Tamanho Do Mercado De MRO De Barcos E Navios E Análise De Participação – Tendências E Previsões De Crescimento (2024 – 2029)

Tendências do mercado de MRO para barcos e navios

A crescente frota marítima em todo o mundo está impulsionando o crescimento do mercado

O transporte marítimo é a espinha dorsal do comércio global e da economia global, à medida que a população mundial continua a crescer, especialmente nos países em desenvolvimento, onde o transporte marítimo eficiente e de baixo custo desempenha um papel essencial no crescimento e no desenvolvimento sustentável.

A indústria marítima tem crescido rapidamente nos últimos anos com a adição de navios à frota nacional e investimentos feitos por atores privados e governamentais em todo o mundo.

A frota mundial tinha uma capacidade de carga de 2,1 mil milhões de dwt em janeiro de 2021, um aumento de 63 milhões de dwt em relação ao ano anterior. Com exceção dos transportadores de carga geral, a tonelagem aumentou significativamente nos últimos anos. Os transportadores a granel tiveram um rápido crescimento. Entre 2011 e 2021, a sua proporção na capacidade de carga global aumentou de 39% para 43%, enquanto a participação dos petroleiros diminuiu de 31% para 29% e a participação da carga geral aumentou de 6% para 4%. Além disso, dos cerca de 56 mil navios mercantes que comercializam internacionalmente, cerca de 17 mil navios eram navios de carga geral, representando cerca de 30% da frota mercante mundial.

A idade média da frota e o tamanho dos navios têm aumentado ao longo dos anos para otimizar os custos através de economias de escala. Esses navios de longo prazo precisam de verificações de manutenção regulares e contínuas, o que deverá resultar no crescimento do mercado de MRO de barcos e navios durante o período de previsão.

As cinco principais economias proprietárias de navios representavam 52% da tonelagem da frota global em janeiro de 2021. A Grécia tinha a maior quota de mercado (18%), seguida pela China (12%), Japão (11%), Singapura (7%) e RAE de Hong Kong (7%). As empresas asiáticas possuíam metade da tonelagem mundial. Os proprietários da Europa representaram 40% do total, enquanto os da América do Norte representaram 6%. As empresas da África, América Latina e Caribe representavam pouco mais de 1% do mercado, enquanto a Oceania tinha pouco menos de 1%.

Em termos de tonelagem de porte bruto, os graneleiros são os navios mais jovens, com uma idade média de 9,28 anos, seguidos dos porta-contentores (9,91 anos) e dos petroleiros (10,38 anos). Em média, os navios de carga geral são o tipo de embarcação mais antigo (19,46 anos).

Para além destes factores, as organizações governamentais estão a celebrar joint ventures com outros intervenientes privados a nível mundial para aumentar a capacidade da sua frota.

Em setembro de 2021, Larsen e Toubro (LT) ganharam um contrato de prestígio da Marinha Real Britânica para desenvolver projetos para navios de apoio sólido da frota. A LT recebeu o contrato para construir três novos navios Fleet Solid Support (FSS) para a British Royal Fleet Auxiliary, o braço logístico da Marinha Real Britânica.

Em julho de 2021, a Cosco Shipping Holdings fez um pedido de 1,5 bilhão de dólares para 10 novos navios porta-contêineres, ampliando a capacidade encomendada da transportadora para quase 15% de sua frota em serviço. A controladora da Cosco Shipping e da OOCL anunciou um pedido de US$ 876 milhões para seis navios de 14.092 TEU a serem entregues entre dezembro de 2023 e setembro de 2024, e um pedido de US$ 620 milhões para quatro navios de 16.180 TEU que serão construídos por uma subsidiária integral. da Cosco e entregue entre junho e dezembro de 2025.

Ásia-Pacífico apresentará a maior taxa de crescimento durante o período de previsão

A região Ásia-Pacífico alberga economias em desenvolvimento fortes, como a Índia e a China, que estão agora a investir mais para impulsionar as suas exportações internacionais. A indústria pesqueira também cresceu na região devido à adoção em larga escala de potentes barcos motorizados. Os países da região Ásia-Pacífico também estão a investir fortemente na modernização das suas frotas navais existentes para combater a pirataria e as actividades de violação das fronteiras marítimas.

Grande parte da frota presente nesta região é constituída por navios antigos que necessitam de reparações e manutenção atempadas. A Marinha Indiana testemunhou incidentes de quebra prematura de seus navios nos últimos anos.

A China ficou em 2º lugar a nível mundial em termos de gastos militares em 2020. No entanto, o país reduziu os seus gastos com defesa durante 2020 em cerca de -1,7% do seu PIB. Em 2021, o governo aumentou o seu orçamento de defesa em 6,8% em relação ao ano anterior. O orçamento da defesa ultrapassou pela primeira vez a marca dos 200 mil milhões de dólares. Existem cerca de 500 tipos diferentes de embarcações e 230 navios auxiliares na frota do Exército Popular de Libertação do país. A frota comercial do país inclui 6.459 unidades de diversas embarcações marítimas. A indústria de manutenção e reparação naval é uma das principais indústrias da região. Os estaleiros do país movimentam um enorme tráfego de porta-contêineres e outros navios de diversas partes do mundo.

O governo indiano está tomando as medidas necessárias para impulsionar o mercado de MRO de navios, fazendo as alterações necessárias na tabela fiscal para a indústria. Por exemplo,.

Em Junho de 2021, o Ministério da Defesa anunciou que planeava adquirir 24 novos submarinos, incluindo seis submarinos de ataque nuclear, para reforçar a sua capacidade de combate subaquático.

Em maio de 2021, o governo anunciou que estava planejando reduzir o GST sobre serviços de manutenção, reparo e revisão (MRO) no setor de transporte marítimo dos atuais 18% para 5%, a fim de alinhar as taxas de imposto com nações concorrentes como Cingapura, Emirados Árabes Unidos (EAU) e Sri Lanka no setor.

A presença de um grande número de empresas de TI e tecnologia na região está a alimentar o crescimento de tecnologias, como a Realidade Virtual, a Realidade Aumentada, a Realidade Mista e a Realidade Estendida. Espera-se que essas tecnologias impulsionem significativamente o mercado de MRO de barcos e navios na região.

Com o aumento dos gastos do governo da Índia no setor de defesa na aquisição de embarcações marítimas de tecnologia mais recente e reformas para impulsionar a indústria de MRO de navios, espera-se que a demanda cresça durante o período de previsão.