Tamanho e Participação do Mercado de Courier, Expresso e Encomendas (CEP) do Canadá
Visão Geral do Mercado
| Período de Estudo | 2020 - 2031 |
|---|---|
| Período de Dados de Previsão | 2026 - 2031 |
| Tamanho do mercado no ano base (2025) | 15.37 Bilhões de dólares |
| Tamanho do Mercado (2026) | 16.10 Bilhões de dólares |
| Tamanho do Mercado (2031) | 20.67 Bilhões de dólares |
| Taxa de crescimento (2026 - 2031) | 5.12% CAGR |
| Concentração do Mercado | Médio |
Principais jogadores *Isenção de responsabilidade: Principais participantes classificados em nenhuma ordem específica Imagem © Mordor Intelligence. O reuso requer atribuição conforme CC BY 4.0. | |
Análise do Mercado de Courier, Expresso e Encomendas (CEP) do Canadá por Mordor Intelligence
O tamanho do mercado de courier, expresso e encomendas (CEP) do Canadá está projetado em USD 15,37 bilhões em 2025 e USD 16,10 bilhões em 2026, devendo atingir USD 20,67 bilhões até 2031, crescendo a um CAGR de 5,12% de 2026 a 2031.
O crescimento das vendas diretas ao consumidor (D2C), a ampla implantação de armários para encomendas e os incentivos federais para frotas de entrega de zero emissão estão aprofundando a intensidade dos serviços nos corredores urbanos. Os fluxos de entrada transfronteiriços de itens leves que aproveitam o limite de isenção de impostos de CAD 150 (USD 110) do Canadá continuam a impulsionar os volumes de expresso aéreo, ao mesmo tempo que comprimem as margens da última milha. As transportadoras estão priorizando a eletrificação da frota e os investimentos em segurança de TI à medida que Toronto, Vancouver e Montreal implementam zonas de acesso de zero emissão e os prazos de conformidade com a PIPEDA se tornam mais rigorosos. Ao mesmo tempo, aquisições estratégicas como a compra da Andlauer Healthcare pela UPS por CAD 2,2 bilhões (USD 1,6 bilhão) sinalizam uma mudança em direção à logística de saúde com controle de temperatura e de alta margem.
Principais Conclusões do Relatório
- Por destino, as remessas domésticas lideraram com 63,27% da participação no mercado de courier, expresso e encomendas (CEP) do Canadá em 2025, enquanto as encomendas internacionais devem se expandir a um CAGR de 5,98% entre 2026 e 2031, a taxa mais rápida no mix de segmentos.
- Por velocidade de entrega, os serviços não expressos detinham 71,81% de participação de mercado em 2025, enquanto as ofertas expressas estão projetadas para crescer a um CAGR de 6,37% até 2031.
- Por modelo de negócio, os fluxos B2C representaram 55,42% da receita em 2025, enquanto as remessas C2C avançam a um CAGR de 8,54% no período 2026-2031.
- Por peso de remessa, as encomendas leves abaixo de 5 kg detinham 62,36% do tamanho do mercado de courier, expresso e encomendas (CEP) do Canadá em 2025.
- Por modo, o transporte rodoviário manteve 67,83% de participação em 2025, mas a carga aérea é o canal de crescimento mais rápido com uma perspectiva de CAGR de 6,71%.
- Por usuário final, o comércio eletrônico gerou 34,71% da receita de 2025, enquanto a logística de saúde está no caminho certo para entregar os maiores ganhos incrementais de margem até 2031.
Nota: Os números de tamanho de mercado e previsão neste relatório são gerados usando a estrutura de estimativa proprietária da Mordor Intelligence, atualizada com os dados e insights mais recentes disponíveis até 2026.
Tendências e Perspectivas do Mercado de Courier, Expresso e Encomendas (CEP) do Canadá
Análise de Impacto dos Impulsionadores*
| Impulsionador | (~) % de Impacto na Previsão de CAGR | Relevância Geográfica | Prazo de Impacto |
|---|---|---|---|
| Proliferação de modelos de envio direto ao consumidor | +1.4% | GTA, Grande Vancouver, Região Metropolitana de Montreal | Médio prazo (2-4 anos) |
| Compromissos de atendimento em menos de 24 horas pelos varejistas | +1.1% | Toronto, Vancouver, Calgary, Ottawa–Gatineau | Curto prazo (≤ 2 anos) |
| Aumento de encomendas internacionais leves abaixo do limite de isenção de impostos | +0.8% | Corredores de fronteira, principais aeroportos, Portal do Pacífico | Longo prazo (≥ 4 anos) |
| Implantação nacional de armários para encomendas | +0.6% | Áreas urbanas densas, hubs de transporte, âncoras de varejo | Médio prazo (2-4 anos) |
| Demanda crescente por logística de saúde com controle de temperatura | +0.5% | Capitais provinciais, grandes metrópoles | Longo prazo (≥ 4 anos) |
| Incentivos federais acelerando frotas de zero emissão | +0.4% | Ontário, Quebec, Colúmbia Britânica | Longo prazo (≥ 4 anos) |
| Fonte: Mordor Intelligence | |||
Proliferação de Modelos de Envio Direto ao Consumidor
Marcas que vendem diretamente para residências estão deslocando os canais de atacado, convertendo movimentações de paletes em volume em milhões de encomendas individuais. A Statistics Canada registrou CAD 90,4 bilhões (USD 66,3 bilhões) em vendas online durante 2024, e a base global de comerciantes da Shopify ultrapassou 2 milhões, tornando os comerciantes de baixo volume um segmento significativo para todas as transportadoras. Os prestadores de serviços devem, portanto, otimizar a densidade de paradas e manter a receita por entrega viável mesmo com a redução do peso médio das remessas. As transportadoras que implantam algoritmos de roteamento dinâmico e triagem robótica mitigam a pressão sobre as margens, mas o sucesso ainda depende de preencher os veículos de entrega acima de 85% da capacidade. O crescimento D2C permanece mais forte em moda, saúde e beleza, e alimentos especiais, categorias em que a entrega rápida sustenta a fidelidade à marca[1]"Vendas de comércio eletrônico no varejo," Statistics Canada, STATCAN.GC.CA.
Compromissos de Atendimento em Menos de 24 Horas pelos Varejistas
O programa de modernização de CAD 6,5 bilhões (USD 4,51 bilhões) da Walmart Canada e a expansão nacional do PC Express da Loblaw sublinham o novo padrão para entrega no mesmo dia. Os nós de microatendimento dentro das metrópoles densas encurtam as distâncias de transporte de longa distância para menos de 15 km, mas a escassez de imóveis comerciais reduziu a taxa de vacância de armazéns na GTA para abaixo de 2%. Os parceiros de courier agora dedicam frotas com marca própria a varejistas individuais, trocando economias de escala por volume contratual. As operações estendidas noturnas e nos fins de semana protegem a conveniência do cliente, mas inflacionam os adicionais de turno em 18-25%. A necessidade competitiva limita a capacidade das transportadoras de repassar esses custos, reforçando a compressão de preços no mercado de Courier, Expresso e Encomendas do Canadá[2]"Projetos de Transporte," Cidade de Toronto, TORONTO.CA.
Aumento de Fluxos de Entrada de Encomendas Internacionais Leves Abaixo dos Limites de Isenção de Impostos
O teto de isenção de impostos de CAD 150 (USD 110) do Canadá continua a atrair vendedores dos Estados Unidos e da Ásia; plataformas como Temu e Shein inundam os portões de Vancouver e Toronto com pacotes finos que passam mais rapidamente pela nova interface CARM da CBSA. Os integradores que possuem divisões de corretagem superam os concorrentes ao resolver os registros de dados em tempo quase real. No entanto, os picos de volume estão sobrecarregando a capacidade dos porões de aeronaves, forçando fretamentos sazonais de cargueiros que elevam os custos unitários em até 30%. Erros alfandegários provocam retenções custosas, tornando a integridade dos dados uma nova métrica competitiva. A longo prazo, o crescimento transfronteiriço dependerá da estabilidade das políticas em torno dos limites de isenção de impostos.
Implantação Nacional de Redes de Armários Automatizados para Encomendas
A InPost ultrapassou 500 armários automatizados até 2025, e a Penguin Pickup agora tem parcerias em mais de 1.000 pontos de varejo. A densidade de armários — idealmente uma unidade para cada 3.000-5.000 residentes — reduz as tentativas de entrega malsucedidas que, de outra forma, custam às transportadoras até CAD 10 (USD 7,30) cada. A adoção pelos consumidores é maior entre os moradores de condomínios limitados pelas regras de acesso ao edifício. As alianças FlexDelivery da Canada Post com a Shoppers Drug Mart fornecem um contrapeso do setor público, incorporando modelos híbridos de retirada nas rotas postais tradicionais. No entanto, as variações de zoneamento municipal ainda retardam a implantação fora das grandes metrópoles.
Análise de Impacto das Restrições*
| Restrição | (~) % de Impacto na Previsão de CAGR | Relevância Geográfica | Prazo de Impacto |
|---|---|---|---|
| Escalada das contas salariais de courier e sobretaxas de combustível | -0.9% | Nacional, pontos críticos metropolitanos | Curto prazo (≤ 2 anos) |
| Erosão de margem por rivalidade baseada em preço | -0.7% | Centros urbanos | Médio prazo (2-4 anos) |
| Zonas urbanas de zero emissão restringindo vans a diesel | -0.3% | Centros de Toronto, Vancouver, Montreal | Médio prazo (2-4 anos) |
| Crescimento dos gastos com segurança cibernética para sistemas de dados de encomendas | -0.2% | Nacional | Longo prazo (≥ 4 anos) |
| Fonte: Mordor Intelligence | |||
Escalada das Contas Salariais de Courier e Sobretaxas de Combustível
Os salários no setor de transporte e armazenagem subiram 4,8% em relação ao ano anterior em 2024, superando a inflação geral. O aumento salarial de USD 100 milhões da Amazon para funcionários canadenses estabeleceu um novo piso que pressionou as transportadoras regionais com menor capitalização. As oscilações do diesel entre CAD 1,40-1,80/L (USD 1,03-1,32) complicaram as fórmulas de sobretaxa rejeitadas pelos remetentes do varejo. Os modelos de contratação ajudam alguns provedores a conter a folha de pagamento, mas a rotatividade anual de três dígitos corrói a qualidade do serviço. O software de otimização oferece ganhos incrementais de produtividade, mas um negócio centrado no motorista ainda significa que os custos de mão de obra permanecem o maior item de despesa[3]"Ganhos médios por hora e semanais," Statistics Canada, STATCAN.GC.CA .
Erosão de Margem por Rivalidade Intensificada Baseada em Preço
A Amazon Logistics e startups de tecnologia ágeis reduziram as tarifas, cortando a receita de Encomendas e Courier da TFI International em 8% em relação ao ano anterior no quarto trimestre de 2024. A UPS respondeu com o Ground Saver em 2025, lançando uma categoria econômica que arrasta os rendimentos para baixo. Os incumbentes do mercado intermediário perseguem nichos — instalação especializada, logística reversa — para diferenciação, mas esses serviços inflacionam os custos de treinamento e equipamentos. Os players transfronteiriços que importam estruturas de tarifas dos Estados Unidos ampliam a lacuna, pressionando as transportadoras domésticas a revisar suas bases de custos. A rotatividade competitiva persistirá enquanto o preço permanecer o fator decisivo para os remetentes de pequenas e médias empresas[4]"PIPEDA," Escritório do Comissário de Privacidade, PRIV.GC.CA.
*Nossas previsões atualizadas tratam os impactos de impulsionadores e restrições como direcionais, não aditivos. As previsões de impacto revisadas refletem o crescimento base, os efeitos de mix e as interações entre variáveis.
Análise de Segmentos
Por Setor do Usuário Final: Comércio Eletrônico Sustenta a Liderança
O varejo online gerou 34,71% da receita do exercício fiscal de 2025 e crescerá 4,62% ao ano até 2031, mantendo o mercado de Courier, Expresso e Encomendas do Canadá como a espinha dorsal logística das compras canadenses. Os checkouts por dispositivos móveis agora superam 55% de todas as transações, favorecendo as transportadoras que oferecem rastreamento em tempo real e opções de preferência de entrega.
A saúde está emergindo como uma potência de margem à medida que os biológicos ganham participação, justificando investimentos em depósitos em conformidade com as Boas Práticas de Distribuição. A manufatura e o comércio atacadista permanecem estáveis, mas menos dinâmicos, pois a digitalização reduz os movimentos físicos de documentos historicamente atendidos por couriers.
Nota: As participações de segmento de todos os segmentos individuais estão disponíveis mediante a compra do relatório
Por Destino: Encomendas Internacionais Superam o Crescimento Doméstico
As encomendas internacionais estão crescendo a um CAGR de 5,98% até 2031, superando o crescimento doméstico, embora os fluxos domésticos ainda representassem 63,27% de participação de mercado do valor de 2025 no tamanho do mercado de Courier, Expresso e Encomendas do Canadá. Os limites de isenção de impostos atraem vendedores eletrônicos dos Estados Unidos e da Ásia, inflando os volumes de entrada aérea e mantendo a corretagem alfandegária como uma linha de serviço premium. As transportadoras que integram APIs de corretagem e desembaraço reduzem os tempos de espera, conquistando a fidelidade dos comerciantes transfronteiriços.
Em contraste, o impulso doméstico se beneficia das estratégias de varejo D2C e das promessas de menos de 24 horas dos varejistas que aumentam a densidade de encomendas urbanas. As redes rodoviárias dominam essas rotas, embora as ordenanças de zero emissão redirecionem as rotas urbanas de curta distância para vans elétricas. O Canadá rural, no entanto, permanece com alto custo, mantendo tarifas premium para cobrir paradas esparsas.
Nota: As participações de segmento de todos os segmentos individuais estão disponíveis mediante a compra do relatório
Por Velocidade de Entrega: Serviços Expressos Ganham Participação
Embora o não expresso tenha mantido 71,81% de participação de mercado em 2025, as remessas expressas estão avançando rapidamente com um CAGR de 6,37% até 2031, adicionando receita incremental mais rapidamente do que qualquer outra categoria de velocidade. Os varejistas aproveitam os nós de microatendimento para reduzir os tempos de ciclo, transformando a entrega no mesmo dia de um benefício adicional para a norma nas principais metrópoles.
A saúde e a eletrônica de alto valor amplificam a demanda por serviços com prazo definido, onde os custos de atraso superam as sobretaxas. Os corredores de teste de drones em torno de Edmonton e as iminentes aprovações de operações além da linha de visada (BVLOS) do Transport Canada podem oferecer alívio de custos futuro, mas as economias de escala ainda favorecem os couriers terrestres para distâncias abaixo de 50 km. Por ora, o mercado de Courier, Expresso e Encomendas do Canadá depende de vans eletrificadas para conciliar as velocidades de serviço expresso com os limites de emissão iminentes.
Por Peso de Remessa: Encomendas Leves Dominam Volume e Crescimento
As encomendas abaixo de 5 kg detinham 62,36% de participação de mercado do mercado de courier, expresso e encomendas do Canadá em 2025 e estão acompanhando um CAGR de 5,23% até 2031. Os classificadores automatizados e a robótica tornam o manuseio de itens pequenos altamente escalável, uma razão central pela qual a Amazon adicionou dois sites de robótica canadenses em 2024.
Os bens de peso médio, de peças automotivas a bens de consumo duráveis de médio porte, preenchem o meio-termo com compensações equilibradas de custo-velocidade. As remessas pesadas, frequentemente entregas especializadas de móveis e eletrodomésticos, mantêm a lucratividade por meio de taxas adicionais, mas crescem mais lentamente porque muitos compradores ainda preferem a retirada na loja para itens volumosos.
Nota: As participações de segmento de todos os segmentos individuais estão disponíveis mediante a compra do relatório
Por Modo de Transporte: Carga Aérea Captura o Crescimento Expresso
O transporte rodoviário manteve 67,83% de participação de mercado em 2025, mas o CAGR de 6,71% do aéreo sublinha a compensação que os varejistas aceitam pela velocidade. As subvenções do Fundo Nacional de Corredores Comerciais expandem a capacidade de pátio em Pearson e Vancouver, mas o espaço nos porões das aeronaves permanece limitado durante os picos do quarto trimestre.
Os caminhões elétricos prometem cobertura urbana sem emissões, enquanto a aviação de longa distância permanece convencional dadas as limitações de densidade de bateria. Consequentemente, as redes integradas que fazem a transição perfeita de cargueiro para van elétrica definirão a confiabilidade do serviço no mercado de courier, expresso e encomendas do Canadá.
Por Modelo de Negócio: C2C Emerge como Segmento de Crescimento Mais Rápido
As encomendas C2C, embora a menor fatia, disparam a um CAGR de 8,54% à medida que os canadenses liquidam bens pessoais no Facebook Marketplace, Kijiji e eBay. O setor de Courier, Expresso e Encomendas do Canadá está respondendo com aplicativos amigáveis ao consumidor, etiquetas de tarifa fixa e quiosques de entrega em supermercados que contornam os contratos empresariais.
O B2C continua a ancorar o volume com 55,42% de participação de mercado, impulsionado por varejistas omnicanal que terceirizam a execução da última milha. A desinvestimento da frota da Walmart Canada para a Canada Cartage tipifica a mudança em direção a ecossistemas de entrega terceirizados. As remessas B2B permanecem resilientes nas cadeias de suprimentos de manufatura, mas apresentam crescimento mais lento à medida que a documentação digital reduz as trocas físicas.
Análise Geográfica
A concentração populacional a menos de 150 milhas da fronteira com os Estados Unidos gera origens e destinos densos ao longo do corredor Quebec–Windsor e do Baixo Continente. Ontário sozinho contribuiu com mais de um terço dos volumes de encomendas de 2025, em função de sua base manufatureira e da densidade de consumidores da GTA. O super-hub de Vaughan da GLS, arrendado em janeiro de 2025, exemplifica como as transportadoras se co-localizam perto das rodovias da série 400 para garantir alcance no mesmo dia para 10 milhões de residentes.
A Colúmbia Britânica ancora os fluxos de entrada do Pacífico; o recinto de carga do YVR processa encomendas de comércio eletrônico em crescimento chegando da Ásia, empurrando as transportadoras para fretamentos dedicados de cargueiros durante os períodos de pico do Dia dos Solteiros e da Black Friday. Alberta e as Pradarias apresentam desafios de economia de distância, mas o corredor de drones do Aeroporto Internacional de Edmonton demonstra como a tecnologia pode preencher as lacunas de custo para comunidades remotas.
Os territórios do Norte sofrem com volumes escassos; os modelos de serviço semanal prevalecem, e a Canada Post permanece a linha de vida. A expansão dos armários para encomendas se concentra nos centros urbanos, aprofundando um modelo de acesso em dois níveis onde os moradores das cidades desfrutam de retirada 24 horas por dia, 7 dias por semana, enquanto os consumidores rurais enfrentam janelas de entrega mais longas e sobretaxas.
Cenário Competitivo
A fragmentação do mercado persiste mesmo com os integradores globais aprofundando a especialização. A UPS agora controla a maior frota de cadeia de frio do Canadá após sua aquisição da Andlauer, direcionando os volumes de saúde para um único provedor. A Amazon Logistics continua a perturbar com capacidade própria, mas os fechamentos de sete sites no Quebec em janeiro de 2025 mostram que ela não é invencível, levando contratantes terceirizados a absorver o volume excedente.
Desafiantes regionais como a Intelcom aproveitam pilhas de tecnologia proprietárias para oferecer serviços personalizados que os varejistas não conseguem obter dos integradores sem preços premium. Os operadores de armários para encomendas InPost e Penguin Pickup mudam o comportamento do cliente em direção a modelos fora do domicílio que reduzem os custos indiretos de entrega malsucedida. A queda de receita da TFI International sinaliza pressão sobre redes legadas que carecem de TI de ponta ou credenciais de saúde.
A segurança cibernética e a sustentabilidade se transformaram em diferenciadores estratégicos. As transportadoras com certificação ISO 27001 e roteiros de eletrificação de frota agora vencem licitações corporativas que avaliam ESG e privacidade de dados ao lado das tabelas de tarifas. Ao longo do período de previsão, a vantagem competitiva dependerá do acesso a capital para tecnologia, frotas de zero emissão e ativos especializados de cadeia de frio.
Líderes do Setor de Courier, Expresso e Encomendas (CEP) do Canadá
Canada Post Corporation (including Purolator)
FedEx
United Parcel Service of America, Inc. (UPS)
TFI International Inc.
DHL Group
- *Isenção de responsabilidade: Principais participantes classificados em nenhuma ordem específica
Desenvolvimentos Recentes do Setor
- Abril de 2025: A DSV concluiu sua aquisição de USD 14,3 bilhões da DB Schenker, criando o maior transitário do mundo com corredores de frete transfronteiriço canadense expandidos.
- Abril de 2025: A UPS concluiu a compra de CAD 2,2 bilhões (USD 1,6 bilhão) da Andlauer Healthcare, ampliando a maior rede de grau farmacêutico do Canadá.
- Abril de 2025: A UPS lançou o Ground Saver e o Ground with Freight Pricing para atrair remetentes de pequenas e médias empresas sensíveis ao custo.
- Fevereiro de 2025: A Walmart Canada terceirizou sua frota para a Canada Cartage como parte de uma reformulação da cadeia de suprimentos de CAD 6,5 bilhões (USD 4,51 bilhões).
Escopo do Relatório do Mercado de Courier, Expresso e Encomendas (CEP) do Canadá
| Doméstico |
| Internacional |
| Expresso |
| Não Expresso |
| Empresa para Empresa (B2B) |
| Empresa para Consumidor (B2C) |
| Consumidor para Consumidor (C2C) |
| Remessas de Peso Pesado |
| Remessas de Peso Leve |
| Remessas de Peso Médio |
| Aéreo |
| Rodoviário |
| Outros |
| Comércio Eletrônico |
| Serviços Financeiros (BFSI) |
| Saúde |
| Manufatura |
| Setor Primário |
| Comércio Atacadista e Varejista (Offline) |
| Outros |
| Por Destino | Doméstico |
| Internacional | |
| Por Velocidade de Entrega | Expresso |
| Não Expresso | |
| Por Modelo | Empresa para Empresa (B2B) |
| Empresa para Consumidor (B2C) | |
| Consumidor para Consumidor (C2C) | |
| Por Peso de Remessa | Remessas de Peso Pesado |
| Remessas de Peso Leve | |
| Remessas de Peso Médio | |
| Por Modo de Transporte | Aéreo |
| Rodoviário | |
| Outros | |
| Por Setor do Usuário Final | Comércio Eletrônico |
| Serviços Financeiros (BFSI) | |
| Saúde | |
| Manufatura | |
| Setor Primário | |
| Comércio Atacadista e Varejista (Offline) | |
| Outros |
Definição de mercado
- Courier, Expresso e Encomendas - Os serviços de Courier, Expresso e Encomendas, frequentemente denominados Mercado CEP, referem-se aos prestadores de serviços logísticos e postais especializados no transporte de pequenas mercadorias (encomendas/pacotes). Captura o tamanho total do mercado (USD) e o volume de mercado (número de encomendas) de (1) remessas/encomendas/pacotes com peso inferior a 70 kg/154 lbs, (2) pacotes de clientes empresariais, a saber, Empresa para Empresa (B2B) e Empresa para Consumidor (B2C), bem como pacotes de clientes privados (C2C), (3) serviços de entrega de encomendas não expressos (Padrão e Diferido), bem como serviços de entrega de encomendas expressos (Expresso com Dia Definido e Expresso com Hora Definida), (4) remessas domésticas e internacionais.
- Dados Demográficos - Para analisar a demanda total do mercado endereçável, o crescimento e as previsões populacionais foram estudados e apresentados nesta tendência do setor. Representa a distribuição populacional em categorias como gênero (masculino/feminino), área de desenvolvimento (urbana/rural), principais cidades, entre outros parâmetros-chave como densidade populacional e despesa de consumo final (crescimento e participação % do PIB). Esses dados foram utilizados para avaliar as flutuações na demanda e na despesa de consumo, e os principais pontos de concentração (cidades) de demanda potencial.
- Mercado Doméstico de Courier - O Mercado Doméstico de Courier refere-se às remessas CEP em que a origem e o destino estão dentro dos limites da geografia estudada (país ou região conforme o escopo do relatório). Captura o tamanho do mercado (USD) e o volume de mercado (número de encomendas) de (1) remessas/encomendas/pacotes com peso inferior a 70 kg/154 lbs, incluindo remessas de peso leve, remessas de peso médio e remessas de peso pesado, (2) pacotes de clientes empresariais, a saber, Empresa para Empresa (B2B) e Empresa para Consumidor (B2C), bem como pacotes de clientes privados (C2C), (3) serviços de entrega de encomendas não expressos (Padrão e Diferido), bem como serviços de entrega de encomendas expressos (Expresso com Dia Definido e Expresso com Hora Definida).
- Comércio Eletrônico - Este segmento do setor do usuário final captura os gastos logísticos externos (terceirizados) incorridos pelos varejistas eletrônicos, por meio do canal de vendas online, em serviços de Courier, Expresso e Encomendas (CEP). O escopo inclui (i) a cadeia de suprimentos dos pedidos online de clientes de uma empresa sendo atendidos, (ii) o processo de levar um produto do ponto de fabricação ao ponto em que é entregue aos consumidores. Envolve o gerenciamento de estoque (diferido e de tempo crítico), envio e distribuição.
- Tendências de Exportação e Tendências de Importação - O desempenho logístico geral de uma economia está positiva e significativamente (estatisticamente) correlacionado ao seu desempenho comercial (exportações e importações). Portanto, nesta tendência do setor, o valor total do comércio, as principais commodities/grupos de commodities e os principais parceiros comerciais, para a geografia estudada (país ou região conforme o escopo do relatório), foram analisados juntamente com o impacto dos principais investimentos em infraestrutura de comércio/logística e o ambiente regulatório.
- Serviços Financeiros (BFSI) - Este segmento do setor do usuário final captura os gastos logísticos externos (terceirizados) incorridos pelos players de BFSI em serviços de Courier, Expresso e Encomendas (CEP). O CEP é importante para o setor de serviços financeiros no envio de documentos e arquivos confidenciais. Os estabelecimentos neste setor estão envolvidos em (i) transações financeiras (ou seja, transações envolvendo a criação, liquidação ou mudança de propriedade de ativos financeiros) ou na facilitação de transações financeiras, (ii) intermediação financeira, (iii) agrupamento de riscos por meio de subscrição de anuidades e seguros, (iv) fornecimento de serviços especializados que facilitam ou apoiam a intermediação financeira, seguros e programas de benefícios para funcionários, e (v) controle monetário — as autoridades monetárias.
- Preço do Combustível - Os picos no preço do combustível podem causar atrasos e interrupções para os prestadores de serviços logísticos (PSLs), enquanto as quedas no mesmo podem resultar em maior lucratividade de curto prazo e aumento da rivalidade de mercado para oferecer aos consumidores as melhores condições. Portanto, as variações no preço do combustível foram estudadas ao longo do período de revisão e apresentadas juntamente com as causas e os impactos no mercado.
- Distribuição do PIB por Atividade Econômica - O Produto Interno Bruto Nominal e sua distribuição entre os principais setores econômicos na geografia estudada (país ou região conforme o escopo do relatório) foram estudados e apresentados nesta tendência do setor. Como o PIB está positivamente relacionado à lucratividade e ao crescimento do setor logístico, esses dados foram utilizados em conjunto com as tabelas de insumo-produto/tabelas de oferta e uso para analisar os principais setores contribuintes potenciais para a demanda logística.
- Crescimento do PIB por Atividade Econômica - O crescimento do Produto Interno Bruto Nominal nos principais setores econômicos, para a geografia estudada (país ou região conforme o escopo do relatório), foi apresentado nesta tendência do setor. Esses dados foram utilizados para avaliar o crescimento da demanda logística de todos os usuários finais do mercado (setores econômicos considerados aqui).
- Saúde - Este segmento do setor do usuário final captura os gastos logísticos externos (terceirizados) incorridos pelos players de Saúde (Hospitais, clínicas, centros médicos) em serviços de Courier, Expresso e Encomendas (CEP). O escopo inclui os serviços CEP envolvidos na movimentação diferida e de tempo crítico de bens e suprimentos médicos (suprimentos e instrumentos cirúrgicos, incluindo luvas, máscaras, seringas, equipamentos). Os estabelecimentos neste setor (i) incluem os que prestam cuidados médicos exclusivamente, (ii) prestam serviços por profissionais treinados, (iii) envolvem processos, incluindo insumos de trabalho de profissionais de saúde com a expertise necessária, (iv) são definidos com base no grau de formação dos profissionais incluídos no setor.
- Inflação - As variações tanto na Inflação de Preços no Atacado (variação anual no índice de preços ao produtor) quanto na Inflação de Preços ao Consumidor foram apresentadas nesta tendência do setor. Esses dados foram utilizados para avaliar o ambiente inflacionário, pois desempenha um papel vital no funcionamento tranquilo da cadeia de suprimentos, impactando diretamente os componentes de custo operacional logístico, como precificação de pneus, salários e benefícios de motoristas, preços de energia/combustível, custos de manutenção, pedágios, aluguéis de armazéns, corretagem alfandegária, taxas de expedição, tarifas de courier etc., impactando assim o mercado geral de frete e logística.
- Infraestrutura - Como a infraestrutura desempenha um papel vital no desempenho logístico de uma economia, variáveis como extensão de rodovias, distribuição da extensão rodoviária por categoria de superfície (pavimentada vs. não pavimentada), distribuição da extensão rodoviária por classificação de rodovia (vias expressas vs. rodovias vs. outras estradas), extensão ferroviária, volume de contêineres movimentados pelos principais portos e tonelagem movimentada pelos principais aeroportos foram analisados e apresentados nesta tendência do setor.
- Mercado Internacional de Serviços Expressos - O Mercado Internacional de Serviços Expressos refere-se às remessas CEP em que a origem ou o destino não está dentro dos limites da geografia estudada (país ou região conforme o escopo do relatório). Captura o tamanho do mercado (USD) e o volume de mercado (número de encomendas) de (1) remessas/encomendas/pacotes com peso inferior a 70 kg/154 lbs, incluindo remessas de peso leve, remessas de peso médio e remessas de peso pesado, (ii) Remessas Inter-Regionais e Intra-Regionais.
- Principais Tendências do Setor - A seção do relatório denominada "Principais Tendências do Setor" inclui todas as variáveis/parâmetros-chave estudados para melhor analisar as estimativas e previsões do tamanho do mercado. Todas as tendências foram apresentadas na forma de pontos de dados (séries temporais ou pontos de dados mais recentes disponíveis) juntamente com a análise do parâmetro na forma de comentários concisos e relevantes para o mercado, para a geografia estudada (país ou região conforme o escopo do relatório).
- Principais Movimentos Estratégicos - A ação tomada por uma empresa para se diferenciar de seu concorrente ou usada como estratégia geral é denominada movimento estratégico-chave (MSC). Isso inclui (1) Acordos, (2) Expansões, (3) Reestruturação Financeira, (4) Fusões e Aquisições, (5) Parcerias e (6) Inovações de Produtos. Os principais players (Prestadores de Serviços Logísticos, PSLs) no mercado foram selecionados, seus MSCs foram estudados e apresentados nesta seção.
- Desempenho Logístico - O Desempenho Logístico e os Custos Logísticos são a espinha dorsal do comércio e influenciam os custos comerciais, tornando os países competitivos globalmente. O desempenho logístico é influenciado por estratégias de gestão da cadeia de suprimentos adotadas em todo o mercado, serviços governamentais, investimentos e políticas, custos de combustível/energia, ambiente inflacionário etc. Portanto, nesta tendência do setor, o desempenho logístico da geografia estudada (país/região conforme o escopo do relatório) foi analisado e apresentado ao longo do período de revisão.
- Manufatura - Este segmento do setor do usuário final captura os gastos logísticos externos (terceirizados) incorridos pelos players do setor de Manufatura (incluindo Alta Tecnologia/Tecnologia) em serviços de Courier, Expresso e Encomendas (CEP). Os players do usuário final considerados são os estabelecimentos primariamente envolvidos na transformação química, mecânica ou física de materiais ou substâncias em novos produtos. Os Prestadores de Serviços Logísticos (PSLs) desempenham um papel crucial na manutenção de um fluxo tranquilo de matérias-primas ao longo da cadeia de suprimentos, permitindo a entrega pontual de produtos acabados a distribuidores ou clientes finais e armazenando e fornecendo as matérias-primas aos clientes para manufatura just-in-time.
- Outros Usuários Finais - O segmento de outros usuários finais captura os gastos logísticos externos (terceirizados) incorridos pela construção, imóveis, serviços educacionais e serviços profissionais (administrativos, gestão de resíduos, jurídicos, arquitetura, engenharia, design, consultoria, P&D científica) em serviços de Courier, Expresso e Encomendas (CEP). Os Prestadores de Serviços Logísticos (PSLs) desempenham um papel crucial na movimentação confiável de suprimentos e documentos de tempo crítico de/para esses setores, como o transporte de qualquer equipamento ou recurso necessário, envio de documentos e arquivos confidenciais.
- Setor Primário - Este segmento do setor do usuário final captura os gastos logísticos externos (terceirizados) incorridos pelos players do setor de AFF (Agricultura, Pesca e Silvicultura) e Extração (Petróleo e Gás, Mineração e Pedreiras) em serviços de Courier, Expresso e Encomendas (CEP). Os players do usuário final considerados são os estabelecimentos (i) primariamente envolvidos no cultivo de lavouras, criação de animais, colheita de madeira, colheita de peixes e outros animais de seus habitats naturais e fornecimento de atividades de suporte relacionadas; (ii) que extraem minerais sólidos de ocorrência natural, como carvão e minérios; minerais líquidos, como petróleo bruto; e gases, como gás natural. Nesse contexto, os Prestadores de Serviços Logísticos (PSLs) (i) desempenham um papel crucial nas atividades de aquisição, armazenamento, manuseio, transporte e distribuição para o fluxo ótimo e contínuo de insumos (sementes, pesticidas, fertilizantes, equipamentos e água) de fabricantes ou fornecedores para os produtores e o fluxo tranquilo de produtos (produção, bens agrícolas) para distribuidores/consumidores; (ii) cobrem todas as fases do upstream ao downstream e desempenham um papel crucial no transporte de maquinário, equipamentos de perfuração, minerais extraídos, petróleo bruto e gás natural e produtos refinados/processados de um lugar para outro. Isso inclui logística com e sem controle de temperatura, conforme necessário de acordo com a vida útil dos bens transportados ou armazenados.
- Inflação de Preços ao Produtor - Indica a inflação do ponto de vista dos produtores, ou seja, o preço médio de venda recebido por sua produção ao longo de um período de tempo. A variação anual (em relação ao ano anterior) do índice de preços ao produtor é reportada como inflação de preços no atacado na tendência do setor "Inflação". Como o Índice de Preços no Atacado (IPA) captura os movimentos dinâmicos de preços da forma mais abrangente, é amplamente utilizado por governos, bancos, setores industriais e empresariais e é considerado importante na formulação de políticas comerciais, fiscais e outras políticas econômicas. Os dados foram utilizados em conjunto com a inflação de preços ao consumidor para melhor compreender o ambiente inflacionário.
- Receita Segmental - A Receita Segmental foi triangulada ou calculada e apresentada para todos os principais players do mercado. Refere-se à receita específica do mercado de courier, expresso e encomendas (CEP) obtida pela empresa, ao longo do ano-base do estudo, na geografia estudada (país ou região conforme o escopo do relatório). É calculada por meio do estudo e análise dos principais parâmetros como dados financeiros, portfólio de serviços, quadro de funcionários, tamanho da frota, investimentos, número de países em que está presente, principais economias de interesse etc., que foram reportados pela empresa em seus relatórios anuais e páginas da web. Para empresas com escassas divulgações financeiras, foram utilizados bancos de dados pagos como D&B Hoovers e Dow Jones Factiva, verificados por meio de interações com o setor/especialistas.
- PIB do Setor de Transporte e Armazenagem - O valor e o crescimento do PIB do Setor de Transporte e Armazenagem têm uma relação direta com o tamanho do mercado de frete e logística. Portanto, essa variável foi estudada e apresentada ao longo do período de revisão, em termos de valor (USD) e como participação % do PIB total, nesta tendência do setor. Os dados foram apoiados por comentários concisos e relevantes sobre os investimentos, desenvolvimentos e o cenário atual do mercado.
- Tendências no Setor de Comércio Eletrônico - A melhoria da conectividade à internet e o boom na penetração de smartphones, aliados ao aumento da renda disponível, levaram a um crescimento fenomenal no mercado de comércio eletrônico globalmente. Os compradores online exigem entrega rápida e eficiente de seus pedidos, levando a um aumento na demanda por serviços logísticos, especialmente serviços de atendimento de comércio eletrônico. Portanto, o Valor Bruto de Mercadoria (GMV), o crescimento histórico e projetado, e a distribuição dos principais grupos de commodities no setor de comércio eletrônico para a geografia estudada (país ou região conforme o escopo do relatório) foram analisados e apresentados nesta tendência do setor.
- Tendências no Setor de Manufatura - O setor de manufatura envolve a transformação de matérias-primas em produtos acabados, enquanto o setor logístico garante o fluxo eficiente de matérias-primas para a fábrica e o transporte dos produtos manufaturados para os distribuidores e consumidores. A oferta e a demanda de ambos os setores são altamente interligadas e críticas para uma cadeia de suprimentos perfeita. Portanto, o Valor Adicionado Bruto (VAB), a distribuição do VAB nos principais setores de manufatura e o crescimento do setor de manufatura ao longo do período de revisão foram analisados e apresentados nesta tendência do setor.
- Comércio Atacadista e Varejista (Offline) - Este segmento do setor do usuário final captura os gastos logísticos externos (terceirizados) incorridos por atacadistas e varejistas, por meio do canal de vendas offline, em serviços de Courier, Expresso e Encomendas (CEP). Os players do usuário final considerados são os estabelecimentos primariamente envolvidos na venda no atacado ou no varejo de mercadorias, geralmente sem transformação, e na prestação de serviços incidentais à venda de mercadorias. Os Prestadores de Serviços Logísticos (PSLs) desempenham um papel crucial na movimentação confiável de suprimentos e produtos acabados das casas de produção para os distribuidores e, finalmente, para o cliente final, cobrindo atividades como sourcing de materiais, transporte, atendimento de pedidos, armazenagem e estocagem, previsão de demanda, gestão de estoque etc.
| Palavra-chave | Definição |
|---|---|
| Carga por Eixo | A carga por eixo refere-se à carga total (peso) suportada pela via por meio das rodas conectadas a um determinado eixo. Em todo o mundo, existem sistemas para garantir o monitoramento da carga por eixo, em que ultrapassar os limites definidos pela autoridade regulatória competente pode resultar em penalidade/multa. Para o transporte de mercadorias por via rodoviária, isso pode ser um determinante importante dos custos, pois o conhecimento dos limites de carga por eixo pode ser usado para (i) carregar o veículo de forma otimizada para maximizar os lucros, (ii) evitar ultrapassar esses limites e, portanto, as prováveis multas associadas, (iii) evitar o desgaste do veículo, (iv) evitar danos ao pavimento, resultando em custos notáveis de manutenção e reparo público, (v) alcançar melhor tempo de retorno. |
| Retorno de Carga | O retorno de carga é o movimento de retorno de um veículo de transporte de seu destino original para seu ponto de partida original, e pode incluir cargas completas, parciais ou vazias (todo ou parte do caminho), dependendo da visibilidade do ecossistema de frete local. Nesse sentido, o transporte de contêineres vazios ao ponto de origem, conhecido como viagem em vazio, também é um fator significativo, considerando as escassezes de oferta/contêineres nas geografias, resultando em escalada de custos e obtenção de potencial de lucro subotimizado. Geralmente, as transportadoras oferecem descontos no retorno de carga para garantir frete para a viagem. |
| Conhecimento de Embarque | Um conhecimento de embarque é um documento de contrato legal emitido por uma transportadora a um remetente para reconhecer o recebimento de sua carga, e é evidência do contrato de transporte entre as duas partes. Em linhas gerais, detalha (i) o tipo, a quantidade e outras especificações das mercadorias transportadas, (ii) o destino e os termos e condições da remessa, (iii) a transportadora e os motoristas com todas as informações necessárias para processar a remessa, que podem ser usadas para fins de seguro e desembaraço alfandegário, (iv) a garantia de que a remessa está sem danos e pronta para ser enviada ao destinatário. Nesse sentido, um conhecimento de embarque de casa é um documento emitido por um agente de cargas ou por uma transportadora comum não operadora de embarcações para reconhecer o recebimento de itens para remessa (a um remetente). Se remessas de vários remetentes estiverem envolvidas, um conhecimento de embarque mestre pode estar envolvido, que é uma versão consolidada do mesmo para todas as remessas sendo tratadas pela transportadora (para um destino comum) e pode ser emitido pela transportadora ao agente de cargas ou ao remetente (dependendo de quem reserva o transporte). |
| Abastecimento de Combustível de Embarcações | O abastecimento de combustível de embarcações é o processo de fornecimento de combustível para alimentar o sistema de propulsão de um navio. Inclui a logística de carregamento e distribuição do combustível entre os tanques disponíveis a bordo. Nesse sentido, (i) o combustível de embarcações é tecnicamente qualquer tipo de óleo combustível usado a bordo de navios. Recebe seu nome dos contêineres em navios e portos onde é armazenado; nos dias do vapor eram depósitos de carvão, mas agora são tanques de combustível de embarcações, (ii) o depósito refere-se aos espaços (tanque) a bordo de um navio para armazenar combustível, (iii) o comerciante de combustível de embarcações refere-se a uma pessoa que negocia com combustível de embarcações, (iv) a chamada de abastecimento é feita quando um navio de carga ancora ou atraca em um porto para abastecer com óleo combustível ou suprimentos, (v) o serviço de abastecimento é o fornecimento de uma qualidade e quantidade solicitadas de combustível a um navio. O abastecimento de combustível de embarcações é significativo do ponto de vista das tarifas de frete aplicáveis ao remetente, pois a Contribuição de Combustível de Embarcações/Fator de Ajuste de Combustível/Fator de Ajuste de Combustível de Embarcações são aplicados pelas linhas de navegação para compensar o efeito das flutuações no custo do combustível. |
| Cabotagem | Transporte por um veículo registrado em um país, realizado no território nacional de outro país. A lei de cabotagem pode restringir o tráfego de carga doméstica a ser transportado em veículos registrados, e às vezes construídos e tripulados nacionalmente, embora os regulamentos variem entre setores/grupos de commodities/países e às vezes especifiquem a porcentagem máxima permitida de cabotagem que pode ser atendida por frota registrada estrangeira. |
| Comércio Colaborativo | O comércio colaborativo (também conhecido como C-commerce), (i) descreve as interações comerciais habilitadas eletronicamente entre o pessoal interno de uma empresa, parceiros de negócios e clientes em toda uma comunidade comercial (setor, segmento de setor, cadeia de suprimentos ou segmento de cadeia de suprimentos); (ii) é a otimização dos canais de oferta e distribuição para capitalizar a economia global usando novas tecnologias de forma eficiente. As vantagens do comércio colaborativo, para detalhar algumas, incluem (i) maximização da eficiência e lucratividade da organização, (ii) integração de tecnologia com canais físicos para permitir que as empresas trabalhem juntas, (iii) maior troca de informações, como estoque e especificações de produtos, usando a web como intermediária, (iv) maior competitividade ao alcançar um público mais amplo. Exemplos de comércio colaborativo, também conhecido como comércio ponto a ponto, incluem (i) empresas que permitem que os consumidores aluguem coisas uns dos outros, ou marketplaces, como o Meta (anteriormente Facebook) Marketplace, que permitem a venda de bens usados; (ii) a DoorDash fez parceria com muitas marcas nacionais, como McDonald's e Chipotle, para oferecer entrega de fast food, construindo seu modelo de negócios no comércio colaborativo. Desde então, expandiram seu serviço de entrega de restaurantes para varejistas e até oferecem 'frotas' de motoristas para empresas. |
| Courier | Uma empresa/companhia que entrega pacotes/encomendas/remessas (até 70 kg), incluindo serviço rápido de coleta e entrega porta a porta de mercadorias ou documentos, doméstica ou internacionalmente, com base em contrato comercial. Exemplo: DHL Group, FedEx, United Parcel Service of America, Inc., USPS, International Distributions Services, J&T Express, SF Express, entre vários outros. |
| Transbordo Direto | O transbordo direto é uma prática na gestão logística que inclui o descarregamento de veículos de entrega recebidos e o carregamento dos materiais diretamente em veículos de entrega de saída, omitindo as práticas logísticas tradicionais de armazém e economizando tempo e dinheiro. Requer estreita sincronização dos movimentos de entrada e saída. É altamente significativo na redução de custos relacionados à armazenagem e estocagem (e os Serviços de Valor Agregado associados). |
| Comércio Cruzado | Transporte internacional entre dois países diferentes realizado por um veículo registrado em um terceiro país. Um terceiro país é um país diferente do país de carregamento/embarque e do país de descarregamento/desembarque. A lei de comércio cruzado pode restringir o tráfego de carga internacional a ser transportado por veículos registrados no respectivo país, e às vezes construídos e tripulados por esses países, embora os regulamentos variem entre setores/grupos de commodities/países e às vezes especifiquem a porcentagem máxima permitida de comércio cruzado que pode ser atendida por frota registrada estrangeira. |
| Desembaraço Alfandegário | O processo de declaração e liberação de cargas pela alfândega. Inclui os procedimentos envolvidos na liberação de carga pela Alfândega por meio de formalidades designadas, como apresentação de licença/permissão de importação, pagamento de direitos de importação e outras documentações exigidas pela natureza da carga. Nesse sentido, um despachante aduaneiro é uma pessoa ou empresa licenciada pelo respectivo departamento do país para agir em nome de importadores e exportadores de frete. |
| Mercadorias Perigosas | Mercadorias perigosas (ou materiais perigosos ou HAZMAT) incluem líquidos/sólidos inflamáveis, gases (comprimidos, liquefeitos, dissolvidos sob pressão), corrosivos, substâncias oxidantes, substâncias e artigos explosivos, substâncias que em contato com a água emitem gases inflamáveis, peróxidos orgânicos, substâncias tóxicas, substâncias infecciosas, materiais radioativos, mercadorias e artigos perigosos diversos. |
| Entrega na Primeira Milha | A entrega na primeira milha refere-se a (i) o primeiro estágio do transporte de frete/remessa/carga/courier, (ii) o transporte de mercadorias das instalações ou armazém de um comerciante para o próximo centro de atendimento/armazém/hub de onde as mercadorias são encaminhadas, (iii) envio de mercadorias de centros de distribuição locais para lojas (para varejistas), (iv) transporte de produtos acabados de uma planta ou fábrica para um centro de distribuição (para fabricantes), (v) coleta de mercadorias da residência ou loja do cliente final seguida de movimentação para um armazém ou local de armazenamento (mudanças e embalagens), (vi) processo em que as mercadorias são coletadas de um varejista e depois transferidas para prestadores de logística terceirizados ou prestadores de serviços de courier para serem entregues ao consumidor final (comércio eletrônico). Uma vez que o pacote chega ao próximo armazém ou ao hub do courier, ele é então classificado e transportado até chegar à porta do cliente. Exemplo: se alguém escolhe a UPS como courier, a entrega na primeira milha será o produto sendo entregue do armazém do fabricante/varejista para o armazém/centro de atendimento da UPS. |
| Entrega na Última Milha | A entrega na última milha refere-se ao último passo do processo de entrega, quando uma encomenda é movida de um hub de transporte (armazém ou centro de distribuição ou centro de atendimento) para seu destino final, que geralmente é uma residência pessoal/loja de varejo/empresa ou armário de encomendas. Representa cerca de metade do custo total envolvido em todo o processo de entrega na primeira milha, milha do meio e última milha, embora possa variar de remessa para remessa, com base na commodity, no modelo de negócio e em fatores semelhantes. |
| Rota Leiteira | Uma Rota Leiteira é um método de entrega usado para transportar cargas mistas de vários fornecedores para um cliente, usando princípios de gestão enxuta aplicados à logística. Em vez de cada fornecedor enviar um caminhão toda semana para atender às necessidades de um cliente, um caminhão (ou veículo) visita os fornecedores para coletar as cargas para esse cliente. Esse método de transporte recebeu seu nome da prática do setor de laticínios, onde um tanque costumava coletar leite de várias fazendas leiteiras para entrega a uma empresa de processamento de leite. Uma rota leiteira pode ser uma forma mais eficiente de lidar com a logística, mas requer planejamento adequado. Se a rota envolver produtos de diferentes empresas, há necessidade de um acordo sobre o compartilhamento de custos e outros aspectos do arranjo de entrega cooperativa. Uma vez que o grupo resolva essas questões, esse método de entrega pode economizar tempo e dinheiro para todos, agrupando custos e recursos operacionais. |
| Consolidação Multipaís | A Consolidação Multipaís é uma solução econômica que consolida a carga de diferentes países de origem para construir Cargas Completas de Contêiner. A Consolidação Multipaís é mais adequada para empresas que importam volumes leves de mercadorias de vários países, mas desejam aproveitar as tarifas de frete de Carga Completa de Contêiner mais econômicas. Além do custo, algumas das outras vantagens incluem (i) flexibilidade para escolher fornecedores de uma gama mais ampla de países de origem sem se preocupar com a logística para o destino final de cada origem, (ii) capacidade de escolher os fornecedores mais adequados de muitos países diferentes para as operações de negócios. O aumento das opções de sourcing pela Consolidação Multipaís fornece o tipo de flexibilidade necessária em mercados globais competitivos. |
| Comércio Rápido | O comércio rápido, também denominado comércio ágil, é um tipo de comércio eletrônico em que a ênfase está nas entregas rápidas, tipicamente em menos de uma hora. As empresas que fornecem serviços de comércio rápido podem ter um modelo verticalmente integrado ou podem estar usando plataformas de entrega terceirizadas (logística terceirizada). Tem vantagens como (i) proposta de valor competitiva, (ii) potencial para obter maiores margens de lucro, (iii) melhor experiência do cliente, (iv) disponibilidade garantida de produtos, (v) rastreabilidade e (vi) escalabilidade. |
| Logística Reversa | A logística reversa é um tipo de gestão da cadeia de suprimentos que move mercadorias dos clientes de volta para os vendedores ou fabricantes e pode envolver princípios de economia circular (3Rs), a saber, reciclagem, reutilização (reaproveitamento, revenda), redução ou reparo. Nesse sentido, o comércio reverso (ou Recomércio) é a venda de itens previamente possuídos por meio de marketplaces/canais de distribuição físicos ou online para compradores que os reutilizam, reciclam ou revendem. |
Metodologia de Pesquisa
A Mordor Intelligence segue uma metodologia de quatro etapas em todos os nossos relatórios.
- Etapa 1: Identificar Variáveis-Chave: A fim de construir uma metodologia de previsão robusta, as variáveis e os fatores identificados na Etapa 1 são testados em relação aos números históricos disponíveis do mercado. Por meio de um processo iterativo, as variáveis necessárias para a previsão do mercado são definidas e o modelo é construído com base nessas variáveis.
- Etapa 2: Construir um Modelo de Mercado: As estimativas de tamanho de mercado para os anos de previsão estão em termos nominais. A inflação é considerada parte da precificação, e o preço médio de venda (PMS) varia ao longo do período de previsão para cada país.
- Etapa 3: Validar e Finalizar: Nesta etapa importante, todos os números de mercado, variáveis e avaliações de analistas são validados por meio de uma extensa rede de especialistas em pesquisa primária do mercado estudado. Os respondentes são selecionados em todos os níveis e funções para gerar uma visão holística do mercado estudado.
- Etapa 4: Resultados da Pesquisa: Relatórios Sindicados, Atribuições de Consultoria Personalizada, Bancos de Dados e Plataformas de Assinatura
