レクリエーショナルビークルレンタル市場規模およびシェア
市場概要
| 調査期間 | 2019 - 2030 |
|---|---|
| 市場規模 (2025) | 2.72 十億米ドル |
| 市場規模 (2030) | 3.62 十億米ドル |
| 成長率 (2025 - 2030) | 5.88% CAGR |
| 最も急速に成長している市場 | アジア太平洋 |
| 最大市場 | 北米 |
| 市場集中度 | 低 |
主要プレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 画像 © Mordor Intelligence。再利用にはCC BY 4.0の表示が必要です。 |
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Mordor Intelligenceによるレクリエーショナルビークルレンタル市場分析
RVレンタル市場は2025年に27億2000万米ドルと評価され、2030年までに36億2000万米ドルに達すると予測され、年平均成長率5.88%で推移しています。燃料インフレや区画制限により運営コストが上昇する中でも、一貫した成長が見られます。ロードトリップ休暇への構造的転換が需要を押し上げ、ピアツーピア予約プラットフォームの普及、現代車両をより運転しやすく保守しやすくするデザインの改良が続いています。オペレーターは車両稼働時間向上のためテレマティクス展開を加速させており、複数の州やEU諸国の政策立案者は、ゼロエミッション・インセンティブをフリート更新と連携させています。競争力学は統合の試みが反独占審査に直面するため流動的な状況が続いていますが、調達と保険におけるスケールメリットは引き続き大規模フリートオーナーに有利に働いています。
主要レポート要点
- レンタル供給業者タイプ別では、フリートオペレーターが2024年のRVレンタル市場シェアの70.37%を占める一方、個人オーナーは2030年まで最速の6.95%の年平均成長率が予測されています。
- 予約タイプ別では、オンラインセグメントが2024年売上の61.55%を獲得し、2030年まで年平均成長率8.01%で進展しています。
- 製品タイプ別では、モーター式RVが2024年に53.01%の売上シェアでリード。牽引式は2030年まで年平均成長率8.1%での拡大が予測されています。
- レンタル期間別では、短期レンタルが2024年のRVレンタル市場規模の52.82%を占める一方、中期レンタルは2030年まで8.94%の成長を記録しました。
- 地域別では、北米が2024年売上の46.78%を占め、アジア太平洋は2030年まで最高の地域別年平均成長率11.35%が予定されています。
世界のレクリエーショナルビークルレンタル市場トレンドと洞察
推進要因影響分析
| 推進要因 | 年平均成長率予測への影響(約%) | 地理的関連性 | 影響タイムライン |
|---|---|---|---|
| 国内ロードトリップ観光の急増 | +1.2% | 世界的、北米・欧州で最高の影響 | 短期（2年以内） |
| ピアツーピア（P2P）レンタルプラットフォームの拡大 | +0.9% | 北米主導で世界的、アジア太平洋・欧州に拡大 | 中期（2～4年） |
| ミレニアル世代・Z世代の可処分所得増加 | +0.8% | 先進市場に集中した世界的 | 長期（4年以上） |
| テレマティクス対応フリート稼働時間最適化 | +0.6% | 北米・欧州、アジア太平洋に拡散 | 中期（2～4年） |
| モバイルポップアップスペースとしてのRVの企業利用 | +0.4% | 北米・欧州 | 短期（2年以内） |
| 電化フリートを加速するゼロエミッションRVインセンティブ | +0.3% | 北米（カリフォルニア+9州）、EU | 長期（4年以上） |
| 情報源: Mordor Intelligence | |||
国内ロードトリップ観光の急増
国内ロードトリップ旅行は、パンデミック時の代替手段から主流のレジャー選択へと移行しました。調査によると、米国の旅行者の70%が2025年中に少なくとも1回のロードトリップを計画しており、2023年の57%から上昇しています。[1]「年次旅行意向調査2025年」、RV業界協会、rvia.org 富裕世帯もこのトレンドに参加し、平均日額レンタル料金を量的減少なしに押し上げています。道路旅行者は自己完結型モビリティを求めており、これによりオンボードシャワーとWi-Fiを装備したモーター式ユニットに向かう家族が増えています。旅行代理店によると、2025年中期に予約されたパッケージ休暇の約半分がドライブイン旅程を中心としており、前年の2倍となっています。この継続的な採用は、RVレンタル市場に直接恩恵をもたらす独立旅行への永続的な変化を確認しています。
ピアツーピア（P2P）レンタルプラットフォームの拡大
P2Pネットワークは未使用在庫を開放しました。Outdoorsyだけでも2024年にライフタイム予約が30億米ドルを超え、2029年までに80億米ドルを目標としています。[2]「会社マイルストーンファクトシート2025年」、Outdoorsy、outdoorsy.com ホストの成長はプロのフリート追加を上回り、重いバランスシート投資なしにRVレンタル市場の車両選択と地理的リーチを広げることを助けています。平均P2P旅行期間は7日に上昇し、都市部の借り手のラストマイル問題を解決する配送サービスに支援されています。プラットフォーム保険プログラムと24時間年中無休ロードサイドサポートが初回ユーザーの認識リスクを下げています。魅力的な単位経済学は価格上昇をホテルインフレ以下に保ち、リピート予約を促進する価値格差を拡大しています。
ミレニアル世代・Z世代の可処分所得増加
ミレニアル世代とZ世代の消費者は主要収入期に入っており、RVレンタル業界の最高成長コホートを生成しています。これらのデジタルネイティブは、従来の高級マーカーより真正性とソーシャルメディアシェア可能性を重視し、RV旅行を魅力的にしています。リモートワーク政策はより長い休暇を可能にし、中期レンタルの8.94%年平均成長率を支えています。P2Pホストとゲスト間の人口統計的整合性は、マーケティングコストをさらに下げ、持続的需要を支える有機的ネットワーク効果を強化しています。
テレマティクス対応フリート稼働時間最適化
予測保守ソフトウェアとリアルタイム診断がダウンタイムを短縮しています。テレマティクスを統合するオペレーターは、保守コストの12%削減と月平均2日のフリート可用性向上を報告しています。GPS タグ付き使用データにより保険会社はリスクベースの保険料を提供でき、上昇する補償コストを相殺することに役立ちます。借り手はアプリ内トラブルシューティングガイドの恩恵を受け、サービスコールを削減し満足度スコアを向上させています。早期採用者はより高い稼働時間をより競争力のある価格設定に変換し、遅れをとるライバルにマージン圧力をかけています。
制約要因影響分析
| 制約要因 | 年平均成長率予測への影響(約%) | 地理的関連性 | 影響タイムライン |
|---|---|---|---|
| 高い保守・保険コスト | -1.1% | 北米・欧州で最も深刻な世界的 | 短期（2年以内） |
| 季節性による低い資産利用率 | -0.8% | 北半球市場、アジア太平洋で中程度 | 中期（2～4年） |
| RV夜間駐車に対する市町村制限 | -0.6% | 北米・欧州の都市中心部 | 短期（2年以内） |
| ターンアラウンドを遅らせるスペアパーツ供給ボトルネック | -0.4% | 複雑なモーター式ユニットに集中した世界的 | 中期（2～4年） |
| 情報源: Mordor Intelligence | |||
高い保守・保険コスト
現代のRVは複雑なバッテリー、スライドアウト、インフォテインメントシステムを搭載し、修理費を押し上げています。熟練技術者は不足し続け、トップ市場ではワークショップの人件費が時給160米ドルを超えています。大規模フリートは小規模オーナーが適わない複数車両ポリシーを交渉でき、RVレンタル市場内でコスト格差を拡大させています。予防プログラムと延長保証は役立ちますが、キャッシュフロー制約のあるオペレーターの負担となる資本支出を要求します。
RV夜間駐車に対する市町村制限
都市は混雑とホームレス問題に対抗するため路上駐車規則を強化しています。ロサンゼルス市議会は2024年にRVの市全体夜間駐車禁止を検討するため14対0で投票しました。同様の提案がポートランド、シアトル、バルセロナで進行中です。パッチワーク条例により借り手は地元規則を調べる必要があり、一方向旅行と都市部ドロップオフに摩擦を加えています。一部都市は有料指定ゾーンを創設していますが、これらはレンタル価格に組み込まれる必要がある新しいコスト層を追加します。執行が拡大するにつれ、オペレーターは利便性を保つため動的ルーティングツールとパートナーキャンプ場を必要としています。
セグメント分析
レンタル供給業者タイプ別：フリート統合がスケールメリットを推進
フリートオペレーターは2024年売上の70.37%を支配する一方、個人オーナーが最速成長を実現しました。スケールにより企業フリートは大口購入割引、集中保守、包括保険を確保できます。統合業者は地域カバレッジ拡張のため補完的買収を追求しますが、競争監視機関はオーストラリアのApollo Tourism-Tourism Holdings提案のような反競争的動きを阻止しています。[3]「ACCCがApollo-THL合併に反対」、オーストラリア競争・消費者委員会、accc.gov.au ゼロエミッション義務に関連するコンプライアンスコストは、デポ充電器と技術者再訓練を資金調達できる資本力のあるフリートに有利です。
個人オーナーは、P2Pプラットフォームがターンキー予約、認証、保険を提供する場所で成功しています。多くはペット対応キャンパーバンなどの地元イベントやニッチフォーマットをターゲットにすることでより高い年間利用率に達しています。プラットフォーム提供の保守ネットワークにより、小規模オーナーはインフラ構築なしに安全検査を満たすことができます。これらのダイナミクスは、個人ホストを直接代替ではなく機敏な補完として位置づけ、最終的にRVレンタル市場全体の選択肢を豊かにしています。
注記: レポート購入時にすべての個別セグメントのセグメントシェアが利用可能
予約タイプ別：デジタル変革がオンライン採用を加速
オンラインチャネルは2024年レンタルの61.55%を獲得し、年率8.01%で複合成長し、決定的なデジタル変化を反映しています。リアルタイム在庫、動的価格設定、統合決済により、予約ウィンドウは数週間から数日に短縮されました。若い借り手は旅行計画にモバイルアプリに依存し、オペレーターに360度車両ツアーとAIチャットサポートの提供を促しています。
オフライン予約は、初回ユーザーが車両クラス、キャンプ場選択、ルート安全性についてアドバイスを求める複雑な旅程において関連性を保っています。オペレーターはチャット・トゥ・ストアモデルを統合することが増えています：顧客はオンラインで開始し、ショールーム訪問またはビデオ通話を通じて条件を最終決定します。このハイブリッドアプローチは、RVレンタル市場のリーチを拡大しながら個人サービスの信頼アドバンテージを保持しています。
製品タイプ別：モーター式優位は自己完結型選好を反映
モーター式ユニットは2024年に53.01%の売上を実現し、セグメント最高の8.66%年平均成長率を記録しました。クラスBキャンパーバンは都市部集水域での検索ランキングのトップを占める一方、クラスAコーチはコンシェルジュサービスを特徴とするプレミアムロードトリップパッケージを支えています。運転と居住空間の一体型の快適さは、牽引を嫌う旅行者に響いています。
牽引式トレーラーは予算旅行者にとってコスト効率的な入口であり続けています。フィフスホイールモデルは広々とした内装のためより高い日額料金を命じますが、顧客が大型ピックアップトラックを所有していることに依存しています。ゼロエミッション規則はモーター式フリートの相対的コストを上げ、これに対応して一部オペレーターは牽引式ユニットを電動SUVとバンドルしています。この相互作用は、セグメントを食い荒らすのではなく、総RVレンタル市場を拡大します。
注記: レポート購入時にすべての個別セグメントのセグメントシェアが利用可能
レンタル期間別：長期滞在はライフスタイル進化を反映
短期予約は2024年ボリュームの52.82%で依然として優位ですが、中期レンタルが最速上昇を記録しています。リモートワーク政策を持つ雇用主は、スタッフが休暇を取ることなく国立公園を探索できるため、中期需要を無意識に押し上げています。オペレーターは借り手が2週間ごとに場所を交換するサブスクリプション形式プランを調整し、ライフスタイルモビリティを支援しています。
30日を超える長期レンタルは転居、季節労働契約、延長遊牧生活に対応しています。このカテゴリのユニットは多くの場合、ソーラーパネルと拡張淡水タンクを特徴としています。イールドマネジメントツールは現在、資産利用率を上げ、ターンアラウンド清掃コストを下げる長期滞在を優遇し、RVレンタル市場を形成するライフスタイルトレンドの役割をさらに確立しています。
地域分析
北米は2024年に46.78%の売上シェアを維持しました。米国は広範なキャンプ場グリッド、成熟した保険商品、高い可処分所得を提供し、RVレンタル市場を活性化させています。9つの追加州で既に採用されているカリフォルニアのAdvanced Clean Trucksルールは、2025年からゼロエミッション販売の段階的増加を要求し、初期コストを生じますが長期運営節約を創出します。カナダは広大な原生ルートと国内観光への税制優遇措置から恩恵を受けており、メキシコは高速道路改良と中間階級拡大が取り組み可能な需要を広げる初期の約束を示しています。
アジア太平洋は2030年まで最速の11.35%年平均成長率を記録しています。日本は2024年時点で165,000台の登録キャンパーバンと500を超える認定RVパークでリードしています。[4]「2024年統計年鑑」、日本RV協会、jrva.jp 中国のカーレンタル生態系は国内EVサプライチェーンと新しい高速道路回廊の後押しで急速に成長しています。オーストラリアはコアなバックパッカー回路であり続けますが、競争当局は価格を上げる可能性があるフリート合併に反対しています。インドは初回旅行者の相当なパイプラインを供給し、支援的な州観光局がRVレンタル市場への参入障壁を下げる道路側アメニティに資金提供しています。
欧州は越境旅行規則の調和化と低排出ゾーンの拡大により堅調な成長を実現しています。Erwin Hymer Groupは33億6000万米ドルの売上で2024年の欧州市場シェア23.6%を獲得しました。ドイツのアウトバーンネットワークと密集したディーラーフットプリントは高い交換需要を促進し、フランスとスペインは沿岸の魅力と確立されたキャンプサイト文化に依存しています。東欧EU加盟国は結束資金による道路改良を受け、RV採用率を徐々に上げています。ノルウェーからイタリアまでの電気充電回廊は、バッテリー駆動モーターホームへの信頼を高め、欧州をゼロエミッションフリートのテストベッドとして位置づけています。
競争環境
市場集中度は中程度です。Cruise America、THOR Industries子会社、Apollo Tourismが企業コアを形成しています。OutdoorsyやRVshareなどのP2Pマーケットプレイスは、最小限の資本コストで郊外および地方の供給ギャップを埋めています。GPS テレマティクス、予測保守、AI駆動価格設定を統合するテレオペレーションプラットフォームは、技術先行オペレーターにマージンエッジを与えています。
反独占規制当局は警戒を続けています。オーストラリア競争・消費者委員会は、寡占回避のため2024年にApollo Tourism-Tourism Holdings合併の試みを阻止しました。同様の監視が、レンタル、製造、キャンプ場所有を一つの傘下に統合する北米での買収を取り囲んでいます。
電化は次の戦場として際立っています。THOR IndustriesはEntegra Coachのディーゼル生産をTiffinのアラバマ工場に移し、代替燃料ドライブトレインへの投資を合理化しています。Winnebagoは「e-RV2」コンセプトテストプログラムを拡張し、Camping WorldはChargePointとデポ設置でパートナーシップを組んでいます。早期参入者は規制クレジットと顧客の善意を獲得し、RVレンタル市場のセグメント全体でブランド選好を強化します。
レクリエーショナルビークルレンタル業界リーダー
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Cruise America
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Apollo Tourism & Leisure Ltd（ATL）
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Outdoorsy Inc.
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RV Share
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McRent（Rental Alliance GmbH）
- *免責事項:主要選手の並び順不同
最近の業界動向
- 2025年4月：日本RV協会が13の新しいRVパークを認定し、全国カウントを500を超えて押し上げ、2024年に記録的な1,126億5000万円のキャンパーバン売上を確認しました。
- 2025年3月：Winnebago Industriesが第2四半期売上6億2020万米ドルを発表し、Grand Design Lineage Series Mモーターホームを発売しました。
- 2024年9月：Outdoorsyが総取引額30億米ドルを超え、欧州拡張計画を確認しました。
世界のレクリエーショナルビークルレンタル市場レポート範囲
レクリエーショナルビークルは、宿泊用に明確に設計された居住区を組み込んだ移動居住車両です。RVレンタルは、通常レンタル期間とマイレージをカバーする料金と引き換えに、時間または日単位でRVをユーザーに利用可能にするサービスです。レクリエーショナルビークルレンタル市場レポートは、最新のトレンドと技術開発をカバーしています。
市場はレンタル供給業者、予約、製品、地域別にセグメント化されています。レンタル供給業者タイプ別では、市場は個人・個別オーナーとフリートオペレーターにセグメント化されています。市場は予約タイプ別にオンラインおよびオフライン予約にセグメント化されています。市場は製品タイプ別にモーター式RVと牽引式RVにセグメント化されています。モーター式RVはクラスAモーターホーム、クラスBモーターホーム、クラスCモーターホーム、キャンパーバンとしてさらにセグメント化されています。牽引式RVはフィフスホイールトレーラー、トラベルトレーラー、トラックキャンパー、スポーツユーティリティトレーラーとしてさらに分類されています。市場は地域別に北米、欧州、アジア太平洋、その他の世界にセグメント化されています。レポートは上記すべてのセグメントについて価値（米ドル）での市場規模と予測を提供しています。
| 個人・個別オーナー |
| フリートオペレーター |
| オフライン予約 |
| オンライン予約 |
| モーター式RV | クラスAモーターホーム |
| クラスBモーターホーム | |
| クラスCモーターホーム | |
| 牽引式RV | フィフスホイールトレーラー |
| トラベルトレーラー | |
| トラックキャンパー | |
| スポーツユーティリティトレーラー |
| 短期（1～7日） |
| 中期（8～30日） |
| 長期（30日超） |
| 北米 | 米国 |
| カナダ | |
| 北米その他 | |
| 南米 | ブラジル |
| アルゼンチン | |
| 南米その他 | |
| 欧州 | ドイツ |
| 英国 | |
| フランス | |
| スペイン | |
| イタリア | |
| ロシア | |
| 欧州その他 | |
| アジア太平洋 | 中国 |
| インド | |
| 日本 | |
| 韓国 | |
| オーストラリア | |
| アジア太平洋その他 | |
| 中東・アフリカ | アラブ首長国連邦 |
| サウジアラビア | |
| トルコ | |
| 南アフリカ | |
| 中東・アフリカその他 |
| レンタル供給業者タイプ別 | 個人・個別オーナー | |
| フリートオペレーター | ||
| 予約タイプ別 | オフライン予約 | |
| オンライン予約 | ||
| 製品タイプ別 | モーター式RV | クラスAモーターホーム |
| クラスBモーターホーム | ||
| クラスCモーターホーム | ||
| 牽引式RV | フィフスホイールトレーラー | |
| トラベルトレーラー | ||
| トラックキャンパー | ||
| スポーツユーティリティトレーラー | ||
| レンタル期間別 | 短期（1～7日） | |
| 中期（8～30日） | ||
| 長期（30日超） | ||
| 地域別 | 北米 | 米国 |
| カナダ | ||
| 北米その他 | ||
| 南米 | ブラジル | |
| アルゼンチン | ||
| 南米その他 | ||
| 欧州 | ドイツ | |
| 英国 | ||
| フランス | ||
| スペイン | ||
| イタリア | ||
| ロシア | ||
| 欧州その他 | ||
| アジア太平洋 | 中国 | |
| インド | ||
| 日本 | ||
| 韓国 | ||
| オーストラリア | ||
| アジア太平洋その他 | ||
| 中東・アフリカ | アラブ首長国連邦 | |
| サウジアラビア | ||
| トルコ | ||
| 南アフリカ | ||
| 中東・アフリカその他 | ||
レポートで回答される主な質問
RVレンタル市場の現在の規模は？
RVレンタル市場は2025年に27億2000万米ドルに立ち、2030年までに36億2000万米ドルに達すると予測されています。
2030年までに最も速く成長する地域は？
アジア太平洋が、上昇する中間階級旅行と拡大するパークインフラに牽引され、最高の年平均成長率11.35%を記録しています。
ピアツーピアプラットフォームは価格にどのような影響を与えますか？
P2Pネットワークは重い資本なしで供給を追加し、平均旅行コストをホテルインフレ以下に保ち、消費者選択を拡大しています。
北米のオペレーターに最も影響する規制は？
カリフォルニアのAdvanced Clean Trucksルールは2025年開始でゼロエミッション販売の増加を義務化し、電動フリートと充電デポへの投資を要求しています。
レクリエーショナルビークルレンタル市場で最大のシェアを持つ地域は？
2025年、北米がレクリエーショナルビークルレンタル市場で最大の市場シェアを占めています。
駐車制限は深刻な脅威ですか？
はい。ロサンゼルスなどの都市は包括的なRV夜間駐車禁止を検討しており、これによりコンプライアンスコストが上昇し、レンタル会社のサービスゾーンが狭まる可能性があります。
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