| 研究期 | 2019 - 2029 |
| 估计的基准年 | 2023 |
| 市场规模 (2024) | USD 105.33 Billion |
| 市场规模 (2029) | USD 160.68 Billion |
| CAGR (2024 - 2029) | 2.97% |
主要参与者
*免责声明：主要玩家排序不分先后 |
亚太航空市场分析
亚太地区航空市场规模预计到 2024 年为 883.5 亿美元，预计到 2029 年将达到 1022.7 亿美元，在预测期内（2024-2029 年）复合年增长率为 2.97%。
时间。
在亚太地区，COVID-19大流行导致2020年商用和通用航空领域的飞机销量下降。在商用领域，2021年国际客运量继续保持低位。自2020年底以来，各国国内客运量一直在强劲增长。2021年通用航空领域也出现了类似的趋势，飞机起降架次较2020年大幅增加。
在预测期内，亚太地区航空业的复苏预计将快于世界其他地区，因为该地区的多家航空公司计划在未来五年内采购新飞机。该地区国内客运量快速增长，国内航空公司正在快速增加机队、拓展航线网络以抢占市场先机。到预测期结束时，中国和印度预计将跻身全球顶级航空市场之列。
由于多年来各国之间持续的地缘政治紧张局势，该地区国家的军费开支在过去几年中强劲增长。这推动了对采购用于战斗和非战斗应用的新一代飞机的投资，以增强其空中能力。
随着该地区旅游业的强劲需求，以及该地区高净值人士数量的不断增加，休闲和商务旅行的需求不断增长，从而带动了公务机和飞机的需求来自该国包机和其他飞机运营商的直升机。
该地区的一些国家目前也在商业和军用领域开发本土新一代飞机。此举预计将提高预测期内参与者的制造能力和市场份额。
亚太航空市场趋势
商用飞机领域预计将在预测期内实现最高复合年增长率
预计商用飞机领域在预测期内复合年增长率最高。尽管由于 COVID-19 大流行，2020 年商用飞机的需求有所下降，但该地区的航空公司仍有大量商用飞机积压订单。从2020年底到2021年，国内旅游需求逐渐增加。中国、印度、韩国、澳大利亚等国内客运量较上年增长20%以上。随着国内旅行出现复苏迹象，该地区的低成本航空公司正在采购窄体飞机和支线飞机等小型飞机，预计这将推动该地区该细分市场的增长。例如，印度低成本航空公司靛蓝航空(IndiGo)在过去几年中一直在迅速扩大其机队，即使在COVID-19大流行期间也没有放慢交付速度（估计其机队在疫情期间增加了300%以上）大流行期间），因为它计划扩大座位容量，同时以较低的每个座位成本吸引乘客。截至2021年，共有282架飞机在役，订单数量超过580架。未来几年，印度、韩国、印度尼西亚和泰国等国家引入新航空公司预计将产生对新飞机的需求。预计这些因素将在预测期内加速市场的增长。
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中国预计将在预测期内主导航空市场
由于民用和军用客户的高需求，中国多年来已成为航空业的主要枢纽。过去二十年，中国商用航空市场经历了两位数的增长率。即使在受疫情影响的2020年，中国相对稳定的国内运输量也有助于该国航空公司的财务复苏。据中国民航局统计，2021年，国内旅客运输量超过5.7亿人次，约占疫情前国内旅客运输量的85%。此外，据波音公司称，预计到 2040 年该国将交付约 8,700 架飞机。
在军事领域，中国一直在增加其飞机机队，以符合其加强空中军事能力的计划。该国还加强了本土军用飞机制造能力。中国首款第五代战斗机 J-20 的新改型 J-20B 于 2020 年 7 月亮相，而中国第二款第五代战斗机 FC-31 预计也将在预测期间投入使用。时期。此外，在发生一系列坠机和机械故障后，该国正在建造一种新型舰载战斗机，以取代其 J-15 战斗机。中国计划创建至少四个航母群来实现其海军野心。新机预计将于2021年首飞，并可能在2025年至2028年之间投入使用。这款新机将是一款中型隐形飞机，作为重型歼20隐形战斗机的补充。另一方面，通用航空产业是我国战略性新兴产业之一，多年来政府采取措施促进其发展。随着民用和军用领域需求的不断增长以及飞机生产能力的不断增强，预计该国将在预测期内主导亚太地区的市场。
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亚太航空业概况
波音公司、空中客车公司、洛克希德·马丁公司、ROSTEC 和德事隆公司是亚太航空市场的一些知名企业。除了这些厂商外，中国航空工业集团公司（AVIC）、印度斯坦航空有限公司和川崎重工等本土制造商也在积极推销自己的飞机型号，以期在市场上获得重要份额。市场的增长可归因于该地区各国政府的举措，促进和鼓励本土飞机开发和制造能力。特别是在军事领域，中国、印度、日本、韩国、印度尼西亚等国都在致力于研发军用飞机型号。在这方面，韩国航空航天工业公司目前正在开发 KF-X（KF-21 Boramae）战斗机，这是一款 4.5 代飞机，以取代服役中的老化的 F-4D/E Phantom II 和 F-5E/F Tiger II 飞机。大韩民国空军。该飞机计划于2022年完成首飞，并于2026年投入使用。这些进展预计将有助于这些国家本土企业的发展。在商用领域，中国商飞公司（COMAC）等新参与者预计也将在预测期内向市场推出其新飞机（C919），这可能会进一步加剧该地区的竞争。
亚太航空市场领导者
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Lockheed Martin Corporation
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Airbus SE
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The Boeing Company
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Textron Inc.
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ROSTEC
- *免责声明：主要玩家排序不分先后
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亚太航空市场新闻
- 2022 年 2 月，新加坡航空 (SIA) 下了七架空客 A350F 飞机的确定订单，并可选择在 2022 年新加坡航展上额外订购五架飞机。新的空客 A350F 飞机计划取代现役的七架波音 747-400F 飞机。该飞机计划于 2025 年第四季度开始交付。
- 2022年2月，波音公司获得美国国防部价值1.037亿美元的合同，通过对外军售（FMS）向泰国交付8架AH-6轻型攻击侦察直升机。这些直升机计划取代泰国皇家陆军服役的老化 AH-1F 眼镜蛇直升机，预计交付时间将持续到 2024 年。
亚太地区航空业细分
亚太航空市场涵盖亚太地区商业、军用和通用航空领域的固定翼和旋转翼飞机的销售。该市场概述了航空客运量、飞机订单和交付、国防支出分析、新航线的引进以及各国对该地区航空业的投资。亚太航空市场按类型分为商用飞机、军用飞机和通用航空。商用飞机部门进一步细分为客机和货机。军用飞机部分进一步细分为战斗飞机和非战斗飞机，而通用航空部分进一步细分为直升机、涡轮螺旋桨飞机、活塞固定翼飞机和公务机。报告还提供了该地区主要国家航空市场的市场规模和预测。对于每个细分市场，市场规模和预测均以价值（十亿美元）表示。
| 类型 | 商用飞机 | 客机 | |
| 货轮 | |||
| 军用飞机 | 战斗机 | ||
| 非战斗飞机 | |||
| 通用航空 | 直升机 | ||
| 活塞固定翼飞机 | |||
| 涡轮螺旋桨飞机 | |||
| 公务机 | |||
| 地理 | 中国 | 按类型 | |
| 印度 | 按类型 | ||
| 日本 | 按类型 | ||
| 韩国 | 按类型 | ||
| 澳大利亚 | 按类型 | ||
| 亚太其他地区 | 按类型 | ||
类型
| 商用飞机 | 客机 |
| 货轮 | |
| 军用飞机 | 战斗机 |
| 非战斗飞机 | |
| 通用航空 | 直升机 |
| 活塞固定翼飞机 | |
| 涡轮螺旋桨飞机 | |
| 公务机 |
地理
| 中国 | 按类型 |
| 印度 | 按类型 |
| 日本 | 按类型 |
| 韩国 | 按类型 |
| 澳大利亚 | 按类型 |
| 亚太其他地区 | 按类型 |
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亚太航空市场研究常见问题解答
亚太地区航空市场有多大？
亚太地区航空市场规模预计将在 2024 年达到 883.5 亿美元，复合年增长率为 2.97%，到 2029 年将达到 1022.7 亿美元。
目前亚太地区航空市场规模有多大？
2024年，亚太地区航空市场规模预计将达到883.5亿美元。
谁是亚太地区航空市场的主要参与者？
Lockheed Martin Corporation、Airbus SE、The Boeing Company、Textron Inc.、ROSTEC 是亚太地区航空市场的主要运营公司。
亚太地区航空市场涵盖哪些年份？2023 年市场规模有多大？
2023年，亚太地区航空市场规模预计为858亿美元。该报告涵盖了亚太地区航空市场历年市场规模：2019年、2020年、2021年、2022年和2023年。该报告还预测了亚太地区航空市场历年规模：2024年、2025年、2026年、2027年、2028年和2029年。
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亚太航空业报告
Mordor Intelligence™ 行业报告创建的 2024 年亚太航空市场份额、规模和收入增长率统计数据。亚太航空分析包括 2029 年的市场预测展望和历史回顾。获取此行业分析的样本（免费下载 PDF 报告）。
