船舶リース市場規模
| 調査期間 | 2019 - 2029 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| CAGR | 15.12 % |
| 最も成長が速い市場 | アジア太平洋地域 |
| 最大の市場 | 北米 |
| 市場集中度 | 中くらい |
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
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船舶リース市場分析
船舶リース市場は2023年に128.5億米ドルと評価され、予測期間中に15.12%のCAGRで2028年までに259.9億米ドルに成長すると予測されています。
- COVID-19のパンデミックは、船舶リース市場に悪影響を及ぼしました。パンデミックの発生により、貨物船と旅客船が地方自治体の港に停泊できなくなり、これにより、さまざまな商船員が船に取り残されました。さらに、さまざまな船主は、船が長期間領海に座礁したため、追加費用を支払う必要がありました。
- さらに、パンデミックは製品や商品の輸出入の減少にもつながり、これは世界の海運業界にも影響を及ぼしました。COVID-19パンデミックの減少は、さまざまな国による商品の輸出入の面で改善につながり、海運業界の成長を後押ししました。
- 海運による貨物輸送の需要の増加、国際貿易の急増、および重量貨物の輸送の増加は、今後数年間で市場の成長を促進する主な要因です。一方、船舶リース活動を管理する複雑な規制の枠組みは、市場の成長を妨げると予想されます。
船舶リース市場の動向
裸傭船セグメントは、予測期間中に大幅な成長を目撃すると予想されます
- 裸傭船セグメントは、予測期間中に大幅な成長率を目撃すると予想されます。定期用船契約の代替船舶リース契約は、裸傭船契約です。裸傭船リース方式では、賃借人が本船の運航に全責任を負います。裸傭船契約では、賃貸人は運用コストと船舶性能リスクを負わず、より予測可能で安定したキャッシュフローをもたらします。
- ただし、顧客の債務不履行の場合、賃貸人は最初に船舶の差し押さえを確保する必要があります。裸傭船契約は、石油会社やトレーダーを構成する顧客に販売するサービスであるため、タンカーオペレーターが船舶を管理することが重要であるため、タンカー業界に最適なリース契約であることが証明されています。
- さらに、裸傭船契約は、特に資本に関連する問題を抱えている人々や企業にとって、優れた経済的代替手段であることがわかります。ただし、その一方で、これらの取り決めに関連する責任は非常にリスクが高い可能性があります。つまり、裸傭船契約を書面で用意しておくことで、コミュニケーションミスを防ぎやすく、円滑な運営につなげることができるのです。現在のシナリオでは、イタリアやノルウェーなどの国々が、裸傭船契約形式のレンタルを採用しています。したがって、裸傭船契約によって提供されるさまざまな利点は、さまざまな海運会社がそのような形式のリースを採用することにつながり、これは予測期間中の市場の成長につながります。
この市場を形成する主要なトレンドを理解する
アジア太平洋地域は、予測期間中に大幅な成長を目撃すると予想されます
- アジア太平洋地域は、予測期間中に大幅な成長を目撃すると予想されます。国連貿易開発会議が発表した報告書によると、アジア太平洋地域は2021年も世界有数の海上貨物取扱センターであり続け、輸出の42%、輸入の64%を占めています。2021年には、コンテナ化された貿易全体の約40%が、アジア、ヨーロッパ、米国間の主要な東西ルートでした。
- さらに、2021年には、アジアのコンテナ輸出業者が上位5社に入り、トラフィックのほぼ半分を占め、中国、ベトナム、韓国、日本が含まれていました。鉄鉱石の貿易はわずか1%しか増加せず、中国は世界の鉄鉱石輸入の約73%を占めました。
- 2022年1月現在、載貨重量トン数と商業価値の両面で上位3つの船舶保有国には、中国と日本の2つのアジア諸国が含まれています。さらに、中国はまた、上位25の船舶保有国の中で2番目に高いトン数の増加(13%)を記録しました。現在のシナリオでは、海上船舶の供給は引き続き中国、韓国、日本の3か国によって支配されており、2022年には合計で市場の94%を占めていました。さらに、過去数年間で、中国や韓国などの国々では、造船活動の面でそれぞれ15.5%と8.3%の増加が見られました。また、ベトナムでは、工業貿易省がアジア域内航路のサプライチェーンに関する問題を緩和し、貿易業者の負担を軽減することを目的としたいくつかの措置を提案しました。同省が提案した措置には、新造船への外国投資を誘致し、主要なインフラのアップグレードへの民間部門の投資を奨励するための税制上の優遇措置、および艦隊の更新と沿岸艦隊管理プログラムの開発を奨励する措置も含まれていました。したがって、このような開発により、新しい船舶の運航を実行するための新しい船舶リースが増加し、これは予測期間中の市場の成長につながります。
重要な地理的市場に関する分析を取得する
船舶リース業界の概要
船舶リース市場は本質的に適度に統合されており、市場で大きなシェアを保持している少数のプレーヤーの存在があります。空港手荷物処理システム市場の著名なプレーヤーには、APモラー-マースクA / S、グローバルシップリースインク、ハンブルクコマーシャルバンクAG、ファーストシップリーストラスト、ガルブレイスリミテッドなどがあります。
これらの企業は、柔軟な資金調達オプションを提供するためにさまざまな地域での存在感を拡大しており、海運業界が効果的かつ効率的に業務を遂行することにつながります。世界的な海運業務の成長に伴い市場の需要が高まるにつれ、顧客のニーズに応えるための競争上の優位性を獲得するために、小規模なプレーヤーが買収されることが期待されます。
船舶リース市場のリーダー
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A.P. Møller - Mærsk A/S
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Global Ship Lease, Inc.
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Hamburg Commercial Bank AG
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First Ship Lease Trust
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Galbraiths Ltd.
*免責事項:主要選手の並び順不同
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船舶リース市場ニュース
2022年12月:ロシアは、ロシアのエネルギー購入に対するG7の価格上限の中で、ロシアの石油の保険として大容量船をリースおよび建造する提案をインドに提供することを発表しました。さらに、インドがヨーロッパの保険サービスとタンカーのチャーターに依存する必要がないように、この申し出はロシアによって延長されました。
2022年12月:インド最大のガス会社であるGAILは、日本の三井O.S.K.ラインズの完全所有ユニットと、新しい液化天然ガスをチャーターする契約を締結しました。韓国の大宇造船海洋工学有限公司で建造されている新しいLNG船は、GAILにサービスを提供する2番目のLNG船であり、2023年に定期用船を開始する予定です。
Table of Contents
1. INTRODUCTION
1.1 Study Deliverables
1.2 Scope of the Study
2. RESEARCH METHODOLOGY
3. EXECUTIVE SUMMARY
4. MARKET DYNAMICS
4.1 Market Overview
4.2 Market Drivers
4.3 Market Restraints
4.4 Industry Attractiveness - Porter's Five Forces Analysis
4.4.1 Threat of New Entrants
4.4.2 Bargaining Power of Buyers/Consumers
4.4.3 Bargaining Power of Suppliers
4.4.4 Threat of Substitute Products
4.4.5 Intensity of Competitive Rivalry
5. MARKET SEGMENTATION
5.1 Lease Type
5.1.1 Financial Lease
5.1.2 Full-Service Lease
5.2 Application
5.2.1 Container Ships
5.2.2 Bulk Carriers
5.3 Type
5.3.1 Real-Time Lease
5.3.2 Periodic Tenancy
5.3.3 Bareboat Charter
5.3.4 Other Types
5.4 Geography
5.4.1 North America
5.4.1.1 United States
5.4.1.2 Canada
5.4.2 Europe
5.4.2.1 United Kingdom
5.4.2.2 France
5.4.2.3 Germany
5.4.2.4 Rest of Europe
5.4.3 Asia-Pacific
5.4.3.1 China
5.4.3.2 India
5.4.3.3 Japan
5.4.3.4 South Korea
5.4.3.5 Rest of Asia-Pacific
5.4.4 Latin America
5.4.4.1 Brazil
5.4.4.2 Rest of Latin America
5.4.5 Middle East and Africa
5.4.5.1 United Arab Emirates
5.4.5.2 Saudi Arabia
5.4.5.3 South Africa
5.4.5.4 Rest of Middle East and Africa
6. COMPETITIVE LANDSCAPE
6.1 Vendor Market Share
6.2 Company Profiles
6.2.1 A.P. Møller - Mærsk A/S
6.2.2 Global Ship Lease, Inc.
6.2.3 Hamburg Commercial Bank AG
6.2.4 First Ship Lease Trust
6.2.5 Galbraiths Ltd.
6.2.6 Bank of Communications Financial Leasing Co., Ltd
6.2.7 ICBC Co., Ltd.
6.2.8 Minsheng Financial Leasing Co., Ltd.
6.2.9 CMB Financial Leasing CO., LTD.
6.2.10 Bothra Group
6.2.11 MUFG Bank, Ltd.
7. MARKET OPPORTUNITIES AND FUTURE TRENDS
船舶リース業界のセグメンテーション
船舶リースとは、賃貸人と賃借人との間で、特定の賃貸料の支払いに基づいて特定の期間の船舶のレンタル契約を指します。海運業界では、賃貸人(事業者/船会社)が賃借人(オペレーター/船会社)に、定期的なリース/レンタルの支払い、船舶の完全所有、および合意された期間の運航管理を考慮して。
与えます。 船舶リース市場は、リースの種類、アプリケーション、種類、および地理学によって分割されます。リースの種類によって、市場は金融リースとフルサービスリースに分割されています。アプリケーションによって、市場はコンテナ船とばら積み貨物船に分割されています。タイプによって、市場はリアルタイムリース、定期的なテナント、裸傭船契約などに分割されています。地理学によって、市場は北アメリカ、ヨーロッパ、アジア太平洋、ラテンアメリカ、中東およびアフリカに分割されています。
さらに、レポートは市場予測を提供し、米ドルで表されます。
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Frequently Asked Questions
現在の船舶リース市場規模はどれくらいですか？
船舶リース市場は、予測期間（15.12%年から2029年）中に15.12％のCAGRを記録すると予測されています
船舶リース市場の主要プレーヤーは誰ですか?
A.P. Møller - Mærsk A/S、Global Ship Lease, Inc.、Hamburg Commercial Bank AG、First Ship Lease Trust、Galbraiths Ltd.は船舶リース市場で活動している主要企業です。
船舶リース市場で最も急成長している地域はどこですか?
アジア太平洋地域は、予測期間 (2024 ～ 2029 年) にわたって最も高い CAGR で成長すると推定されています。
船舶リース市場で最大のシェアを誇る地域はどこですか?
2024年には、北米が船舶リース市場で最大の市場シェアを占めます。
この船舶リース市場は何年を対象としていますか?
このレポートは、船舶リース市場の過去の市場規模を2019年、2020年、2021年、2022年、2023年までカバーしています。レポートはまた、船舶リース市場の年間市場規模を2024年、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年と予測します。
Ship Leasing Industry Report
Mordor Intelligence™ Industry Reports によって作成された、2024 年の船舶リース市場シェア、規模、収益成長率の統計。船舶リース分析には、2024年から2029年までの市場予測見通しと過去の概要が含まれます。得る この業界分析のサンプルを無料のレポート PDF としてダウンロードできます。
船舶リース レポートスナップショット
