| Период исследования | 2019 - 2029 |
| Базовый Год Для Оценки | 2023 |
| Период Прогнозных Данных | 2024 - 2029 |
| Размер Рынка (2024) | 1.61 Миллиардов долларов США |
| Размер Рынка (2029) | 2.04 Миллиардов долларов США |
| CAGR (2024 - 2029) | 2.91% |
| Концентрация Рынка | Низкий |
Ключевые игроки
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке |
Анализ рынка ТОиР авиации в Африке
Объем рынка MRO в Африке оценивается в 1,49 миллиарда долларов США в 2024 году и, как ожидается, достигнет 1,72 миллиарда долларов США к 2029 году, при этом среднегодовой темп роста составит 2,91% в течение прогнозируемого периода (2024-2029 годы).
Пандемия Covid-19 опустошила экономику африканских стран и практически остановила воздушное сообщение по всему континенту. Ожидается, что сокращение полетной активности приведет к снижению спроса на ТОиР в регионе. В то же время полеты бизнес-самолетов и поставщиков услуг по требованию были лучше, чем у самолетов регулярных авиакомпаний. Спрос на грузоперевозки в 2021 году вырос благодаря тому, что компании стремились сократить потери за счет более активной деятельности в секторе грузовых перевозок и переоборудования части своих пассажирских самолетов в грузовые.
Более того, африканская авиационная промышленность отстает от остального мира как по спросу, так и по предложению. К концу 2021 года Африка стала регионом, в котором было наименьшее количество заказанных коммерческих самолетов в мире. Ожидается, что в течение следующего десятилетия рост парка самолетов будет ограничен геополитической напряженностью, ненадежными показателями безопасности, высокими аэропортовыми сборами и высокими налогами на авиационное топливо.
В настоящее время местная инфраструктура для поддержки вторичного рынка ТОиР авиации в Африке ограничена. Лишь несколько ТОиР в регионе могут оказывать все виды ТОиР-услуг. Хотя индустрия MRO в регионе меньше, чем в других регионах мира, существующие MRO пытаются расширить свои возможности посредством стратегического партнерства и деятельности по расширению. Иностранные игроки пытаются расширить свое присутствие в регионе и найти возможности, извлекая выгоду из недостатков возможностей MRO в регионе.
Тенденции рынка технического обслуживания и ремонта авиации в Африке
Самолеты заняли самую большую долю рынка в 2021 году
Средний возраст парка самолетов, эксплуатируемых в Африке, превышает 15 лет, что указывает на потенциальную борьбу за модернизацию парка самолетов и развитие авиационной инфраструктуры. Чтобы воспользоваться растущими рыночными возможностями, компании активно расширяют свои услуги в различных странах региона. Например, в марте 2022 года компания Egyptair Maintenance Engineering объявила, что начала предоставлять услуги линейного технического обслуживания в международном аэропорту Котока в Аккре, Гана. Кроме того, некоторые страны закупают новые самолеты для укрепления своего оборонного флота. Например, в июне 2022 года ВВС Ливии (LAF) подписали соглашение с Turkish Aerospace Industries (TUSAŞ) о приобретении легкого учебно-боевого самолета Hürkuş-C. Самолет оснащен турбовинтовым двигателем ПТ6А-68Т, имеет максимальную крейсерскую скорость более 570 км/ч и дальность полета около 1500 км.
Кроме того, имеется несколько невыполненных заказов на самолеты из многих стран, что, как ожидается, увеличит парк самолетов в регионе в будущем. Тем не менее, ожидается, что в течение следующего десятилетия новые заказы на самолеты в Африке будут ограничены геополитической напряженностью, ненадежными показателями безопасности, высокими аэропортовыми сборами и высокими налогами на авиационное топливо. Ожидается, что по мере старения парка ежегодные расходы на техническое обслуживание и ремонт, направленные на модернизацию парка гражданской, военной и коммерческой авиации, будут увеличиваться.
Чтобы понять ключевые тенденции, скачайте образец отчета
Скачать PDF
Египет доминировал на рынке в 2021 году
Растущая авиационная отрасль Египта генерирует значительный спрос на услуги MRO. Ближний Восток является крупнейшим рынком пассажиропотоков в Египет и из Египта, за ним следуют Европа и Африка. Географическое положение страны также помогло ей стать крупным центром ТОиР авиации в Африке, при этом несколько иностранных игроков ТОиР имеют мощности в Египте. Egyptair Maintenance Engineering, дочерняя компания холдинговой компании Egyptair, является одним из крупнейших поставщиков услуг MRO на Ближнем Востоке и в Африке. Компания имеет возможность обслуживать и обслуживать несколько самолетов Airbus, Boeing и Embraer. В его ангарах могут разместиться до 12 мест для узкофюзеляжных и широкофюзеляжных самолетов. Компания предоставляет услуги линейного технического обслуживания более чем 100 эксплуатантам самолетов на восьми внутренних станциях в Египте и 14 международных станциях. В марте 2022 года Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) продлило разрешение на строительство объектов компании в аэропорту Каира.
Египет также обладает крупнейшим парком военной авиации в Африке, включающим 338 боевых самолетов, 313 боевых вертолетов, 11 самолетов специального назначения, 59 транспортных самолетов и 341 учебно-тренировочный самолет. За последние пять лет ВВС Египта обновили свой арсенал и разместили несколько заказов на новые самолеты и вертолеты для повышения возможностей воздушного боя и наблюдения своих ВВС. Например, в январе 2022 года США одобрили продажу Египту 12 авиалайнеров Lockheed Martin C-130J Hercules за 2,2 миллиарда долларов США. Таким образом, с учетом роста парка самолетов в ближайшие годы и планов модернизации существующего парка самолетов может возникнуть значительный спрос на ТОиР военных самолетов из Египта в течение прогнозируемого периода. Кроме того, за последнее десятилетие в Египте возник рынок бизнес-джетов. Рост активности полетов бизнес-джетов и увеличение размера парка самолетов, вероятно, вызовут спрос на услуги MRO в Египте в ближайшие годы.
Чтобы понять тенденции в географии, скачайте образец отчета
Скачать PDF
Обзор отрасли технического обслуживания и ремонта авиации в Африке
Рынок ТОиР африканской авиации фрагментирован на нем присутствует множество местных и иностранных поставщиков ТОиР, предлагающих различные виды услуг эксплуатантам самолетов в регионе. Некоторые из них — Raytheon Technologies Corporation, Safran SA, Lufthansa Technik, Leonardo SpA и Airbus SE. видные игроки рынка. За последние несколько лет наблюдается рост инвестиций иностранных игроков, стремящихся расширить свое географическое присутствие в Африке. Несколько местных игроков сотрудничают с OEM-производителями, чтобы получить технический опыт и сертификацию MRO, необходимую для выполнения услуг MRO на месте. Например, Caverton Offshore Support Group PLC, один из ведущих поставщиков морских, авиационных и логистических услуг в Нигерии, во второй половине 2021 года начала эксплуатацию своего объекта MRO в Лагосе, Нигерия. В секторе MRO местные игроки повышают эффективность своих процессов MRO. Ожидается, что рыночные возможности сектора MRO в Африке и растущие инвестиции игроков приведут к быстрому усилению конкуренции на рынке в ближайшие годы.
Лидеры рынка технического обслуживания и ремонта авиации Африки
-
Raytheon Technologies Corporation
-
Safran SA
-
Lufthansa Technik
-
Leonardo S.p.A.
-
Airbus SE
- *Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке
Нужны дополнительные сведения о игроках и конкурентах на рынке?
Скачать образец
Новости рынка ТОиР авиации Африки
В апреле 2022 года MRO Эфиопских авиалиний, Ассоциация африканских авиакомпаний (AFRAA) и UTD Aviation Solutions подписали трехсторонний меморандум о взаимопонимании о сотрудничестве в предоставлении услуг MRO в рамках Инициативы Brown Condor (BCI). Проект BCI направлен на предоставление членам AFRAA возможностей MRO, чтобы облегчить нехватку ресурсов MRO в США в связи с ограничениями в оборудовании и рабочей силе. Он также направлен на поддержку других авиакомпаний из США в сфере услуг MRO и запасных частей для самолетов.
В июле 2021 года Агентство по торговле и развитию США одобрило грант компании Aerojet Aviation Limited на проведение технико-экономического обоснования строительства объекта MRO в международном аэропорту Котока (KIA) в Гане.
Сегментация отрасли технического обслуживания и ремонта авиации в Африке
ТО самолета включает в себя задачи, выполняемые для обеспечения поддержания летной годности самолета и его частей. Поставщики услуг MRO выполняют капитальный ремонт, проверку, замену, устранение дефектов и внесение модификаций в соответствии с директивами по летной годности, а также ремонт. В объем исследования входит ТОиР всех военных самолетов, включая вертолеты, находящиеся на действительной службе в различных боевых и небоевых задачах в Африке.
Рынок технического обслуживания и ремонта авиации в Африке сегментирован по типу обслуживания, типу самолета, типу авиации и географическому положению. По типу ТОиР рынок сегментирован на ТОиР двигателей, ТОиР компонентов и модификаций, ТОиР салона, ТОиР планера и техническое обслуживание в полевых условиях. По типам самолетов рынок сегментирован на самолеты и винтокрылые машины. По типу авиации рынок сегментирован на коммерческую авиацию, военную авиацию и авиацию общего назначения. В отчете также рассматриваются размеры рынков и прогнозы в основных странах африканского региона. Для каждого сегмента объем рынка и прогнозы представлены в стоимостном выражении (млн долларов США).
Тип ТОиР
| ТОиР двигателя |
| Компоненты и модификации ТОиР |
| Внутреннее ТОиР |
| ТОиР планера |
| Полевое обслуживание |
Тип самолета
| Самолеты |
| Винтокрылая машина |
Тип авиации
| Коммерческая авиация |
| Военная авиация |
| Авиация общего назначения |
География
| Африка | Нигерия |
| Эфиопия | |
| Египет | |
| Южная Африка | |
| Марокко | |
| Кения | |
| Алжир | |
| Танзания | |
| Ангола | |
| Судан | |
| Демократическая Республика Конго | |
| Камерун | |
| Гана | |
| Тунис | |
| Остальная часть Африки |
| Тип ТОиР | ТОиР двигателя | |
| Компоненты и модификации ТОиР | ||
| Внутреннее ТОиР | ||
| ТОиР планера | ||
| Полевое обслуживание | ||
| Тип самолета | Самолеты | |
| Винтокрылая машина | ||
| Тип авиации | Коммерческая авиация | |
| Военная авиация | ||
| Авиация общего назначения | ||
| География | Африка | Нигерия |
| Эфиопия | ||
| Египет | ||
| Южная Африка | ||
| Марокко | ||
| Кения | ||
| Алжир | ||
| Танзания | ||
| Ангола | ||
| Судан | ||
| Демократическая Республика Конго | ||
| Камерун | ||
| Гана | ||
| Тунис | ||
| Остальная часть Африки | ||
Нужен другой регион или сегмент?
Настроить сейчас
Часто задаваемые вопросы по исследованию рынка авиационного обслуживания и ремонта авиации в Африке
Насколько велик рынок MRO в Африке?
Ожидается, что объем рынка MRO в Африке достигнет 1,49 млрд долларов США в 2024 году, а среднегодовой темп роста составит 2,91% и достигнет 1,72 млрд долларов США к 2029 году.
Каков текущий размер рынка MRO в Африке?
Ожидается, что в 2024 году объем рынка MRO в Африке достигнет 1,49 миллиарда долларов США.
Кто являются ключевыми игроками на рынке MRO в Африке?
Raytheon Technologies Corporation, Safran SA, Lufthansa Technik, Leonardo S.p.A., Airbus SE — основные компании, работающие на рынке ТОиР авиации в Африке.
В какие годы охватывает этот рынок ТОиР авиации в Африке и каков был размер рынка в 2023 году?
В 2023 году объем рынка MRO в Африке оценивался в 1,45 миллиарда долларов США. В отчете рассматривается исторический размер рынка MRO в Африке за годы 2019, 2020, 2021, 2022 и 2023 годы. В отчете также прогнозируется размер рынка MRO в Африке на годы 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 и 2029 годы.
Последнее обновление страницы:
Отчет об отрасли технического обслуживания и ремонта авиации в Африке
Статистика доли, размера и темпов роста доходов на рынке MRO в Африке в 2024 году, составленная Mordor Intelligence™ Industry Reports. Анализ MRO для авиации в Африке включает в себя прогноз рынка до 2029 года и исторический обзор. Получите образец этого отраслевого анализа в качестве бесплатного отчет о загрузке PDF.
