Tamanho Do Mercado De Compartilhamento De Viagens E Análise De Ações – Tendências E Previsões De Crescimento (2024 – 2029)

Tendências do mercado de compartilhamento de viagens

COVID-19 representa uma ameaça significativa ao mercado

• Devido ao recente surto de COVID-19, o serviço de carona e o compartilhamento de viagens testemunharam quedas maciças na demanda. No entanto, muitos acreditam que o mercado de transporte partilhado pode emergir novamente, já que muitas pessoas estão agora a migrar para carros pessoais.
• Esse fator pode impulsionar os serviços de caronas, como caronas fixas e caronas corporativas. De acordo com o recente inquérito global realizado pela Cars.com em meados de março de 2020, mais de 40% dos inquiridos deixaram de utilizar os serviços de partilha de viagens e de chamada para reduzir as probabilidades de contrair o vírus contagioso. Mais de 90% afirmaram que já começaram a utilizar os seus automóveis e 20% dos inquiridos já começaram a pensar em investir na compra de um veículo novo.
• Muitos governos também estão a recusar serviços de transporte partilhado e de chamada para controlar os níveis de poluição. De acordo com um estudo realizado por T. H. da Universidade de Harvard. Escola de Saúde Pública Chan, cidades com níveis mais elevados de poluição do ar (PM 2,5) são mais suscetíveis ao COVID-19. Da mesma forma, de acordo com a Aliança Europeia de Saúde Pública (EPHA), a poluição atmosférica pode aumentar o impacto da COVID-19.
• Em abril de 2020, os Centros de Controle e Prevenção de Doenças emitiram novas diretrizes para motoristas de transporte compartilhado e outras ocupações de motoristas (táxis, limusines, etc.). O recente estudo de sentimento COVID -19 da CarGurus mostra que é improvável que as vendas de automóveis sejam afetadas pela pandemia no longo prazo. Cerca de 79% dos entrevistados atrasaram a compra do carro devido à pandemia. Enquanto isso, 39% disseram que reduziriam o consumo do serviço de carona ou deixariam de usá-lo totalmente.
• No entanto, nos próximos meses, a pandemia da COVID-19 irá, sem dúvida, alterar o sector dos transportes, especialmente em países com densidade populacional, como a China e a Índia. A flutuação nas vendas de veículos e a redução da confiança em serviços de carona como o Uber podem desenvolver um espaço para outros serviços de caronas e caronas.
• Muitos vendedores de mercado também estão a alterar as suas ofertas no meio da pandemia da COVID-19, o que deverá criar uma imagem de marca e ajudá-los a ganhar a confiança dos clientes. Por exemplo, na Alemanha, a Berliner Verkerhsbetriebe (BVG) oferece o BerlKönig, um serviço de transporte compartilhado. Suspendeu suas operações regulares durante o surto de COVID-19. Em vez disso, a empresa oferece caronas gratuitas para a equipe médica durante a noite.

Europa terá participação de mercado significativa

• A urbanização tem enfatizado os sistemas de transporte urbano que tendem a afetar a qualidade de vida da população. As opções de mobilidade reduzida, as infra-estruturas de transporte inadequadas, o aumento do congestionamento, a poluição e os problemas de segurança rodoviária são alguns problemas cruciais que necessitam de uma abordagem sistemática para serem resolvidos.
• A França é um dos pontos turísticos mais importantes, a cidade mais bonita é Paris com a Torre Eiffel, o museu do Louvre e a Disneylândia. Paris pretende incentivar o transporte sustentável através do compartilhamento de carros elétricos e incentivos à compra de veículos elétricos e lançou o primeiro serviço de compartilhamento de carros totalmente elétricos do mundo, o Autolib, para inculcar a cultura de compartilhamento. Além disso, criou um sistema de pagamento Navigo que garante grande satisfação do cliente, fornecendo uma rede fácil de usar e permitindo que os clientes paguem por transporte público, compartilhamento de carros e programas de compartilhamento de bicicletas. É provável que estes planos estimulem a expansão do mercado de transporte partilhado.
• A propriedade de automóveis na área da UE-28 aumentou consideravelmente entre 2000 e 2019, passando de 411 automóveis por mil habitantes para mais de 516. No entanto, espera-se agora que a indústria reduza as suas emissões de carbono, em conformidade com o Acordo de Paris. Muitas cidades europeias, por exemplo, adoptaram zonas de baixas emissões.
• Além disso, o MaaS (Mobilidade como Serviço) visa criar um mercado simplificado e único onde muitos serviços de mobilidade serão oferecidos através de uma única aplicação ou equivalente. De acordo com um inquérito recente, 59% dos europeus estão interessados ​​em utilizar uma aplicação do tipo MaaS.
• Na Europa, os concorrentes à supremacia do transporte partilhado incluem empresas americanas e aquelas nascidas no continente, que operam em vários países, todas com particularidades linguísticas, comportamentais e jurídicas próprias. Em fevereiro de 2021, a gigante chinesa Didi Chuxing Technology Co. planejou fazer sua estreia na Europa Ocidental. Didi, com sede em Pequim, está a considerar lançar serviços de partilha de viagens em mercados que poderão incluir o Reino Unido, França e Alemanha até ao primeiro semestre deste ano.
• Além disso, devido à pandemia, muitas empresas começaram a oferecer novos serviços de atendimento. Por exemplo, em agosto de 2020, a empresa francesa de partilha de viagens BlaBlaCar anunciou que tinha transformado os seus utilizadores numa rede improvisada de voluntários. Em vez de serem pagos pelas viagens, os motoristas se ofereceram para entregar os itens essenciais às pessoas que precisavam deles, baixando o BlaBlaHelp. Este atalho tecnológico e a ajuda nestes tempos difíceis tocaram os usuários, já que mais de 20.000 pessoas se registraram na plataforma em 72 horas, e milhares a seguiram desde o lançamento.