スペインの充電式電池市場規模・シェア分析 - 成長トレンドと予測（2025年〜2030年）

スペインの充電式電池市場のトレンドと洞察

リチウムイオン電池が最も急成長

• 様々な電池技術の中で、リチウムイオン電池（LIB）は充電式電池市場を支配し、予測期間中に急速な成長を経験すると見込まれています。他の電池タイプに対する人気の高まりは、優れた容量対重量比、長い保存寿命、メンテナンスの削減、および価格の下落に起因しています。
• リチウムイオン電池は、従来の鉛酸電池に対して明確な技術的優位性を誇っています。例えば、鉛酸電池の寿命が約400〜500サイクルであるのに対し、充電式リチウムイオン電池は5,000サイクルを超えることができます。さらに、リチウムイオン電池はメンテナンスと交換の頻度が少なくて済みます。また、放電サイクル全体を通じて一定の電圧を維持し、接続された電気部品の効率を長期間確保します。
• 近年、主要な業界プレーヤーはリチウムイオン電池の性能向上のためにR&Dと生産への投資を拡大し、競争を激化させ価格を押し下げています。技術の進歩、製造の最適化、および原材料コストの低下により、リチウムイオン電池の平均価格は2013年の780米ドル/kWhから2023年には139米ドル/kWhへと急落しました。予測では、2025年までに約113米ドル/kWh、2030年までに80米ドル/kWhへとさらに下落し、リチウムイオン電池はますます魅力的な選択肢となっています。
• 歴史的に、リチウムイオン電池は携帯電話やノートパソコンなどの民生用電子機器に電力を供給してきました。しかし、その用途はハイブリッド車、完全電気自動車（BEV）、および再生可能エネルギーセクターの電池エネルギー貯蔵システム（BESS）にまで拡大しています。
• 2022年初頭、フォルクスワーゲングループはパートナーと協力して、バレンシア近郊のサグントにリチウムイオン電池ギガファクトリーを建設する計画を発表しました。この場所は、マルトレルとパンプローナの近隣EV工場に電池セルを供給するために戦略的に選定されました。推定費用32億5,000万米ドルのこのプロジェクトは、年間生産能力40GWhを目指しています。建設は2023年第1四半期に開始され、生産は2026年に開始される予定です。このギガファクトリーはフォルクスワーゲンの3番目となり、スウェーデンとドイツの既存サイトに加わります。さらに、同グループはヨーロッパ全土にさらに6つの40GWhギガファクトリーを設立し、2030年までに累計240GWhの容量を目指す構想を描いています。
• 持続可能な慣行の重要性を認識し、スペインではリチウムイオン電池リサイクルの取り組みが急増しています。安全なリサイクルは必須鉱物を保全するだけでなく、廃棄に代わる持続可能な代替手段を提供します。2023年7月、韓国の電池リサイクル専門企業SungEel HiTechはスペインのBeePlanet Factoryと提携し、電気自動車からのリチウムイオン電池の再利用とリサイクルに特化したコンソーシアムを設立しました。
• BeeCycleと名付けられたこのコンソーシアムは、カパロソ（ナバラ）にリサイクル工場を建設することで事業を開始します。2025年に稼働開始予定のこの施設は、ライフサイクル末期の電池と電池セル製造からのスクラップを処理します。年間1万トンの処理能力を持ち、電池から粉砕された金属複合材である「ブラックマス」を年間2万5,000台分の自動車に相当する量生産することを目指しています。
• 2023年4月、Glencore、FCC Ámbito、およびIberdrolaはスペインで大規模なリチウムイオン電池リサイクルソリューションを確立するための協力を発表しました。彼らの目標は、セカンドライフの再利用とライフサイクル末期のリサイクルソリューションの両方を提供する専用施設を設置することで、リチウムイオン電池リサイクルという差し迫った課題に対処することです。
• 軽量性、急速充電能力、長い充電サイクル、コストの低下、および業界の進歩を考慮すると、リチウムイオン電池は予測期間中にスペインの充電式電池市場で最も急成長する電池技術となる見込みです。

電気自動車の普及拡大が市場を牽引

• スペインの充電式電池市場、特にリチウムイオン電池は、同国における電気自動車（EV）の普及加速に牽引されて急増する見込みです。国際エネルギー機関（IEA）の最新データはこのトレンドを浮き彫りにしています：スペインにおけるBEV販売台数は2023年に約5万7,000台に急増し、2022年の3万3,000台から72%増加しました。さらに、PEV販売台数は2023年に約6万5,000台に達しました。このEV普及の増加は、スペインにおける充電式電池需要の対応する増加を示しています。
• 2023年、スペインのBEVストックは約16万台に達し、2022年の9万6,000台から顕著な66%増加となりました。一方、PEVストックは50%増加し、約20万台に達しました。この成長にもかかわらず、スペインの総車両ストックは2030年までに550万台の電気自動車という政府の野心的な目標に届いていません。このギャップは、充電式電池に対する堅調な将来需要を強調しています。
• スペインは近年、EVプレーヤーの焦点となっています。特に2024年4月、Ebro-EV MotorsとChery Automobileはバルセロナで合弁事業を設立し、CheryはEbroの旧日産工場を活用してヨーロッパで生産する最初の中国自動車メーカーとなりました。
• 別の重要な動きとして、EVサプライヤーのMobisは2024年4月、スペインのナバラへの1億2,800万米ドルの投資計画を発表しました。この投資は、西ヨーロッパ初の電動化専用工場を設立することを目的としています。フランスと国境を接するスペイン北端に戦略的に位置するナバラは、ヨーロッパ大陸への玄関口を提供します。ソウル出身のMobisは、韓国、中国、チェコ共和国に電池システム生産施設を持ち、米国とインドネシアでも追加工場が進行中です。
• 2026年に量産を開始する予定のMobisのスペイン施設は、年間36万台の電池システムアセンブリ（BSA）という野心的な生産量を目指しています。EVの効率と安全性に不可欠なこれらのアセンブリは、電子部品と電池管理システム（BMS）を統合しています。戦略的な動きとして、Mobisは2023年にフォルクスワーゲンと重要なBSA契約を締結しました。新工場からのBSAは、パンプローナで生産予定のフォルクスワーゲンの次世代EVプラットフォーム向けに供給されます。
• これらの動向を踏まえ、スペインの充電式電池市場は、同国の進化するEVランドスケープに牽引されて成長する態勢が整っています。