| 調査期間 | 2019 - 2029 |
| 市場規模 (2024) | 16.80 十億米ドル |
| 市場規模 (2029) | 31.77 十億米ドル |
| CAGR (2024 - 2029) | 13.59% |
| 最も急速に成長している市場 | アジア太平洋 |
| 最大市場 | 北米 |
| 市場集中度 | ミディアム |
主要プレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
船舶リース市場分析
船舶リース市場規模は2024年にUSD 14.79 billionと推定され、2029年にはUSD 27.97 billionに達し、予測期間中（2024-2029）に13.59%のCAGRで成長すると予測される。
- COVID-19パンデミックは船舶リース市場に深刻な影響を与えた。パンデミックの発生により、貨物船だけでなく旅客船も地元当局の港に停泊できなくなり、その結果、さまざまな商船員が船に取り残されることになった。さらに、船舶が領海内で長期間足止めされたため、さまざまな船主が追加費用の支払いを求められた。
- さらに、パンデミックは製品や物品の輸出入の減少にもつながり、世界の海運業界への影響にもつながった。COVID-19パンデミックの減少は、各国の輸出入の改善につながり、海運産業の成長を後押しした。
- 海運による貨物輸送需要の増加、国際貿易の急増、重量貨物輸送の増加は、今後数年間の市場成長を促進する主な要因である。その一方で、船舶リース活動を管理する複雑な規制の枠組みは、市場成長の妨げになると予想される。
船舶リース市場の動向
裸傭船セグメントは、予測期間中に大幅な成長を目撃すると予想されます
- ベアボートチャーターセグメントは予測期間中に大きく成長すると予想される。裸傭船は、定期傭船に代わる船舶リース契約である。裸傭船リースでは、賃借人は船舶の運航に全責任を負う。裸傭船では、賃貸人は運航コストや船舶の性能リスクを負わないため、より予測可能で安定したキャッシュ・フローを得ることができる。
- しかし、顧客が不履行に陥った場合、賃貸人はまず船舶の抵当権を確保しなければならない。裸用船契約は、タンカー業界にとって最適なリース契約であることが証明されている。石油会社や貿易業者といった顧客に販売するサービスであるため、タンカーオペレーターは船舶を管理する必要がある。
- さらに、裸傭船契約は、特に資本に関する問題を抱える人々や企業にとって、素晴らしい財務上の選択肢となり得る。しかし、その一方で、このような取り決めに伴う負債にはかなりのリスクが伴う。言い換えれば、裸傭船契約を書面化することで、ミスコミュニケーションを防ぎ、円滑な運航につなげることができます。現在のところ、イタリアやノルウェーなどが裸傭船を採用している。このように、裸傭船が提供する様々な利点から、複数の船会社がこのような賃貸形態を採用し、予測期間中の市場成長につながるだろう。
この市場を形作る主な傾向を理解する
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アジア太平洋地域は、予測期間中に大幅な成長を目撃すると予想されます
- アジア太平洋地域は、予測期間中に大きな成長を遂げると予想されている。国連貿易開発会議の報告書によると、アジア太平洋地域は2021年においても世界有数の海上貨物取扱センターであり続け、輸出の42％、輸入の64％を占めている。2021年には、コンテナ貿易全体の約40％がアジア、欧州、米国を結ぶ東西主要航路で行われていた。
- 2022年1月現在、船舶保有国の上位3カ国は、載貨重量トン数、売買代金ともにアジア2カ国、すなわち中国と日本である。さらに、中国は上位25カ国の船舶保有国の中で2番目に高いトン数の増加（13％）を記録した。現在のシナリオでは、海運船舶供給は中国、韓国、日本の3カ国に支配され続けており、2022年にはこの3カ国で市場の94％を占めていた。また、過去数年間で、中国や韓国などの国々は、造船活動がそれぞれ15.5％、8.3％増加している。さらにベトナムでは、工業貿易省がアジア域内航路のサプライチェーンに関する問題を緩和し、貿易業者の負担を軽減するための措置をいくつか提案した。同省が提案した措置には、新造船への外国投資を誘致するための税制優遇措置、主要インフラのアップグレードに対する民間投資の奨励、船隊の更新と沿岸船隊管理プログラムの開発の促進も含まれている。従って、こうした動きに伴い、新造船の運航を行うための新造船リースが増加し、予測期間中の市場の成長につながるだろう。
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船舶リース業界の概要
船舶リース市場は半固有の性質を持っており、少数のプレーヤーが市場で大きなシェアを占めている。空港手荷物ハンドリング・システム市場の著名なプレーヤーとしては、A.P. Møller - Mærsk A/S、Global Ship Lease, Inc.、Hamburg Commercial Bank AG、First Ship Lease Trust、Galbraiths Ltd.などが挙げられる。
これらの企業は、柔軟な資金調達オプションを提供するため、様々な地域でプレゼンスを拡大しており、海運業界が効果的かつ効率的に業務を遂行できるよう導いている。世界的な海運事業の成長に伴い市場の需要が改善するにつれ、顧客のニーズに応える競争上の優位性を得るために、中小企業が買収されることが予想される。
船舶リース市場のリーダー
-
A.P. Møller - Mærsk A/S
-
Global Ship Lease, Inc.
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Hamburg Commercial Bank AG
-
First Ship Lease Trust
-
Galbraiths Ltd.
- *免責事項:主要選手の並び順不同
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船舶リース市場ニュース
2023年10月グローバル・シップ・リース社（GSL）は、アセンズ・マローカ社（Ascenz Marorka）と、同社のスマート・シッピング・システムをGSL船隊全体に展開する契約を締結した。契約条件に基づき、船舶のエネルギー消費と環境パフォーマンスをリアルタイムで管理・最適化するための自動データ収集システムとソフトウェア（Ascenz Marorka社の気象ルーティングサービスなど）が、GSLが運航する船舶に搭載される。
2022年12月：ロシアは、G7がロシアのエネルギー購入に価格上限を設ける中、インドにロシア産石油の保険として大容量船舶のリースと建造を提案すると発表した。ロシアは、インドが欧州の保険サービスやタンカーの傭船に頼らなくてすむように、この提案を拡大した。
2022年12月：インド最大のガス公社GAILは、日本の商船三井の100％子会社と新型液化天然ガスの定期傭船契約を締結した。韓国のDaewoo Shipbuilding Marine Engineering Co Ltdで建造中のこの新造LNG船は、GAILにサービスを提供する2隻目のLNG船となり、2023年に定期傭船を開始する予定である。
船舶リース業界のセグメンテーション
船舶リースとは、賃貸人と賃借人との間で、特定の期間、特定の賃借料を支払って船舶を賃借する契約を指す。海運業界では、賃貸人（法的所有者／リース会社）が賃借人（運航会社／船舶会社）に対し、定期的なリース料／賃借料の支払いの対価として、合意された期間、船舶の完全な所有権と運航管理権を与える。
船舶リース市場は、リースタイプ、用途、種類、地域によって区分される。リースタイプ別では、市場はファイナンシャルリースとフルサービスリースに区分される。用途別では、コンテナ船とばら積み船に区分される。タイプ別では、リアルタイムリース、定期借家、裸傭船、その他に区分される。また、各地域の主要国における船舶リース市場の市場規模や予測もカバーしています。各セグメントについて、市場規模を金額（米ドル）で掲載しています。
リースタイプ
| ファイナンシャルリース |
| フルサービスリース |
応用
| コンテナ船 |
| ばら積み貨物船 |
タイプ
| リアルタイムリース |
| 定期借家 |
| ベアボートチャーター |
| その他のタイプ |
地理
| 北米 | アメリカ合衆国 |
| カナダ | |
| ヨーロッパ | イギリス |
| フランス | |
| ドイツ | |
| その他のヨーロッパ | |
| アジア太平洋 | 中国 |
| インド | |
| 日本 | |
| 韓国 | |
| その他のアジア太平洋地域 | |
| ラテンアメリカ | ブラジル |
| ラテンアメリカのその他の地域 | |
| 中東およびアフリカ | アラブ首長国連邦 |
| サウジアラビア | |
| 南アフリカ | |
| その他の中東およびアフリカ |
| リースタイプ | ファイナンシャルリース | |
| フルサービスリース | ||
| 応用 | コンテナ船 | |
| ばら積み貨物船 | ||
| タイプ | リアルタイムリース | |
| 定期借家 | ||
| ベアボートチャーター | ||
| その他のタイプ | ||
| 地理 | 北米 | アメリカ合衆国 |
| カナダ | ||
| ヨーロッパ | イギリス | |
| フランス | ||
| ドイツ | ||
| その他のヨーロッパ | ||
| アジア太平洋 | 中国 | |
| インド | ||
| 日本 | ||
| 韓国 | ||
| その他のアジア太平洋地域 | ||
| ラテンアメリカ | ブラジル | |
| ラテンアメリカのその他の地域 | ||
| 中東およびアフリカ | アラブ首長国連邦 | |
| サウジアラビア | ||
| 南アフリカ | ||
| その他の中東およびアフリカ | ||
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船舶リース市場調査 よくある質問
船舶リース市場の規模は？
船舶リース市場規模は2024年に147.9億米ドルに達し、2029年には年平均成長率13.59％で279.7億米ドルに達すると予測される。
現在の船舶リース市場規模は？
2024年には、船舶リース市場規模は147億9000万米ドルに達すると予想される。
船舶リース市場の主要プレーヤーは？
A.P. Møller - Mærsk A/S、Global Ship Lease, Inc.、Hamburg Commercial Bank AG、First Ship Lease Trust、Galbraiths Ltd.がシップリース市場で事業を展開する主要企業である。
船舶リース市場で最も急成長している地域は？
アジア太平洋地域は、予測期間（2024-2029年）に最も高いCAGRで成長すると推定される。
船舶リース市場で最大のシェアを占める地域は？
2024年、船舶リース市場で最大のシェアを占めるのは北米である。
船舶リース市場は何年をカバーし、2023年の市場規模は？
2023年の船舶リース市場規模は127億8000万米ドルと推定される。本レポートでは、船舶リース市場の過去の市場規模を2019年、2020年、2021年、2022年、2023年の各年について調査しています。また、2024年、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年の船舶リース市場規模を予測しています。
最終更新日:
船舶リース業界レポート
Mordor Intelligence™ Industry Reportsが作成した、2024年の船舶リース市場のシェア、規模、収益成長率に関する統計です。船舶リースの分析には、2024年から2029年までの市場予測展望と過去の概要が含まれます。この産業分析のサンプルを無料レポートPDFダウンロードで入手できます。
