Thị trường Logistics bên thứ ba (3PL) của Nhật Bản - Tăng trưởng, Xu hướng, Tác động và Dự báo của COVID-19 (2023 - 2028)

Thị trường Logistics bên thứ ba (3PL) của Nhật Bản được phân khúc theo Dịch vụ (Quản lý Vận tải Nội địa, Quản lý Vận tải Quốc tế, Kho bãi và Phân phối Giá trị Gia tăng) và Người dùng Cuối.

Home right-chevron-icon Industry Reports right-chevron-icon Logistics right-chevron-icon Logistics Industry Report right-chevron-icon Thị trường Logistics bên thứ ba (3PL) Nhật Bản

Ảnh chụp thị trường

cagr.png
Study Period: 2016 - 2026
CAGR: 5.8 %

Major Players

rd-img

*Disclaimer: Major Players sorted in no particular order
setting-icon

Need a report that reflects how COVID-19 has impacted this market and it's growth?

Tổng quan thị trường

Thị trường Logistics bên thứ ba (3PL) của Nhật Bản dự kiến ​​sẽ đạt tốc độ tăng trưởng trên 5,8% trong giai đoạn dự báo 2020-2025. Theo thời gian, Nhật Bản đã có những bước phát triển vượt bậc trong không gian chuỗi cung ứng, áp dụng các công nghệ kỹ thuật số để biến đổi một cách truyền thống. Trong những năm gần đây, hoàn cảnh kinh tế xã hội xung quanh logistics đã thay đổi đáng kể, bao gồm dân số giảm / già hóa, đổi mới trong các lĩnh vực và việc giao hàng ngày càng thường xuyên các loại hàng hóa nhỏ hơn và đa dạng hóa nhu cầu của khách hàng. Tại Nhật Bản, nhu cầu về 3PL ngày càng tăng do các công ty lớn đang xem xét lại hoạt động của mạng lưới hậu cần, tăng cường thuê ngoài cho các nhà cung cấp 3PL, nhằm giảm chi phí và nâng cao hiệu quả.

Phạm vi của Báo cáo

Phân tích cơ sở toàn diện về Thị trường Logistics bên thứ ba (3PL) của Nhật Bản, bao gồm các xu hướng thị trường hiện tại, những hạn chế, cập nhật công nghệ và thông tin chi tiết về các phân khúc khác nhau và bối cảnh cạnh tranh của ngành. Tác động của COVID-19 cũng đã được tổng hợp và xem xét trong quá trình nghiên cứu.

By Service
Domestic Transportation Management
International Transportation Management
Value-added Warehousing and Distribution
By End-User
Manufacturing & Automotive
Oil & Gas and Chemicals
Distributive Trade (Wholesale and Retail trade including e-commerce)
Pharma & Healthcare
Construction
Other End Users

Report scope can be customized per your requirements. Click here.

Xu hướng thị trường chính

Thiếu tài xế xe tải dẫn đến việc vận chuyển hàng hóa bị đình trệ

Sự thiếu hụt kỹ năng lao động là một vấn đề chung mà các công ty logistics trên toàn thế giới phải đối mặt, đặc biệt là Nhật Bản là một trong những quốc gia bị ảnh hưởng nặng nề nhất do dân số già. Tình hình này dẫn đến việc chậm trễ trong việc đón hàng hóa xuất nhập khẩu từ các cảng quan trọng, bao gồm cả Tokyo và Kobe. Tình trạng thiếu tài xế xe tải ở Nhật Bản, thường dẫn đến tình trạng thiếu không gian sân bãi và thời gian vận chuyển hàng hóa kéo dài, đặc biệt là ở Tokyo và Osaka, nơi phần lớn hàng hóa nhập khẩu được vận chuyển.

Với những hạn chế này, Nhật Bản là một quốc gia mà các dịch vụ vận tải tự hành có phạm vi phát triển vượt bậc và một tương lai rất tươi sáng. Nhu cầu về xe tải tự lái đặc biệt cao ở các vùng như Hokkaido, nơi có ít lựa chọn thay thế để vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ.

UD Trucks Corp. đã thử nghiệm các xe tải hạng nặng tự hành của mình trên một tuyến đường được chỉ định dài 1,5 km trong và xung quanh một nhà máy đường ở Shari, phía đông Hokkaido với các xe tải di chuyển với tốc độ 20 km / h, điều hướng thành công đường đi của họ bằng cách sử dụng toàn cầu hệ thống định vị và các cảm biến. Khả năng Cấp 4 của xe tải cho phép nó thực hiện tất cả các nhiệm vụ lái xe mà không cần sự can thiệp của con người trong một khu vực hạn chế, ngay cả trong trường hợp khẩn cấp.

Toyota Industries Corporation và All Nippon Airways đã công bố sự hợp tác của họ để thử nghiệm máy kéo tự hành đầu tiên của Nhật Bản tại Sân bay Saga. Công ty đã tuyên bố kế hoạch cài đặt các tính năng tự lái tiên tiến trên xe thương mại trước khi bổ sung chúng vào những chiếc xe được chế tạo cho mục đích cá nhân và hiện đang nghiên cứu phát triển công nghệ lái xe tự động, robot và AI cho thị trường Nhật Bản.

japan_3pl_domestic

Phát triển trong lĩnh vực hậu cần chuỗi lạnh

Nhật Bản là thị trường dược phẩm trưởng thành phát triển nhanh thứ hai trên thế giới, sau Hoa Kỳ. Sự quan tâm của quốc tế đến thị trường dược phẩm Nhật Bản sẽ tạo cơ hội cho các nhà cung cấp dịch vụ hậu cần chuỗi lạnh. Các công ty trong nước đang ứng biến mạnh mẽ và cập nhật dịch vụ của họ bằng cách thực hiện các giao dịch, quan hệ đối tác và thỏa thuận với các đối thủ cạnh tranh và các công ty cung cấp dịch vụ nền tảng cho các công ty 3PL.

Thị trường dây chuyền lạnh còn được biết đến với lượng năng lượng cần thiết trong quá trình và lượng khí thải khổng lồ xảy ra. Các công ty đang thiết lập các trung tâm hậu cần và chuyển đổi các phương tiện thân thiện với môi trường, tạo ra lượng khí thải tối thiểu và chạy bằng các nguồn năng lượng bền vững.

Vào năm 2019, DHL Global Forwarding, công ty giao nhận quốc tế đối với thủy sản dễ hỏng từ Nhật Bản, đã công bố việc mở rộng mạng lưới hậu cần chuỗi lạnh tại Sapporo, tỉnh Hokkaido, nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng trên toàn cầu đối với thủy sản cao cấp và nỗ lực thúc đẩy xuất khẩu thủy sản của Nhật Bản.

Vào tháng 8 năm 2019, Marken - tổ chức chuỗi cung ứng dược phẩm, đã công bố mua lại Công ty TNHH PCX International có trụ sở tại Nhật Bản Việc mua lại này sẽ củng cố dấu ấn chuỗi cung ứng hiện tại của Marken với việc cung cấp hơn 3.000 lô hàng thử nghiệm lâm sàng mỗi tháng tại Nhật Bản, bổ sung năng lực cho lô hàng lâm sàng trong nước và quốc tế.

japan_3pl_pharma

Bối cảnh cạnh tranh

Thị trường tương đối tập trung với Yusen Logistics, Expeditors, DHL, Hitachi Transport System, và Kuehne Nagel là những người chơi chính cùng với phân khúc logistic nội bộ của các công ty sản xuất và bán lẻ dẫn đầu thị trường.

Các dịch vụ giá trị gia tăng ở Nhật Bản đang phát triển nhanh chóng cho thấy sự phát triển chưa từng có của thị trường thương mại điện tử ở nước này. Kết quả là, các hoạt động dán nhãn và phân loại bao bì đã chứng kiến ​​sự tăng đột biến lớn trong ngành hậu cần Nhật Bản.

Để giải quyết nhu cầu cao hiện tại và tình trạng thiếu lao động trong nước, các bước như giao hàng chung hoặc chia sẻ - phân phối hàng hóa từ nhiều công ty đến các điểm giao hàng chung, ứng dụng nền tảng - để xác định vị trí của các tài xế còn chỗ trống trên xe tải và người gửi hàng để cải thiện hoạt động Tỷ lệ các công ty chuyển phát, triển khai các kho hàng nhỏ trong khu vực thành thị làm trung tâm phân phối trung gian và hậu cần thu gom có ​​thể được đưa vào thực tế.

Những thay đổi trong ngành hậu cần về máy móc và phương tiện tự hành cũng nhằm mục đích xóa bỏ lượng khí thải carbon của ngành này khỏi nền kinh tế.

Những người chơi chính

  1. Yusen Logistics

  2. Nippon Express

  3. Yamato Holdings

  4. Kintetsu World Express

  5. Sagawa Express

  6. Hitachi Transport System

  7. Nichirei Logistics

*Disclaimer: Major Players sorted in no particular order

frag japan 3pl.png

Table of Contents

  1. 1. INTRODUCTION

    1. 1.1 Study Deliverables

    2. 1.2 Study Assumptions

    3. 1.3 Scope of the Study

  2. 2. RESEARCH METHODOLOGY

    1. 2.1 Analysis Methodology

    2. 2.2 Research Phases

  3. 3. EXECUTIVE SUMMARY

  4. 4. MARKET DYNAMICS AND INSIGHTS

    1. 4.1 Current Market Scenario

    2. 4.2 Market Dynamics

      1. 4.2.1 Drivers

      2. 4.2.2 Restraints

      3. 4.2.3 Opportunities

    3. 4.3 Value Chain / Supply Chain Analysis

    4. 4.4 Industry Policies and Regulations

    5. 4.5 General Trends in Warehousing Market

    6. 4.6 Demand From Other Segments, such as CEP, Last Mile Delivery, Cold Chain Logistics Etc.

    7. 4.7 Insights on Ecommerce Business

    8. 4.8 Technological Trends and Automation

    9. 4.9 Industry Attractiveness - Porter's Five Forces Analysis

    10. 4.10 Impact of Covid-19 on the Market

  5. 5. MARKET SEGMENTATION

    1. 5.1 By Service

      1. 5.1.1 Domestic Transportation Management

      2. 5.1.2 International Transportation Management

      3. 5.1.3 Value-added Warehousing and Distribution

    2. 5.2 By End-User

      1. 5.2.1 Manufacturing & Automotive

      2. 5.2.2 Oil & Gas and Chemicals

      3. 5.2.3 Distributive Trade (Wholesale and Retail trade including e-commerce)

      4. 5.2.4 Pharma & Healthcare

      5. 5.2.5 Construction

      6. 5.2.6 Other End Users

  6. 6. COMPETITIVE LANDSCAPE

    1. 6.1 Overview (market concentration and major players)

    2. 6.2 Company Profiles

      1. 6.2.1 Nippon Express

      2. 6.2.2 Yamato Holdings

      3. 6.2.3 Kintetsu World Express

      4. 6.2.4 Sagawa Express

      5. 6.2.5 Hitachi Transport System

      6. 6.2.6 Nichirei Logistics

      7. 6.2.7 Sankyu

      8. 6.2.8 Kokusai Express

      9. 6.2.9 Fukuyama

      10. 6.2.10 Mitsui-Soko

      11. 6.2.11 Alps Logistics

      12. 6.2.12 Yusen Logistics

      13. 6.2.13 DHL*

      3. *List Not Exhaustive

  7. 7. FUTURE OF JAPAN 3PL MARKET

  8. 8. APPENDIX

    1. 8.1 Macroeconomic Indicators (GDP Distribution, by Activity, Contribution of Transport and Storage Sector to economy)

    2. 8.2 External Trade Statistics - Exports and Imports, by Product

    3. 8.3 Insights into Key Export Destinations and Import Origin Countries

You can also purchase parts of this report. Do you want to check out a section wise price list?

Frequently Asked Questions

Thị trường Logistics bên thứ ba (3PL) của Nhật Bản được nghiên cứu từ năm 2019 - 2028.

Thị trường Logistics bên thứ ba (3PL) của Nhật Bản đang tăng trưởng với tốc độ CAGR là 5,8% trong 5 năm tới.

Yusen Logistics, Nippon Express, Yamato Holdings, Kintetsu World Express, Sagawa Express, Hitachi Transport System, Nichirei Logistics là những công ty lớn hoạt động tại Thị trường Logistics bên thứ ba (3PL) Nhật Bản.

close-icon
80% of our clients seek made-to-order reports. How do you want us to tailor yours?

Please enter a valid email id!

Please enter a valid message!