Tamanho e Participação do Mercado de Courier, Expresso e Encomendas (CEP) do Egito
Visão Geral do Mercado
| Período de Estudo | 2020 - 2031 |
|---|---|
| Período de Dados de Previsão | 2026 - 2031 |
| Tamanho do mercado no ano base (2025) | 134.34 Milhões de dólares |
| Tamanho do Mercado (2026) | 142.89 Milhões de dólares |
| Tamanho do Mercado (2031) | 187.85 Milhões de dólares |
| Taxa de crescimento (2026 - 2031) | 5.62% CAGR |
| Concentração do Mercado | Médio |
Principais jogadores *Isenção de responsabilidade: Principais participantes classificados em nenhuma ordem específica Imagem © Mordor Intelligence. O reuso requer atribuição conforme CC BY 4.0. | |
Análise do Mercado de Courier, Expresso e Encomendas (CEP) do Egito por Mordor Intelligence
O tamanho do mercado de courier, expresso e encomendas do Egito está projetado para expandir de USD 134,34 milhões em 2025 e USD 142,89 milhões em 2026 para USD 187,85 milhões até 2031, registrando um CAGR de 5,62% entre 2026 e 2031.
Tendências e Perspectivas: os volumes de comércio eletrônico se expandem à medida que a janela única Nafeza libera encomendas conformes em menos de um dia, enquanto a demanda por cadeia de frio farmacêutica impulsiona os volumes de expresso premium. Uma recuperação da capacidade de porão de aeronaves nas rotas Cairo-CCG-China reduz os tempos de longa distância, e os mandatos da Autoridade Nacional Reguladora de Telecomunicações (NTRA) para roteamento dinâmico baseado em IA desbloqueiam economias de custos operacionais de dois dígitos. Consumidores sensíveis ao preço mantêm os serviços não expressos dominantes, mas as eficiências impulsionadas pela tecnologia estão gradualmente tornando as opções com prazo definido atrativas em cidades secundárias.
Principais Conclusões do Relatório
- Por usuário final, a manufatura liderou com 40,22% da participação do mercado de courier, expresso e encomendas do Egito em 2025, enquanto o comércio eletrônico está previsto para registrar o CAGR mais rápido de 6,13% até 2031.
- Por tipo de destino, as encomendas domésticas representaram 64,74% do tamanho do mercado de courier, expresso e encomendas do Egito em 2025, enquanto os valores internacionais estão projetados para registrar o CAGR mais alto de 5,83% no período 2026-2031.
- Por modelo, os envios B2C compreenderam 54,64% da participação do mercado de courier, expresso e encomendas do Egito em 2025 e se expandirão ao CAGR mais rápido de 7,31% até 2031.
- Por peso de envio, as encomendas pesadas acima de 31,5 kg detinham 47,52% do tamanho do mercado em 2025, mas as encomendas leves abaixo de 5 kg devem avançar com um CAGR líder de 6,19% durante a janela de previsão.
- Por velocidade de entrega, os serviços não expressos controlavam 76,44% da participação de mercado em 2025, embora as ofertas expressas estejam projetadas para crescer a um CAGR de 6,50% graças ao roteamento de IA exigido pela NTRA.
- Por modo de transporte, o rodoviário capturou 50,38% da participação de mercado em 2025, enquanto o frete aéreo deve expandir a um CAGR de 6,34%, apoiado pela capacidade de porão restaurada nas rotas Cairo-CCG-China.
Nota: Os números de tamanho de mercado e previsão neste relatório são gerados usando a estrutura de estimativa proprietária da Mordor Intelligence, atualizada com os dados e insights mais recentes disponíveis até 2026.
Tendências e Perspectivas do Mercado de Courier, Expresso e Encomendas (CEP) do Egito
Análise de Impacto dos Impulsionadores*
| Impulsionador | (~) % de Impacto na Previsão de CAGR | Relevância Geográfica | Prazo de Impacto |
|---|---|---|---|
| Aumento no comércio eletrônico transfronteiriço habilitado pela Informação Antecipada de Carga (ACI) e pela janela única Nafeza | +0.8% | Nacional, com concentração nas zonas aduaneiras do Cairo, Alexandria e Port Said | Curto prazo (≤ 2 anos) |
| Expansão de encomendas em cadeia de frio impulsionada pela implantação da cobertura universal de saúde e pela demanda de biológicos | +0.7% | Nacional, priorizando o Grande Cairo, Alexandria e capitais de governadorias | Médio prazo (2-4 anos) |
| Implantação rápida de redes de armários de encomendas em estações de metrô e agências bancárias, aumentando o sucesso na primeira tentativa de entrega | +0.6% | Grande Cairo, Alexandria, com implantação gradual em Giza e Qalyubia | Curto prazo (≤ 2 anos) |
| Recuperação da capacidade de porão de aeronaves mais novos cargueiros dedicados nas rotas Cairo-CCG-China, reduzindo os tempos de transporte de longa distância | +0.5% | Segmentos internacionais, hub do Aeroporto do Cairo, terminal de carga de Borg El Arab | Curto prazo (≤ 2 anos) |
| Conformidade com roteamento dinâmico baseado em IA mandatada pela NTRA, reduzindo o custo por parada para os operadores | +0.4% | Nacional, com adoção antecipada nas áreas metropolitanas do Cairo, Alexandria e Giza | Médio prazo (2-4 anos) |
| Incentivos de mobilidade verde financiando frotas elétricas de 2 e 3 rodas e monetização de créditos de carbono | +0.4% | Centros urbanos, Cairo, Alexandria, com programas piloto na Nova Capital Administrativa | Longo prazo (≥ 4 anos) |
| Fonte: Mordor Intelligence | |||
Aumento no Comércio Eletrônico Transfronteiriço Habilitado pela Informação Antecipada de Carga e pela Janela Única Nafeza
A plataforma Nafeza processou mais de 2,3 milhões de declarações em 2024, reduzindo os tempos de desembaraço de sete dias para menos de 24 horas e aumentando a atratividade do Egito para vendedores no Alibaba e na Shein. A integração do Sistema Harmonizado agora automatiza a classificação tarifária para quase todos os bens de consumo, reduzindo disputas e penalidades de armazenagem. O cálculo de impostos em tempo real permite que os destinatários paguem por meio de carteiras digitais, eliminando a cobrança em dinheiro pelos couriers. A classificação incorreta por parte dos comerciantes continua sendo um entrave, com taxas de erro de 12 a 15% que motivam verificações pontuais. A regra de 2025 que exige que as encomendas carreguem dados de ACI quatro horas antes da partida obriga as transportadoras não conformes a atualizar seus sistemas de TI ou a sair do mercado, consolidando volumes entre os operadores prontos para a tecnologia.
Expansão de Encomendas em Cadeia de Frio Impulsionada pela Cobertura Universal de Saúde e pelos Biológicos
A cobertura universal de saúde já assegura 58 milhões de egípcios e exige couriers certificados pelo PIB para biológicos entregues em domicílio. O lançamento pela DHL em 2024 de um serviço de encomendas a 2-8 °C estabelece um referencial premium. O aumento da produção doméstica de vacinas na VACSERA e um aumento de 34% nas importações de biológicos em 2024 adicionam fluxos de envio que exigem tarifas mais elevadas. As lacunas de infraestrutura no Alto Egito forçam o uso de gelo seco, inflando os custos por encomenda em até 60%. Deficiências no fornecimento de energia de reserva e armazenamento a frio limitado fora das metrópoles permanecem restrições críticas apesar do apoio político[1]"Cobertura universal de saúde no Egito," Organização Mundial da Saúde, who.int.
Implantação Rápida de Armários de Encomendas em Estações de Metrô e Agências Bancárias
O Metrô do Cairo pilotou 50 armários inteligentes em 2024, elevando o sucesso na primeira entrega de 68% para 87% nas zonas afetadas. O Commercial International Bank adicionou 120 armários em agências no mesmo ano, ampliando seu alcance para cidades secundárias. As entregas em lote reduzem os custos de mão de obra dos couriers em até 30%. O edital de 200 armários dos Correios do Egito sinaliza aceitação generalizada, embora as regras de fabricação local retardem a implantação. Falhas no código por SMS em áreas de baixa cobertura geram de 8 a 12% de abortos nos armários, e as diretrizes de privacidade pendentes mantêm as startups menores cautelosas[2]"Metrô do Cairo instala armários inteligentes de encomendas em 15 estações," Autoridade do Metrô do Cairo, cairometro.gov.eg.
Recuperação da Capacidade de Porão de Aeronaves Mais Novos Cargueiros Dedicados nas Rotas Cairo-CCG-China
A EgyptAir Cargo restaurou os horários pré-pandemia nas rotas de Guangzhou, e a Emirates SkyCargo adicionou um terceiro cargueiro semanal no quarto trimestre de 2024, reduzindo o trânsito China-Cairo para 4-5 dias. A capacidade adicional da Turkish Airlines oferece alternativas europeias que evitam hubs congestionados. As tarifas de frete aéreo caíram aproximadamente 15% em relação ao ano anterior, tornando o expresso viável para encomendas de USD 50 ou mais. Os problemas de segurança no Mar Vermelho forçaram alguns desvios de rota, adicionando 3-4 dias em certas rotas, mas a liberalização da ECAA em 2025 deve atrair mais transportadoras asiáticas e estabilizar os horários.
Análise de Impacto das Restrições*
| Restrição | (~) % de Impacto na Previsão de CAGR | Relevância Geográfica | Prazo de Impacto |
|---|---|---|---|
| Altas taxas de fraude no pagamento contra entrega (COD) inflando as despesas de logística reversa | -0.5% | Nacional, com maior incidência em cidades secundárias e áreas rurais | Curto prazo (≤ 2 anos) |
| Inflação salarial dos couriers superando as revisões tarifárias em meio a um IPC de dois dígitos | -0.4% | Nacional, com pressão aguda nos mercados de trabalho do Grande Cairo e Alexandria | Curto prazo (≤ 2 anos) |
| Escassez de imóveis para micro-atendimento no Grande Cairo após picos nos preços de imóveis comerciais | -0.3% | Governadorias do Grande Cairo, Giza e Qalyubia | Médio prazo (2-4 anos) |
| Limbo regulatório nos corredores de baixa altitude para VANTs atrasando pilotos de entrega por drone | -0.2% | Centros urbanos, com potencial para aplicações rurais pendentes de clareza regulatória | Longo prazo (≥ 4 anos) |
| Fonte: Mordor Intelligence | |||
Altas Taxas de Fraude no Pagamento Contra Entrega Inflando as Despesas de Logística Reversa
A fraude no COD superou 8% dos volumes de encomendas em 2024, gerando USD 11-14 milhões em custos anuais do setor, pois itens não entregáveis percorrem a rede duas vezes. Triagens baseadas em IA reduziram a fraude na Mylerz em 35%, mas bloqueiam até 8% de pedidos legítimos. As isenções de taxas do InstaPay visam incentivar os pagamentos digitais, mas o COD ainda cobre 62% das transações de comércio eletrônico. Os couriers cobram sobretaxas de COD de 3-5% para compensar o risco, alimentando uma guerra de preços entre operadores que anunciam serviço gratuito[3]"Extensão da isenção de pessoas físicas das taxas do InstaPay," Banco Central do Egito, cbe.org.eg.
Inflação Salarial dos Couriers Superando as Revisões Tarifárias
O salário dos entregadores aumentou de 18 a 20% entre 2024 e 2025, pois os aplicativos de transporte por aplicativo atraíram mão de obra, enquanto as tarifas subiram apenas metade desse ritmo. Os cortes nos subsídios de combustível dobraram os custos de abastecimento de motocicletas, forçando as empresas a adicionar auxílios. A FedEx transferiu 30% de sua frota no Cairo para o regime de contratados em 2024, mas as emendas pendentes à legislação trabalhista ameaçam a reclassificação. A inflação persistente mantém a pressão sobre as margens aguda, acelerando a rotatividade nos couriers menores[4]"Setor de courier enfrenta pressão sobre margens com salários superando o crescimento das tarifas," Egypt Independent, egyptindependent.com.
*Nossas previsões tratam os impactos dos impulsionadores e restrições como direcionais, e não aditivos. As previsões de impacto refletem o crescimento de base, os efeitos de composição e as interações entre variáveis.
Análise de Segmentos
Por Usuário Final: Manufatura Lidera, Comércio Eletrônico Acelera
A manufatura gerou 40,22% da participação do mercado de courier, expresso e encomendas do Egito em 2025, refletindo a demanda estável de peças automotivas e distribuição farmacêutica que dependem de volumes em massa previsíveis. O comércio eletrônico, no entanto, registrará o CAGR mais rápido de 6,13% até 2031, à medida que a Amazon Egito lançou o serviço no mesmo dia no Grande Cairo. O tamanho do mercado de courier, expresso e encomendas do Egito vinculado ao varejo online consequentemente se amplia mesmo com as entregas de documentos dos serviços financeiros estagnando.
O mercado de courier, expresso e encomendas do Egito continua a se orientar para fluxos diretos ao consumidor, impulsionado por 70 milhões de usuários de internet e 2 bilhões de transações digitais registradas pela Fawry em 2024. As encomendas de saúde se beneficiam dos mandatos de tratamento domiciliar de doenças crônicas, enquanto as indústrias primárias permanecem um contribuinte pequeno e volátil.
Por Tipo de Destino: Dominância Doméstica, Impulso Internacional
As encomendas domésticas representaram 64,74% do tamanho do mercado de courier, expresso e encomendas do Egito em 2025, ancoradas no triângulo Cairo-Alexandria-Giza. Os fluxos internacionais, embora menores, estão previstos para crescer 5,83% ao ano devido ao desembaraço aduaneiro mais rápido por meio da Nafeza.
A participação do mercado de courier, expresso e encomendas do Egito para envios internacionais aumenta à medida que Alibaba e Shein exploram trânsitos de 4-5 dias da China para o Cairo. O crescimento doméstico é moderado pelas lacunas nos dados de endereços no Alto Egito, mas as novas rodovias construídas estão reduzindo os tempos de viagem e expandindo a cobertura para entrega no dia seguinte.
Por Velocidade de Entrega: Não Expresso Domina, Expresso Ganha Nicho
O serviço não expresso detinha 76,44% do tamanho do mercado da receita de 2025 porque 70% dos compradores egípcios preferem baixo custo à velocidade. Os serviços com prazo definido, no entanto, crescerão 6,50% ao ano, impulsionados pelas necessidades da cadeia de frio farmacêutica e por garantias de nível de serviço mais rigorosas dos varejistas.
As regras de otimização de rotas da NTRA elevam o desempenho pontual, reduzindo a lacuna de confiabilidade entre as categorias padrão e expresso. As garantias de reembolso da FedEx Egito ressaltam a crescente ênfase na certeza em vez de mera velocidade.
Por Peso de Envio: Encomendas Leves Ganham Tração
As encomendas pesadas acima de 31,5 kg retiveram 47,52% da participação de mercado em 2025, sustentadas por peças industriais. No entanto, as encomendas leves abaixo de 5 kg registrarão a maior taxa de crescimento de 6,19%, espelhando os perfis de pedidos de moda e eletrônicos.
O planejamento de rotas aprimorado por IA permite que as vans transportem de 80 a 100 itens leves, reduzindo os custos unitários abaixo de EGP 20. O tamanho do mercado de courier, expresso e encomendas do Egito associado a itens pesados apresenta tendência estável, pois os transitários especializados superam os preços dos couriers para envios em grande volume.
Por Modo de Transporte: Rodoviário como Base, Aéreo como Premium
O rodoviário capturou 50,38% da participação de mercado em 2025, beneficiando-se de 4.500 km de novas rodovias. O frete aéreo está projetado para crescer 6,34% ao ano ao transportar biológicos e eletrônicos de consumo que justificam tarifas três vezes superiores às do transporte rodoviário.
Os desvios de segurança no Mar Vermelho afetaram momentaneamente as opções mar-ar, mas as adições da EgyptAir Cargo e da Emirates SkyCargo reforçam o papel do aéreo para encomendas de alto valor. O ferroviário permanece marginal, embora as Ferrovias Nacionais Egípcias ofereçam alternativas econômicas nas rotas Cairo-Assuã.
Por Modelo: B2C Supera Outros Formatos
O B2C comandou 54,64% da participação de mercado em 2025 e acelerará a um CAGR de 7,31% graças à adoção de armários de encomendas e ao aprimoramento dos pagamentos digitais. O tráfego B2B detém quase um terço do faturamento, mas sente pressão de preços dos aplicativos de correspondência de frete.
Os envios de consumidor para consumidor permanecem um nicho com menos de 20% de participação, pois as preocupações com fraudes limitam as transações de alto valor. No entanto, o boom do comércio social garante crescimento incremental para pequenas encomendas movimentadas entre indivíduos.
Análise Geográfica
Os 20 milhões de residentes do Grande Cairo produzem a densidade mais alta de 15-20 encomendas por 1.000 pessoas diariamente, sustentando 60% dos volumes nacionais de comércio eletrônico. Os aluguéis de armazéns aumentaram 22% em 2024, empurrando os couriers para redes de múltiplos níveis que combinam hubs periféricos com micro-atendimento no centro da cidade. Alexandria aproveita a proximidade portuária para o desembaraço aduaneiro no mesmo dia, mas enfrenta ruas estreitas que limitam as paradas dos couriers por hora bem abaixo dos subúrbios planejados do Cairo.
O tráfego internacional cresce com base na aceleração da Nafeza e na recuperação da capacidade de porão de aeronaves, com encomendas de origem chinesa aumentando 28% em 2024. A participação do Egito no Sistema Pan-Africano de Pagamento e Liquidação promete fluxos intra-africanos mais fluidos, embora os volumes ainda sejam pequenos. O Alto Egito permanece desafiador em termos logísticos; no entanto, a rodovia Cairo-Assuã concluída agora permite entrega em dois dias onde antes prevalecia o serviço de três a quatro dias.
Os esquemas de armários inteligentes nas estações de metrô expandem o sucesso na primeira tentativa para 87% nas áreas piloto, e mais 200 armários do Egypt Post ampliarão a cobertura em 2026. As zonas francas ao redor do Canal de Suez respondem por quase metade das exportações não petrolíferas, criando demanda concentrada de encomendas expressas que os couriers especializados já atendem.
Cenário Competitivo
Os gigantes internacionais DHL, FedEx e Aramex capitalizam em redes globais e ativos de cadeia de frio certificados pelo PIB. Empresas locais centradas em tecnologia, como Bosta e Mylerz, se diferenciam por meio de roteamento de IA, análise de fraudes e familiaridade com COD adequada à preferência de 62% por dinheiro no Egito. O obstáculo de conformidade de USD 200.000 da NTRA para roteamento dinâmico acelera o enfraquecimento do mercado à medida que os players menores saem ou se consolidam.
Os subsídios para frotas verdes permitiram que Aramex e Egypt Post encomendassem 800 veículos elétricos em 2024, sinalizando uma vantagem de pioneiro nos serviços de última milha com zero emissões. As startups exploram nichos negligenciados; a Sprint atende micro-comerciantes com apenas 30 pedidos mensais, enquanto a HitchHiker terceiriza capacidade de viajantes para encomendas transfronteiriças. As lacunas no mapeamento de endereços no Alto Egito criam uma barreira para operadores locais fluentes na navegação por pontos de referência.
Os especialistas em encomendas internacionais observam o tráfego de amostras de saída do Egito em aceleração, mas as perturbações nas rotas do Mar Vermelho e os atrasos na regulamentação de drones moderam a expansão agressiva. O sucesso agora depende da adoção de tecnologia e da capacidade de equilibrar o crescimento do expresso premium com a persistente sensibilidade ao preço na maior parte do mercado de courier, expresso e encomendas do Egito.
Líderes do Setor de Courier, Expresso e Encomendas (CEP) do Egito
Aramex
DHL Group
Mylerz
FedEx
Egypt Post
- *Isenção de responsabilidade: Principais participantes classificados em nenhuma ordem específica
Desenvolvimentos Recentes do Setor
- Março de 2026: os Correios do Egito assinaram um protocolo de cooperação com a Autoridade de Desenvolvimento do Comércio Interno (ITDA) para fornecer serviços de registro comercial por meio de sua rede de mais de 4.238 agências postais em todo o país.
- Janeiro de 2026: a Bosta inaugurou o maior hub automatizado de triagem do Oriente Médio na cidade do Cairo, investindo mais de USD 5 milhões para atender aos crescentes volumes de comércio eletrônico. A instalação processou 11.000 encomendas por hora (mais de 250.000 diariamente), aumentando a capacidade de 100.000 para mais de 6 milhões de encomendas mensais em mais de 50 hubs em todo o país.
- Dezembro de 2025: a Amazon Egito expandiu sua capacidade de armazenamento para mais de 100.000 metros cúbicos, adicionando instalações equivalentes a dez campos de futebol na Estrada de Suez e no 10 de Ramadã. Essa expansão atendeu ao aumento da demanda por itens essenciais devido à inflação e às flutuações cambiais, enquanto um aumento na fabricação local de vestuário, artigos para o lar e acessórios apoiou o crescimento do comércio eletrônico.
- Julho de 2025: os Correios do Egito firmaram parceria com os Correios da Costa do Marfim para fortalecer os laços regionais e aprimorar os serviços postais digitais.
Escopo do Relatório do Mercado de Courier, Expresso e Encomendas (CEP) do Egito
| Doméstico |
| Internacional |
| Expresso |
| Não Expresso |
| Empresa para Empresa (B2B) |
| Empresa para Consumidor (B2C) |
| Consumidor para Consumidor (C2C) |
| Envios de Peso Pesado |
| Envios de Peso Leve |
| Envios de Peso Médio |
| Aéreo |
| Rodoviário |
| Outros |
| Comércio Eletrônico |
| Serviços Financeiros (BFSI) |
| Saúde |
| Manufatura |
| Indústria Primária |
| Comércio Atacadista e Varejista (Offline) |
| Outros |
| Por Destino | Doméstico |
| Internacional | |
| Por Velocidade de Entrega | Expresso |
| Não Expresso | |
| Por Modelo | Empresa para Empresa (B2B) |
| Empresa para Consumidor (B2C) | |
| Consumidor para Consumidor (C2C) | |
| Por Peso de Envio | Envios de Peso Pesado |
| Envios de Peso Leve | |
| Envios de Peso Médio | |
| Por Modo de Transporte | Aéreo |
| Rodoviário | |
| Outros | |
| Por Setor de Usuário Final | Comércio Eletrônico |
| Serviços Financeiros (BFSI) | |
| Saúde | |
| Manufatura | |
| Indústria Primária | |
| Comércio Atacadista e Varejista (Offline) | |
| Outros |
Definição de mercado
- Courier, Expresso e Encomendas - Os serviços de Courier, Expresso e Encomendas, frequentemente denominados Mercado de CEP, referem-se aos prestadores de serviços logísticos e postais especializados no transporte de pequenas mercadorias (encomendas/pacotes). Captura o tamanho total do mercado (USD) e o volume de mercado (número de encomendas) de (1) os envios/encomendas/pacotes com peso inferior a 70 kg/154 lbs, (2) pacotes de clientes empresariais, a saber, Empresa para Empresa (B2B) e Empresa para Consumidor (B2C), bem como pacotes de clientes privados (C2C), (3) serviços de entrega de encomendas não expressos (Padrão e Diferido) bem como serviços de entrega de encomendas expressos (Expresso com Dia Definido e Expresso com Hora Definida), (4) envios domésticos e internacionais.
- Dados Demográficos - Para analisar a demanda total do mercado endereçável, o crescimento e as previsões populacionais foram estudados e apresentados nesta tendência do setor. Representa a distribuição populacional em categorias como gênero (masculino/feminino), área de desenvolvimento (urbana/rural), principais cidades, entre outros parâmetros-chave como densidade populacional e despesa de consumo final (crescimento e participação % do PIB). Esses dados foram utilizados para avaliar as flutuações na demanda e na despesa de consumo, e os principais pontos de concentração (cidades) de demanda potencial.
- Mercado Doméstico de Courier - O Mercado Doméstico de Courier refere-se aos envios de CEP em que a origem e o destino estão dentro dos limites da geografia estudada (país ou região conforme o escopo do relatório). Captura o tamanho do mercado (USD) e o volume de mercado (número de encomendas) de (1) os envios/encomendas/pacotes com peso inferior a 70 kg/154 lbs, incluindo envios de peso leve, envios de peso médio e envios de peso pesado (2) pacotes de clientes empresariais, a saber, Empresa para Empresa (B2B) e Empresa para Consumidor (B2C), bem como pacotes de clientes privados (C2C), (3) serviços de entrega de encomendas não expressos (Padrão e Diferido) bem como serviços de entrega de encomendas expressos (Expresso com Dia Definido e Expresso com Hora Definida).
- Comércio Eletrônico - Este segmento de setor de usuário final captura as despesas de logística externa (terceirizada) incorridas pelos varejistas eletrônicos, por meio do canal de vendas online, em serviços de Courier, Expresso e Encomendas (CEP). O escopo inclui (i) a cadeia de suprimentos dos pedidos online de clientes de uma empresa sendo atendidos, (ii) o processo de levar um produto do ponto de fabricação ao ponto em que é entregue aos consumidores. Envolve o gerenciamento de estoque (diferido e de tempo crítico), envio e distribuição.
- Tendências de Exportação e Tendências de Importação - O desempenho logístico geral de uma economia está positiva e significativamente (estatisticamente) correlacionado ao seu desempenho comercial (exportações e importações). Portanto, nesta tendência do setor, o valor total do comércio, as principais commodities/grupos de commodities e os principais parceiros comerciais, para a geografia estudada (país ou região conforme o escopo do relatório), foram analisados juntamente com o impacto dos principais investimentos em infraestrutura de comércio/logística e o ambiente regulatório.
- Serviços Financeiros (BFSI) - Este segmento de setor de usuário final captura as despesas de logística externa (terceirizada) incorridas pelos players de BFSI em serviços de Courier, Expresso e Encomendas (CEP). O CEP é importante para o setor de serviços financeiros no envio de documentos e arquivos confidenciais. Os estabelecimentos neste setor estão envolvidos em (i) transações financeiras (ou seja, transações envolvendo a criação, liquidação ou mudança de propriedade de ativos financeiros) ou na facilitação de transações financeiras, (ii) intermediação financeira, (iii) agrupamento de riscos por meio de subscrição de anuidades e seguros, (iv) fornecimento de serviços especializados que facilitam ou apoiam a intermediação financeira, seguros e programas de benefícios para funcionários, e (v) controle monetário - as autoridades monetárias.
- Preço do Combustível - Os picos no preço do combustível podem causar atrasos e perturbações para os prestadores de serviços logísticos, enquanto as quedas no mesmo podem resultar em maior lucratividade de curto prazo e maior rivalidade de mercado para oferecer aos consumidores as melhores condições. Portanto, as variações no preço do combustível foram estudadas ao longo do período de revisão e apresentadas juntamente com as causas e os impactos no mercado.
- Distribuição do PIB por Atividade Econômica - O Produto Interno Bruto Nominal e sua distribuição entre os principais setores econômicos na geografia estudada (país ou região conforme o escopo do relatório) foram estudados e apresentados nesta tendência do setor. Como o PIB está positivamente relacionado à lucratividade e ao crescimento do setor de logística, esses dados foram utilizados em conjunto com as tabelas de insumo-produto/tabelas de oferta e utilização para analisar os principais setores contribuintes potenciais para a demanda logística.
- Crescimento do PIB por Atividade Econômica - O crescimento do Produto Interno Bruto Nominal nos principais setores econômicos, para a geografia estudada (país ou região conforme o escopo do relatório), foi apresentado nesta tendência do setor. Esses dados foram utilizados para avaliar o crescimento da demanda logística de todos os usuários finais do mercado (setores econômicos considerados aqui).
- Saúde - Este segmento de setor de usuário final captura as despesas de logística externa (terceirizada) incorridas pelos players de Saúde (hospitais, clínicas, centros médicos) em serviços de Courier, Expresso e Encomendas (CEP). O escopo inclui serviços de CEP envolvidos no transporte diferido e de tempo crítico de bens e suprimentos médicos (suprimentos e instrumentos cirúrgicos, incluindo luvas, máscaras, seringas, equipamentos). Os estabelecimentos neste setor (i) incluem os que prestam cuidados médicos exclusivamente (ii) prestam serviços por profissionais treinados (iii) envolvem processos, incluindo insumos de trabalho de profissionais de saúde com a expertise necessária (iv) são definidos com base no grau educacional dos profissionais incluídos no setor.
- Inflação - As variações tanto na Inflação de Preços no Atacado (variação anual no índice de preços ao produtor) quanto na Inflação de Preços ao Consumidor foram apresentadas nesta tendência do setor. Esses dados foram utilizados para avaliar o ambiente inflacionário, pois desempenha um papel vital no funcionamento tranquilo da cadeia de suprimentos, impactando diretamente os componentes de custo operacional de logística, como preços de pneus, salários e benefícios de motoristas, preços de energia/combustível, custos de manutenção, pedágios, aluguéis de armazéns, corretagem aduaneira, taxas de transitários, tarifas de courier etc., impactando assim o mercado geral de frete e logística.
- Infraestrutura - Como a infraestrutura desempenha um papel vital no desempenho logístico de uma economia, variáveis como extensão de rodovias, distribuição da extensão rodoviária por categoria de superfície (pavimentada vs. não pavimentada), distribuição da extensão rodoviária por classificação de via (vias expressas vs. rodovias vs. outras vias), extensão ferroviária, volume de contêineres movimentados pelos principais portos e tonelagem movimentada pelos principais aeroportos foram analisados e apresentados nesta tendência do setor.
- Mercado Internacional de Serviços Expressos - O Mercado Internacional de Serviços Expressos refere-se aos envios de CEP em que a origem ou o destino não está dentro dos limites da geografia estudada (país ou região conforme o escopo do relatório). Captura o tamanho do mercado (USD) e o volume de mercado (número de encomendas) de (1) os envios/encomendas/pacotes com peso inferior a 70 kg/154 lbs, incluindo envios de peso leve, envios de peso médio e envios de peso pesado (ii) Envios Inter-Regionais e Intra-Regionais.
- Principais Tendências do Setor - A seção do relatório denominada "Principais Tendências do Setor" inclui todas as variáveis/parâmetros-chave estudados para melhor analisar as estimativas e previsões de tamanho de mercado. Todas as tendências foram apresentadas na forma de pontos de dados (séries temporais ou pontos de dados mais recentes disponíveis) juntamente com a análise do parâmetro na forma de comentários concisos e relevantes para o mercado, para a geografia estudada (país ou região conforme o escopo do relatório).
- Principais Movimentos Estratégicos - A ação tomada por uma empresa para se diferenciar de seu concorrente ou usada como estratégia geral é denominada movimento estratégico-chave. Isso inclui (1) Acordos (2) Expansões (3) Reestruturação Financeira (4) Fusões e Aquisições (5) Parcerias e (6) Inovações de Produtos. Os principais players (Prestadores de Serviços Logísticos) no mercado foram selecionados, seus movimentos estratégicos-chave foram estudados e apresentados nesta seção.
- Desempenho Logístico - O Desempenho Logístico e os Custos Logísticos são a espinha dorsal do comércio e influenciam os custos comerciais, tornando os países competitivos globalmente. O desempenho logístico é influenciado por estratégias de gestão da cadeia de suprimentos adotadas pelo mercado, serviços governamentais, investimentos e políticas, custos de combustível/energia, ambiente inflacionário etc. Portanto, nesta tendência do setor, o desempenho logístico da geografia estudada (país/região conforme o escopo do relatório) foi analisado e apresentado ao longo do período de revisão.
- Manufatura - Este segmento de setor de usuário final captura as despesas de logística externa (terceirizada) incorridas pelos players do setor de Manufatura (incluindo Alta Tecnologia/Tecnologia) em serviços de Courier, Expresso e Encomendas (CEP). Os players de usuário final considerados são os estabelecimentos principalmente envolvidos na transformação química, mecânica ou física de materiais ou substâncias em novos produtos. Os Prestadores de Serviços Logísticos desempenham um papel crucial na manutenção de um fluxo tranquilo de matérias-primas ao longo da cadeia de suprimentos, permitindo a entrega pontual de produtos acabados a distribuidores ou clientes finais e armazenando e fornecendo as matérias-primas aos clientes para fabricação just-in-time.
- Outros Usuários Finais - O segmento de outros usuários finais captura as despesas de logística externa (terceirizada) incorridas pela construção, imóveis, serviços educacionais e serviços profissionais (administrativos, gestão de resíduos, jurídicos, arquitetônicos, de engenharia, design, consultoria, pesquisa e desenvolvimento científico) em serviços de Courier, Expresso e Encomendas (CEP). Os Prestadores de Serviços Logísticos desempenham um papel crucial no transporte confiável de suprimentos e documentos de tempo crítico de/para esses setores, como o transporte de qualquer equipamento ou recurso necessário, o envio de documentos e arquivos confidenciais.
- Indústria Primária - Este segmento de setor de usuário final captura as despesas de logística externa (terceirizada) incorridas pelos players do setor de AFF (Agricultura, Pesca e Silvicultura) e do setor de Extração (Petróleo e Gás, Pedreiras e Mineração) em serviços de Courier, Expresso e Encomendas (CEP). Os players de usuário final considerados são os estabelecimentos (i) principalmente envolvidos no cultivo de culturas, criação de animais, colheita de madeira, colheita de peixes e outros animais de seus habitats naturais e fornecimento de atividades de suporte relacionadas; (ii) que extraem minerais sólidos de ocorrência natural, como carvão e minérios; minerais líquidos, como petróleo bruto; e gases, como gás natural. Nesse contexto, os Prestadores de Serviços Logísticos (i) desempenham um papel crucial nas atividades de aquisição, armazenagem, manuseio, transporte e distribuição para o fluxo ótimo e contínuo de insumos (sementes, pesticidas, fertilizantes, equipamentos e água) de fabricantes ou fornecedores para os produtores e o fluxo tranquilo de produção (produtos agrícolas) para distribuidores/consumidores; (ii) cobrem todas as fases, do upstream ao downstream, e desempenham um papel crucial no transporte de maquinário, equipamentos de perfuração, minerais extraídos, petróleo bruto e gás natural e produtos refinados/processados de um lugar para outro. Isso inclui logística com e sem controle de temperatura, conforme necessário de acordo com a vida útil dos bens transportados ou armazenados.
- Inflação de Preços ao Produtor - Indica a inflação do ponto de vista dos produtores, ou seja, o preço médio de venda recebido por sua produção ao longo de um período de tempo. A variação anual (variação anual) do índice de preços ao produtor é reportada como inflação de preços no atacado na tendência do setor "Inflação". Como o IPA captura os movimentos dinâmicos de preços da forma mais abrangente, é amplamente utilizado por governos, bancos, setores industriais e empresariais e é considerado importante na formulação de políticas comerciais, fiscais e outras políticas econômicas. Os dados foram utilizados em conjunto com a inflação de preços ao consumidor para melhor compreender o ambiente inflacionário.
- Receita Segmental - A Receita Segmental foi triangulada ou calculada e apresentada para todos os principais players do mercado. Refere-se à receita específica do mercado de courier, expresso e encomendas (CEP) obtida pela empresa, ao longo do ano base do estudo, na geografia estudada (país ou região conforme o escopo do relatório). É calculada por meio do estudo e análise dos principais parâmetros como dados financeiros, portfólio de serviços, quadro de funcionários, tamanho da frota, investimentos, número de países presentes, principais economias de interesse etc., que foram reportados pela empresa em seus relatórios anuais e páginas da web. Para empresas com escassas divulgações financeiras, foram utilizados bancos de dados pagos como D&B Hoovers e Dow Jones Factiva, verificados por meio de interações com o setor/especialistas.
- PIB do Setor de Transporte e Armazenagem - O valor e o crescimento do PIB do Setor de Transporte e Armazenagem têm uma relação direta com o tamanho do mercado de frete e logística. Portanto, essa variável foi estudada e apresentada ao longo do período de revisão, em termos de valor (USD) e como participação % do PIB total, nesta tendência do setor. Os dados foram apoiados por comentários concisos e relevantes sobre os investimentos, desenvolvimentos e o cenário atual do mercado.
- Tendências no Setor de Comércio Eletrônico - A melhoria da conectividade à internet e o boom na penetração de smartphones, aliados ao aumento da renda disponível, levaram a um crescimento fenomenal no mercado de comércio eletrônico globalmente. Os compradores online exigem entrega rápida e eficiente de seus pedidos, levando a um aumento na demanda por serviços de logística, especialmente serviços de atendimento de comércio eletrônico. Portanto, o Valor Bruto de Mercadoria (GMV), o crescimento histórico e projetado, a divisão dos principais grupos de commodities no setor de comércio eletrônico para a geografia estudada (país ou região conforme o escopo do relatório) foram analisados e apresentados nesta tendência do setor.
- Tendências no Setor de Manufatura - O setor de manufatura envolve a transformação de matérias-primas em produtos acabados, enquanto o setor de logística garante o fluxo eficiente de matérias-primas para a fábrica e o transporte de produtos manufaturados para os distribuidores e consumidores. A oferta e a demanda de ambos os setores são altamente interligadas e críticas para uma cadeia de suprimentos contínua. Portanto, o Valor Adicionado Bruto (VAB), a divisão do VAB nos principais setores de manufatura e o crescimento do setor de manufatura ao longo do período de revisão foram analisados e apresentados nesta tendência do setor.
- Comércio Atacadista e Varejista (Offline) - Este segmento de setor de usuário final captura as despesas de logística externa (terceirizada) incorridas por atacadistas e varejistas, por meio do canal de vendas offline, em serviços de Courier, Expresso e Encomendas (CEP). Os players de usuário final considerados são os estabelecimentos principalmente envolvidos na venda no atacado ou no varejo de mercadorias, geralmente sem transformação, e na prestação de serviços incidentais à venda de mercadorias. Os Prestadores de Serviços Logísticos desempenham um papel crucial no transporte confiável de suprimentos e produtos acabados das casas de produção para os distribuidores e, finalmente, para o cliente final, cobrindo atividades como sourcing de materiais, transporte, atendimento de pedidos, armazenagem e estocagem, previsão de demanda, gestão de estoque etc.
| Palavra-chave | Definição |
|---|---|
| Carga por Eixo | A carga por eixo refere-se à carga total (peso) suportada pela via por meio das rodas conectadas a um determinado eixo. Em todo o mundo, existem sistemas para garantir o monitoramento da carga por eixo, em que ultrapassar os limites definidos pela autoridade regulatória competente pode resultar em penalidade/multa. Para o transporte de mercadorias por via rodoviária, isso pode ser um determinante importante dos custos, pois o conhecimento dos limites de carga por eixo pode ser usado para (i) carregar o veículo de forma otimizada para maximizar os lucros (ii) evitar exceder os mesmos e, portanto, as prováveis multas associadas (iii) evitar o desgaste do veículo (iv) evitar danos ao pavimento, resultando em custos notáveis de manutenção e reparo públicos (v) alcançar melhor tempo de retorno. |
| Retorno de Carga | O retorno de carga é o movimento de retorno de um veículo de transporte de seu destino original para seu ponto de partida original, e pode incluir cargas completas, parciais ou vazias (todo ou parte do caminho), dependendo da visibilidade do ecossistema de frete local. Nesse sentido, o transporte de contêineres vazios ao ponto de origem, conhecido como viagem em vazio, também é um fator significativo, considerando as escassezes de oferta/contêineres nas geografias, resultando em escalada de custos e obtenção de potencial de lucro subotimizado. Geralmente, as transportadoras oferecem descontos no retorno de carga para garantir frete para a viagem. |
| Conhecimento de Embarque | Um conhecimento de embarque é um documento de contrato legal emitido por uma transportadora a um embarcador para reconhecer o recebimento de sua carga, e é evidência do contrato de transporte entre as duas partes. Em linhas gerais, detalha (i) o tipo, a quantidade e outras especificações das mercadorias transportadas (ii) o destino e os termos e condições do envio (iii) a transportadora e os motoristas com todas as informações necessárias para processar o envio, que podem ser usadas para fins de seguro e desembaraço aduaneiro (iv) a garantia de que a remessa está livre de danos e pronta para ser enviada ao destinatário. Nesse sentido, um conhecimento de embarque de casa é um documento emitido por um transitário ou por uma transportadora comum não operadora de embarcações para reconhecer o recebimento de itens para envio (a um embarcador). Se envios de vários embarcadores estiverem envolvidos, um conhecimento de embarque mestre pode estar envolvido, que é uma versão consolidada do mesmo para todos os envios sendo cuidados pela transportadora (para um destino comum) e pode ser emitido pela transportadora ao transitário ou ao embarcador (dependendo de quem reserva o transporte). |
| Abastecimento de Combustível de Navios | O abastecimento de combustível de navios é o processo de fornecer combustível para alimentar o sistema de propulsão de um navio. Inclui a logística de carregamento e distribuição do combustível entre os tanques disponíveis a bordo. Nesse sentido, (i) o combustível de navio é tecnicamente qualquer tipo de óleo combustível usado a bordo de navios. Recebe seu nome dos contêineres em navios e portos onde é armazenado; nos dias do vapor eram depósitos de carvão, mas agora são tanques de combustível de navio, (ii) o depósito refere-se aos espaços (tanque) a bordo de um navio para armazenar combustível, (iii) o comerciante de combustível de navio refere-se a uma pessoa que negocia combustível de navio, (iv) a escala de abastecimento é feita quando um navio de carga ancora ou atraca em um porto para receber óleo combustível ou suprimentos, (v) o serviço de abastecimento é o fornecimento de uma qualidade e quantidade solicitadas de combustível a um navio. O abastecimento de combustível de navios é significativo do ponto de vista das tarifas de frete aplicáveis ao embarcador, pois a Contribuição de Combustível de Navio/Fator de Ajuste de Combustível/Fator de Ajuste de Combustível de Navio são aplicados pelas linhas de navegação para compensar o efeito das flutuações no custo do combustível. |
| Cabotagem | Transporte por um veículo registrado em um país, realizado no território nacional de outro país. A legislação de cabotagem pode restringir o tráfego de carga doméstica a ser transportado em veículos registrados, e às vezes construídos e tripulados, no próprio país, embora os regulamentos variem entre setores/grupos de commodities/países e às vezes especifiquem a porcentagem máxima permitida de cabotagem que pode ser atendida por frota registrada estrangeira. |
| Comércio Colaborativo | O comércio colaborativo (também conhecido como C-commerce), (i) descreve as interações comerciais habilitadas eletronicamente entre o pessoal interno de uma empresa, parceiros de negócios e clientes em toda uma comunidade comercial (setor, segmento de setor, cadeia de suprimentos ou segmento de cadeia de suprimentos); (ii) é a otimização dos canais de oferta e distribuição para capitalizar a economia global usando novas tecnologias de forma eficiente. As vantagens do comércio colaborativo, para detalhar algumas, incluem (i) maximização da eficiência e lucratividade da organização (ii) integração de tecnologia com canais físicos para permitir que as empresas trabalhem juntas (iii) maior troca de informações, como estoque e especificações de produtos, usando a web como intermediária (iv) maior competitividade ao alcançar um público mais amplo. Exemplos de comércio colaborativo, também conhecido como comércio ponto a ponto, incluem (i) empresas que permitem que os consumidores aluguem coisas uns dos outros, ou marketplaces, como o Marketplace da Meta (anteriormente Facebook), que permitem a venda de bens usados; (ii) a DoorDash fez parceria com muitas marcas nacionais, como McDonald's e Chipotle, para oferecer entrega de fast food, construindo seu modelo de negócios no comércio colaborativo. Desde então, expandiram seu serviço de entrega de restaurantes para varejistas e até oferecem 'frotas' de motoristas para empresas. |
| Courier | Uma empresa/companhia que entrega pacotes/encomendas/envios (até 70 kg), incluindo serviço rápido de coleta e entrega porta a porta de mercadorias ou documentos, doméstica ou internacionalmente, com base em contrato comercial. Exemplo: DHL Group, FedEx, United Parcel Service of America, Inc., USPS, International Distributions Services, J&T Express, SF Express, entre vários outros. |
| Transbordo Direto | O transbordo direto é uma prática na gestão logística que inclui o descarregamento de veículos de entrega recebidos e o carregamento dos materiais diretamente em veículos de entrega de saída, omitindo as práticas logísticas tradicionais de armazém e economizando tempo e dinheiro. Requer estreita sincronização dos movimentos de entrada e saída. É altamente significativo na redução de custos relacionados à armazenagem e estocagem (e os Serviços de Valor Agregado associados). |
| Comércio Cruzado | Transporte internacional entre dois países diferentes realizado por um veículo registrado em um terceiro país. Um terceiro país é um país diferente do país de carregamento/embarque e do país de descarregamento/desembarque. A legislação de comércio cruzado pode restringir o tráfego de carga internacional a ser transportado por veículos registrados no respectivo país, e às vezes construídos e tripulados, embora os regulamentos variem entre setores/grupos de commodities/países e às vezes especifiquem a porcentagem máxima permitida de comércio cruzado que pode ser atendida por frota registrada estrangeira. |
| Desembaraço Aduaneiro | O processo de declarar e liberar cargas pela alfândega. Inclui os procedimentos envolvidos na liberação de carga pela Alfândega por meio de formalidades designadas, como apresentação de licença/permissão de importação, pagamento de direitos de importação e outras documentações exigidas pela natureza da carga. Nesse sentido, um despachante aduaneiro é uma pessoa ou empresa licenciada pelo respectivo departamento do país para agir em nome de importadores e exportadores de frete. |
| Mercadorias Perigosas | Mercadorias perigosas (ou materiais perigosos ou HAZMAT) incluem líquidos/sólidos inflamáveis, gases (comprimidos, liquefeitos, dissolvidos sob pressão), corrosivos, substâncias oxidantes, substâncias e artigos explosivos, substâncias que em contato com a água emitem gases inflamáveis, peróxidos orgânicos, substâncias tóxicas, substâncias infecciosas, materiais radioativos, mercadorias e artigos perigosos diversos. |
| Entrega de Primeira Milha | A entrega de primeira milha refere-se ao (i) primeiro estágio do transporte de frete/envio/carga/courier (ii) transporte de mercadorias das instalações ou armazém de um comerciante para o próximo centro de atendimento/armazém/hub de onde as mercadorias são encaminhadas (iii) envio de mercadorias de centros de distribuição locais para lojas (para varejistas) (iv) transporte de produtos acabados de uma planta ou fábrica para um centro de distribuição (para fabricantes), (v) coleta de mercadorias da casa ou loja do cliente final seguida de movimentação para um armazém ou local de armazenagem (mudanças e embalagens), (vi) processo em que as mercadorias são coletadas de um varejista e depois transferidas para prestadores de logística terceirizada ou prestadores de serviços de courier para serem entregues ao consumidor final (comércio eletrônico). Uma vez que o pacote chega ao próximo armazém ou hub do courier, ele é então classificado e transportado até chegar à porta do cliente. Exemplo: se alguém escolher a UPS como courier, a entrega de primeira milha será o produto sendo entregue do armazém do fabricante/varejista para o armazém/centro de atendimento da UPS. |
| Entrega de Última Milha | A entrega de última milha refere-se ao último passo do processo de entrega, quando uma encomenda é movida de um hub de transporte (armazém ou centro de distribuição ou centro de atendimento) para seu destino final, que geralmente é uma residência pessoal/loja de varejo/empresa ou armário de encomendas. Representa cerca de metade do custo total envolvido em todo o processo de entrega de primeira milha, milha intermediária e última milha, embora possa variar de envio para envio, com base na commodity, no modelo de negócios e em fatores semelhantes. |
| Rota Leiteira | Uma rota leiteira é um método de entrega usado para transportar cargas mistas de vários fornecedores para um cliente, usando princípios de gestão enxuta aplicados à logística. Em vez de cada fornecedor enviar um caminhão toda semana para atender às necessidades de um cliente, um caminhão (ou veículo) visita os fornecedores para coletar as cargas para esse cliente. Esse método de transporte recebeu seu nome da prática do setor de laticínios, onde um tanque costumava coletar leite de várias fazendas leiteiras para entrega a uma empresa de processamento de leite. Uma rota leiteira pode ser uma forma mais eficiente de lidar com a logística, mas requer planejamento adequado. Se a rota envolver produtos de diferentes empresas, há necessidade de um acordo sobre o compartilhamento de custos e outros aspectos do arranjo de entrega cooperativa. Uma vez que o grupo resolva essas questões, esse método de entrega pode economizar tempo e dinheiro para todos, agrupando custos e recursos operacionais. |
| Consolidação Multipaís | A Consolidação Multipaís é uma solução econômica que consolida a carga de diferentes países de origem para construir Cargas Completas de Contêiner. A consolidação multipaís é mais adequada para empresas que importam volumes leves de mercadorias de vários países, mas desejam aproveitar as tarifas de frete de cargas completas de contêiner mais econômicas. Além do custo, algumas das outras vantagens incluem (i) flexibilidade para escolher fornecedores de uma gama mais ampla de países de origem sem se preocupar com a logística para o destino final de cada origem, (ii) capacidade de escolher os fornecedores mais adequados de muitos países diferentes para as operações de negócios. O aumento das opções de sourcing pela consolidação multipaís proporciona o tipo de flexibilidade necessária nos mercados globais competitivos. |
| Comércio Rápido | O comércio rápido, também denominado comércio veloz, é um tipo de comércio eletrônico em que a ênfase está em entregas rápidas, tipicamente em menos de uma hora. As empresas que fornecem serviços de comércio rápido podem ter um modelo verticalmente integrado ou podem estar usando plataformas de entrega de terceiros (logística terceirizada). Tem vantagens como (i) proposta de valor competitiva, (ii) potencial para obter maiores margens de lucro, (iii) melhor experiência do cliente, (iv) disponibilidade garantida de produtos, (v) rastreabilidade e (vi) escalabilidade. |
| Logística Reversa | A logística reversa é um tipo de gestão da cadeia de suprimentos que move mercadorias dos clientes de volta para os vendedores ou fabricantes e pode envolver princípios de economia circular (3Rs), a saber, reciclagem, reutilização (reaproveitamento, revenda), redução ou reparo. Nesse sentido, o comércio reverso é a venda de itens previamente possuídos por meio de marketplaces/canais de distribuição físicos ou online para compradores que os reutilizam, reciclam ou revendem. |
Metodologia de Pesquisa
A Mordor Intelligence segue uma metodologia de quatro etapas em todos os nossos relatórios.
- Etapa 1: Identificar Variáveis-Chave: A fim de construir uma metodologia de previsão robusta, as variáveis e os fatores identificados na Etapa 1 são testados em relação aos números históricos disponíveis do mercado. Por meio de um processo iterativo, as variáveis necessárias para a previsão de mercado são definidas e o modelo é construído com base nessas variáveis.
- Etapa 2: Construir um Modelo de Mercado: As estimativas de tamanho de mercado para os anos de previsão são em termos nominais. A inflação é considerada parte da precificação, e o preço médio de venda varia ao longo do período de previsão para cada país.
- Etapa 3: Validar e Finalizar: Nesta etapa importante, todos os números de mercado, variáveis e avaliações de analistas são validados por meio de uma extensa rede de especialistas em pesquisa primária do mercado estudado. Os respondentes são selecionados em todos os níveis e funções para gerar uma visão holística do mercado estudado.
- Etapa 4: Resultados da Pesquisa: Relatórios Sindicados, Atribuições de Consultoria Personalizada, Bancos de Dados e Plataformas de Assinatura
