都市航空モビリティ(UAM)市場規模とシェア
市場概要
| 調査期間 | 2019 - 2040 |
|---|---|
| 市場規模 (2026) | 6.07 十億米ドル |
| 市場規模 (2040) | 69.83 十億米ドル |
| 成長率 (2026 - 2040) | 21.45% CAGR |
| 最も急速に成長している市場 | アジア太平洋 |
| 最大市場 | 北米 |
| 市場集中度 | 中 |
主要プレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 画像 © Mordor Intelligence。再利用にはCC BY 4.0の表示が必要です。 |
|
Mordor Intelligenceによる都市航空モビリティ(UAM)市場分析
都市航空モビリティ(UAM)市場規模は2026年に60.7億米ドルに達し、2040年までに698.3億米ドルに上昇すると予測され、年平均成長率21.45%で拡大します。バッテリー密度のブレークスルー、自動車スタイルの製造、規制サンドボックスが開発サイクルを圧縮し、早期の収益サービスを可能にしています。有人構成は2026年に59.56%のシェアを占めました。しかし、冗長性アーキテクチャがその信頼性を証明するにつれて、自律型変種が最も速く成長すると予測されています。100キロメートル未満の都市内ルートは、バーティポート密度の制約により需要を支配しましたが、ハイブリッド電気推進は、より長い回廊を開放するために急速に進歩しています。バーティポートインフラストラクチャとフリートファイナンスに機関投資家資本が流入しているため、投資の勢いは引き続き強く、ユニット経済性がプレミアム地上輸送に匹敵できるという信頼を示しています。
主要レポート要点
- 車両タイプ別では、有人航空機が2026年の都市航空モビリティ(UAM)市場シェアの59.56%を占めましたが、自律型変種は2040年まで年平均成長率23.56%で進展すると予想されています。
- 航続距離別では、都市内ミッションが2026年の都市航空モビリティ(UAM)市場規模の56.71%を占め、2040年まで年平均成長率20.81%で上昇すると予測されています。
- 推進タイプ別では、完全電気プラットフォームが2026年の都市航空モビリティ(UAM)市場規模の49.18%のシェアを確保しましたが、ハイブリッド電気システムは2040年まで年平均成長率24.34%を記録する見込みです。
- アプリケーション別では、旅客エアタクシーサービスが2026年の収益の48.84%でリードしました。緊急医療サービスは年平均成長率22.85%で最高の成長を示しています。
- エンドユーザー別では、ライドシェアリング事業者が2026年の支出の51.56%を占めました。医療提供者は年平均成長率22.34%で最も急速に成長しているグループを代表しています。
- 地域別では、北米が2026年の価値の46.78%を占めましたが、アジア太平洋地域は2040年まで年平均成長率22.74%で拡大すると予測されています。
注：本レポートの市場規模および予測数値は、Mordor Intelligence 独自の推定フレームワークを使用して作成されており、2026年1月時点の最新の利用可能なデータとインサイトで更新されています。
グローバル都市航空モビリティ(UAM)市場の動向と洞察
推進要因インパクト分析
| 推進要因 | （〜）年平均成長率予測への影響% | 地理的関連性 | 影響タイムライン |
|---|---|---|---|
| 急速なバッテリーエネルギー密度向上がeVTOL航続距離を150kmを超えて押し上げ | +7.1% | グローバル、北米と欧州で最も強力 | 中期（2〜4年） |
| 自動車グレードのサプライチェーンがeVTOL単価を押し下げ | +5.4% | グローバル、アジア太平洋での早期採用 | 中期（2〜4年） |
| バーティポートPPP資金調達モデルがインフラ展開を解放 | +4.2% | 北米、欧州、中東 | 長期（≥4年） |
| 規制「サンドボックス」コリドーが認証タイムラインを加速 | +3.5% | 北米、欧州、UAE | 短期（≤2年） |
| メガハブ拡張からのプレミアム空港シャトル需要 | +2.9% | 中東、アジア太平洋、北米 | 中期（2〜4年） |
| AI対応UTMプラットフォームが高密度空域運用のリスクを軽減 | +2.3% | グローバル | 長期（≥4年） |
| 情報源: Mordor Intelligence | |||
急速なバッテリーエネルギー密度向上がeVTOL航続距離を150kmを超えて押し上げ
全固体電池およびリチウム金属電池は2024年に400ワット時毎キログラムを超え、イーブイティーオーエルの巡航航続距離を150キロメートル以上に引き上げ、迂回規則を満たす20%の予備を備えています。[1] ジョビー・アビエーション社は2025年に4人の乗客を乗せて161キロメートルの飛行試験を実施し、ロサンゼルス-サンディエゴや東京-大阪などの都市間リンクを検証しました。[2]Joby Aviation, "161 km Range Validation Flight Tests," JobyAviation.com より高いエネルギー密度は冷却ハードウェアの重量も削減し、設計者が認証を迅速化する冗長制御を追加できるようにします。トヨタ自動車は現在、ジョビー社向けに高精度モジュールを製造し、セルのばらつきを2%未満に抑えています。密度が2028年までに500ワット時毎キログラムに近づくにつれて、アイランドホッピングや海洋プラットフォーム物流が実現可能になり、都市航空モビリティ(UAM)市場を高密度都市中心部を超えて拡大します。
自動車グレードのサプライチェーンがeVTOL単価を押し下げ
自動車ティア1サプライヤーは1分のタクトタイム、自動樹脂移送成形、ジャスト・イン・タイム物流を実現し、生産コストを30~40%削減します。アーチャー社のステランティス社とのパートナーシップは、2026年までに手作りプロトタイプの350万米ドルから、航空機1機あたり200万米ドルの価格達成を目指しています。[3]Archer Aviation, "USD 500 Million Credit Facility 2025," Archer.com ボッシュ社とゼットエフ社は、航空認定のために電気自動車用インバーターを適応させ、工具支出を安定させる複数年のボリュームコミットメントを獲得しています。複合材胴体のサイクルタイムは72時間から8時間に短縮され、スクラップ削減は3%未満になりました。2027年までに、部品価値の60%が自動車セクターサプライヤーから来ると予想され、都市航空モビリティ(UAM)市場全体で調達戦略を変革します。
バーティポートPPP資金調達モデルがインフラ展開を解放
官民パートナーシップが現在、バーティポート金融を支配しています。フェロビアル社は米国全体で25のサイトを開発するために5億米ドルを約束し、自治体が土地の所有権を保持する一方で、30年間の利権と引き換えに民間資本を交換しました。[4]Ferrovial, "USD 500 Million Vertiport Program," Ferrovial.com ドバイはスカイポーツ社に段階的独占権を含む4つのバーティポートをカバーする25年間の利権を付与し、投資家に予測可能なリターンを保証しました。官民パートナーシップ構造は、事前のコミュニティ便益協定を通じて環境審査を合理化し、8~10%の内部収益率を求めるインフラストラクチャファンドを引き付けます。東京の2024年計画では、鉄道ハブにバーティポートを統合し、10分間隔の出発を維持できるトランジット指向設計を実証し、都市航空モビリティ(UAM)市場を支える利用閾値を満たしています。
規制「サンドボックス」コリドーが認証タイムラインを加速
規制当局は、完全なコンプライアンスを要求することなく運用データを収集するために、暫定的な収益飛行を承認しています。連邦航空局は2024年にパート135免除を拡大し、ジョビー社がカリフォルニア州の実験ルートで乗客を輸送することを許可しました。日本は2025年の大阪万博で同様の許可を付与し、アラブ首長国連邦は自律型億航飛行を認可し、西側機関に追随するよう圧力をかける前例を設定しました。欧州航空安全機関のスペシャル・コンディションSC-VTOLは、規定的な設計ではなく運用リスクに焦点を当て、承認サイクルを約5年に短縮しました。サンドボックスデータは現在、国際民間航空機関のワークストリームに供給され、2027年までにグローバル規則を標準化すると予想され、それにより都市航空モビリティ(UAM)市場の展開が加速されます。
制約要因インパクト分析
| 制約要因 | （〜）年平均成長率予測への影響% | 地理的関連性 | 影響タイムライン |
|---|---|---|---|
| ティア1都市での遅いバーティポート許可 | -4.80% | 北米と欧州 | 中期（2〜4年） |
| 騒音と視覚汚染に対する公衆受容の逆風 | -3.80% | グローバル、欧州でより高い影響 | 短期（≤2年） |
| バッテリー原材料価格の変動 | -2.90% | グローバル | 中期（2〜4年） |
| 完全自律前のパイロット不足ボトルネック | -2.30% | グローバル、北米でより高い影響 | 短期（≤2年） |
| 情報源: Mordor Intelligence | |||
ティア1都市での遅いバーティポート許可
自治体プロセスは、ゾーニング委員会が遺産サイトライン、ヘリコプター事業者の異議、環境審査を検討するため、建設に18~36か月を追加する可能性があります。ニューヨークのダウンタウンバーティポートは、2026年の開設前に14回の公聴会を必要としました。ロンドンは2025年に視覚的影響の懸念によりテムズ川沿いの提案を却下しました。ロサンゼルスは居住地から1,500フィート以内のサイトを制限し、バーティポートを産業用地に押しやり、ドアツードアの時間節約を損ないます。東京は隣接所有者との騒音緩和契約を義務付けており、しばしば2年以上かかります。対照的に、ドバイとネオムは6か月未満で承認を迅速化し、初期の都市航空モビリティ(UAM)市場収益を従来のメガシティから遠ざける可能性のある競争的な分岐を浮き彫りにしました。
騒音と視覚汚染に対する公衆受容の逆風
欧州航空安全機関の2024年調査では、イーブイティーオーエルの騒音レベルがヘリコプターより10デシベル低いにもかかわらず、住宅地上空の飛行に対して62%の反対が見られました。ボロコプター社のミュンヘン試験では、飛行経路を調整することで苦情を30%削減しましたが、エネルギー使用量は12%増加し、経済性に影響を与えました。ロサンゼルスは、2024年のイーブイティーオーエル騒音調査を待って新しいヘリコプタールートにモラトリアムを課し、バーティポートライセンスを遅らせています。ミッションが裁量的ではなく医療である場合、受容性は向上し、事業者はコミュニティダッシュボードと透明な監視に投資するよう促されています。
セグメント分析
車両タイプ別:自律性の軌跡は規制収束に依存
自律型設計は年平均成長率23.56%で成長すると予測されていますが、有人構成は2026年の都市航空モビリティ(UAM)市場シェアの59.56%を占めました。ウィスク社の第6世代は、10,000時間のシミュレーションデータに裏付けられ、2025年に連邦航空局の型式認証審査に入った最初の自律型旅客機となりました。億航のEH216-Sは中国で生産証明書を取得し、2025年までに40,000回の無事故飛行を完了しました。
規制収束は依然として変動要因です。連邦航空局のドラフトガイダンスは三重冗長制御を要求し、有人変種と比較して12~18か月を追加しますが、有人フリートの約40%下回る直接運用コストを削減し、都市航空モビリティ(UAM)市場における長期的な収益性の中心に自律性を維持します。自主的な安全報告ポータルや透明な飛行データの共有を含む公的信頼プログラムは、これらの措置の受容を加速することを目指しています。
注記: すべての個別セグメントのセグメントシェアは、レポート購入時に利用可能
航続距離別:バッテリー持続時間が都市内支配を決定
100キロメートル未満の都市内ミッションは、20%の予備を持つ25~35分のブロック用に設計されたバッテリーに支えられ、2026年の需要の56.71%を占めました。アーチャー社のミッドナイトは32キロメートルの空港シャトルに最適化され、45分のドライブに代わる12分の移動を提供します。東京のバーティポートを鉄道ハブに組み込む計画は、固定費を償却する10分のヘッドウェイをサポートします。
都市間成長はハイブリッドパワートレインと全固体電池に依存します。イブ社は、タービンレンジエクステンダーを使用して150キロメートルの航続距離を目標とし、地上移動が2時間を超えるサンパウロ-カンピナス回廊を可能にします。低高度計器飛行方式レーンに関する規制作業は、都市航空モビリティ(UAM)市場における都市間機会をさらに開きます。
推進タイプ別:ハイブリッド電気が航続距離重視セグメントを獲得
ハイブリッド電気システムは年平均成長率24.34%で上昇すると予測され、2026年に49.18%のシェアを占めた完全電気モデルを補完します。ジョーント社の複合ヘリコプターは、2024年にハイブリッドドライブトレーンの承認を得た後、250キロメートルの航続距離を実証しました。
完全電気変種は、ヨーロッパと中国のゼロエミッション義務に訴え、座席マイルあたり3セントのエネルギーコスト目標を達成します。ハイブリッド支持者は、天候キャンセルを削減する迂回能力で対抗します。電気とハイブリッドパワートレーン間の認証パリティはコンプライアンス上の利点を排除し、都市航空モビリティ(UAM)市場規模内での分割をミッション経済性が決定できるようにします。
注記: すべての個別セグメントのセグメントシェアは、レポート購入時に利用可能
アプリケーション別:緊急医療サービスがプレミアム経済性を指揮
緊急医療サービス(EMS)は、応答時間が15分未満に下がると生存率が20~30%向上するため、年平均成長率22.85%で成長する見込みです。ベータ社の2025年のデューク大学病院へのアリア納入は、リースヘリコプターと比較して飛行あたりのコストを60%削減しました。
エアタクシー事業は依然として2026年の収益のほぼ半分を生み出していますが、医療、貨物、物流用途は、より高い利用率と裁量的需要リスクの低下を約束します。アプリケーションミックスはミッションクリティカルなユースケースに傾くと予想され、より広範な都市航空モビリティ(UAM)市場の回復力を高めます。
エンドユーザー別：eコマース企業が革新的用途を推進
ライドシェアリング事業者は2026年の支出の51.56%を占めました。しかし、病院がヘリコプターリース料を回避するために航空機を完全に購入するにつれて、医療提供者は年平均成長率22.34%で拡大すると予想されています。クリーブランドクリニックの4機のベータ社製イーブイティーオーエルの取得は、所有フリートモデルを例示しています。
物流企業と法人顧客は合わせて2025年の需要の32%を占め、資本使用を最適化するために部分所有権を採用しています。アジリティプライムなどのプログラムを通じた軍事機関は、民間フリートに移行する技術に資金を提供し、都市航空モビリティ(UAM)市場内でクロスセグメントシナジーを固めています。
地域分析
北米は2026年の価値の46.78%でリードしました。連邦航空局のアドバンスト・エア・モビリティ実施計画は8州にわたるテスト回廊を作成し、ジョビー社は2024年にパート135証明書を取得しました。民間開発者は、ダラス、マイアミ、サンフランシスコのバーティポートに12億米ドルを割り当てました。同時に、カナダ運輸省はイブ社のオンタリオ工場を承認し、地域の都市航空モビリティ(UAM)市場に供給します。
アジア太平洋地域は、中国の140億米ドルの低高度経済基金と日本の2025年大阪万博のデモンストレーション飛行に牽引され、2020年から2040年まで年平均成長率22.74%で複利成長すると予測されています。韓国の3億8,400万米ドルのグランドチャレンジはソウルのバーティポートに投資し、インドのドラフト規制はデリーとアグラ間の観光ルートを概説しています。
ヨーロッパは欧州航空安全機関の調和されたSC-VTOLルールセットの恩恵を受けています。しかし、コミュニティの懸念により、パリとミュンヘンでの商業サービスは2027年まで延期されました。中東は、ドバイがスカイポーツ社に25年間の利権を付与し、ネオムが100機のボロコプターを注文したため、ソブリンファンドの支援を通じて加速しています。ラテンアメリカの成長はブラジルを中心としており、エンブラエル社のイブ社とのパートナーシップは、アナック社の承認を待つ2,900件の注文を集めました。これらの地域ダイナミクスは、都市航空モビリティ(UAM)市場における需要分布を総合的に形成します。
競争環境
都市航空モビリティ(UAM)市場は適度に集中しており、広州億航智能技術有限公司、エアバスSE、アーチャー・アビエーション社、ボロコプター社(旧ダイアモンド・エアクラフト・インダストリーズ社)、ジョビー・アビエーション社などの企業が大きな市場シェアを占めています。15の製造業者が型式認証を追求していますが、納入前注文の12%を超える企業はありません。初期参入者は、認証の進捗と自動車提携を組み合わせています。ジョビー社の社内バッテリーラインは供給の安全性を提供し、アーチャー社はサプライヤー規模を活用するために推進を外部委託しています。特許出願は差別化を強調しています。ジョビー社はティルトローターアルゴリズムに焦点を当てた567件の付与を保有しています。ボロコプター社はマルチローター冗長性をカバーする312件を主張しています。
生産ラインの資本要件が5億米ドルを超えるため、統合圧力が高まっています。自動車および航空宇宙コングロマリットは、市場リーダーが変化した場合のオプション性を保持するため、完全買収ではなくマイノリティ出資を行っています。ホワイトスペース領域、ハイブリッド都市間設計、自律貨物変種、レトロフィットキットは新規参入者を引き付け、短期的には適度な断片化を維持します。
輸出志向の中国OEMは、国内補助金と迅速な中国民用航空局承認に支えられ、西側の価格を30~40%下回ります。西側製造業者は、アフターサービスネットワークと安全データを強調することで対応します。サプライチェーンアクセスと空港とのルート独占契約は、進化する都市航空モビリティ(UAM)市場における決定的な利点として浮上しています。
都市航空モビリティ(UAM)産業のリーダー
-
Guangzhou EHang Intelligent Technology Co., Ltd.
-
Airbus SE
-
Archer Aviation Inc.
-
Volocopter GmbH (Diamond Aircraft Industries GmbH)
-
Joby Aviation, Inc.
- *免責事項:主要選手の並び順不同
最近の業界動向
- 2025年6月:アーチャー・アビエーション社は、最初の有人従来型離着陸を完了することにより、ミッドナイト航空機の二重機能を実証することに成功しました。
- 2025年6月:シタ社とアーバン・エア・ポート社は、旅客、航空機、電力運用をシームレスに統合するソフトウェア定義バーティポート管理システムを開発するために協力しました。
- 2025年6月:イブ・エア・モビリティ社は、自律飛行、ハイブリッド電気推進、高度な航空交通管理(ATM)技術を進歩させるために、ブラジルのフィネップ社から最大1,580万米ドルの資金を確保しました。
- 2025年5月:ウィスク・エアロ社と米航空宇宙局は、交通管理システムの統合に焦点を当て、UAMの自律飛行技術の進歩を推進するために研究パートナーシップを拡大しました。
範囲と方法論
都市航空モビリティ（UAM）市場は、都市および都市部周辺でのオンデマンドおよび自動化された旅客または貨物輸送航空サービスの航空業界用語です。
UAM市場は機体タイプ、用途、地域別にセグメント化されています。機体タイプ別では、市場は有人と自律にセグメント化されています。用途別では、市場は旅客輸送と貨物輸送にセグメント化されています。レポートはまた、主要地域におけるUAM市場の市場規模と予測もカバーしています。市場規模と予測は価値（10億米ドル）ベースで各セグメントについて実施されています。
研究範囲は電動垂直離着陸（eVTOL）システムに限定され、ガスタービンエンジン駆動ヘリコプターは含まれません。レポートはまた、eVTOL運用の都市間および市内両方の側面も包含しています。
| 有人 |
| 自律 |
| 都市内(100キロメートル未満) |
| 都市間（100km超） |
| 完全電動 |
| ハイブリッド電動 |
| ガソリン |
| 旅客エアタクシー |
| 市内シャトル |
| 緊急医療サービス(EMS) |
| 貨物・物流 |
| ライドシェア事業者 |
| 企業・VIP顧客 |
| eコマース・物流企業 |
| 医療提供者 |
| 軍事・政府機関 |
| 北米 | 米国 | |
| カナダ | ||
| メキシコ | ||
| 欧州 | イギリス | |
| フランス | ||
| ドイツ | ||
| イタリア | ||
| スペイン | ||
| その他欧州 | ||
| アジア太平洋 | 中国 | |
| インド | ||
| 日本 | ||
| 韓国 | ||
| オーストラリア | ||
| その他アジア太平洋 | ||
| 南米 | ブラジル | アラブ首長国連邦 |
| サウジアラビア | ||
| トルコ | ||
| その他中東 | ||
| 南米のその他の地域 | 南アフリカ | |
| その他アフリカ | ||
| 中東およびアフリカ | 中東 | |
| アフリカ | ||
| 機体タイプ別 | 有人 | ||
| 自律 | |||
| 飛行範囲別 | 都市内(100キロメートル未満) | ||
| 都市間（100km超） | |||
| 推進タイプ別 | 完全電動 | ||
| ハイブリッド電動 | |||
| ガソリン | |||
| 用途別 | 旅客エアタクシー | ||
| 市内シャトル | |||
| 緊急医療サービス(EMS) | |||
| 貨物・物流 | |||
| エンドユーザー別 | ライドシェア事業者 | ||
| 企業・VIP顧客 | |||
| eコマース・物流企業 | |||
| 医療提供者 | |||
| 軍事・政府機関 | |||
| 地域別 | 北米 | 米国 | |
| カナダ | |||
| メキシコ | |||
| 欧州 | イギリス | ||
| フランス | |||
| ドイツ | |||
| イタリア | |||
| スペイン | |||
| その他欧州 | |||
| アジア太平洋 | 中国 | ||
| インド | |||
| 日本 | |||
| 韓国 | |||
| オーストラリア | |||
| その他アジア太平洋 | |||
| 南米 | ブラジル | アラブ首長国連邦 | |
| サウジアラビア | |||
| トルコ | |||
| その他中東 | |||
| 南米のその他の地域 | 南アフリカ | ||
| その他アフリカ | |||
| 中東およびアフリカ | 中東 | ||
| アフリカ | |||
レポートで回答される主要質問
都市航空モビリティ(UAM)市場の現在のグローバル価値は何ですか?
都市航空モビリティ(UAM)市場規模は2026年に60.7億米ドルに達しました。
このセクターはどのくらいの速さで拡大すると予想されていますか?
収益は年平均成長率21.45%で成長し、2040年までに698.3億米ドルに達する見込みです。
どの地域が採用をリードしていますか?
北米は、支援的な連邦航空局の経路とバーティポート資金のおかげで、2026年の価値の46.78%を占めました。
最も速く成長しているアプリケーションは何ですか?
医療提供者は、革新的なサービスへの需要が増加するにつれて、年平均成長率22.34%で上昇すると予測されています。
自律型旅客飛行はどのくらい早く拡大しますか?
完全な商業的自律性は、規制当局が同等安全基準を最終決定し、公的信頼が構築される2028年以降に予想されます。
製造業者にとって主なコスト削減レバーは何ですか?
自動車グレードのサプライチェーンは、イーブイティーオーエルのユニットコストを30~40%削減し、手頃な価格を加速しています。
最終更新日:
