スチレンブタジエンゴム（SBR）市場規模・シェア
市場概要
| 調査期間 | 2019 - 2030 |
|---|---|
| 市場規模 (2025) | 14.39 十億米ドル |
| 市場規模 (2030) | 17.40 十億米ドル |
| 成長率 (2025 - 2030) | 3.86% CAGR |
| 最も急速に成長している市場 | アジア太平洋 |
| 最大市場 | アジア太平洋 |
| 市場集中度 | 中 |
主要プレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 画像 © Mordor Intelligence。再利用にはCC BY 4.0の表示が必要です。 |
|
Mordor Intelligenceによるスチレンブタジエンゴム（SBR）市場分析
スチレンブタジエンゴム市場規模は2025年に143.9億米ドルと推定され、予測期間（2025年～2030年）中にCAGR3.86%で成長し、2030年までに174.0億米ドルに達すると予想されます。新興経済国での堅調なタイヤ需要、持続的なインフラ投資、義務的な持続可能性規制がこの緩やかな成長軌道を形成しています。低転がり抵抗タイヤ技術への投資、建設・包装分野での接着剤使用拡大、ポリマー改質アスファルト仕様がすべて消費見通しを強化しています。同時に、原油連動原料価格の変動、より厳格な炭素規制、熱可塑性エラストマーからの競争激化が数量と価格決定力を抑制しています。アジアの製造クラスターは、大規模生産能力と自動車顧客への近接性を組み合わせることで世界的なリーダーシップを強化する一方、欧米メーカーは事業売却と持続可能な製品軸足により利益率を保護しています。
主要レポートポイント
- タイプ別では、乳化SBRが2024年のスチレンブタジエンゴム市場シェアの71.13%を占める一方、溶液SBRは2030年まで最速の4.34%のCAGRを記録しました。
- 用途別では、タイヤが2024年のスチレンブタジエンゴム市場規模の69.38%を占め、接着剤が2030年まで最高の4.52%のCAGRを示す見込みです。
- 地域別では、アジア太平洋が2024年に45.64%の売上を占め、2030年まで4.28%のCAGRで進展しています。
世界のスチレンブタジエンゴム（SBR）市場動向・洞察
ドライバー影響分析
| ドライバー | CAGR予測への影響（約%） | 地域関連性 | 影響タイムライン |
|---|---|---|---|
| 新興経済国でのタイヤ交換需要急増 | +0.8% | アジア太平洋、中南米、中東・アフリカ | 中期（2～4年） |
| EU・中国での低転がり抵抗タイヤへのシフト | +0.6% | 欧州、中国 | 短期（≤2年） |
| ポリマー改質アスファルト需要を押し上げる高速道路・空港建設の急速な拡大 | +0.4% | 世界規模、アジア太平洋に集中 | 長期（≥4年） |
| 機能化S-SBRによるトレッド重量10%削減へのOEMの取り組み | +0.3% | 世界の自動車ハブ | 中期（2～4年） |
| ASEANでの義務的ウェットグリップラベリングが高ビニルS-SBR採用を促進 | +0.2% | ASEAN市場 | 短期（≤2年） |
| 情報源: Mordor Intelligence | |||
新興経済国でのタイヤ交換需要急増
車両保有台数の拡大と道路網の改善により、タイヤ摩耗率が大幅に上昇し、タイヤコンパウンド用のスチレンブタジエンゴム市場需要を押し上げています。インドでは交換タイヤが既に全タイヤ消費量の60%を占めており、ブリヂストンは地元生産能力拡大に8,500万米ドルの投資を約束することで対応しています。ラジアルタイヤの採用により単位当たりのSBR使用量が増加し、さらに数量を押し上げています。交換サイクルは景気減速の影響をOEM需要ほど受けず、業界低迷期におけるダウンサイド保護を提供します。そのため、新興アジアと中南米は世界売上に信頼できる中期的押し上げ効果をもたらします。
EU・中国での低転がり抵抗タイヤへのシフト
車両燃費効率を目的とした規制により、より低いヒステリシスを持つシリカ充填トレッドコンパウンドを可能にする溶液SBRグレードの需要が高まっています。EUの消費者ラベリングは既にAランクの転がり抵抗製品への購買をシフトさせ、メーカーはこれらプレミアムカテゴリーで15～20%の数量成長を記録しています[1]欧州委員会、「タイヤラベリング規制影響評価」、ec.europa.eu。中国は大型車セグメントで同様の傾向を示し、先進的な機能化が可能なサプライヤーにとって大きな機会をもたらしています。乳化SBRと溶液SBRの性能格差の拡大により、高仕様ポリマーの価格プレミアムが強化され、R&D主導の生産者が報われています。
ポリマー改質アスファルト需要を押し上げる高速道路・空港建設の急速な拡大
アジア太平洋のインフラプログラムにより、耐轍性と柔軟性を向上させるSBR改質アスファルトの消費が加速しています。実験データでは、アスファルトバインダーに5%のSBRを配合することで、18.8%高い安定性と46.2%強いダイナミッククリープ剛性が示されています[2]イリノイ州運輸省、「ポリマー改質アスファルト性能研究」、idot.illinois.gov。このような性能向上により、極端な荷重にさらされる滑走路と高速道路での材料プレミアムが正当化されます。インフラ支出は通常複数年にわたるため、この用途は生産者に循環的な自動車販売から多様化し、スチレンブタジエンゴム市場を強化する長期的な需要の柱を提供します。
機能化S-SBRによるトレッド重量10%削減へのOEMの取り組み
自動車メーカーは燃費改善と電気自動車の航続距離延長のためにより軽いタイヤを求め、より強いフィラー結合を持つ機能化S-SBRの採用を促進しています。ミシュランは2030年までに再生可能含有量40%のバイオベース合成ゴムを生産するロードマップがこの目的を裏付けています。軽量化プログラムは低密度でありながら耐久性のあるトレッドポリマーを提供するサプライヤーを支持し、プレミアム利益プールを創出します。結果として生じる設計複雑性により切り替えコストが上昇し、先進コンパウンド技術を持つ既存企業の顧客関係が深まります。
制約影響分析
| 制約 | CAGR予測への影響（約%） | 地域関連性 | 影響タイムライン |
|---|---|---|---|
| 原油連動ブタジエン価格の変動 | -0.7% | 世界 | 短期（≤2年） |
| 履物での熱可塑性エラストマー代替品の増加 | -0.3% | 世界、アジア太平洋に集中 | 中期（2～4年） |
| 2027年以降の合成ゴム輸入へのEU CBAM拡張 | -0.2% | 欧州、貿易相手国 | 長期（≥4年） |
| コンベヤーベルト用バージンSBR需要削減を図る中国のリサイクル割当 | -0.1% | 中国、アジア太平洋への波及 | 中期（2～4年） |
| 情報源: Mordor Intelligence | |||
原油連動ブタジエン価格の変動
原料コストは通常、SBR製造費用全体の最大70%を占め、原油価格が急騰した際に利益率が影響を受けやすくなっています。為替変動が輸出業者にとってさらなる予測困難性を加えています。2024年の天然ゴム上昇により一時的にSBRの相対的なコストポジションが改善されましたが、原油由来ブタジエンの同時上昇により、その優位性は急速に失われました。固定価格条項を持つ長期サプライヤー契約により、業界は突然の原料価格上昇を転嫁する能力が制限され、多くの企業が運転資本要件を増加させるヘッジと在庫戦略を採用せざるを得なくなっています。
履物での熱可塑性エラストマー代替品の増加
履物ブランドは射出成形プロセスの合理化とリサイクル性コミットメントをサポートするため、熱可塑性エラストマーの指定を増やしています。TPE材料は色合わせを簡素化し、硬化時間を短縮することで、生産サイクルを圧縮します。SBRは要求の厳しいスポーツソールにおいて優れた耐摩耗性を保持しているものの、カジュアルとファッションセグメントは加速するペースでTPEへ移行しています。このシフトは歴史的に安定した最終用途セグメントにおけるスチレンブタジエンゴム業界の数量に圧力をかけ、より持続可能なSBRグレードの研究を促進しています。
セグメント分析
タイプ別：溶液SBRがプレミアム用途を牽引
溶液SBRは2030年まで最高の4.34%のCAGRを記録しましたが、乳化SBRは2024年の数量の71.13%を支配しました。溶液グレードに帰属するスチレンブタジエンゴム市場規模は、2025年の40.8億米ドルから2030年には50.6億米ドルへと拡大すると予測され、高性能タイヤトレッドへの詳細な需要を反映しています。機能化溶液ポリマーは、より狭い分子量分布と優れたフィラー適合性を実現し、ウェットグリップを犠牲にすることなくトレッド重量の削減を可能にします。ARLANXEOの最近のドルマーゲンでの能力増強は、低転がり抵抗タイヤに対するEUタイヤ顧客の要求に対応して、年間溶液SBR生産量を7万トン引き上げます。性能仕様が厳しくなるにつれ、溶液SBRは特に欧州、中国、消費者意識が最も高いプレミアム交換市場でシェアを獲得しています。乳化SBRは規模の優位性、広範囲な既設反応器基盤、幅広いコンパウンド自由度により大衆市場セグメントで不可欠な存在であり続けています。しかし、その価格主導のポジショニングは原料変動に対して利益率を脆弱にします。したがって、低コスト乳化プラットフォームとプレミアム溶液オファリングを組み合わせる混合流通戦略が、自動車サイクル全体にわたって収益源を保護します。
溶液グレードが占めるスチレンブタジエンゴム市場シェアは、継続的なタイヤラベル規制、電気自動車の普及、OEMの持続可能性目標に支えられ、2030年までに3パーセントポイント上昇する可能性があります。コスト敏感な新興経済国においても、ウェットグリップと転がり抵抗性能に対する政策主導の要求が溶液SBRへの移行を加速しています。連続プロセス、先進触媒システム、インライン機能化への投資を行う生産者は、エネルギー効率改善とデジタル化されたプラント制御による変動コスト削減と同時にプレミアム価格を獲得できます。
注記: すべての個別セグメントのシェアはレポート購入時に入手可能
用途別：接着剤が成長ドライバーとして台頭
タイヤは2024年売上の69.38%に貢献し、全体のスチレンブタジエンゴム市場需要を支えています。このセグメントは弾力的な交換サイクルから恩恵を受けており、商用車フリートはSBRの耐摩耗性とコスト効率性を評価しています。しかし、接着剤が最も動的な用途を表し、2030年に向けて4.52%のCAGRで進歩しています。接着剤のスチレンブタジエンゴム市場規模は、建設支出、eコマース包装量、DIY消費者プロジェクトの増加により、2025年の11.2億米ドルから2030年までに13.9億米ドルに増加する見込みです。SBRベースエマルジョンは、温度サイクリングに必要な柔軟性と組み合わせて、コンクリートや段ボールなどの多孔質基材に対する強い接着性を提供します。包装会社はまた、単一材料リサイクルストリームをサポートするSBRホットメルト処方を採用し、循環経済の誓約を満たすのに役立てています。同時に、高成長アジアの住宅開発により、クラック橋絡と衝撃抵抗のためのエラストマー改質を必要とするタイル接着剤、防水コーティング、シーラントの需要が促進されています。
履物コンパウンド需要はTPE代替に直面している一方、プレミアムスポーツシューズは高摩耗アウトソールセグメントにおいてSBRの摩耗特性に依然として依存しています。ドライブベルト、ホース、防振アイソレーターを含む産業製品は追加の多様化を提供し、自動車生産が変動する際に生産者の受注残を安定化させています。これらの多様な用途は総合的にスチレンブタジエンゴム市場のマルチセクター耐性を強化しますが、戦略的焦点は純粋な数量追求よりも、より高利益で差別化された処方へとシフトしています。
注記: すべての個別セグメントのシェアはレポート購入時に入手可能
地域分析
アジア太平洋は2024年に45.64%の売上シェアを維持し、2030年まで4.28%のCAGRで成長すると予測されています。中国は広範囲な自社タイヤ・合成ゴム能力により地域の優位性を支え、乳化・溶液両グレードの迅速な規模拡大を可能にしています。国内需要は自動車保有台数の増加、インフラ刺激策、輸出用能力を解放する国家リサイクル割当により押し上げを受けています。インドの市場は、2032年までにタイヤ業界売上が220億米ドルに倍増する予測により推進され、増分能力と後方統合投資を促進しています。タイとマレーシアは天然ゴム生産を通じて上流供給を補完し、コンパウンダーに統合調達優位性を提供しています。しかし、炭素価格設定、より厳格な大気排出基準、水質汚染管理により、ブロック内の古いSBR資産でのコスト上昇や移転が引き起こされる可能性があります。
北米は、交換タイヤ、高速道路修復用ポリマー改質アスファルト、eコマース包装での接着剤採用に支えられた成熟でありながら安定した消費を提供しています。米国のタイヤメーカーは、機能化溶液SBRに大きく依存するライトトラックと超高性能バリアントなどの性能ニッチを重視し続けています。メキシコの自動車組み立てのニアショアリングハブとしての台頭により、自動車用ゴム部品の追加需要が生まれています。カナダの鉱業と油砂事業は、特にコンベヤーベルトと保護コーティングにおいて、産業用SBR使用を活発に保っています。全体的に、地域成長は世界平均に近く推移しますが、より高価値ポリマーに偏っています。
欧州は自動車生産軌道の低下により制約を受けていますが、先進的で低炭素のSBRを支持するEUの持続可能性アジェンダから恩恵を受けています。ドイツ、フランス、イタリアのタイヤ工場はエコ性能グレードの採用を強化し、欧州能力が拡大するまで韓国とシンガポールからの溶液SBR輸入を増大させています。東欧の高速道路と空港アップグレードはポリマー改質アスファルト使用を刺激し、自動車の軟調を部分的に相殺しています。今後のCBAMは高炭素輸入を抑制し、地元調達や輸出国での再生可能エネルギーアップグレードを奨励する可能性があります。スカンジナビアとベネルクス市場は床材とスポーツ表面でのリサイクルSBR用途をリードし、循環ソリューションを価値化するニッチを育成しています。
競合情勢
スチレンブタジエンゴム市場は適度に集中しており、上位5社が世界売上の推定56%を占めています。ARLANXEO、LANXESS、JSR Corporationは、プロセス技術、多様な製品ポートフォリオ、ブタジエン原料との統合により競争優位性を保持しています。ARLANXEOのドルマーゲンライン改良により、年間溶液SBR生産量が7万トン増加し、プレミアムEUタイヤ顧客をターゲットにしています。LANXESSはアニオン重合触媒への後方統合を活用し、変動コストを削減しています。JSRは国内自動車メーカーの高仕様要求にサービスを提供するため、横浜市で能力を拡張しています。
SinopecやTSRCなどの中国企業は、急成長する国内消費への供給と輸出シェア追求のため、乳化・溶液反応器を追加し、汎用グレードでの価格圧力を強化しています。欧米既存企業は、2025年のGoodyearによる6億5,000万米ドルでのボーモント合成ゴム事業のGemspring Capitalへの売却に例示されるように、非中核資産の削減で対応しています。循環性に関するパートナーシップが決定的になりつつあります。住友ゴムは三菱ケミカルと協力して、回収カーボンブラックを新しいタイヤコンパウンドにリサイクルし、クレードル・トゥ・クレードル物語を強化しています。ミシュランのバイオベース原料と次世代熱分解へのコミットメントは、長期的に純粋な能力拡張よりも持続可能性主導の差別化が勝ることを示しています。
スチレンブタジエンゴム（SBR）業界リーダー
-
ARLANXEO
-
中国石油化工集団（Sinopec）
-
錦湖石油化学
-
Synthos
-
TSRC
- *免責事項:主要選手の並び順不同
最近の業界動向
- 2023年12月：Synthosは韓国の大手タイヤメーカーである錦湖タイヤと覚書（MOU）を締結しました。この協力はタイヤ用持続可能な原材料の開発を目的としています。
- 2023年4月：中国石油化工集団の子会社である海南巴陵化学新材料有限公司が、中国海南でスチレン・ブタジエン共重合体（SBC）の生産を開始しました。これは年間17万トンのSBR生産を目的としています。同社はこのプロジェクトに2億7,974万米ドルを投資しました。
世界のスチレンブタジエンゴム（SBR）市場レポート範囲
スチレンブタジエンゴム（SBR）は、スチレンとブタジエンの重合により得られる合成ゴム共重合体です。優れた耐摩耗性、良好な耐老化性、高い弾性により、最も広く使用されている合成ゴムの一つです。SBRは特性のバランスを提供し、様々な業界にわたる様々な用途に適しています。
スチレンブタジエンゴム市場は、タイプ、用途、地域別にセグメント化されています。タイプ別では、市場は乳化SBRと溶液SBRにセグメント化されています。用途別では、市場はタイヤ、接着剤、履物、その他用途（建設材料）にセグメント化されています。地域別では、市場はアジア太平洋、北米、欧州、南米、中東・アフリカにセグメント化されています。レポートは主要地域の27カ国におけるスチレンブタジエンゴム市場の市場規模と予測もカバーしています。市場規模と予測は売上（米ドル）ベースで各セグメントについて作成されています。
| 乳化SBR |
| 溶液SBR |
| タイヤ |
| 接着剤 |
| 履物 |
| その他用途 |
| アジア太平洋 | 中国 |
| 日本 | |
| インド | |
| 韓国 | |
| タイ | |
| マレーシア | |
| ベトナム | |
| インドネシア | |
| その他アジア太平洋 | |
| 北米 | 米国 |
| カナダ | |
| メキシコ | |
| 欧州 | ドイツ |
| フランス | |
| イギリス | |
| イタリア | |
| スペイン | |
| 北欧 | |
| トルコ | |
| ロシア | |
| その他欧州 | |
| 南米 | ブラジル |
| アルゼンチン | |
| コロンビア | |
| その他南米 | |
| 中東・アフリカ | サウジアラビア |
| アラブ首長国連邦 | |
| カタール | |
| エジプト | |
| ナイジェリア | |
| 南アフリカ | |
| その他中東・アフリカ |
| タイプ別 | 乳化SBR | |
| 溶液SBR | ||
| 用途別 | タイヤ | |
| 接着剤 | ||
| 履物 | ||
| その他用途 | ||
| 地域別 | アジア太平洋 | 中国 |
| 日本 | ||
| インド | ||
| 韓国 | ||
| タイ | ||
| マレーシア | ||
| ベトナム | ||
| インドネシア | ||
| その他アジア太平洋 | ||
| 北米 | 米国 | |
| カナダ | ||
| メキシコ | ||
| 欧州 | ドイツ | |
| フランス | ||
| イギリス | ||
| イタリア | ||
| スペイン | ||
| 北欧 | ||
| トルコ | ||
| ロシア | ||
| その他欧州 | ||
| 南米 | ブラジル | |
| アルゼンチン | ||
| コロンビア | ||
| その他南米 | ||
| 中東・アフリカ | サウジアラビア | |
| アラブ首長国連邦 | ||
| カタール | ||
| エジプト | ||
| ナイジェリア | ||
| 南アフリカ | ||
| その他中東・アフリカ | ||
レポートで回答される主要な質問
スチレンブタジエンゴム市場の現在の規模はどの程度ですか？
スチレンブタジエンゴム市場規模は2025年に143.9億米ドルに達し、2030年までに174億米ドルに達すると予測されています。
世界消費をリードしているのはどの地域ですか？
アジア太平洋が広範囲なタイヤ・合成ゴム製造能力と強い国内需要成長を組み合わせることで45.64%の売上シェアで優位に立っています。
なぜ溶液SBRが乳化グレードよりもシェアを獲得しているのですか？
溶液SBRは優れた転がり抵抗とウェットグリップ性能を提供し、より厳格なタイヤラベリング規則とOEM効率目標を満たし、2030年まで4.34%のCAGRを牽引しています。
EU CBAMはSBR貿易にどのような影響を与えますか？
2027年から、合成ゴム輸入への炭素課徴金は炭素集約的な生産者のコストを引き上げ、欧州のバイヤーに低排出材料または国内供給の調達を奨励します。
最終更新日:
