Tamanho e Participação do Mercado de Courier, Express e Encomendas (CEP) da Austrália
Visão Geral do Mercado
| Período de Estudo | 2020 - 2031 |
|---|---|
| Período de Dados de Previsão | 2026 - 2031 |
| Tamanho do mercado no ano base (2025) | 11.75 Bilhões de dólares |
| Tamanho do Mercado (2026) | 12.39 Bilhões de dólares |
| Tamanho do Mercado (2031) | 15.70 Bilhões de dólares |
| Taxa de crescimento (2026 - 2031) | 4.86% CAGR |
| Concentração do Mercado | Alto |
Principais jogadores *Isenção de responsabilidade: Principais participantes classificados em nenhuma ordem específica Imagem © Mordor Intelligence. O reuso requer atribuição conforme CC BY 4.0. | |
Análise do Mercado de Courier, Express e Encomendas (CEP) da Austrália por Mordor Intelligence
Espera-se que o tamanho do mercado de courier, express e encomendas (CEP) da Austrália aumente de USD 11,75 bilhões em 2025 para USD 12,39 bilhões em 2026 e atinja USD 15,70 bilhões até 2031, crescendo a um CAGR de 4,86% entre 2026 e 2031. O crescimento constante dos indicadores gerais oculta um realinhamento dos fluxos de encomendas, à medida que os marketplaces B2B por atacado fragmentam o frete em volume em remessas de maior frequência, enquanto os programas de infraestrutura federais e estaduais comprimem as janelas de trânsito de longa distância. O transporte rodoviário continua a lidar com a maior parcela de encomendas, mas o frete aéreo está ganhando espaço à medida que os serviços de cadeia de frio para saúde e os serviços com prazo definido exigem prêmios de preço. Os volumes domésticos dominam a atividade geral, embora o crescimento mais rápido nos fluxos internacionais sinalize uma crescente participação no e-commerce transfronteiriço. A pressão competitiva se intensifica em torno de investimentos em sustentabilidade e cibersegurança, com operadores correndo para eletrificar frotas, fortalecer sistemas de TI e garantir vantagem de pioneirismo em corredores de drones rurais.
Principais Conclusões do Relatório
- Por modo de transporte, o rodoviário detinha 41,90% da participação de mercado de courier, express e encomendas (CEP) da Austrália em 2025, enquanto o frete aéreo deve expandir a um CAGR de 5,35% até 2031.
- Por setor de utilizador final, o e-commerce liderou com 35,78% de participação na receita em 2025; a logística de saúde deve avançar a um CAGR de 5,28% até 2031.
- Por destino, as encomendas domésticas representaram 62,90% do tamanho do mercado de courier, express e encomendas (CEP) da Austrália em 2025, e os volumes internacionais estão crescendo a um CAGR de 5,02% entre 2026 e 2031.
- Por modelo, os envios C2C registraram a expansão mais rápida, a um CAGR de 6,84% entre 2026 e 2031, desafiando a participação de 47,09% do B2C.
- Por peso de envio, os envios de peso leve representaram 69,56% da participação de mercado de courier, express e encomendas (CEP) da Austrália em 2025, enquanto os envios de peso médio devem crescer a um CAGR de 4-5% até 2031.
- Por velocidade de envio, os envios não expressos detinham 74,84% da participação de mercado de courier, express e encomendas (CEP) da Austrália em 2025, enquanto os envios expressos devem expandir a um CAGR de 5-6% até 2031.
Nota: Os números de tamanho de mercado e previsão neste relatório são gerados usando a estrutura de estimativa proprietária da Mordor Intelligence, atualizada com os dados e insights mais recentes disponíveis até 2026.
Tendências e Perspetivas do Mercado de Courier, Express e Encomendas (CEP) da Austrália
Análise de Impacto dos Impulsionadores*
| Impulsionador | (~) % de Impacto na Previsão de CAGR | Relevância Geográfica | Horizonte Temporal de Impacto |
|---|---|---|---|
| Os marketplaces de e-commerce por atacado estão acelerando os volumes de encomendas B2B | 0.7% | Nacional, com concentração em Sydney, Melbourne e corredores industriais | Médio prazo (2-4 anos) |
| O programa federal "Inland Rail" e o pipeline de melhorias rodoviárias estaduais estão reduzindo os tempos de trânsito entre capitais | 0.6% | Corredor Melbourne-Brisbane, com impacto nas rotas Sydney-Adelaide | Longo prazo (≥ 4 anos) |
| A demanda por cadeia de frio na saúde (farmacêuticos, biológicos, alimentos especiais) está impulsionando as rotas expressas premium | 0.5% | Áreas metropolitanas com clusters hospitalares e centros de distribuição farmacêutica | Curto prazo (≤ 2 anos) |
| O boom do comércio por assinatura está gerando fluxos de encomendas recorrentes e previsíveis | 0.4% | Centros urbanos com alta densidade domiciliar e penetração digital | Médio prazo (2-4 anos) |
| Corredores de drones BVLOS aprovados pela CASA habilitando projetos-piloto de entrega de última milha em áreas rurais | 0.3% | Queensland regional, NSW, com expansão para o Território do Norte remoto | Longo prazo (≥ 4 anos) |
| Regras obrigatórias de relatório de carbono (Projeto de Lei de Divulgação Financeira Relacionada ao Clima de 2025), elevando a contratação de entregas de baixa emissão | 0.4% | Nacional, com adoção antecipada por varejistas listados na ASX e contratações governamentais | Médio prazo (2-4 anos) |
| Fonte: Mordor Intelligence | |||
Marketplaces de E-Commerce por Atacado Acelerando os Volumes de Encomendas B2B
As plataformas digitais de atacado permitem que pequenos varejistas e estabelecimentos de hospitalidade façam pedidos de estoque em lotes de caixas que transitam pelas redes de encomendas em vez de paletes. As contagens de encomendas, portanto, sobem mesmo quando a tonelagem geral é estável, forçando os operadores de CEP a redesenhar os layouts de triagem em torno de maior densidade de paradas e pesos médios menores. O Departamento Australiano de Estatística registrou AUD 82,3 bilhões (USD 54,7 bilhões) de faturamento no atacado no 4º trimestre de 2024, com os canais digitais expandindo mais rapidamente. À medida que os fabricantes adotam essas plataformas para reduzir o capital de giro, os níveis de serviço de entrega no dia seguinte, antes restritos ao B2C, agora se aplicam ao B2B, criando um aumento duradouro na demanda expressa[1]Departamento Australiano de Estatística, "Comércio por Atacado, Austrália," abs.gov.au.
Programa Federal Inland Rail e Pipeline de Melhorias Rodoviárias Estaduais Reduzindo os Tempos de Trânsito entre Capitais
A Inland Rail Melbourne-Brisbane de 1.700 km, com conclusão prevista para 2027, deve reduzir em até 10 horas as viagens de longa distância. Combinado com as melhorias nas rodovias estaduais, o programa permite contêineres de dupla pilha e fluxos de frete mais fluidos que reequilibram as equações de custo-velocidade nos segmentos de encomendas médias e pesadas. Os prestadores podem transferir parte do tráfego do aéreo noturno para o ferroviário de alta velocidade, ampliando as ofertas de serviços sem comprometer as janelas de entrega, enquanto os comerciantes regionais ganham paridade com os pares das capitais[2]Corporação Australiana de Gestão de Trilhos Ferroviários, "Inland Rail," inlandrail.artc.com.au.
Demanda por Cadeia de Frio na Saúde Impulsionando Rotas Expressas Premium
O investimento da UPS Healthcare em 2024 adicionou 22.000 m² de capacidade com controle de temperatura na Austrália e em Singapura para atender a biológicos, terapias gênicas e frutos do mar de alto valor. As encomendas de cadeia de frio viajam em embalagens isoladas com monitoramento em tempo real, tolerando atrasos mínimos. A supervisão regulatória da Administração de Bens Terapêuticos favorece empresas de CEP estabelecidas com processos validados, criando rotas de alta margem que justificam o transporte aéreo dedicado e operações de triagem noturna.
Boom do Comércio por Assinatura Gerando Fluxos de Encomendas Recorrentes e Previsíveis
Kits de refeições, suprimentos para animais de estimação e assinaturas de cuidados pessoais geram cadências de entrega fixas que aprimoram o planejamento de carga da rede. Os operadores negociam contratos de longo prazo com volumes de coleta previsíveis, permitindo um agendamento mais rigoroso de motoristas e maiores densidades de entrega. Os varejistas tratam o desempenho de entrega como parte integrante do valor do ciclo de vida do cliente, concedendo contratos plurianuais a transportadoras que atendem às métricas de pontualidade e às metas de sustentabilidade. A previsibilidade reduz o custo por encomenda, sustentando a lucratividade mesmo quando as tarifas base enfrentam pressão deflacionária.
Análise de Impacto das Restrições*
| Restrição | (~) % de Impacto na Previsão de CAGR | Relevância Geográfica | Horizonte Temporal de Impacto |
|---|---|---|---|
| A triagem biossanitária mais rigorosa nos portões de entrada está adicionando tempo de espera e custo para encomendas de entrada | -0.4% | Aeroportos e portos internacionais de entrada (Sydney, Melbourne, Brisbane) | Curto prazo (≤ 2 anos) |
| Escassez crônica de motoristas à medida que a força de trabalho de veículos pesados envelhece e as restrições de visto persistem | -0.5% | Nacional, com pressão aguda em áreas metropolitanas e rotas regionais | Médio prazo (2-4 anos) |
| Violações crescentes de cibersegurança estão corroendo a confiança do consumidor nas plataformas de rastreamento de encomendas | -0.3% | Nacional, com maior impacto nos segmentos de e-commerce urbano | Curto prazo (≤ 2 anos) |
| Aumento dos prêmios de seguro para frotas de entrega de veículos elétricos de alta capacidade devido ao perfil de risco de incêndio em baterias | -0.2% | Áreas metropolitanas com concentração de frotas de veículos elétricos | Médio prazo (2-4 anos) |
| Fonte: Mordor Intelligence | |||
Triagem Biossanitária Mais Rigorosa nos Portões de Entrada
O Departamento de Agricultura intensificou as inspeções de encomendas após a detecção de material vegetal proibido, adicionando 24 a 72 horas ao desembaraço de itens sinalizados. Taxas extras de armazenamento e custos de pessoal corroem as margens nas remessas de e-commerce transfronteiriço, enquanto os clientes rebaixam as avaliações de serviço quando as datas de entrega prometidas são adiadas. As empresas de CEP devem orçar para atualizações de raios X e credenciamento de pessoal para manter a conformidade[3]Departamento de Agricultura, "Requisitos de Biossegurança," agriculture.gov.au.
Escassez Crônica de Motoristas à Medida que a Força de Trabalho Envelhece
A NatRoad estima uma escassez de 26.000 motoristas de veículos pesados, com idade mediana acima de 50 anos. A inflação salarial supera os custos gerais de mão de obra, e as restrições de visto limitam o acesso a talentos estrangeiros. A escassez de capacidade atinge o pico durante os surtos de feriados, obrigando as redes a limitar volumes ou pagar horas extras onerosas. O investimento em software de otimização de rotas e automação compensa apenas parcialmente o déficit de recursos humanos.
*Nossas previsões tratam os impactos dos impulsionadores e restrições como direcionais, e não aditivos. As previsões de impacto refletem o crescimento de base, os efeitos de composição e as interações entre variáveis.
Análise de Segmentos
Por Utilizador Final: O E-Commerce Amplia a Liderança Enquanto a Saúde Ganha Impulso
O e-commerce representou 35,78% da participação de mercado de courier, express e encomendas (CEP) da Austrália em 2025 e deve crescer a um CAGR de 5,30%, garantindo que o tamanho do mercado de courier, express e encomendas da Austrália continue a inclinar-se para o atendimento direto ao consumidor. As categorias de mercearia, peças automotivas e bricolagem que migraram para plataformas digitais elevam o peso médio das encomendas, direcionando investimentos para linhas de triagem de peso misto. A saúde, apoiada por biológicos e telefarmácia, está expandindo a um CAGR de 5,28%, captando capacidade em rotas aéreas premium e rotas de última milha refrigeradas.
A demanda estável dos segmentos de manufatura, atacado e BFSI fornece volume de base que atenua a volatilidade da alta temporada. Os modelos de assinatura em cuidados pessoais e suprimentos para animais de estimação reforçam os fluxos recorrentes, ajudando as transportadoras a amortizar os custos fixos da rede. A participação de mercado de courier, express e encomendas (CEP) da Austrália para o e-commerce, portanto, provavelmente permanecerá acima de um terço até 2031, mesmo com a aceleração de outros segmentos verticais.
Por Destino: Encomendas Internacionais Crescem a Partir de uma Base Menor
Os serviços domésticos detinham 62,90% da participação do tamanho do mercado de courier, express e encomendas (CEP) da Austrália em 2025, ancorados por corredores metropolitanos densos onde a consolidação de paradas impulsiona baixo custo unitário. Os serviços internacionais, embora menores em termos absolutos, estão crescendo a um CAGR de 5,02% à medida que as PMEs adotam os marketplaces globais. O pré-desembaraço aduaneiro aprimorado e as soluções com impostos pagos comprimem o trânsito de ponta a ponta, mas as rigorosas verificações biossanitárias prolongam os tempos de espera nos portões de Sydney e Melbourne.
As variações cambiais também influenciam os fluxos: um AUD mais fraco estimula as exportações, mas eleva o custo de desembarque das importações. As transportadoras protegem a exposição precificando sobretaxas de combustível e segurança em AUD, enquanto liquidam o transporte de longa distância internacional em equivalentes em USD. Os caminhos de crescimento divergentes mantêm as receitas domésticas dominantes, mas elevam os serviços internacionais como um pilar estratégico de crescimento.
Por Modelo: As Plataformas C2C Desafiam a Dominância do B2C
As entregas B2C representaram 47,09% do tamanho do mercado de courier, express e encomendas (CEP) da Austrália em 2025, mas as remessas C2C estão crescendo mais rapidamente, a um CAGR de 6,84%, à medida que os aplicativos de comércio social tornam o comércio de segunda mão comum. A natureza informal das embalagens C2C gera maiores índices de perda e dano, levando as transportadoras a lançar sacolas protetoras de baixo custo e reservas de coleta no aplicativo.
Os volumes B2B, remodelados pelos marketplaces de atacado, espelham cada vez mais a frequência do B2C, mas mantêm peso médio mais elevado. As ofertas híbridas agora agrupam desmembramento de paletes, separação e embalagem e distribuição de encomendas para PMEs, borrando as linhas tradicionais de modelo enquanto mantêm estruturas de faturamento distintas.
Por Peso de Envio: As Encomendas Leves Ainda Dominam, mas a Categoria Média Acelera
Os envios ≤5 kg representaram 69,56% da participação de mercado de courier, express e encomendas (CEP) da Austrália em 2025, refletindo a dominância de moda, eletrônicos e livros. No entanto, as encomendas médias entre 5 kg e 31,5 kg devem crescer a um CAGR de 5,35%, à medida que móveis desmontáveis e equipamentos de ginástica doméstica migram para modelos de envio direto. O tamanho do mercado de courier, express e encomendas (CEP) da Austrália para encomendas médias se beneficiará da capacidade de dupla pilha da Inland Rail, reduzindo a dependência do transporte rodoviário de longa distância.
A automação favorece o manuseio de peso leve, mas as transportadoras investem em classificadores de bandeja inclinada semiautomáticos que lidam com caixas de até 25 kg para suportar mudanças no mix de canais. A cobrança por peso dimensional incentiva os comerciantes a embalar pedidos de forma compacta, mas itens volumosos ainda impulsionam o crescimento da receita de forma desproporcional à sua contagem de envios.
Por Velocidade de Envio: Os Serviços Expressos Capturam a Demanda Premium
Os serviços não expressos controlavam 74,84% da participação de mercado de courier, express e encomendas (CEP) da Austrália em 2025, mas as rotas expressas estão expandindo a um CAGR de 5,56%, estimuladas por produtos farmacêuticos de cadeia de frio e peças de reposição urgentes. A entrega no mesmo dia em áreas metropolitanas é agora um requisito básico para os principais e-varejistas, levando as transportadoras a abrir ciclos de triagem ao entardecer e micro-hubs dentro dos limites da cidade.
Os rendimentos expressos são 40-60% acima do padrão, compensando os custos fixos mais elevados do transporte de longa distância dedicado e da triagem prioritária. A participação de mercado de courier, express e encomendas (CEP) da Austrália para o expresso pode se aproximar de 30% até 2031, se a adoção do serviço em mercearias e saúde acelerar.
Por Modo de Transporte: O Rodoviário Domina Enquanto o Aéreo Avança nos Segmentos de Alto Valor
O rodoviário detinha 41,90% da participação de mercado de courier, express e encomendas (CEP) da Austrália em 2025, graças à flexibilidade porta a porta e à expansão das redes de autoestradas. O tráfego aéreo está crescendo a um CAGR de 5,35%, com a UPS adicionando voos Shenzhen-Sydney que reduzem os prazos de entrega na Ásia-Pacífico em dois dias. O prêmio do aéreo é justificado para biológicos, lançamentos de eletrônicos e peças automotivas de tempo crítico, embora a Inland Rail possa desviar algumas remessas de peso médio para o ferroviário quando estiver operacional.
Os relatórios de sustentabilidade incentivam os remetentes a adotar modos de menor emissão de carbono, mas o custo total do serviço permanece primordial. Os projetos-piloto de eletrificação rodoviária em Melbourne e Brisbane testam a viabilidade econômica sob o aumento dos prêmios de seguro vinculados ao risco de incêndio em baterias[4]Autoridade de Segurança da Aviação Civil, "Aprovações BVLOS de RPAS," casa.gov.au.
Análise Geográfica
A densidade de encomendas domésticas é maior ao longo da espinha dorsal urbana da costa leste, ligando Brisbane, Sydney e Melbourne, onde residem 70% dos australianos. Essas cidades abrigam megacentros de triagem capazes de processar 30.000 encomendas por hora, permitindo uma economia de entrega urbana abaixo de USD 4 e sustentando a lucratividade da rede.
As cidades regionais se beneficiam do programa Inland Rail e das melhorias nas estradas estaduais que reduzem os prazos de entrega por caminhão em até 15%, encorajando os e-varejistas a estender as garantias de entrega no dia seguinte além das capitais. As aprovações BVLOS da CASA permitem que a Wing Aviation realize voos de drone de 10 minutos em comunidades de baixa densidade em Queensland, reduzindo o custo de última milha em zonas onde as rotas de vans têm em média menos de cinco entregas por hora.
Os fluxos internacionais se concentram nos aeroportos de Sydney Kingsford Smith, Melbourne Tullamarine e Brisbane, cada um equipado com instalações de raios X no aeroporto e instalações alfandegadas dimensionadas para um crescimento anual de 20% nas encomendas. As restrições de inspeção biossanitária representam o principal gargalo, adicionando 24 a 72 horas para remessas sinalizadas e aumentando as taxas de armazenamento que as transportadoras devem absorver ou repassar aos clientes. Apesar desses obstáculos, a demanda transfronteiriça da Nova Zelândia, dos Estados Unidos e do Reino Unido é resiliente, impulsionada pelas exportações de PMEs habilitadas por plataformas e pelo apetite dos consumidores por moda e eletrônicos importados.
Cenário Competitivo
A Australia Post continua sendo o maior operador individual, especialmente em encomendas padrão e entregas regionais, mas sua participação caiu abaixo de 35% à medida que DHL, FedEx, UPS e Aramex ganharam espaço no expresso internacional. Em dezembro de 2024, a Singapore Post saiu por meio de uma venda de USD 516,2 milhões da CouriersPlease e da Border Express para a Pacific Equity Partners, sinalizando o realinhamento de portfólio entre os incumbentes estrangeiros.
Os principais players se diferenciam por meio de tecnologia: motores de rota com IA reduzem a quilometragem de vans urbanas em 12-15%, enquanto a contabilidade de carbono verificada por blockchain vence licitações corporativas sujeitas às regras de Divulgação Financeira Relacionada ao Clima. A resiliência cibernética tornou-se um requisito básico após a violação da BHF Couriers em 2024, que levou a testes de penetração em todo o setor e à implementação de autenticação multifator.
Especialistas de nicho prosperam em cadeia de frio, comércio por assinatura e micro-atendimento C2C. A Sendle comercializa entregas neutras em carbono para PMEs, enquanto a StarTrack aproveita a rede da Australia Post para transporte de longa distância interestadual de alta capacidade. A concentração moderada combinada com os altos custos de conformidade regulatória favorece os operadores capazes de escalar investimentos em sustentabilidade, segurança e automação em diversas fontes de receita.
Líderes do Setor de Courier, Express e Encomendas (CEP) da Austrália
Australia Post Group
Toll Group
DHL Express
FedEx
CouriersPlease (SingPost)
- *Isenção de responsabilidade: Principais participantes classificados em nenhuma ordem específica
Desenvolvimentos Recentes do Setor
- Maio de 2025: A Australia Post anunciou seis novas instalações regionais em NSW projetadas para 900-2.200 encomendas por dia, cada uma equipada com painéis solares de 50 kW no telhado e baias de carregamento para veículos elétricos.
- Abril de 2025: A ACCC abriu consulta sobre uma proposta de aumento de 13,3% no preço do selo de carta para compensar a queda no volume de correspondência.
- Fevereiro de 2025: A Australia Post renovou os acordos Bank@Post com o Commonwealth Bank, NAB e Westpac, enquanto negociava a integração do ANZ.
- Janeiro de 2025: A Telstra fez parceria com a Starlink para serviços de satélite direto ao dispositivo visando lacunas de conectividade em áreas rurais.
Escopo do Relatório do Mercado de Courier, Express e Encomendas (CEP) da Austrália
| Doméstico |
| Internacional |
| Expresso |
| Não Expresso |
| Business-to-Business (B2B) |
| Business-to-Consumer (B2C) |
| Consumer-to-Consumer (C2C) |
| Envios de Peso Pesado |
| Envios de Peso Leve |
| Envios de Peso Médio |
| Aéreo |
| Rodoviário |
| Outros |
| E-Commerce |
| Serviços Financeiros (BFSI) |
| Saúde |
| Manufatura |
| Setor Primário |
| Comércio por Atacado e Varejo (Offline) |
| Outros |
| Destino | Doméstico |
| Internacional | |
| Velocidade de Entrega | Expresso |
| Não Expresso | |
| Modelo | Business-to-Business (B2B) |
| Business-to-Consumer (B2C) | |
| Consumer-to-Consumer (C2C) | |
| Peso de Envio | Envios de Peso Pesado |
| Envios de Peso Leve | |
| Envios de Peso Médio | |
| Modo de Transporte | Aéreo |
| Rodoviário | |
| Outros | |
| Setor de Utilizador Final | E-Commerce |
| Serviços Financeiros (BFSI) | |
| Saúde | |
| Manufatura | |
| Setor Primário | |
| Comércio por Atacado e Varejo (Offline) | |
| Outros |
Definição de mercado
- Courier, Express e Encomendas - Os serviços de Courier, Express e Encomendas, frequentemente denominados Mercado de CEP, referem-se aos prestadores de serviços logísticos e postais especializados no transporte de pequenas mercadorias (encomendas/pacotes). Captura o tamanho total do mercado (USD) e o volume de mercado (número de encomendas) de (1) remessas/encomendas/pacotes com peso inferior a 70 kg/154 lbs, (2) pacotes de clientes empresariais, a saber, Business-to-Business (B2B) e Business-to-Consumer (B2C), bem como pacotes de clientes privados (C2C), (3) serviços de entrega de encomendas não expressos (Padrão e Diferido), bem como serviços de entrega de encomendas expressos (Expresso com Dia Definido e Expresso com Prazo Definido), (4) remessas domésticas e internacionais.
- Dados Demográficos - Para analisar a demanda total do mercado endereçável, o crescimento populacional e as previsões foram estudados e apresentados nesta tendência do setor. Representa a distribuição populacional em categorias como gênero (masculino/feminino), área de desenvolvimento (urbana/rural), principais cidades, entre outros parâmetros-chave como densidade populacional e despesa de consumo final (crescimento e participação % do PIB). Esses dados foram usados para avaliar as flutuações na demanda e na despesa de consumo, e os principais pontos de concentração (cidades) de demanda potencial.
- Mercado Doméstico de Courier - O Mercado Doméstico de Courier refere-se às remessas de CEP em que a origem e o destino estão dentro dos limites da geografia estudada (país ou região conforme o escopo do relatório). Captura o tamanho do mercado (USD) e o volume de mercado (número de encomendas) de (1) remessas/encomendas/pacotes com peso inferior a 70 kg/154 lbs, incluindo envios de peso leve, envios de peso médio e envios de peso pesado (2) pacotes de clientes empresariais, a saber, Business-to-Business (B2B) e Business-to-Consumer (B2C), bem como pacotes de clientes privados (C2C), (3) serviços de entrega de encomendas não expressos (Padrão e Diferido), bem como serviços de entrega de encomendas expressos (Expresso com Dia Definido e Expresso com Prazo Definido).
- E-Commerce - Este segmento de setor de utilizador final captura a despesa logística externa (terceirizada) incorrida pelos e-varejistas, por meio do canal de vendas online, em serviços de Courier, Express e Encomendas (CEP). O escopo inclui (i) a cadeia de suprimentos dos pedidos online de clientes de uma empresa sendo atendidos, (ii) o processo de levar um produto do ponto de fabricação ao ponto em que é entregue aos consumidores. Envolve a gestão de estoque (diferido e de tempo crítico), envio e distribuição.
- Tendências de Exportação e Tendências de Importação - O desempenho logístico geral de uma economia está positiva e significativamente (estatisticamente) correlacionado ao seu desempenho comercial (exportações e importações). Portanto, nesta tendência do setor, o valor total do comércio, as principais commodities/grupos de commodities e os principais parceiros comerciais, para a geografia estudada (país ou região conforme o escopo do relatório), foram analisados juntamente com o impacto dos principais investimentos em infraestrutura de comércio/logística e o ambiente regulatório.
- Serviços Financeiros (BFSI) - Este segmento de setor de utilizador final captura a despesa logística externa (terceirizada) incorrida pelos players de BFSI em serviços de Courier, Express e Encomendas (CEP). O CEP é importante para o setor de serviços financeiros no envio de documentos e arquivos confidenciais. Os estabelecimentos neste setor estão envolvidos em (i) transações financeiras (ou seja, transações envolvendo a criação, liquidação ou mudança de propriedade de ativos financeiros) ou na facilitação de transações financeiras, (ii) intermediação financeira, (iii) agrupamento de riscos por meio de subscrição de anuidades e seguros, (iv) fornecimento de serviços especializados que facilitam ou apoiam a intermediação financeira, seguros e programas de benefícios para funcionários, e (v) controle monetário - as autoridades monetárias.
- Preço do Combustível - Os picos no preço do combustível podem causar atrasos e perturbações para os prestadores de serviços logísticos, enquanto as quedas no mesmo podem resultar em maior lucratividade de curto prazo e maior rivalidade de mercado para oferecer aos consumidores as melhores ofertas. Portanto, as variações no preço do combustível foram estudadas ao longo do período de revisão e apresentadas juntamente com as causas e os impactos no mercado.
- Distribuição do PIB por Atividade Econômica - O Produto Interno Bruto nominal e sua distribuição entre os principais setores econômicos na geografia estudada (país ou região conforme o escopo do relatório) foram estudados e apresentados nesta tendência do setor. Como o PIB está positivamente relacionado à lucratividade e ao crescimento do setor de logística, esses dados foram usados em conjunto com as tabelas de insumo-produto/tabelas de oferta e utilização para analisar os principais setores contribuintes potenciais para a demanda logística.
- Crescimento do PIB por Atividade Econômica - O crescimento do Produto Interno Bruto nominal entre os principais setores econômicos, para a geografia estudada (país ou região conforme o escopo do relatório), foi apresentado nesta tendência do setor. Esses dados foram utilizados para avaliar o crescimento da demanda logística de todos os utilizadores finais do mercado (setores econômicos considerados aqui).
- Saúde - Este segmento de setor de utilizador final captura a despesa logística externa (terceirizada) incorrida pelos players de Saúde (hospitais, clínicas, centros médicos) em serviços de Courier, Express e Encomendas (CEP). O escopo inclui os serviços de CEP envolvidos na movimentação diferida e de tempo crítico de bens e suprimentos médicos (suprimentos e instrumentos cirúrgicos, incluindo luvas, máscaras, seringas, equipamentos). Os estabelecimentos neste setor (i) incluem os que prestam cuidados médicos exclusivamente (ii) prestam serviços por profissionais treinados (iii) envolvem processos, incluindo insumos de trabalho de profissionais de saúde com a expertise necessária (iv) são definidos com base no grau educacional detido pelos profissionais incluídos no setor.
- Inflação - As variações tanto na Inflação de Preços no Atacado (variação anual no índice de preços ao produtor) quanto na Inflação de Preços ao Consumidor foram apresentadas nesta tendência do setor. Esses dados foram usados para avaliar o ambiente inflacionário, pois desempenha um papel vital no funcionamento suave da cadeia de suprimentos, impactando diretamente os componentes de custo operacional da logística, como precificação de pneus, salários e benefícios de motoristas, preços de energia/combustível, custos de manutenção, pedágios, aluguéis de armazéns, corretagem aduaneira, taxas de encaminhamento, tarifas de courier, etc., impactando assim o mercado geral de frete e logística.
- Infraestrutura - Como a infraestrutura desempenha um papel vital no desempenho logístico de uma economia, variáveis como extensão de estradas, distribuição da extensão rodoviária por categoria de superfície (pavimentada vs. não pavimentada), distribuição da extensão rodoviária por classificação de estrada (autoestradas vs. rodovias vs. outras estradas), extensão ferroviária, volume de contêineres manuseados pelos principais portos e tonelagem manuseada pelos principais aeroportos foram analisadas e apresentadas nesta tendência do setor.
- Mercado Internacional de Serviços Expressos - O Mercado Internacional de Serviços Expressos refere-se às remessas de CEP em que a origem ou o destino não está dentro dos limites da geografia estudada (país ou região conforme o escopo do relatório). Captura o tamanho do mercado (USD) e o volume de mercado (número de encomendas) de (1) remessas/encomendas/pacotes com peso inferior a 70 kg/154 lbs, incluindo envios de peso leve, envios de peso médio e envios de peso pesado (ii) remessas inter-regionais e intra-regionais.
- Principais Tendências do Setor - A seção do relatório denominada "Principais Tendências do Setor" inclui todas as variáveis/parâmetros-chave estudados para melhor analisar as estimativas e previsões do tamanho do mercado. Todas as tendências foram apresentadas na forma de pontos de dados (séries temporais ou pontos de dados mais recentes disponíveis) juntamente com a análise do parâmetro na forma de comentários concisos e relevantes para o mercado, para a geografia estudada (país ou região conforme o escopo do relatório).
- Principais Movimentos Estratégicos - A ação tomada por uma empresa para se diferenciar de seu concorrente ou usada como estratégia geral é referida como um movimento estratégico-chave. Isso inclui (1) Acordos (2) Expansões (3) Reestruturação Financeira (4) Fusões e Aquisições (5) Parcerias e (6) Inovações de Produtos. Os principais players (Prestadores de Serviços Logísticos) no mercado foram selecionados, seus movimentos estratégicos-chave foram estudados e apresentados nesta seção.
- Desempenho Logístico - O Desempenho Logístico e os Custos Logísticos são a espinha dorsal do comércio e influenciam os custos comerciais, tornando os países competitivos globalmente. O desempenho logístico é influenciado por estratégias de gestão da cadeia de suprimentos adotadas em todo o mercado, serviços governamentais, investimentos e políticas, custos de combustível/energia, ambiente inflacionário, etc. Portanto, nesta tendência do setor, o desempenho logístico da geografia estudada (país/região conforme o escopo do relatório) foi analisado e apresentado ao longo do período de revisão.
- Manufatura - Este segmento de setor de utilizador final captura a despesa logística externa (terceirizada) incorrida pelos players do setor de Manufatura (incluindo Alta Tecnologia/Tecnologia) em serviços de Courier, Express e Encomendas (CEP). Os players de utilizadores finais considerados são os estabelecimentos principalmente envolvidos na transformação química, mecânica ou física de materiais ou substâncias em novos produtos. Os Prestadores de Serviços Logísticos desempenham um papel crucial na manutenção de um fluxo suave de matérias-primas ao longo da cadeia de suprimentos, permitindo a entrega pontual de produtos acabados a distribuidores ou clientes finais e armazenando e fornecendo as matérias-primas aos clientes para manufatura just-in-time.
- Outros Utilizadores Finais - O segmento de outros utilizadores finais captura a despesa logística externa (terceirizada) incorrida pela construção, imóveis, serviços educacionais e serviços profissionais (administrativos, gestão de resíduos, jurídicos, arquitetura, engenharia, design, consultoria, P&D científica) em serviços de Courier, Express e Encomendas (CEP). Os Prestadores de Serviços Logísticos desempenham um papel crucial na movimentação confiável de suprimentos e documentos de tempo crítico de/para esses setores, como o transporte de qualquer equipamento ou recurso necessário, o envio de documentos e arquivos confidenciais.
- Setor Primário - Este segmento de setor de utilizador final captura a despesa logística externa (terceirizada) incorrida pelos players do setor de AFF (Agricultura, Pesca e Silvicultura) e do setor de Extração (Petróleo e Gás, Pedreiras e Mineração) em serviços de Courier, Express e Encomendas (CEP). Os players de utilizadores finais considerados são os estabelecimentos (i) principalmente envolvidos no cultivo de culturas, criação de animais, colheita de madeira, colheita de peixes e outros animais de seus habitats naturais e fornecimento de atividades de suporte relacionadas; (ii) que extraem minerais sólidos de ocorrência natural, como carvão e minérios; minerais líquidos, como petróleo bruto; e gases, como gás natural. Aqui, os Prestadores de Serviços Logísticos (i) desempenham um papel crucial nas atividades de aquisição, armazenamento, manuseio, transporte e distribuição para o fluxo ótimo e contínuo de insumos (sementes, pesticidas, fertilizantes, equipamentos e água) de fabricantes ou fornecedores para os produtores e o fluxo suave de produção (produtos, bens agrícolas) para distribuidores/consumidores; (ii) cobrem todas as fases, do upstream ao downstream, e desempenham um papel crucial no transporte de maquinário, equipamentos de perfuração, minerais extraídos, petróleo bruto e gás natural e produtos refinados/processados de um lugar para outro. Isso inclui logística com e sem controle de temperatura, conforme necessário de acordo com a vida útil das mercadorias sendo transportadas ou armazenadas.
- Inflação de Preços ao Produtor - Indica a inflação do ponto de vista dos produtores, ou seja, o preço médio de venda recebido por sua produção ao longo de um período de tempo. A variação anual (anual) do índice de preços ao produtor é relatada como inflação de preços no atacado na tendência do setor "Inflação". Como o índice de preços no atacado captura os movimentos dinâmicos de preços da forma mais abrangente, é amplamente utilizado por governos, bancos, setores industriais e empresariais e é considerado importante na formulação de políticas comerciais, fiscais e outras políticas econômicas. Os dados foram usados em conjunto com a inflação de preços ao consumidor para melhor compreender o ambiente inflacionário.
- Receita Segmental - A Receita Segmental foi triangulada ou calculada e apresentada para todos os principais players do mercado. Refere-se à receita específica do mercado de courier, express e encomendas (CEP) obtida pela empresa, ao longo do ano base do estudo, na geografia estudada (país ou região conforme o escopo do relatório). É calculada por meio do estudo e análise dos principais parâmetros como dados financeiros, portfólio de serviços, força de trabalho, tamanho da frota, investimentos, número de países presentes, principais economias de interesse, etc., que foram relatados pela empresa em seus relatórios anuais e páginas web. Para empresas com escassas divulgações financeiras, foram utilizadas bases de dados pagas como D&B Hoovers e Dow Jones Factiva, verificadas por meio de interações com o setor/especialistas.
- PIB do Setor de Transporte e Armazenamento - O valor e o crescimento do PIB do Setor de Transporte e Armazenamento têm uma relação direta com o tamanho do mercado de frete e logística. Portanto, essa variável foi estudada e apresentada ao longo do período de revisão, em termos de valor (USD) e como participação % do PIB total, nesta tendência do setor. Os dados foram apoiados por comentários concisos e relevantes sobre os investimentos, desenvolvimentos e o cenário atual do mercado.
- Tendências no Setor de E-Commerce - A conectividade aprimorada à internet e o boom na penetração de smartphones, aliados ao aumento da renda disponível, levaram a um crescimento fenomenal no mercado de e-commerce globalmente. Os compradores online exigem entrega rápida e eficiente de seus pedidos, levando a um aumento na demanda por serviços logísticos, especialmente serviços de atendimento de e-commerce. Portanto, o Valor Bruto de Mercadoria (GMV), o crescimento histórico e projetado, a divisão dos principais grupos de commodities no setor de e-commerce para a geografia estudada (país ou região conforme o escopo do relatório) foram analisados e apresentados nesta tendência do setor.
- Tendências no Setor de Manufatura - O setor de manufatura envolve a transformação de matérias-primas em produtos acabados, enquanto o setor de logística garante o fluxo eficiente de matérias-primas para a fábrica e o transporte de produtos manufaturados para os distribuidores e consumidores. A oferta e a demanda de ambos os setores são altamente interligadas e críticas para uma cadeia de suprimentos perfeita. Portanto, o Valor Adicionado Bruto (VAB), a divisão do VAB nos principais setores de manufatura e o crescimento do setor de manufatura ao longo do período de revisão foram analisados e apresentados nesta tendência do setor.
- Comércio por Atacado e Varejo (Offline) - Este segmento de setor de utilizador final captura a despesa logística externa (terceirizada) incorrida por atacadistas e varejistas, por meio do canal de vendas offline, em serviços de Courier, Express e Encomendas (CEP). Os players de utilizadores finais considerados são os estabelecimentos principalmente envolvidos na venda por atacado ou varejo de mercadorias, geralmente sem transformação, e na prestação de serviços incidentais à venda de mercadorias. Os Prestadores de Serviços Logísticos desempenham um papel crucial na movimentação confiável de suprimentos e produtos acabados das casas de produção para os distribuidores e, finalmente, para o cliente final, cobrindo atividades como sourcing de materiais, transporte, atendimento de pedidos, armazenagem e estocagem, previsão de demanda, gestão de estoque, etc.
| Palavra-chave | Definição |
|---|---|
| Carga por Eixo | A carga por eixo refere-se à carga total (peso) suportada pela via rodoviária através das rodas conectadas a um determinado eixo. Em todo o mundo, existem sistemas para garantir o monitoramento da carga por eixo, onde a superação dos limites definidos pela autoridade regulatória competente pode levar a penalidades/multas. Para o transporte de mercadorias por via rodoviária, isso pode ser um determinante importante dos custos, pois o conhecimento dos limites de carga por eixo pode ser usado para (i) carregar o veículo de forma otimizada para maximizar os lucros (ii) evitar exceder os mesmos e, portanto, as prováveis multas associadas (iii) evitar o desgaste do veículo (iv) evitar danos ao pavimento, resultando em custos notáveis de manutenção e reparação pública (v) alcançar melhor tempo de rotatividade. |
| Retorno de Carga | O retorno de carga é o movimento de retorno de um veículo de transporte do seu destino original ao seu ponto de partida original, e pode incluir cargas completas, parciais ou vazias de caminhão (todo ou parte do caminho), dependendo da visibilidade do ecossistema de frete local. Nesse sentido, o transporte de contêineres vazios ao ponto de origem, conhecido como viagem em vazio, também é um fator significativo, considerando as escassezes de fornecimento/contêineres nas geografias, resultando em escalada de custos e obtenção de potencial de lucro subotimizado. Geralmente, as transportadoras oferecem descontos no retorno de carga para garantir frete para a viagem. |
| Conhecimento de Embarque | Um conhecimento de embarque é um documento de contrato legal emitido por uma transportadora a um remetente para reconhecer o recebimento de sua carga, e é evidência do contrato de transporte entre as duas partes. Em linhas gerais, detalha (i) o tipo, a quantidade e outras especificações das mercadorias transportadas (ii) o destino e os termos e condições do envio (iii) a transportadora e os motoristas com todas as informações necessárias para processar o envio, que podem ser usadas para fins de seguro e desembaraço aduaneiro (iv) a garantia de que a remessa está sem danos e pronta para ser enviada ao destinatário. Nesse sentido, um conhecimento de embarque de casa é um documento emitido por um agente de carga ou por uma transportadora comum não operadora de navios para reconhecer o recebimento de itens para envio (a um remetente). Se estiverem envolvidos envios de vários remetentes, pode estar envolvido um conhecimento de embarque mestre, que é uma versão consolidada do mesmo para todos os envios sendo tratados pela transportadora (para um destino comum) e pode ser emitido pela transportadora ao agente de carga ou ao remetente (dependendo de quem reserva o transporte). |
| Abastecimento de Combustível de Navios | O abastecimento de combustível de navios é o processo de fornecimento de combustível para alimentar o sistema de propulsão de um navio. Inclui a logística de carregamento e distribuição do combustível entre os tanques disponíveis a bordo. Nesse sentido, (i) o combustível de bunker é tecnicamente qualquer tipo de óleo combustível usado a bordo de navios. Recebe seu nome dos contêineres em navios e portos onde é armazenado; nos dias do vapor eram bunkers de carvão, mas agora são tanques de combustível de bunker, (ii) bunker refere-se aos espaços (tanque) a bordo de um navio para armazenar combustível, (iii) comerciante de bunker refere-se a uma pessoa que negocia com bunker (combustível), (iv) chamada de bunker é feita quando um navio de carga ancora ou atraca em um porto para abastecer com óleo de bunker ou suprimentos, (v) serviço de abastecimento de bunker é o fornecimento de uma qualidade e quantidade solicitadas de bunkers a um navio. O abastecimento de combustível de navios é significativo do ponto de vista das tarifas de frete aplicáveis ao remetente, pois a Contribuição de Bunker / Fator de Ajuste de Combustível / Fator de Ajuste de Bunker são aplicados pelas linhas de navegação para compensar o efeito das flutuações no custo dos bunkers. |
| Cabotagem | Transporte por um veículo registrado em um país, realizado no território nacional de outro país. A lei de cabotagem pode restringir o tráfego de carga doméstica a ser transportado em veículos registrados, e às vezes construídos e tripulados nacionalmente, embora os regulamentos variem entre setores/grupos de commodities/países e às vezes especifiquem a porcentagem máxima permitida de cabotagem que pode ser atendida por frotas registradas no exterior. |
| Comércio Colaborativo | O comércio colaborativo (também conhecido como C-commerce), (i) descreve as interações comerciais habilitadas eletronicamente entre o pessoal interno de uma empresa, parceiros de negócios e clientes em toda uma comunidade comercial (setor, segmento de setor, cadeia de suprimentos ou segmento de cadeia de suprimentos); (ii) é a otimização dos canais de fornecimento e distribuição para capitalizar a economia global usando novas tecnologias de forma eficiente. As vantagens do comércio colaborativo, para detalhar algumas, incluem (i) maximização da eficiência e lucratividade da organização (ii) integração de tecnologia com canais físicos para permitir que as empresas trabalhem juntas (iii) maior troca de informações, como estoque e especificações de produtos, usando a web como intermediária (iv) maior competitividade ao alcançar um público mais amplo. Exemplos de comércio colaborativo, também conhecido como comércio ponto a ponto, incluem (i) empresas que permitem que os consumidores aluguem coisas uns dos outros, ou marketplaces, como o Marketplace da Meta (anteriormente Facebook), que permitem a venda de bens usados; (ii) a DoorDash fez parceria com muitas marcas nacionais, como McDonald's e Chipotle, para oferecer entrega de fast food, construindo seu modelo de negócios no comércio colaborativo. Desde então, expandiram seu serviço de entrega de restaurantes para varejistas e até oferecem 'frotas' de motoristas para empresas. |
| Courier | Uma empresa/companhia que entrega pacotes/encomendas/remessas (até 70 kg), incluindo serviço rápido de coleta e entrega porta a porta de mercadorias ou documentos, nacional ou internacionalmente, com base em contrato comercial. Exemplo: DHL Group, FedEx, United Parcel Service of America, Inc., USPS, International Distributions Services, J&T Express, SF Express, entre vários outros. |
| Cross Docking | O cross docking é uma prática na gestão logística que inclui o descarregamento de veículos de entrega de entrada e o carregamento dos materiais diretamente em veículos de entrega de saída, omitindo as práticas logísticas tradicionais de armazém e economizando tempo e dinheiro. Requer uma sincronização estreita dos movimentos de entrada e saída. É altamente significativo na redução de custos relacionados a armazenagem e estocagem (e os Serviços de Valor Agregado associados). |
| Comércio Cruzado | Transporte internacional entre dois países diferentes realizado por um veículo registrado em um terceiro país. Um terceiro país é um país diferente do país de carregamento/embarque e do país de descarregamento/desembarque. A lei de comércio cruzado pode restringir o tráfego de carga internacional a ser transportado por veículos registrados no respectivo país, e às vezes construídos e tripulados por esses países, embora os regulamentos variem entre setores/grupos de commodities/países e às vezes especifiquem a porcentagem máxima permitida de comércio cruzado que pode ser atendida por frotas registradas no exterior. |
| Desembaraço Aduaneiro | O processo de declaração e liberação de cargas pela alfândega. Inclui os procedimentos envolvidos na liberação de carga pela Alfândega por meio de formalidades designadas, como apresentação de licença/permissão de importação, pagamento de direitos de importação e outras documentações exigidas pela natureza da carga. Nesse sentido, um despachante aduaneiro é uma pessoa ou empresa licenciada pelo respectivo departamento do país para agir em nome de importadores e exportadores de frete. |
| Mercadorias Perigosas | Mercadorias perigosas (ou materiais perigosos ou HAZMAT) incluem líquidos/sólidos inflamáveis, gases (comprimidos, liquefeitos, dissolvidos sob pressão), corrosivos, substâncias oxidantes, substâncias e artigos explosivos, substâncias que em contato com a água emitem gases inflamáveis, peróxidos orgânicos, substâncias tóxicas, substâncias infecciosas, materiais radioativos, mercadorias e artigos perigosos diversos. |
| Entrega de Primeira Milha | A entrega de primeira milha refere-se a (i) o primeiro estágio do transporte de frete/remessa/carga/courier (ii) o transporte de mercadorias das instalações ou armazém de um comerciante para o próximo centro de atendimento/armazém/hub de onde as mercadorias são encaminhadas (iii) envio de mercadorias de centros de distribuição locais para lojas (para varejistas) (iv) transporte de mercadorias acabadas de uma planta ou fábrica para um centro de distribuição (para fabricantes), (v) coleta de mercadorias na casa ou loja do cliente final, seguida de movimentação para um armazém ou local de armazenamento (mudanças e embalagens), (vi) processo em que as mercadorias são coletadas de um varejista e depois transferidas para prestadores de logística terceirizados ou prestadores de serviços de courier para serem entregues ao consumidor final (e-commerce). Uma vez que o pacote chega ao próximo armazém ou ao hub da transportadora, ele é então triado e transportado até chegar à porta do cliente. Exemplo: se alguém escolher a UPS como courier, a entrega de primeira milha será o produto sendo entregue do armazém do fabricante/varejista para o armazém/centro de atendimento da UPS. |
| Entrega de Última Milha | A entrega de última milha refere-se ao último passo do processo de entrega, quando uma encomenda é movida de um hub de transporte (armazém ou centro de distribuição ou centro de atendimento) para seu destino final, que geralmente é uma residência pessoal/loja de varejo/empresa ou armário de encomendas. Representa cerca de metade do custo total envolvido em todo o processo de entrega de primeira milha, milha intermediária e última milha, embora possa variar de envio para envio, com base na commodity, no modelo de negócios e em fatores semelhantes. |
| Rota de Coleta Múltipla | Uma rota de coleta múltipla é um método de entrega usado para transportar cargas mistas de vários fornecedores para um cliente, usando princípios de gestão enxuta aplicados à logística. Em vez de cada fornecedor enviar um caminhão toda semana para atender às necessidades de um cliente, um caminhão (ou veículo) visita os fornecedores para coletar as cargas para esse cliente. Este método de transporte recebeu seu nome da prática do setor de laticínios, onde um tanque costumava coletar leite de várias fazendas leiteiras para entrega a uma empresa de processamento de leite. Uma rota de coleta múltipla pode ser uma forma mais eficiente de lidar com a logística, mas requer planejamento adequado. Se a rota envolver produtos de diferentes empresas, há necessidade de um acordo sobre o compartilhamento de custos e outros aspectos do arranjo de entrega cooperativa. Uma vez que o grupo resolve essas questões, este método de entrega pode economizar tempo e dinheiro para todos, agrupando custos e recursos operacionais. |
| Consolidação Multipaís | A Consolidação Multipaís é uma solução econômica que consolida a carga de diferentes países de origem para construir Cargas Completas de Contêiner. A consolidação multipaís é mais adequada para empresas que importam volumes leves de mercadorias de vários países, mas desejam aproveitar as tarifas de frete de cargas completas de contêiner mais econômicas. Além do custo, algumas das outras vantagens incluem (i) flexibilidade para escolher fornecedores de uma gama mais ampla de países de origem sem se preocupar com a logística para o destino final de cada origem, (ii) capacidade de escolher os fornecedores mais adequados de muitos países diferentes para as operações de negócios. O aumento das opções de fornecimento pela consolidação multipaís proporciona o tipo de flexibilidade necessária nos mercados globais competitivos. |
| Comércio Rápido | O comércio rápido, também referido como q-commerce, é um tipo de e-commerce onde a ênfase é em entregas rápidas, tipicamente em menos de uma hora. As empresas que fornecem serviços de comércio rápido podem ter um modelo verticalmente integrado ou podem estar usando plataformas de entrega de terceiros (logística terceirizada). Tem vantagens como (i) proposta de valor competitiva, (ii) potencial para obter maiores margens de lucro, (iii) melhor experiência do cliente, (iv) disponibilidade garantida de produtos, (v) rastreabilidade e (vi) escalabilidade. |
| Logística Reversa | A logística reversa é um tipo de gestão da cadeia de suprimentos que move mercadorias dos clientes de volta para os vendedores ou fabricantes e pode envolver princípios de economia circular (3Rs), a saber: reciclagem, reutilização (reaproveitamento, revenda), redução ou reparação. Nesse sentido, o comércio reverso é a venda de itens previamente possuídos por meio de marketplaces/canais de distribuição físicos ou online para compradores que os reutilizam, reciclam ou revendem. |
Metodologia de Pesquisa
A Mordor Intelligence segue uma metodologia de quatro etapas em todos os nossos relatórios.
- Etapa 1: Identificar Variáveis-Chave: A fim de construir uma metodologia de previsão robusta, as variáveis e fatores identificados na Etapa 1 são testados em relação aos números históricos disponíveis do mercado. Por meio de um processo iterativo, as variáveis necessárias para a previsão do mercado são definidas e o modelo é construído com base nessas variáveis.
- Etapa 2: Construir um Modelo de Mercado: As estimativas de tamanho de mercado para os anos de previsão são em termos nominais. A inflação é considerada parte da precificação, e o preço médio de venda (ASP) varia ao longo do período de previsão para cada país.
- Etapa 3: Validar e Finalizar: Nesta etapa importante, todos os números de mercado, variáveis e avaliações de analistas são validados por meio de uma extensa rede de especialistas em pesquisa primária do mercado estudado. Os respondentes são selecionados em todos os níveis e funções para gerar uma visão holística do mercado estudado.
- Etapa 4: Resultados da Pesquisa: Relatórios Sindicados, Atribuições de Consultoria Personalizada, Bases de Dados e Plataformas de Assinatura
