Quy mô thị trường Logistics bên thứ ba (3PL) của Đức
| Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2019 - 2028 |
| Năm Cơ Sở Để Ước Tính | 2022 |
| Quy Mô Thị Trường (2023) | USD 43,43 tỷ |
| Quy Mô Thị Trường (2028) | USD 51,42 tỷ |
| CAGR(2023 - 2028) | 3.43 % |
| Tập Trung Thị Trường | Thấp |
Những người chơi chính
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
Chúng Tôi Có Thể Giúp Gì?
Phân tích thị trường hậu cần của bên thứ ba Đức (3PL)
Quy mô thị trường Logistics bên thứ ba (3PL) của Đức dự kiến sẽ tăng từ 43,43 tỷ USD vào năm 2023 lên 51,42 tỷ USD vào năm 2028, với tốc độ CAGR là 3.43% trong giai đoạn dự báo (2023-2028).
- Vì Đức là một trung tâm khu vực, đây là địa điểm ưa thích cho các nhà sản xuất có thể nhận được sự hỗ trợ từ hệ sinh thái của các chủ hàng hàng đầu và các nhà cung cấp dịch vụ hậu cần bên thứ ba (3PL) trong nước. Nhu cầu về không gian kho bãi đã mở rộng trong thập kỷ qua và trong giai đoạn dự báo, dự kiến sẽ được thúc đẩy bởi sự tăng trưởng trong thương mại khu vực và thương mại điện tử.
- Thương mại điện tử là một trong những yếu tố chính thúc đẩy sự tăng trưởng của thị trường. Đất nước này đã nằm trong số năm quốc gia tạo doanh thu hàng đầu thông qua thương mại điện tử. Sự xuất hiện của thương mại điện tử trong những năm gần đây đã thúc đẩy sự tăng trưởng của thị trường 3PL. Với thị trường nội địa ngày càng tăng và hiệu quả dự kiến cao hơn trong dự báo hàng tồn kho và quản lý hàng tồn kho, nhu cầu về nguồn cung kho dự kiến sẽ vừa phải trong tương lai.
- Cơ sở hạ tầng hậu cần của Đức không chỉ đẳng cấp thế giới, mà các công ty của nước này còn là những nhà lãnh đạo hậu cần toàn cầu. Trên thực tế, nhà cung cấp dịch vụ hậu cần lớn nhất thế giới là một công ty của Đức – Deutsche Post (DHL). Deutsche Bahn vận hành mạng lưới đường sắt lớn nhất châu Âu và Lufthansa Cargo là một trong những công ty vận tải hàng không toàn cầu hàng đầu thế giới.
- Với sự khởi đầu của COVID-19, thị trường hậu cần 3PL đã chứng kiến một quỹ đạo đi lên, với sự gia tăng nhu cầu đặc biệt đến từ lĩnh vực thương mại điện tử.
Tăng trưởng trong lĩnh vực ô tô để thúc đẩy thị trường 3PL của Đức
Ngành công nghiệp ô tô là ngành công nghiệp xương sống ở Đức và ngành ô tô Đức là một nhà lãnh đạo toàn cầu.
Đức là trung tâm sản xuất ô tô cao cấp của thế giới. Trong số tất cả các loại xe mang thương hiệu cao cấp được sản xuất trên toàn cầu, 65% là do OEM của Đức sản xuất. Trong số tất cả các loại xe được sản xuất trên toàn cầu, 40% xe được sản xuất tại châu Âu - trong đó 23% được sản xuất tại Đức vào năm 2021. Ở châu Âu, hơn 80% là xe mang nhãn hiệu OEM của Đức - 57% trong số này được sản xuất tại Đức. Lĩnh vực sản xuất xe hạng nhẹ Tây Âu chủ yếu tập trung vào lĩnh vực cao cấp.
Xe Đức chủ yếu được xuất khẩu sang các nước châu Âu. Các khu vực hàng đầu khác để xuất khẩu xe bao gồm Bắc và Nam Mỹ, cũng như châu Á. Danh sách các quốc gia nhập khẩu xe cơ giới hàng đầu của Đức bao gồm Mỹ, Anh và Trung Quốc trong số ba quốc gia hàng đầu. Nước này xuất khẩu ô tô trị giá 20-25 tỷ EUR sang Mỹ.
Volkswagen, BMW và Daimler chiếm ba vị trí hàng đầu, với các nhà cung cấp bao gồm Bosch, Schaffler và ZF cũng đứng đầu quốc tế. Ngành công nghiệp có kế hoạch đầu tư 150 tỷ EUR vào số hóa, hệ thống di chuyển và truyền động điện, công nghệ hydro và an toàn giao thông trong những năm tới.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tăng nhu cầu về dịch vụ hoàn thiện đơn hàng thương mại điện tử
Lĩnh vực hậu cần 3PL không ngừng nghỉ, nhận thấy nhu cầu ngày càng tăng đối với các dịch vụ hậu cần được tạo ra bởi sự bùng nổ và phát triển của thương mại điện tử. Đức có một trong những thị trường thương mại điện tử lớn nhất ở châu Âu. Số lượng người tiêu dùng thương mại điện tử, sự thâm nhập internet và số tiền chi tiêu trung bình mỗi năm đều cao hơn mức trung bình của châu Âu.
Năm 2021, tổng doanh thu lên tới 127,5 tỷ USD, tăng trưởng 24% so với năm 2020. Dự kiến, dân số trực tuyến ở Đức sẽ tăng từ 62,4 triệu vào năm 2020 lên 68,4 triệu vào năm 2025. Tỷ lệ thâm nhập thương mại điện tử năm 2021 đạt 77% tại thị trường Đức.
Do các biện pháp phong tỏa COVID nghiêm ngặt trong suốt năm 2020 và 2021, nhiều người tiêu dùng Đức đã tăng mua hàng trực tuyến và mua hàng hóa như hàng tạp hóa và các mặt hàng vệ sinh trực tuyến lần đầu tiên. Những lý do chính để người tiêu dùng mua sắm trực tuyến bao gồm giao hàng tận nhà, tình trạng sẵn có 24/7 và sự tiện lợi.
Tổng quan về ngành Logistics bên thứ ba (3PL) của Đức
Thị trường tương đối phân mảnh, với sự hiện diện của một số lượng lớn các công ty trong nước và quốc tế, bao gồm DACHSER, DB Schenker, DHL Supply Chain, Fiege Logistics và Havi. Trong khi đất nước đang trải qua những thay đổi về quy định, thị trường 3PL đang trải qua quá trình mở rộng, sáp nhập và mua lại, tăng khả năng nắm bắt thị trường quốc gia và quốc tế.
Các nhà lãnh đạo thị trường hậu cần bên thứ ba (3PL) của Đức
-
DACHSER
-
DB Schenker
-
HAVI
-
FIEGE Logistics
-
Deutsche Post DHL
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Tin tức thị trường Logistics bên thứ ba (3PL) của Đức
- Tháng 12/2022 Nhà cung cấp dịch vụ hậu cần DACHSER đang có kế hoạch bổ sung 50 chiếc Mercedes-Benz eActros LongHaul, được giới thiệu tại IAA Transportation 2022, vào đội xe châu Âu của mình. Công ty toàn cầu từ Kempten đã ký Ý định thư với Mercedes-Benz Trucks để đạt được mục tiêu này.
- Tháng 5 năm 2022 Để giới thiệu rằng thương hiệu màu vàng đang trở nên xanh hơn, Deutsche Post đã bổ sung chiếc xe điện thứ 20.000 vào đội giao hàng của mình, lần này là ở Berlin. Chỉ riêng ngân sách được phân bổ cho năm 2022 đã lên tới 300 triệu EUR. Deutsche Post DHL cũng đang đầu tư một số tiền lớn tương tự vào việc xây dựng và tân trang các địa điểm hoạt động thân thiện với khí hậu. Chúng bao gồm các kho giao hàng không carbon - 100 trong số đó dự kiến hoàn thành vào cuối năm nay. Trong hai năm tới, Post ; Parcel Germany sẽ mua hơn 400 xe tải chạy bằng khí đốt (sinh học) để giúp việc vận chuyển các chuyến hàng giữa các trung tâm thư tín và bưu kiện trở nên xanh hơn. Ngoài ra, công ty hiện đang cung cấp một danh mục sản phẩm GoGreen Plus mới, mang đến cho khách hàng cơ hội chủ động quản lý và giảm lượng khí thải carbon bằng cách chọn lô hàng thân thiện với khí hậu bằng đường sắt.
Báo cáo thị trường hậu cần bên thứ ba (3PL) của Đức - Mục lục
1. GIỚI THIỆU
1.1 giả định nghiên cứu
1.2 Phạm vi nghiên cứu
2. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
2.1 Phương pháp phân tích
2.2 Các giai đoạn nghiên cứu
3. TÓM TẮT
4. TÌM HIỂU THỊ TRƯỜNG
4.1 Kịch bản thị trường hiện tại
4.2 Động lực thị trường
4.2.1 Trình điều khiển thị trường
4.2.2 Hạn chế thị trường
4.2.3 Những cơ hội
4.3 Phân tích chuỗi giá trị/chuỗi cung ứng
4.4 Chính sách và quy định của ngành
4.5 Xu hướng chung trong thị trường kho bãi
4.6 Nhu cầu từ các Phân khúc khác, chẳng hạn như CEP, Giao hàng tận nơi và Logistics chuỗi cung ứng lạnh
4.7 Thông tin chi tiết về kinh doanh thương mại điện tử
4.8 Phát triển công nghệ trong lĩnh vực hậu cần
4.9 Sức hấp dẫn của ngành - Phân tích năm lực lượng của Porter
4.10 Tác động của COVID-19 đến thị trường
5. PHÂN ĐOẠN THỊ TRƯỜNG
5.1 theo dịch vụ
5.1.1 Quản lý vận tải nội địa
5.1.2 Quản lý vận tải quốc tế
5.1.3 Kho bãi và phân phối giá trị gia tăng
5.2 Bởi người dùng cuối
5.2.1 ô tô
5.2.2 Sự thi công
5.2.3 Người tiêu dùng và Bán lẻ (bao gồm cả Thương mại điện tử)
5.2.4 Khoa học đời sống và chăm sóc sức khỏe
5.2.5 Chế tạo
5.2.6 Người dùng cuối khác
6. CẢNH QUAN CẠNH TRANH
6.1 Tổng quan về mức độ tập trung thị trường
6.2 Hồ sơ công ty
6.2.1 Deutsche Post DHL
6.2.2 DB Schenker
6.2.3 Dachser
6.2.4 Hellmann Worldwide Logistics
6.2.5 WemoveBW GmbH
6.2.6 Helm
6.2.7 Honold
6.2.8 Havi
6.2.9 FIEGE Logistics
6.2.10 Kuehne + Nagel
6.2.11 APL Logistics
6.2.12 Rigterink Logistics
6.2.13 Ziegler Logistics Deutschland*
7. TƯƠNG LAI CỦA THỊ TRƯỜNG
8. RUỘT THỪA
8.1 Các chỉ số kinh tế vĩ mô (Phân phối GDP, theo hoạt động, đóng góp của ngành vận tải và kho bãi cho nền kinh tế)
8.2 Thống kê Ngoại thương - Xuất khẩu và Nhập khẩu, theo Sản phẩm
8.3 Thông tin chi tiết về các Điểm đến Xuất khẩu Chính và Quốc gia Xuất xứ Nhập khẩu
Phân khúc ngành hậu cần bên thứ ba (3PL) của Đức
Nhà cung cấp 3PL (hậu cần bên thứ ba) cung cấp các dịch vụ hậu cần thuê ngoài, bao gồm bất cứ điều gì liên quan đến việc quản lý một hoặc nhiều khía cạnh của hoạt động mua sắm và thực hiện. Báo cáo cung cấp một phân tích cơ bản đầy đủ về thị trường 3PL của Đức, bao gồm tổng quan thị trường, ước tính quy mô thị trường cho các phân khúc chính và xu hướng mới nổi theo phân khúc và động lực thị trường. Báo cáo cũng đưa ra tác động của COVID-19 đối với thị trường.
Thị trường hậu cần bên thứ ba (3PL) của Đức được phân khúc theo loại (Quản lý vận tải nội địa, Quản lý vận tải quốc tế, kho bãi và phân phối giá trị gia tăng) và Người dùng cuối. Báo cáo đưa ra quy mô thị trường và dự báo về giá trị (tỷ USD) cho tất cả các phân khúc trên.
| theo dịch vụ | ||
| ||
| ||
|
| Bởi người dùng cuối | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
Câu hỏi thường gặp về nghiên cứu thị trường Logistics bên thứ ba (3PL) của Đức
Thị trường hậu cần bên thứ ba (3PL) của Đức lớn như thế nào?
Quy mô thị trường Logistics bên thứ ba (3PL) của Đức dự kiến sẽ đạt 43,43 tỷ USD vào năm 2023 và tăng trưởng với tốc độ CAGR là 3.43% để đạt 51,42 tỷ USD vào năm 2028.
Quy mô thị trường Logistics bên thứ ba (3PL) hiện tại của Đức là bao nhiêu?
Năm 2023, quy mô thị trường Logistics bên thứ ba (3PL) của Đức dự kiến đạt 43,43 tỷ USD.
Ai là người chơi chính trong Thị trường Logistics bên thứ ba (3PL) của Đức?
DACHSER, DB Schenker, HAVI, FIEGE Logistics, Deutsche Post DHL là những công ty lớn hoạt động tại Thị trường hậu cần bên thứ ba (3PL) của Đức.
Báo cáo ngành Logistics bên thứ ba (3PL) của Đức
Thống kê thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu của Logistics bên thứ ba (3PL) Đức năm 2023, do Mordor Intelligence™ Industry Reports tạo ra. Phân tích Logistics của bên thứ ba (3PL) của Đức bao gồm triển vọng dự báo thị trường đến năm 2028 và tổng quan lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng báo cáo miễn phí Tải xuống PDF.
