飞机维护、修理和大修市场按类型细分。按类型，市场分为发动机、部件、内饰、机身、改装和现场维护。
对于该细分市场，市场规模是以价值（美元）为单位进行的。
| 类型 | 引擎 |
| 成分 | |
| 内部的 | |
| 机体 | |
| 修改 | |
| 现场维护 |
类型
| 引擎 |
| 成分 |
| 内部的 |
| 机体 |
| 修改 |
| 现场维护 |
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尼日利亚飞机维护、修理和大修 （MRO） 市场研究常见问题解答
尼日利亚飞机维修和大修市场有多大？
尼日利亚飞机维修、维修和大修市场规模预计到 2024 年将达到 3.3016 亿美元，并以 2.66% 的复合年增长率增长，到 2029 年将达到 3.8697 亿美元。
目前尼日利亚飞机维护、维修和大修市场规模是多少？
2024年，尼日利亚飞机维修和大修市场规模预计将达到3.3016亿美元。
谁是尼日利亚飞机维修和大修市场的主要参与者？
ExecuJet Aviation Group AG、JetMS (Avia Solutions Group)、Arik Air Limited、Aero Technologies, Inc.、SkyJet Aviation Services 是在尼日利亚飞机维修、维修和大修市场运营的主要公司。
尼日利亚飞机维修和大修市场涵盖哪几年，2023 年的市场规模是多少？
2023 年，尼日利亚飞机维修和大修市场规模估计为 3.2138 亿美元。该报告涵盖了尼日利亚飞机维修和大修市场的历史市场规模：2019 年、2020 年、2021 年、2022 年和 2023 年。该报告还预测了尼日利亚飞机维修和大修市场规模：2024 年、2025 年、2026 年、2027 年、2028 年和 2029 年。
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2024 年尼日利亚飞机 MRO 市场份额、规模和收入增长率的统计数据，由 Mordor Intelligence™ Industry Reports 创建。尼日利亚飞机 MRO 分析包括到 2029 年的市场预测前景和历史概述。获取此行业分析的样本，作为免费报告PDF下载。
