Анализ Объема И Доли Рынка Технического Обслуживания, Ремонта И Капитального Ремонта Воздушных Судов (MRO) В Нигерии - Тенденции Роста И Прогнозы (2024 - 2029 Гг.)

Тенденции рынка технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта воздушных судов (ТОиР) в Нигерии

Сегмент двигателей будет доминировать на рынке в течение прогнозируемого периода

• Техническое обслуживание, ремонт и капитальный ремонт двигателя (ТОиР) является жизненно важной и дорогостоящей частью ТОиР. Растущая сложность деталей двигателей и увеличение числа авиакатастроф из-за отказов двигателей заставили эксплуатантов сосредоточиться на частом техническом обслуживании двигателей и периодических проверках. Прежде всего, авиационные двигатели подвергаются значительному износу, что требует регулярного технического обслуживания и капитального ремонта для обеспечения оптимальной производительности и безопасности. Сложность и критичность двигателей делают их центром технического обслуживания.
• В секторе ТОиР двигателей производители оригинального оборудования (OEM) контролируют примерно половину рынка, а другая половина примерно разделена между независимыми и авиационными ремонтными мастерскими. Эксплуатанты часто передают техническое обслуживание двигателей на аутсорсинг и используют комплексные программы поддержки ТОиР для новых поколений силовых установок. Большое количество действующих отечественных авиакомпаний, таких как Air Peace и Aero Contractors, еще больше способствует спросу на техническое обслуживание двигателей. С учетом того, что в Нигерии действуют 23 внутренние авиакомпании, каждая из которых имеет свой парк воздушных судов, совокупная потребность в услугах по техническому обслуживанию и ремонту двигателей становится значительной. Эти авиакомпании, работающие в конкурентной среде, стремятся повысить операционную эффективность и снизить эксплуатационные расходы за счет обеспечения надлежащего обслуживания своих двигателей.

Большое количество припаркованных воздушных судов будет стимулировать рынок

• В Нигерии большое количество самолетов, находящихся на приземлении 79 из 123 самолетов, или почти 64%, в настоящее время выведены из эксплуатации. Это серьезная проблема, поскольку в стране эксплуатируется около 100 коммерческих самолетов, и более 48 из них приостановлены, что влияет на общую вместимость флота страны. Правительству Нигерии по-прежнему необходимо выполнять свои обязательства перед отраслью, особенно в области объектов ТОиР и лизинга воздушных судов, которые имеют решающее значение для удовлетворения местного спроса и сокращения оттока капитала. Значительное количество приземлившихся самолетов в Нигерии стало движущей силой роста рынка ТОиР в стране.
• Несколько нигерийских авиакомпаний нуждаются в помощи в проведении крупных проверок технического обслуживания за рубежом из-за отсутствия комплексных средств ТОиР внутри страны. С учетом того, что 23 действующие внутренние авиакомпании, а Управление гражданской авиации Нигерии зарегистрировало 913 лицензированных инженеров, спрос на услуги ТОиР очевиден.
• Ситуация привела к задержкам рейсов, при этом крупные авиакомпании, такие как Air Peace, Arik, Dana Air, Green Africa и Ibom Air, столкнулись со значительными сбоями. В 2021 году Air Peace, которой принадлежит 40% доли местного рынка, задержала 55% из 17 861 рейса, в то время как Arik задержала 57% из 9 024 рейсов. Аналогичным образом, Dana Air, Green Africa и Ibom Air столкнулись с задержками 55%, 49% и 27% своих рейсов соответственно. Эта проблема привела к увеличению спроса на объекты ТОиР в Нигерии, что, как ожидается, будет стимулировать рост рынка ТОиР в стране в течение прогнозируемого периода.
• Так, в апреле 2022 года компания Ibom Airlines Limited сообщила, что обучение ее персонала техническому обслуживанию воздушных судов на объекте ТОиР компании завершено на 85%. Этот стратегический подход согласуется с целью создания хаба в Западной Африке, предлагающего услуги по техническому обслуживанию, сопоставимые с ведущими центрами в Африке, снижения зависимости от иностранных услуг по техническому обслуживанию и ремонту и потенциального привлечения бизнеса от авиакомпаний по всему региону.