Объем авиационного рынка Японии
|
Период исследования | 2017 - 2030 |
|
Размер Рынка (2024) | 6.19 Миллиардов долларов США |
|
|
Размер Рынка (2030) | 13.83 Миллиардов долларов США |
|
Наибольшая доля по типу самолета | Коммерческая авиация |
|
|
CAGR (2024 - 2030) | 11.82 % |
|
|
Самый быстрорастущий по типу самолета | Коммерческая авиация |
|
|
Концентрация Рынка | Терпимая |
Ключевые игроки |
||
|
||
|
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке |
Анализ авиационного рынка Японии
Объем японского авиационного рынка оценивается в 7,07 млрд долларов США в 2024 году и, как ожидается, достигнет 13,83 млрд долларов США к 2030 году, рост со среднегодовым темпом роста 11,82% в течение прогнозируемого периода (2024-2030 гг.).
7,1 млрд
Объем рынка в 2024 году (долл. США)
13,8 млрд
Объем рынка в 2030 году (долл. США)
672
Общий объем поставок за исторический период (2017-2023 гг.)
990
Общий объем поставок в прогнозный период (2024-2030 гг.)
Крупнейший рынок по типам воздушных судов
58.08 %
Доля стоимости, Коммерческая авиация, 2023 г.
Рост пассажиропотока и его восстановление до уровня, существовавшего до пандемии, в сочетании с заменой существующих воздушных судов на современные экологичные самолеты являются движущей силой рынка коммерческой авиации.
Крупнейший рынок по типам вспомогательных самолетов
58.08 %
Доля стоимости, Пассажирские самолеты, 2023 г.
Ожидается, что растущий международный охват авиакомпаний страны в соответствии с текущим пассажиропотоком будет стимулировать рынок в течение 2024-2030 годов.
Ведущий игрок рынка
32.08 %
доля рынка, Airbus SE, 2022 г.
Компания предлагает широкий ассортимент продукции для коммерческого, военного секторов и авиации общего назначения через Airbus, Airbus Helicopters и Airbus Defence and Space.
Второй ведущий игрок рынка
25.47 %
доля рынка, Корпорация Локхид Мартин, 2022 г.
Способность компании обеспечить свои самые передовые истребители превосходной летальностью, связностью и живучестью позволяет ей захватывать долю рынка.
Третий ведущий игрок рынка
12.85 %
доля рынка, Кавасаки Хэви Индастриз, Лтд., Ltd.
Компания предлагает несколько типов самолетов в коммерческом, военном секторах и авиации общего назначения, что делает ее третьим ведущим игроком.
Ожидается, что сегмент коммерческой авиации будет доминировать на рынке Японии из-за растущего спроса на авиаперевозки
- Отрасль коммерческой авиации, включающая авиакомпании и их цепочки поставок, по оценкам, внесет вклад в ВВП Японии в размере 72,1 млрд долларов США в течение прогнозируемого периода. Кроме того, ожидается, что вклад в сектор воздушного транспорта и иностранные туристы, прибывающие с воздуха, составят 2,4% ВВП страны.
- Япония является одним из самых быстрорастущих рынков коммерческой авиации в мире, несмотря на то, что пандемия COVID-19 повлияла на отрасль коммерческих авиаперевозок региона. Ожидается, что восстановление пассажирских перевозок будет способствовать возрождению индустрии коммерческой авиации Японии. В 2021 году пассажиропоток в Японии увеличился на 139%. Рост пассажиропотока связывают с ослаблением пограничных ограничений.
- Ожидается, что такие факторы, как растущее число состоятельных людей, учебные заведения, внимание правительства к развитию инфраструктуры бизнес-джетов и дерегулирование, будут стимулировать рост авиации общего назначения в Японии в течение прогнозируемого периода. Чартерные операторы в стране постоянно расширяют свои маршруты и добавляют новые самолеты в свой флот, что обусловлено растущей потребностью в нерегулярных деловых поездках. Это способствовало росту спроса на бизнес-джеты и турбовинтовые самолеты в Японии. С другой стороны, спрос на легкие спортивные и учебно-тренировочные самолеты оставался высоким, что способствовало росту парка авиации общего назначения.
- Министерство обороны Японии в начале 2021 года предложило бюджет на 2022 финансовый год в размере более 49,3 млрд долларов США, что является рекордом и потенциально превышает давний предел в 1% ВВП. К 2027 году Япония может стать третьей по величине страной в мире по расходам на оборону, уступая только Соединенным Штатам и Китаю.
*Примечание: основные игроки отсортированы в алфавитном порядке
Скачать PDF
Тенденции авиационного рынка Японии
Ослабление ограничений и рост пассажирских перевозок стимулируют спрос
- Стратегическое расположение Японии в Азиатско-Тихоокеанском регионе делает ее популярным направлением для международных путешествий и туризма. Спрос на авиаперелеты внутри Японии и по международным направлениям продолжает расти, что обусловлено такими факторами, как рост доходов, рост туризма и глобальное деловое взаимодействие. В 2022 году через Японию прошло 122 миллиона авиапассажиров по сравнению с 51 миллионом в 2020 году. Рост в период с 2022 по 2020 год составил 139%. В период с 2022 по 2021 год рост не изменился.
- В 2019 году 37 японских аэропортов имели международные маршруты. Однако в 2022 году это число сократилось до 17. Международные перевозки также стали более сконцентрированными в меньшем количестве аэропортов, отчасти в результате решения правительства Японии разрешить международный доступ в Японию через небольшое количество аэропортов во время пандемии COVID-19, а отчасти потому, что многие международные маршруты, которые выполнялись из региональных аэропортов Японии, обслуживали региональные рынки Китая и Южной Кореи. которые еще не вернулись к допандемическим операциям.
- Падение спроса на путешествия и связанные с этим убытки, с которыми столкнулись крупные авиакомпании, привели к тому, что авиакомпании отложили ожидаемые поставки самолетов и реструктурировали существующий флот, досрочно выведя из эксплуатации несколько моделей самолетов. Например, национальный авиаперевозчик Japan Airlines Co. стремится заменить свой старый флот ближнемагистральных самолетов Boeing Co. 737 современными и экономичными моделями самолетов. Авиакомпания располагает флотом из 45 самолетов Boeing 737 со средним возрастом около 12,5 лет. Ожидается, что авиакомпания будет выбирать между модельным рядом 737 Max и конкурентом Airbus SE A320neo, чтобы заменить стареющий флот, с ожидаемым заказом на 30 и 50 узкофюзеляжных самолетов.
*Примечание: основные игроки отсортированы в алфавитном порядке
Скачать PDF
Геополитические угрозы стимулируют рост расходов на оборону в Японии
- Япония занимает шестое место в мире по общей военной мощи после США, России, Китая и Индии. Оборонный бюджет страны занял десятое место в рейтинге 140 стран 2022 года. В 2022 году Япония выделила своим вооруженным силам 46,0 млрд долларов США, что на 5,9% больше, чем в 2021 году. Страна находится в середине значительного сдвига в политике, которая ранее ограничивала военные расходы на уровне 1,0% ВВП. Стратегия национальной безопасности Японии до 2022 года направлена на увеличение расходов на безопасность, включая финансирование вооруженных сил, до 2,0% ВВП к 2027 году. Запланированное увеличение в значительной степени является ответом на восприятие Японией растущих угроз со стороны Китая, Северной Кореи и России. В 2022 году военное бремя Японии превысило 1,0% ВВП третий год подряд и достигло самого высокого уровня с 1960 года.
- Перед лицом растущей китайской агрессии и в качестве заинтересованной стороны почти во всех спорах, связанных с Южно-Китайским и Восточно-Китайским морями, потребность Японии в закупке военных самолетов значительно возросла. На этой ноте в сегменте самолетов с неподвижным крылом Япония заказала у компании Lockheed Martin контракт на массовую закупку на сумму 23,11 млрд долларов США на 105 боевых самолетов F-35, в том числе 63 F-35A и 42 F-35B в рамках программы истребителей-невидимок шестого поколения, известной в народе как F-X или F-3. Кроме того, страна разместила заказ у Bell Helicopters на 150 транспортных вертолетов Bell и 412 UH-X в сегменте военных винтокрылых машин. До 2021 года было поставлено три вертолета, а остальные самолеты планируется поставить к 2039 году. Эти многоцелевые вертолеты заказаны для замены нынешнего парка самолетов UH-1J Сухопутных сил самообороны Японии (JGSDF).
*Примечание: основные игроки отсортированы в алфавитном порядке
Скачать PDF
ДРУГИЕ КЛЮЧЕВЫЕ ОТРАСЛЕВЫЕ ТЕНДЕНЦИИ, ОТРАЖЕННЫЕ В ОТЧЕТЕ
- Ослабление ограничений и рост пассажирских перевозок стимулируют спрос
- Ожидается, что экономический рост поддержит рынок
- Инфляция может помешать авиапутешественникам, но экономический рост может оказать положительное влияние
- Растущее число состоятельных людей стимулирует рост рынка бизнес-джетов в Японии
- Растущая индустрия электронной коммерции стимулирует рост рынка
- Ожидается, что рост пассажирских авиаперевозок будет способствовать росту рынка в Японии
- Модернизация флота и рост современной войны как движущие факторы
Обзор авиационной промышленности Японии
Авиационный рынок Японии умеренно консолидирован, на долю пяти крупнейших компаний приходится 49,96%. Основными игроками на этом рынке являются Airbus SE, ATR, Kawasaki Heavy Industries, Ltd., Lockheed Martin Corporation и The Boeing Company (в алфавитном порядке).
Лидеры авиационного рынка Японии
Airbus SE
ATR
Kawasaki Heavy Industries, Ltd.
Lockheed Martin Corporation
The Boeing Company
Other important companies include Bombardier Inc., Textron Inc..
Отказ от ответственности: Основные игроки упорядочены в алфавитном порядке
Нужны дополнительные сведения о игроках и конкурентах на рынке?
Скачать PDF
Новости авиационного рынка Японии
- Декабрь 2022 г. Армия США получила контракт на поставку вертолетов нового поколения подразделению Bell компании Textron Inc. Армейский конкурс Future Vertical Lift был направлен на поиск замены, поскольку армия планирует вывести из эксплуатации более 2000 многоцелевых вертолетов среднего класса UH-60 Black Hawk.
- Ноябрь 2022 г. Компания Boeing получила контракт на поставку двух дополнительных самолетов-заправщиков KC-46A Pegasus для Воздушных сил самообороны Японии (JASDF), в результате чего общее количество контрактов для Японии достигло шести.
- Ноябрь 2022 г. Bell Textron Inc., компания Textron Inc., заключила соглашение о продаже 10 вертолетов Bell 505 Королевским военно-воздушным силам Иордании (RJAF) на выставке и конференции Вооруженных сил. Боевые военно-воздушные силы (SOFEX) в Акабе, Иордания.
Бесплатно с этим отчетом
Отчет об авиационном рынке Японии - Содержание
1. РЕЗЮМЕ И КЛЮЧЕВЫЕ ВЫВОДЫ
2. ОТЧЕТ ПРЕДЛОЖЕНИЙ
3. ВВЕДЕНИЕ
- 3.1 Допущения исследования и определение рынка
- 3.2 Объем исследования
- 3.3 Методология исследования
4. КЛЮЧЕВЫЕ ТЕНДЕНЦИИ ОТРАСЛИ
- 4.1 Воздушные пассажирские перевозки
- 4.2 Воздушный транспорт
- 4.3 Валовой внутренний продукт
- 4.4 Коммерческий пассажиро-километр (пкм)
- 4.5 Уровень инфляции
- 4.6 Данные об активном автопарке
- 4.7 Расходы на оборону
- 4.8 Состоятельное физическое лицо (hnwi)
- 4.9 Нормативно-правовая база
- 4.10 Анализ цепочки создания стоимости
5. СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА (включает размер рынка в стоимости в долларах США и объеме, прогнозы до 2030 года и анализ перспектив роста)
-
5.1 Тип самолета
- 5.1.1 Коммерческая авиация
- 5.1.1.1 По типу подводного самолета
- 5.1.1.1.1 Грузовой самолет
- 5.1.1.1.2 Пассажирский самолет
- 5.1.1.1.2.1 По типу телосложения
- 5.1.1.1.2.1.1 Узкофюзеляжный самолет
- 5.1.1.1.2.1.2 Широкофюзеляжный самолет
- 5.1.2 Авиация общего назначения
- 5.1.2.1 По типу подводного самолета
- 5.1.2.1.1 Бизнес-джеты
- 5.1.2.1.1.1 По типу телосложения
- 5.1.2.1.1.1.1 Большой реактивный самолет
- 5.1.2.1.1.1.2 Легкий реактивный самолет
- 5.1.2.1.1.1.3 Среднеразмерный реактивный самолет
- 5.1.2.1.2 Поршневой самолет с неподвижным крылом
- 5.1.2.1.3 Другие
- 5.1.3 Военная авиация
- 5.1.3.1 По типу подводного самолета
- 5.1.3.1.1 Самолеты с неподвижным крылом
- 5.1.3.1.1.1 По типу телосложения
- 5.1.3.1.1.1.1 Многоцелевой самолет
- 5.1.3.1.1.1.2 Учебный самолет
- 5.1.3.1.1.1.3 Транспортный самолет
- 5.1.3.1.1.1.4 Другие
- 5.1.3.1.2 Винтокрылая машина
- 5.1.3.1.2.1 По типу телосложения
- 5.1.3.1.2.1.1 Многоцелевой вертолет
- 5.1.3.1.2.1.2 Транспортный вертолет
- 5.1.3.1.2.1.3 Другие
6. КОНКУРЕНТНАЯ СРЕДА
- 6.1 Ключевые стратегические шаги
- 6.2 Анализ доли рынка
- 6.3 Ландшафт компании
-
6.4 Профили компании
- 6.4.1 Airbus SE
- 6.4.2 ATR
- 6.4.3 Bombardier Inc.
- 6.4.4 Kawasaki Heavy Industries, Ltd.
- 6.4.5 Lockheed Martin Corporation
- 6.4.6 Textron Inc.
- 6.4.7 The Boeing Company
7. КЛЮЧЕВЫЕ СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ ДЛЯ РУКОВОДИТЕЛЕЙ АВИАЦИОННЫХ РУКОВОДИТЕЛЕЙ
8. ПРИЛОЖЕНИЕ
-
8.1 Глобальный обзор
- 8.1.1 Обзор
- 8.1.2 Концепция пяти сил Портера
- 8.1.3 Анализ глобальной цепочки создания стоимости
- 8.1.4 Динамика рынка (DRO)
- 8.2 Источники и ссылки
- 8.3 Список таблиц и рисунков
- 8.4 Первичная информация
- 8.5 Пакет данных
- 8.6 Словарь терминов
Сегментация авиационной промышленности Японии
Коммерческая авиация, авиация общего назначения, военная авиация разделены на сегменты по типам воздушных судов.
- Отрасль коммерческой авиации, включающая авиакомпании и их цепочки поставок, по оценкам, внесет вклад в ВВП Японии в размере 72,1 млрд долларов США в течение прогнозируемого периода. Кроме того, ожидается, что вклад в сектор воздушного транспорта и иностранные туристы, прибывающие с воздуха, составят 2,4% ВВП страны.
- Япония является одним из самых быстрорастущих рынков коммерческой авиации в мире, несмотря на то, что пандемия COVID-19 повлияла на отрасль коммерческих авиаперевозок региона. Ожидается, что восстановление пассажирских перевозок будет способствовать возрождению индустрии коммерческой авиации Японии. В 2021 году пассажиропоток в Японии увеличился на 139%. Рост пассажиропотока связывают с ослаблением пограничных ограничений.
- Ожидается, что такие факторы, как растущее число состоятельных людей, учебные заведения, внимание правительства к развитию инфраструктуры бизнес-джетов и дерегулирование, будут стимулировать рост авиации общего назначения в Японии в течение прогнозируемого периода. Чартерные операторы в стране постоянно расширяют свои маршруты и добавляют новые самолеты в свой флот, что обусловлено растущей потребностью в нерегулярных деловых поездках. Это способствовало росту спроса на бизнес-джеты и турбовинтовые самолеты в Японии. С другой стороны, спрос на легкие спортивные и учебно-тренировочные самолеты оставался высоким, что способствовало росту парка авиации общего назначения.
- Министерство обороны Японии в начале 2021 года предложило бюджет на 2022 финансовый год в размере более 49,3 млрд долларов США, что является рекордом и потенциально превышает давний предел в 1% ВВП. К 2027 году Япония может стать третьей по величине страной в мире по расходам на оборону, уступая только Соединенным Штатам и Китаю.
Тип самолета
| Коммерческая авиация | По типу подводного самолета | Грузовой самолет | ||
| Пассажирский самолет | По типу телосложения | Узкофюзеляжный самолет | ||
| Широкофюзеляжный самолет | ||||
| Авиация общего назначения | По типу подводного самолета | Бизнес-джеты | По типу телосложения | Большой реактивный самолет |
| Легкий реактивный самолет | ||||
| Среднеразмерный реактивный самолет | ||||
| Поршневой самолет с неподвижным крылом | ||||
| Другие | ||||
| Военная авиация | По типу подводного самолета | Самолеты с неподвижным крылом | По типу телосложения | Многоцелевой самолет |
| Учебный самолет | ||||
| Транспортный самолет | ||||
| Другие | ||||
| Винтокрылая машина | По типу телосложения | Многоцелевой вертолет | ||
| Транспортный вертолет | ||||
| Другие | ||||
| Тип самолета | Коммерческая авиация | По типу подводного самолета | Грузовой самолет | ||
| Пассажирский самолет | По типу телосложения | Узкофюзеляжный самолет | |||
| Широкофюзеляжный самолет | |||||
| Авиация общего назначения | По типу подводного самолета | Бизнес-джеты | По типу телосложения | Большой реактивный самолет | |
| Легкий реактивный самолет | |||||
| Среднеразмерный реактивный самолет | |||||
| Поршневой самолет с неподвижным крылом | |||||
| Другие | |||||
| Военная авиация | По типу подводного самолета | Самолеты с неподвижным крылом | По типу телосложения | Многоцелевой самолет | |
| Учебный самолет | |||||
| Транспортный самолет | |||||
| Другие | |||||
| Винтокрылая машина | По типу телосложения | Многоцелевой вертолет | |||
| Транспортный вертолет | |||||
| Другие | |||||
Нужен другой регион или сегмент?
Настроить сейчас
Определение рынка
- Тип воздушного судна - В исследование были включены все самолеты, относящиеся к коммерческой, военной авиации и авиации общего назначения
- Тип вспомогательного самолета - В данное исследование включены пассажирские самолеты, грузовые самолеты, бизнес-джеты, поршневые самолеты с неподвижным крылом, военные самолеты с неподвижным крылом и винтокрылые машины.
- Тип кузова - Тип кузова включает в себя все типы воздушных судов, сегментированные в зависимости от применения/размера/вместимости/роли.
| Ключевое слово | Определение |
|---|---|
| ИАТА | IATA расшифровывается как Международная ассоциация воздушного транспорта, торговая организация, состоящая из авиакомпаний со всего мира, которая оказывает влияние на коммерческие аспекты полетов. |
| ИКАО | Аббревиатура ИКАО расшифровывается как Международная организация гражданской авиации (ИКАО), специализированное учреждение Организации Объединенных Наций, оказывающее поддержку авиации и навигации по всему миру. |
| Сертификат эксплуатанта (AOC) | Сертификат, выданный Национальным авиационным органом, разрешающий осуществление коммерческой летной деятельности. |
| Сертификат летной годности (CoA) | Сертификат летной годности (CoA) выдается на воздушное судно органом гражданской авиации в государстве, в котором зарегистрировано воздушное судно. |
| Валовой внутренний продукт (ВВП) | Валовой внутренний продукт (ВВП) – это денежная мера рыночной стоимости всех конечных товаров и услуг, произведенных странами за определенный период времени. |
| РПК (пассажиро-километры) | КПК авиакомпании - это сумма произведений, полученных путем умножения количества коммерческих пассажиров, перевезенных на каждом участке полета, на расстояние этапа - это общее количество километров, пройденных всеми пассажирами. |
| Коэффициент нагрузки | Коэффициент загрузки — это показатель, используемый в авиационной отрасли, который измеряет процент доступной вместимости, заполненной пассажирами. |
| Производитель оригинального оборудования (OEM) | Производитель оригинального оборудования (OEM) традиционно определяется как компания, товары которой используются в качестве компонентов в продукции другой компании, которая затем продает готовое изделие пользователям. |
| Международная ассоциация безопасности на транспорте (ITSA) | Международная ассоциация безопасности на транспорте (ITSA) — международная сеть руководителей независимых органов по расследованию безопасности полетов (SIA). |
| Количество свободных мест в километрах (ASK) | Этот показатель рассчитывается путем умножения количества свободных мест (AS) на одном рейсе, определенного выше, на расстояние полета. |
| Вес брутто | Вес самолета с полной загрузкой, также известный как взлетный вес, который включает в себя общий вес пассажиров, груза и топлива. |
| Летной годности | Способность воздушного судна или другого бортового оборудования или системы работать в полете и на земле без существенной опасности для летного экипажа, наземного персонала, пассажиров или других третьих лиц. |
| Нормы летной годности | Детальный и всеобъемлющий дизайн и критерии безопасности, применимые к категории авиационной продукции (самолет, двигатель или пропеллер). |
| Оператор с фиксированной базой (FBO) | Предприятие или организация, работающая в аэропорту. FBO предоставляет услуги по эксплуатации воздушных судов, такие как техническое обслуживание, заправка топливом, летная подготовка, чартерные услуги, ангар и стоянка. |
| Состоятельные физические лица (HNWI) | Состоятельные физические лица (HNWI) — это физические лица с ликвидными финансовыми активами на сумму более 1 миллиона долларов США. |
| Люди со сверхвысоким уровнем дохода (UHNWI) | Сверхсостоятельные физические лица (UHNWI) — это физические лица с ликвидными финансовыми активами на сумму более 30 миллионов долларов США. |
| Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) | Подразделение Министерства транспорта занимается авиацией. Она управляет воздушным движением и регулирует все, от производства самолетов до обучения пилотов и работы аэропортов в Соединенных Штатах. |
| EASA (Европейское агентство по авиационной безопасности) | Европейское агентство по авиационной безопасности является агентством Европейского Союза, созданным в 2002 году для надзора за безопасностью и регулированием гражданской авиации. |
| Самолет бортовой системы предупреждения и управления (AW&C) | Самолет бортовой системы предупреждения и управления (ДРЛО) оснащен мощной радиолокационной станцией и бортовым командным пунктом управления для управления вооруженными силами. |
| Организация Североатлантического договора (НАТО) | Организация Североатлантического договора (НАТО), также называемая Североатлантическим альянсом, представляет собой межправительственный военный альянс между 30 государствами-членами – 28 европейскими и двумя североамериканскими. |
| Объединенный ударный истребитель (JSF) | Joint Strike Fighter (JSF) — программа разработки и закупок, предназначенная для замены широкого спектра существующих истребителей, ударных и штурмовиков для США, Великобритании, Италии, Канады, Австралии, Нидерландов, Дании, Норвегии и бывшей Турции. |
| Легкий боевой самолет (LCA) | Лёгкий боевой самолёт (LCA) — лёгкий, многоцелевой реактивный/турбовинтовой военный самолёт, обычно производный от усовершенствованных конструкций учебно-тренировочных самолётов, предназначенный для участия в лёгких боях. |
| Стокгольмский международный институт исследования проблем мира (SIPRI) | Стокгольмский международный институт исследования проблем мира (SIPRI) является международным институтом, который предоставляет данные, анализ и рекомендации по вооруженным конфликтам, военным расходам и торговле оружием, а также разоружению и контролю над вооружениями. |
| Морской патрульный самолет (MPA) | Морской патрульный самолет (MPA), также известный как морской разведывательный самолет, представляет собой самолет с неподвижным крылом, предназначенный для длительных полетов над водой в роли морского патрулирования, в частности, противолодочной борьбы (ASW), противокорабельной борьбы (AShW) и поиска и спасения (SAR). |
| Число Маха | Число Маха определяется как отношение истинной скорости полета к скорости звука на высоте данного самолета. |
| Самолеты-невидимки | Стелс-термин - это общий термин, применяемый к технологии и доктрине малозаметной (LO), которая делает летательный аппарат практически невидимым для радара, инфракрасного или визуального обнаружения. |
Нужна дополнительная информация об определении рынка?
Задать вопрос
Методология исследования
Во всех своих отчетах Mordor Intelligence придерживается четырехступенчатой методологии.
- Шаг 1 Определите ключевые переменные: Чтобы построить надежную методологию прогнозирования, переменные и факторы, определенные в Шаге-1, тестируются на основе доступных исторических данных рынка. В ходе итеративного процесса задаются переменные, необходимые для прогноза рынка, и на основе этих переменных строится модель.
- Шаг 2 Постройте модель рынка: Представлены оценки объема рынка за исторический и прогнозный годы в выражении выручки и объема. При пересчете продаж в объем средняя цена продажи (ASP) остается неизменной в течение всего прогнозируемого периода для каждой страны, а инфляция не является частью ценообразования.
- Шаг 3 Проверка и завершение: На этом важном этапе все рыночные цифры, переменные и вызовы аналитиков проверяются через обширную сеть первичных экспертов по исследованиям исследуемого рынка. Респонденты подбираются по уровням и функциям для создания целостной картины исследуемого рынка.
- Шаг 4 Результаты исследования: Синдицированные отчеты, индивидуальные консультационные задания, базы данных и платформы подписки
Получить дополнительную информацию о методологии исследования
Скачать PDF
80% наших клиентов ищут индивидуальные отчеты. Как вы хотите, чтобы мы настроили ваш?
