Quy mô thị trường xe buýt điện
|
Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2016 - 2029 |
|
Kích Thước Thị Trường (2024) | 56.4 Tỷ đô la Mỹ |
|
|
Kích Thước Thị Trường (2029) | 116.5 Tỷ đô la Mỹ |
|
Tỷ trọng lớn nhất theo loại nhiên liệu | CÙNG NHAU |
|
|
CAGR (2024 - 2029) | 20.95 % |
|
Thị phần lớn nhất theo khu vực | Bắc Mỹ |
|
|
Tập Trung Thị Trường | Cao |
Các bên chính |
||
|
||
|
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
TẠI SAO NÊN MUA TỪ CHÚNG TÔI?
Phân tích thị trường xe buýt điện
Quy mô Thị trường xe buýt điện toàn cầu ước tính đạt 45 tỷ USD vào năm 2024 và dự kiến sẽ đạt 116,46 tỷ USD vào năm 2029, tăng trưởng với tốc độ CAGR là 20,95% trong giai đoạn dự báo (2024-2029).
- Phân khúc lớn nhất theo loại nhiên liệu - HEV Đầu tư công và tư nhân được thực hiện trong hai thập kỷ qua đã phát triển xe buýt để cạnh tranh với xe buýt dựa trên ICE. Điều này đang làm cho xe buýt hybrid trở thành loại nhiên liệu lớn nhất trên thị trường xe buýt điện tử toàn cầu.
- Phân khúc tăng trưởng nhanh nhất theo loại nhiên liệu - BEV Các biện pháp của chính phủ và các chương trình tư nhân nhằm cắt giảm lượng khí thải carbon và sự phát triển cơ sở hạ tầng thu phí đang khiến BEV trở thành loại nhiên liệu phát triển nhanh nhất trên xe buýt trên toàn cầu.
- Phân khúc lớn nhất theo quốc gia - Mỹ Trung Quốc là quốc gia đóng vai trò lớn trên thị trường xe buýt điện, chiếm 98% số lượng xe buýt chạy hoàn toàn bằng điện trên toàn thế giới. Điều này là do các nhà sản xuất xe buýt điện tử lớn đều đến từ Trung Quốc.
- Công ty dẫn đầu thị trường thứ hai - HEV Công ty tập trung mạnh vào hoạt động RD. Sự đa dạng của các mẫu xe buýt điện tử được cung cấp và vị thế vững chắc trên thị trường Trung Quốc khiến Zhongtong Bus Holding Co Ltd trở thành công ty dẫn đầu thứ 2 trên thị trường xe buýt toàn cầu.
HEV là phân khúc lớn nhất theo Loại nhiên liệu.
- Nhiên liệu chiếm một phần quan trọng trong chi phí vận hành của bất kỳ phương tiện nào. Sử dụng xe buýt điện cho phương tiện giao thông công cộng giúp giảm chi phí nhiên liệu cũng như các chi phí trả trước khác và tổng chi phí sở hữu. Đến năm 2030, giá xe buýt điện dự kiến sẽ giảm xuống bằng giá xe buýt chạy bằng nhiên liệu diesel. Xe buýt điện giúp giảm 81-83% chi phí bảo trì, vận hành so với xe buýt động cơ diesel. Nhận thức chung ngày càng tăng về ô nhiễm không khí, biến đổi khí hậu và giá dầu diesel ngày càng tăng là một số yếu tố khuyến khích hầu hết các cơ quan giao thông vận tải của tiểu bang và thành phố ngày càng đưa ra các giải pháp giao thông công cộng sạch trong kế hoạch phát triển khu vực của họ.
- Thị trường xe buýt điện tử có tiềm năng lấp đầy những khoảng trống trong hệ thống giao thông công cộng. Bằng cách giảm chi phí liên quan đến vận hành, bảo trì và cắt giảm chi phí ẩn liên quan đến sức khỏe cộng đồng và môi trường, điện khí hóa hàng loạt xe buýt công cộng có thể cho phép các bên liên quan thu được lợi ích to lớn và giúp đạt được sự cân bằng trong việc mang lại lợi nhuận giữa nhà cung cấp dịch vụ và dịch vụ. người dùng về lâu dài. Với sự thúc đẩy mạnh mẽ của chính phủ đối với quá trình chuyển đổi xe điện, các cơ quan vận tải công cộng và nhà cung cấp xe buýt điện tử có thể thúc đẩy thị trường với sự trợ giúp của khung pháp lý và cơ chế thị trường phù hợp.
- Hệ sinh thái xe buýt điện tử đang được triển khai theo các hướng dẫn đã được chính phủ ban hành. Tuy nhiên, có một thách thức trước mắt là thiết lập và quản lý các trạm sạc xe buýt điện tử về mặt quy hoạch, mức độ trách nhiệm và hoạt động của các bên liên quan. Đây phải được coi là ưu tiên hàng đầu để đẩy nhanh sự phát triển của hệ sinh thái xe buýt điện tử. trên toàn thế giới. undefined
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tải xuống PDF
Bắc Mỹ là phân khúc lớn nhất theo khu vực.
- Nhiên liệu chiếm một phần quan trọng trong chi phí vận hành của bất kỳ phương tiện nào. Với chi phí nhiên liệu ngày càng tăng, việc sử dụng xe buýt điện cho phương tiện giao thông công cộng không chỉ giảm chi phí nhiên liệu mà còn giảm các chi phí trả trước khác và tổng chi phí sở hữu. Đến năm 2030, giá xe buýt điện dự kiến sẽ giảm xuống bằng giá xe buýt chạy bằng dầu diesel. Xe buýt điện giúp giảm 81-83% chi phí bảo trì, vận hành so với xe buýt động cơ diesel.
- Một chiếc xe buýt vận chuyển chạy bằng diesel trung bình có giá khoảng 500.000 USD, so với 750.000 USD cho một chiếc xe buýt điện. Mặc dù chi phí trả trước cao hơn, xe buýt điện thường là giải pháp thay thế tiết kiệm chi phí, tiết kiệm đáng kể trong suốt thời gian sử dụng bằng cách giảm chi phí vận hành nhờ giảm chi phí bảo trì và nhiên liệu, đồng thời mang lại khả năng dự đoán chi phí cao hơn do tính ổn định tương đối của giá điện so với giá nhiên liệu hóa thạch. Xe buýt điện ngày càng trở nên khả thi hơn về mặt tài chính với các chính sách thuận lợi; họ đã giảm đáng kể chi phí bảo trì và nhiên liệu. Theo các nhà sản xuất xe buýt điện, xe buýt điện tiết kiệm được 400.000 USD chi phí nhiên liệu và gần 125.000 USD chi phí bảo trì, nhiều hơn so với chi phí ban đầu cao hơn.
- Các yếu tố nói trên của hệ sinh thái xe buýt điện tử đang được triển khai theo hướng dẫn đã được chính phủ ban hành. Tuy nhiên, có những thách thức trước mắt trong việc thiết lập và quản lý các trạm sạc xe buýt điện tử về quy hoạch, mức độ trách nhiệm của các bên liên quan và hoạt động phải được ưu tiên cao để giải quyết nhằm đẩy nhanh sự phát triển của hệ sinh thái xe buýt điện tử. trên toàn thế giới.
Để hiểu các xu hướng địa lý, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tải xuống PDF
Tổng quan về ngành xe buýt điện
Thị trường xe buýt điện toàn cầu khá hợp nhất, với năm công ty hàng đầu chiếm 67,30%. Các công ty lớn trong thị trường này là Công ty TNHH Ô tô An Huy Ankai, Công ty TNHH BYD, Công ty TNHH Công nghiệp Ô tô King Long United, Công ty TNHH Tập đoàn Zhengzhou Yutong và Công ty TNHH Zhongtong Bus Holding (sắp xếp theo thứ tự bảng chữ cái).
Dẫn đầu thị trường xe buýt điện
Anhui Ankai Automobile Co. Ltd
BYD Company Limited
King Long United Automotive Industry Co. Ltd.
Zhengzhou Yutong Group Co. Ltd.
Zhongtong Bus Holding Co. Ltd.
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tải xuống PDF
Tin tức thị trường xe buýt điện
- Tháng 6 năm 2022 Bộ phận EV của Ashok Leyland ra mắt nền tảng xe buýt điện EiV12, xe buýt sẽ có hai biến thể xe buýt tiêu chuẩn EiV 12 sàn thấp và EiV 12 sẽ mang lại độ tin cậy, phạm vi di chuyển và sự thoải mái tốt nhất.
- Tháng 4 năm 2022 Proterra giới thiệu xe buýt điện ZX5 mới với công suất 738 kilowatt giờ
- Tháng 3 năm 2022 Proterra Inc đã công bố một thỏa thuận cung cấp chiến lược kéo dài nhiều năm với Tập đoàn Shyft để cung cấp năng lượng cho xe tải chở hàng chạy điện và khung xe điện được chế tạo có mục đích Blue Arc của họ.
Báo cáo thị trường xe buýt điện - Mục lục
1. TÓM TẮT & KẾT QUẢ CHÍNH
2. BÁO CÁO ƯU ĐÃI
3. GIỚI THIỆU
- 3.1 Giả định nghiên cứu & Định nghĩa thị trường
- 3.2 Phạm vi nghiên cứu
- 3.3 Phương pháp nghiên cứu
4. XU HƯỚNG NGÀNH CHÍNH
- 4.1 Dân số
- 4.2 GDP
- 4.3 CVP
- 4.4 Tỷ lệ lạm phát
- 4.5 Lãi suất cho vay mua ô tô
- 4.6 Giá pin (mỗi Kwh)
- 4.7 Chỉ số Hiệu quả Hậu cần
- 4.8 Tác động điện khí hóa
- 4.9 Các mẫu XEV mới được công bố
- 4.10 Triển khai trạm sạc
- 4.11 Khung pháp lý
- 4.12 Phân tích chuỗi giá trị và kênh phân phối
5. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG
-
5.1 Loại nhiên liệu
- 5.1.1 BEV
- 5.1.2 FCEV
- 5.1.3 CÙNG NHAU
- 5.1.4 PHEV
-
5.2 Vùng đất
- 5.2.1 Châu phi
- 5.2.1.1 Nam Phi
- 5.2.2 Châu á Thái Bình Dương
- 5.2.2.1 Châu Úc
- 5.2.2.2 Trung Quốc
- 5.2.2.3 Ấn Độ
- 5.2.2.4 Indonesia
- 5.2.2.5 Nhật Bản
- 5.2.2.6 Malaysia
- 5.2.2.7 Hàn Quốc
- 5.2.2.8 nước Thái Lan
- 5.2.2.9 Phần còn lại của APAC
- 5.2.3 Châu Âu
- 5.2.3.1 Áo
- 5.2.3.2 nước Bỉ
- 5.2.3.3 Cộng hòa Séc
- 5.2.3.4 Đan mạch
- 5.2.3.5 Estonia
- 5.2.3.6 Pháp
- 5.2.3.7 nước Đức
- 5.2.3.8 Ireland
- 5.2.3.9 Nước Ý
- 5.2.3.10 Latvia
- 5.2.3.11 Litva
- 5.2.3.12 Na Uy
- 5.2.3.13 Ba Lan
- 5.2.3.14 Nga
- 5.2.3.15 Tây ban nha
- 5.2.3.16 Thụy Điển
- 5.2.3.17 Vương quốc Anh
- 5.2.3.18 Phần còn lại của châu Âu
- 5.2.4 Trung đông
- 5.2.4.1 Các tiểu vương quốc Ả Rập thống nhất
- 5.2.4.2 Phần còn lại của MEA
- 5.2.5 Trung Đông
- 5.2.6 Bắc Mỹ
- 5.2.6.1 Canada
- 5.2.6.2 México
- 5.2.6.3 CHÚNG TA
- 5.2.6.4 Phần còn lại của Bắc Mỹ
- 5.2.7 Nam Mỹ
- 5.2.7.1 Phần còn lại của Mỹ Latinh
6. CẢNH BÁO CẠNH TRANH
- 6.1 Những bước đi chiến lược quan trọng
- 6.2 Phân tích thị phần
- 6.3 Cảnh quan công ty
-
6.4 Hồ sơ công ty
- 6.4.1 Anhui Ankai Automobile Co. Ltd
- 6.4.2 Ashok Leyland
- 6.4.3 BYD Company Limited
- 6.4.4 Daimler AG
- 6.4.5 King Long United Automotive Industry Co. Ltd.
- 6.4.6 NFI Group Inc.
- 6.4.7 Proterra Inc.
- 6.4.8 Tata Motors Limited
- 6.4.9 Volvo Group
- 6.4.10 Zhengzhou Yutong Group Co. Ltd.
- 6.4.11 Zhongtong Bus Holding Co. Ltd.
7. CÁC CÂU HỎI CHIẾN LƯỢC CHÍNH DÀNH CHO CEO XE Ô TÔ
8. RUỘT THỪA
-
8.1 Tổng quan toàn cầu
- 8.1.1 Tổng quan
- 8.1.2 Khung năm lực lượng của Porter
- 8.1.3 Phân tích chuỗi giá trị toàn cầu
- 8.1.4 Động lực thị trường (DRO)
- 8.2 Nguồn & Tài liệu tham khảo
- 8.3 Danh sách bảng & hình
- 8.4 Thông tin chi tiết chính
- 8.5 Gói dữ liệu
- 8.6 Bảng chú giải thuật ngữ
Phân khúc ngành xe buýt điện
BEV, FCEV, HEV, PHEV được chia thành các phân khúc theo Loại nhiên liệu. Châu Phi, Châu Á-Thái Bình Dương, Châu Âu, Trung Đông, Trung Đông, Bắc Mỹ, Nam Mỹ được chia thành các phân khúc theo Khu vực.
Loại nhiên liệu
| BEV |
| FCEV |
| CÙNG NHAU |
| PHEV |
Vùng đất
| Châu phi | Nam Phi |
| Châu á Thái Bình Dương | Châu Úc |
| Trung Quốc | |
| Ấn Độ | |
| Indonesia | |
| Nhật Bản | |
| Malaysia | |
| Hàn Quốc | |
| nước Thái Lan | |
| Phần còn lại của APAC | |
| Châu Âu | Áo |
| nước Bỉ | |
| Cộng hòa Séc | |
| Đan mạch | |
| Estonia | |
| Pháp | |
| nước Đức | |
| Ireland | |
| Nước Ý | |
| Latvia | |
| Litva | |
| Na Uy | |
| Ba Lan | |
| Nga | |
| Tây ban nha | |
| Thụy Điển | |
| Vương quốc Anh | |
| Phần còn lại của châu Âu | |
| Trung đông | Các tiểu vương quốc Ả Rập thống nhất |
| Phần còn lại của MEA | |
| Trung Đông | |
| Bắc Mỹ | Canada |
| México | |
| CHÚNG TA | |
| Phần còn lại của Bắc Mỹ | |
| Nam Mỹ | Phần còn lại của Mỹ Latinh |
| Loại nhiên liệu | BEV | |
| FCEV | ||
| CÙNG NHAU | ||
| PHEV | ||
| Vùng đất | Châu phi | Nam Phi |
| Châu á Thái Bình Dương | Châu Úc | |
| Trung Quốc | ||
| Ấn Độ | ||
| Indonesia | ||
| Nhật Bản | ||
| Malaysia | ||
| Hàn Quốc | ||
| nước Thái Lan | ||
| Phần còn lại của APAC | ||
| Châu Âu | Áo | |
| nước Bỉ | ||
| Cộng hòa Séc | ||
| Đan mạch | ||
| Estonia | ||
| Pháp | ||
| nước Đức | ||
| Ireland | ||
| Nước Ý | ||
| Latvia | ||
| Litva | ||
| Na Uy | ||
| Ba Lan | ||
| Nga | ||
| Tây ban nha | ||
| Thụy Điển | ||
| Vương quốc Anh | ||
| Phần còn lại của châu Âu | ||
| Trung đông | Các tiểu vương quốc Ả Rập thống nhất | |
| Phần còn lại của MEA | ||
| Trung Đông | ||
| Bắc Mỹ | Canada | |
| México | ||
| CHÚNG TA | ||
| Phần còn lại của Bắc Mỹ | ||
| Nam Mỹ | Phần còn lại của Mỹ Latinh | |
Định nghĩa thị trường
- Kiểu cơ thể - Phương tiện giao thông đường bộ chở nhiều hành khách hơn đáng kể so với ô tô hoặc xe tải thông thường. Nó được sử dụng phổ biến nhất trong giao thông công cộng nhưng cũng được sử dụng cho mục đích thuê tàu hoặc sở hữu tư nhân.
- Loại động cơ - Xe hybrid và xe điện là những phương tiện chạy bằng pin và sử dụng một hoặc nhiều động cơ điện để đẩy. Trong danh mục này, xe buýt điện đã được đưa vào.
- Loại nhiên liệu - Xe hybrid và xe điện bao gồm HEV, PHEV, BEV và FCEV.
- Loại cơ thể phụ -
- Loại phương tiện - Xe thương mại là phương tiện cơ giới đường bộ được thiết kế để vận chuyển người hoặc hàng hóa. Danh mục này bao gồm xe buýt hạng trung và hạng nặng.
Phương Pháp Nghiên Cứu
Mordor Intelligence tuân theo phương pháp bốn bước trong tất cả các báo cáo của chúng tôi.
- Bước 1 Xác định các biến chính: Để xây dựng một phương pháp dự báo mạnh mẽ, các biến số và yếu tố được xác định ở Bước 1 được kiểm tra dựa trên các số liệu lịch sử có sẵn của thị trường. Thông qua một quá trình lặp đi lặp lại, các biến số cần thiết cho dự báo thị trường được thiết lập và mô hình được xây dựng trên cơ sở các biến số này.
- Bước 2 Xây dựng mô hình thị trường: Ước tính quy mô thị trường cho các năm lịch sử và dự báo đã được cung cấp dưới dạng doanh thu và khối lượng. Để chuyển đổi doanh số sang số lượng, giá bán trung bình (ASP) được giữ không đổi trong suốt thời gian dự báo cho mỗi quốc gia và lạm phát không phải là một phần của việc định giá.
- Bước 3 Xác thực và hoàn thiện: Trong bước quan trọng này, tất cả các số liệu thị trường, biến số và nhận định của nhà phân tích đều được xác thực thông qua mạng lưới rộng khắp các chuyên gia nghiên cứu chính từ thị trường được nghiên cứu. Những người trả lời được lựa chọn theo các cấp độ và chức năng để tạo ra một bức tranh tổng thể về thị trường được nghiên cứu.
- Bước 4 Kết quả nghiên cứu: Báo cáo tổng hợp, nhiệm vụ tư vấn tùy chỉnh, cơ sở dữ liệu và nền tảng đăng ký
Để biết thêm thông tin về phương pháp nghiên cứu, nhấp vào đây để lên lịch cuộc gọi với các nhà phân tích của chúng tôi.
Đặt câu hỏi
80% khách hàng của chúng tôi tìm kiếm báo cáo đặt hàng. Bạn muốn chúng tôi điều chỉnh của bạn như thế nào?
