Размер европейского рынка авиации общего назначения
 | Период исследования | 2016 - 2029 |
 | Размер Рынка (2024) | 7.24 Миллиардов долларов США |
| Размер Рынка (2029) | 9.64 Миллиардов долларов США |
 | Наибольшая доля по подтипу самолета | Бизнес-джеты |
| CAGR (2024 - 2029) | 3.42 % |
 | Наибольшая доля по странам | Германия |
| Концентрация Рынка | Высокий |
Ключевые игроки | ||
 | ||
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке |
ПОЧЕМУ ПОКУПАТЬ У НАС?
Анализ рынка авиации общего назначения в Европе
Объем европейского рынка авиации общего назначения оценивается в 7,81 миллиарда долларов США в 2024 году и, как ожидается, достигнет 9,24 миллиарда долларов США к 2029 году, при этом среднегодовой темп роста составит 3,42% в течение прогнозируемого периода (2024-2029 годы).
- Крупнейший рынок по типу субсамолетов – бизнес-джеты растущее число состоятельных и сверхсостоятельных людей в регионе в основном стимулирует рост рынка.
- Самый быстрорастущий рынок по типу субсамолетов – бизнес-джеты. Принятие на вооружение больших самолетов в регионе различными странами и компаниями из разных секторов стимулирует более быстрый рост рынка.
- Крупнейший рынок по типу кузова – большие реактивные самолеты предпочтение потребителей в отношении больших реактивных самолетов во всем регионе стимулирует спрос. Поэтому производители предлагают потребителям широкий ассортимент продукции в соответствии с их удобством.
- Крупнейший рынок по стране – Германия. Закупка больших самолетов различными компаниями или частными лицами в разных секторах стимулирует рост рынка в стране.
Бизнес-джеты — крупнейший тип подводных самолетов.
- Восстановление деловой авиации в 2021 году было более устойчивым по сравнению с 2020 годом. На основных направлениях отдыха зафиксирован значительный рост полетной активности и пассажиропотока, что указывает на существенный вклад отдыха в бизнес-авиацию. Однако рост не был последовательным на протяжении всего года, поскольку в несколько месяцев 2021 года спрос упал по сравнению с уровнем 2019 года. Ожидается, что этот рост улучшится в 2022 году с открытием большего количества маршрутов.undefined
- Спрос на бизнес-джеты в Европе вырос на 53% по сравнению с январем 2021 года и на 16% по сравнению с 2020 годом. В 2020 году восстановление сектора деловой авиации в Европе было лучше, чем в секторе коммерческой авиации, где зафиксирован спад примерно на 74%. с 12% в бизнес-авиации.undefined
- Поставки бизнес-джетов в Европу пострадали во время пандемии COVID-19 их снижение составило 17,5%. Ограничения на поездки по всему миру и значительное влияние COVID-19 на Европу повлияли на европейский рынок бизнес-джетов. В 2021 году Bombardier стала ведущим OEM-производителем по поставкам бизнес-джетов, поставив около 36 самолетов, за ней следовали Embraer, Pilatus, Cessna, Gulfstream и CIRRUS с 21, 17, 15 и 10 поставками соответственно. Ожидается, что восстановление сектора бизнес-авиации поможет всему сегменту бизнес-джетов в течение прогнозируемого периода.undefined
- Cessna является ведущим OEM-парком с 30% от текущего размера эксплуатационного парка, за ним следуют Bombardier и Dassault с 23% и 14% в европейском парке бизнес-джетов по состоянию на июль 2022 года. Ожидается рост количества людей со сверхсостоятельными людьми в регионе. для поддержки сегмента бизнес-джетов в регионе, и ожидается, что в течение 2022-2028 годов будет поставлено около 200+ самолетов.undefined
Чтобы понять ключевые тенденции, скачайте образец отчета
Скачать PDF
Германия – самая большая страна
- Рост числа богатых и богатых людей, которые предпочитают частные самолеты и вертолеты для личных или деловых поездок в Европу, способствовал закупкам самолетов в секторе авиации общего назначения. С 2016 по 2021 год численность состоятельного населения в регионе увеличилась на 60%.
- В 2021 году поставщики чартерных авиаперевозок стали свидетелями высокого спроса по всей Европе благодаря резкому увеличению числа новых членов бизнес-авиации. Например, в 2021 году крупный европейский поставщик чартерных авиаперевозок VistaJet зарегистрировал рост числа новых членов примерно на 53% в первом полугодии 2021 года по сравнению с первым полугодием 2020 года. Из новых участников более 50% принадлежат европейскому региону..
- По данным крупнейших поставщиков чартерных услуг в Европе, к концу 2021 года спрос значительно увеличился и сумел превысить уровень перевозок 2019 года. С августа 2021 года трафик бизнес-авиации увеличился примерно на 20–30% по сравнению с 2019 годом. В связи с таким высоким спросом компании, предоставляющие чартерные самолеты, расширяют свой флот, чтобы удовлетворить растущий спрос.
- С точки зрения текущего эксплуатационного парка Германия является ведущей страной с около 18% от общего европейского парка бизнес-джетов, за ней следуют Великобритания, Франция и Россия с примерно 11%, 10% и 8% активного парка самолетов. соответственно, по состоянию на июль 2022 года. В категории вертолетов Великобритания является ведущей страной с около 13% от общего парка вертолетов, за ней следуют Франция, Германия и Италия с примерно 12%, 11% и 11 процентами. % действующего парка соответственно по состоянию на июль 2022 г.
- Из общего объема поставок новых самолетов авиации общего назначения (около 6000 единиц) в период с 2022 по 2028 год на остальную часть европейского региона может приходиться 32% этих поставок.
Чтобы понять тенденции в географии, скачайте образец отчета
Скачать PDF
Обзор отрасли гражданской авиации Европы
Европейский рынок авиации общего назначения достаточно консолидирован пять крупнейших компаний занимают 75,52%. Основными игроками на этом рынке являются Airbus SE, Bombardier Inc., General Dynamics Corporation, Leonardo SpA и Textron Inc. (отсортировано в алфавитном порядке).
Лидеры европейского рынка авиации общего назначения
Airbus SE
Bombardier Inc.
General Dynamics Corporation
Leonardo S.p.A
Textron Inc.
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке
Нужны дополнительные сведения о игроках и конкурентах на рынке?
Скачать PDF
Новости рынка авиации общего назначения Европы
- Август 2022 г . Первый бизнес-джет Challenger 3500, базирующийся в Европе, был заказан компанией Bombardier для использования в чартерных рейсах авиакомпании Air Corporate SRL.
- Июль 2022 г . Daher выпускает Kodiak 900.
- Июль 2022 г . французский оператор Oyonnair заказывает новый Avanti Evo у Piaggio Aerospace.
Отчет о рынке авиации общего назначения в Европе – Содержание
1. РЕЗЮМЕ И КЛЮЧЕВЫЕ ВЫВОДЫ
2. ОТЧЕТ ПРЕДЛОЖЕНИЙ
3. ВВЕДЕНИЕ
- 3.1 Допущения исследования и определение рынка
- 3.2 Объем исследования
- 3.3 Методология исследования
4. КЛЮЧЕВЫЕ ТЕНДЕНЦИИ ОТРАСЛИ
- 4.1 Состоятельный человек (HNWI)
- 4.2 Нормативно-правовая база
- 4.3 Анализ цепочки создания стоимости
5. СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА
- 5.1 Тип подводного самолета
- 5.1.1 Бизнес-джеты
- 5.1.1.1 Большой реактивный самолет
- 5.1.1.2 Легкий реактивный самолет
- 5.1.1.3 Среднеразмерный реактивный самолет
- 5.1.2 Поршневой самолет с неподвижным крылом
- 5.1.3 Другие
- 5.2 Страна
- 5.2.1 Франция
- 5.2.2 Германия
- 5.2.3 Италия
- 5.2.4 Нидерланды
- 5.2.5 Россия
- 5.2.6 Испания
- 5.2.7 Великобритания
- 5.2.8 Остальная Европа
6. КОНКУРЕНТНАЯ СРЕДА
- 6.1 Ключевые стратегические шаги
- 6.2 Анализ доли рынка
- 6.3 Компания Ландшафт
- 6.4 Профили компании
- 6.4.1 Airbus SE
- 6.4.2 Bombardier Inc.
- 6.4.3 Cirrus Design Corporation
- 6.4.4 Daher
- 6.4.5 Dassault Aviation
- 6.4.6 Diamond Aircraft
- 6.4.7 Embraer
- 6.4.8 General Dynamics Corporation
- 6.4.9 Leonardo S.p.A
- 6.4.10 PIAGGIO AERO INDUSTRIES S.p.A
- 6.4.11 Pilatus Aircraft Ltd
- 6.4.12 Robinson Helicopter Company Inc.
- 6.4.13 Tecnam Aircraft
- 6.4.14 Textron Inc.
7. КЛЮЧЕВЫЕ СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ ДЛЯ РУКОВОДИТЕЛЕЙ АВИАЦИОННЫХ РУКОВОДИТЕЛЕЙ
8. ПРИЛОЖЕНИЕ
- 8.1 Глобальный обзор
- 8.1.1 Обзор
- 8.1.2 Концепция пяти сил Портера
- 8.1.3 Анализ глобальной цепочки создания стоимости
- 8.1.4 Динамика рынка (DRO)
- 8.2 Источники и ссылки
- 8.3 Список таблиц и рисунков
- 8.4 Первичная информация
- 8.5 Пакет данных
- 8.6 Словарь терминов
Сегментация отрасли гражданской авиации Европы
Бизнес-джеты, поршневые самолеты и другие представлены в виде сегментов по типам подводных самолетов. Франция, Германия, Италия, Нидерланды, Россия, Испания, Великобритания представлены в виде сегментов по странам.Тип подводного самолета
| Бизнес-джеты | Большой реактивный самолет |
| Легкий реактивный самолет | |
| Среднеразмерный реактивный самолет | |
| Поршневой самолет с неподвижным крылом | |
| Другие |
Страна
| Франция |
| Германия |
| Италия |
| Нидерланды |
| Россия |
| Испания |
| Великобритания |
| Остальная Европа |
| Тип подводного самолета | Бизнес-джеты | Большой реактивный самолет |
| Легкий реактивный самолет | ||
| Среднеразмерный реактивный самолет | ||
| Поршневой самолет с неподвижным крылом | ||
| Другие | ||
| Страна | Франция | |
| Германия | ||
| Италия | ||
| Нидерланды | ||
| Россия | ||
| Испания | ||
| Великобритания | ||
| Остальная Европа |
Определение рынка
- Тип самолета - Авиация общего назначения включает самолеты, используемые для корпоративной авиации, деловой авиации и других авиационных работ.
- Телосложение - В это исследование были включены легкие, средние и большие самолеты в зависимости от их способности перевозить пассажиров и дальности полета.
- Тип субсамолета - В расчет принимаются бизнес-джеты, поршневые самолеты, а также вертолеты и турбовинтовые самолеты.
Методология исследования
Во всех наших отчетах разведка Мордора использует четырехэтапную методологию.
- Шаг 1. Определите ключевые переменные: Чтобы построить надежную методологию прогнозирования, переменные и факторы, определенные на этапе 1, сравниваются с доступными историческими рыночными показателями. Посредством итерационного процесса устанавливаются переменные, необходимые для прогноза рынка, и на основе этих переменных строится модель.
- Шаг 2. Постройте рыночную модель: Оценки размера рынка на исторический и прогнозный годы были представлены в терминах доходов и объемов. Для преобразования продаж в объем средняя цена продажи (ASP) остается постоянной в течение прогнозируемого периода для каждой страны, а инфляция не является частью ценообразования.
- Шаг 3. Проверка и завершение: На этом важном этапе все рыночные цифры, переменные и запросы аналитиков проверяются через обширную сеть первичных экспертов-исследователей изучаемого рынка. Респонденты отбираются по уровням и функциям для создания целостной картины изучаемого рынка.
- Шаг 4 Результаты исследования: Синдицированные отчеты, индивидуальные консультационные задания, базы данных и платформы подписки
Для любых вопросов, связанных с методологией исследования, нажмите здесь, чтобы назначить звонок с нашими аналитиками.
Задать вопрос
80% наших клиентов ищут индивидуальные отчеты. Как вы хотите, чтобы мы настроили ваш?
