レクリエーショナルビークル市場規模およびシェア
市場概要
| 調査期間 | 2019 - 2030 |
|---|---|
| 市場規模 (2025) | 35.66 十億米ドル |
| 市場規模 (2030) | 53.74 十億米ドル |
| 成長率 (2025 - 2030) | 8.14% CAGR |
| 最も急速に成長している市場 | アジア太平洋地域 |
| 最大市場 | 北米 |
| 市場集中度 | 高 |
主要プレーヤー
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Mordor Intelligenceによるレクリエーショナルビークル市場分析
レクリエーショナルビークル市場は2025年に356億6,000万米ドルと評価され、2030年には527億4,000万米ドルに進展すると予測され、年平均成長率8.14%を示す。ハイブリッド勤務体制によって可能になった柔軟なモビリティへの決定的なシフトが顧客基盤を拡大し、キャンプ場インフラ投資とピアツーピアレンタルプラットフォームがアクセスを拡大し利用率を向上させている。主要OEMの電動化プログラムと排出規制の強化により製品革新が加速し、バッテリー電気およびハイブリッドモデルが将来の成長エンジンとして位置付けられている。同時に、金利変動と軟調な中古車市場が短期的なセンチメントに影響を与えているものの、強靭な国内観光が安定した需要を支えている。競合の激化は、ディーラーマージンを圧迫しつつも定額制収益源を実現するソフトウェア定義車両と直販チャネルに集中している。
主要レポートポイント
- タイプ別では、牽引式モデルが2024年に62.44%の収益で主導し、モーターホームは2030年まで最も速い9.26%のCAGRを記録すると予測される。
- 用途別では、国内使用が2024年にRV市場シェアの70.63%を占め、商業展開は2030年まで8.54%のCAGRで拡大する見込み。
- 推進力別では、内燃エンジンが2024年にセグメント収益の78.71%を維持；バッテリー電気ラインは予測期間中に23.24%のCAGRを記録すると予想される。
- 長さ別では、20-30フィートユニットが2024年のRV市場規模の55.73%を占める；20フィート未満モデルは2030年まで9.28%のCAGRで推移する見通し。
- 地域別では、北米が2024年に59.52%の収益を獲得し、アジア太平洋は2030年まで9.54%のCAGRで成長すると予測される。
グローバルレクリエーショナルビークル市場動向および洞察
要因影響分析
| 要因 | （〜）CAGRへの影響% | 地理的関連性 | 影響時期 |
|---|---|---|---|
| リモートワーク文化が「モバイル生活」需要を持続 | +1.8% | 北米およびEUに集中するグローバル | 中期（2-4年） |
| 国内観光ブームおよびキャンプ場インフラ成長 | +1.5% | 北米およびAPACコア、欧州への波及 | 短期（≤2年） |
| RV融資およびピアツーピアレンタルプラットフォームの拡大 | +1.2% | グローバル、北米で早期利益、欧州に拡大 | 中期（2-4年） |
| ゼロエミッションRVラインに向けたOEM電動化ロードマップ | +0.9% | 北米およびEU規制地域、APACで新興 | 長期（≥4年） |
| OTA接続による定額制収益源の実現 | +0.7% | グローバル、プレミアムセグメントに集中 | 中期（2-4年） |
| ディーラーマージンを縮小する直販オンライン販売 | +0.5% | グローバル、デジタル成熟市場で加速 | 短期（≤2年 |
| 情報源: Mordor Intelligence | |||
「モバイル生活」需要を持続するリモートワーク文化
2024年にはキャンパーの多くがキャンプサイトから仕事を行い、RVがハイブリッドオフィスとしても機能することを示している[1]"Remote Workers Take Office on Wheels," Emily Canal, Inc., inc.com。このシフトは全シーズンにわたる需要を平準化し、パンデミック後も高水準を維持している冬季キャンプの40%増加に支えられている。信頼性の高い接続性と空調制御を統合するモーターホームと装備の充実したトラベルトレーラーが優位性を獲得している。高所得地域のディーラーは月間売上高の安定を報告し、従来の季節性リスクを軽減している。OEMは調整可能なデスク、大容量バッテリーパック、屋根アンテナを追加し、接続された生活をコアセリングポイントとして位置付けている。
国内観光ブームおよびキャンプ場インフラ成長
2027年までに18,000以上の追加キャンプサイトが予定されており、フルフックアップ占有率が平均68%となる地域での収容能力を拡大している。EV充電やファイバーWi-Fiなどの高級アメニティは年間5%の料金上昇を支え、インフレに対してオペレーターマージンを保護している。密度の高いネットワークは、頻繁なサービス停車が必要な大型モーターホームの航続距離不安を軽減している。平均5泊のより長い滞在がピッチ当たり収益を押し上げ、機関投資家資本をこのセクターに引きつけている。
RV融資およびピアツーピアレンタルの拡大
主要レンタルプラットフォームでの累計取引額。これらのマーケットプレイスは遊休資産を収益化し、潜在購入者にリスクのない試用体験を提供し、アドレサブル市場を拡大している。平均自動車ローンAPRは年初の最高値後、年末に向けて下降している。借入コストの低下は小売購入とフリート追加の両方を刺激している。牽引式ユニットは適度な資本を必要とし、保険料が低いため最も恩恵を受けている。
ゼロエミッションライン向けのOEM電動化ロードマップ
THOR Industriesは2025年納入予定で、複合航続距離500マイルの初のハイブリッドクラスAコーチを発表した。HarbingerのEVシャシーで構築されたこのモデルは、2025年1月に開始されるカリフォルニア州のAdvanced Clean Trucks規則に適合している。他の米国9州での類似の義務とより厳しいEU CO₂制限により、バッテリー、熱管理、軽量構造のR&D支出が加速している。ハイブリッドパワートレインは急速充電ネットワークが成熟するまでの橋渡し役として機能し、短距離では電気、大陸横断では航続距離エクステンダーに切り替えることを可能にしている。アーリーアダプターは静音夜間運転とキャンプ場ジェネレーター料金の削減を主要な利点として挙げている。
制約影響分析
| 制約 | （〜）CAGRへの影響% | 地理的関連性 | 影響時期 |
|---|---|---|---|
| ローンコストを押し上げる高金利環境 | -1.4% | グローバル、北米およびEUで深刻な影響 | 短期（≤2年） |
| シャシーおよび部品供給の持続的ボトルネック | -1.2% | グローバル、北米および欧州製造ハブに集中 | 中期（2-4年） |
| 価格下落を促進する中古RVの供給過剰 | -1.1% | 北米コア、欧州に拡散 | 中期（2-4年） |
| 都市部夜間駐車の自治体取り締まり | -0.8% | 北米およびEU都市部、グローバルに拡大 | 長期（≥4年） |
| 情報源: Mordor Intelligence | |||
ローンコストを押し上げる高金利環境
金利緩和にも関わらず信用は依然として厳しく、価格に敏感な牽引式カテゴリーでの需要を抑制している[2]"Auto Loan Rates Show Early Signs of Cooling," Kate Rooney, CNBC, cnbc.com。平均取引価額が10万米ドルを超えるモーターホームが最も圧迫を受け、購入サイクルが長期化している。商業フリート購入者は投資回収期間の延長に直面し、車両調達が遅延している。貸し手はより厳格な引受を適用し、プライム借り手を優遇し、より高い頭金を要求している。OEMキャプティブファイナンス部門はインセンティブを提供するが、マージン圧力により金利引き下げの深度は制限される。
価格下落を促進する中古RVの供給過剰
ディーラーは2024年11月まで101,000台以上の中古モーターホームを販売し、パンデミック時の最高値を上回り、価格を二桁下落させた。パンデミック時の購入者の市場退出により在庫が膨張し、新車とほぼ新車ユニットの価格差が拡大している。メーカーは生産を削減し、収益性を保護するため高マージン仕様に重点を置いて対応している。ディーラーは売れ行きの悪い商品を値引きし、回転の速いコンパクトまたは電動化モデルに床面積を転用している。規律ある生産削減がなければ、供給過剰の解消に2つの販売シーズンを要する可能性がある。
セグメント分析
タイプ別：モーターホームがプレミアム成長を牽引
牽引式デザインは2024年に62.44%の収益で主導し、既存の牽引車両を活用し、メンテナンスコストが低いため初回購入者の間で最も幅広い魅力を保持している。しかし、モーターホームは接続性、安全技術、高級仕上げが乗用車セグメントから移行するにつれて、2030年まで9.26%のCAGRで進展し、突出した価値を獲得する予定である。クラスBバンニッチは駐車制約と機敏なライフスタイルニーズが22フィート未満のフットプリントを好む都市部回廊で勢いを獲得している。一方、トラベルトレーラーは、強固な車軸容量、スライドアウトの多様性、キャンプシーズンを延長する改良された断熱パッケージにより、数量リーダーシップを維持している。
プレミアム第五輪トレーラーは高級牽引式サブセット内でシェアを統合し、モーターホームに匹敵する住宅グレードの家電製品と自動レベリングシステムを提供している。折りたたみ式キャンパーは保管場所に困るオーナーに対応するが、マイクロモーターホームとの競争が成長見通しを抑制している。THORのEntegra Coachのディーゼルプッシャー生産をTiffinの下に統合する動きは、規模効率を向上させ、高価格モーターホームラインでの継続的な合理化を示している[3]"Hybrid Class A Launch Details," THOR Industries, thorindustries.com。全カテゴリーにわたり、キャビネットの積層製造と軽量複合材が縁石重量を削減し、燃費を向上させ、ハーフトン牽引車両互換性を拡大している。
用途別：商業セグメントが台頭
国内レジャーは2024年に70.63%の収益を占め、根付いたキャンプ文化と手頃な休暇を求める家族のパンデミック後の再参加を反映している。それでも、機関および企業購入者がモバイルオフィス、接客スイート、労働者住宅のためのフリートを拡大しており、商業セグメントは見通し期間中に8.54%のCAGRに押し上げられている。
商業採用はOEMの収益源を多様化し、循環的なレジャー露出を緩和している。イベント主催者はエグゼクティブグリーンルームとしてクラスAコーチをリースし、建設会社は遠隔地域での現場宿泊施設として第五輪を配備している。270マイルの実世界航続距離を持つ電気バンベースモデルは、短距離シャトルサービスの総所有コストを低下させている。クリーンエネルギー資産および加速減価償却スケジュールに関連する税制優遇措置により、企業フリートのROIがさらに改善し、年間18泊のレジャー平均を大幅に上回る稼働率を押し上げている。
推進力別：電動化が加速
ICEプラットフォームは2024年収益の78.71%を保持し、大陸横断行程でのトルク優位性と給油の利便性に支えられている。しかし、規制の追い風により、バッテリー電気およびハイブリッド変型は2030年まで23.24%のCAGRに押し上げられ、RV市場を軽量自動車電動化との同等性に向かわせている。最初の商業化ウェーブは、地方ルートでの疎らな高容量充電器を回避するための統合航続距離エクステンダーを重視している。OEMは48ボルトハウスシステムと屋上ソーラーアレイを組み込み、ジェネレーターをアイドリングさせることなく補助負荷を管理し、キャンプサイトの騒音と排出を削減している。
ガソリンはエントリーレベルクラスCモデルの選択推進力のままだが、リチウムイオンパック価格の下落によりシェアを譲っている。カリフォルニアでは、2025年モデル年をカバーするディーラーは多くのシャシークラスでゼロエミッション代替品を認証する必要があり、ディーゼル在庫の早期売り切りを促している。サプライヤーエコシステムが適応：バッテリーメーカーは床下空洞に適合するように角型セルパッケージングを精製し、電子機器会社は振動および熱サイクリングに対して配電ユニットを強化している。キャンプネットワークは240V、50Aペデスタルに焦点を当て、サイトの将来性を確保しEV対応旅行者を引きつけている。
注記: レポート購入時に全個別セグメントのセグメントシェアが利用可能
長さカテゴリ別：コンパクトユニットが牽引力を獲得
20フィートと30フィートの間のユニットは2024年の小売需要の55.73%を支配し、管理しやすい牽引・保管要件と室内容積のバランスを取っている。しかし、自治体が長いRVの駐車規制を拡大し、若い購入者がミニマルレイアウトを受け入れるにつれて、20フィート未満モデルは9.28%のCAGRで急増している。GVWR 3,500ポンド未満のマイクロトレーラーは、クロスオーバーと互換性のある牽引定格を可能にし、大型ピックアップトラックを持たない都市世帯にカテゴリーを開放している。
都市条例は重要な変数のままである：ロサンゼルスは22フィートを超える車両に対して30の追加道路で夜間駐車禁止を拡大し、オースティン、シアトル、選定されたEU首都で同様の傾向が見られる。メーカーは、住みやすさを保持しながら長さを削減するフラッシュマウントハードウェア、モジュラーストレージ、空力プロファイルで対応している。30フィート超セグメントはフルタイマーと高級休暇客の間で忠実な基盤を保持するが、キャンプ場の長さ制限と上昇するフェリー料金に対処している。操舵可能タグアクスルやリアカメラガイダンスなどの革新が機動性の懸念を部分的に軽減し、規制逆風を部分的に相殺している。
地理分析
北米は2024年にグローバル収益の59.52%を生み出し、成熟した流通、融資インフラ、ロードトリップバケーションの文化的馴染みに支えられた。市場の成熟により、リチウムハウスバッテリー、スマートホームインターフェース、先進運転支援システムなど、ASPを上昇させ収益性を向上させるプレミアム機能に焦点がシフトしている。リモートワークパターンがショルダーシーズン使用を拡大するにつれて季節変動が緩和し、ディーラーが在庫発注を平準化し、金融部門がフロアリングコストを削減できるようになっている。
欧州は安定しているがより緩やかな成長部分に貢献しており、厳格な排出規則と道路サイズ制約により6m未満のコンパクトモーターキャラバンが好まれている。ドイツ、フランス、英国がEU需要のほぼ3分の2を占めているが、経済不確実性と高い借入コストが勢いを抑制している。メーカーは保険、メンテナンス、キャンプ場割引を束ねた定額制所有モデルを探求し、初期費用障壁を削減し循環経済政策目標と整合させている。寛大な公的投資に支えられたスカンジナビアのキャンプインフラは、人口密度が疎らにも関わらず採用を北方に押し上げている。
アジア太平洋は2030年まで9.54%CAGRで最も速い拡大を記録している。中国および東南アジアでの可処分所得の増加と高速道路投資がターゲット顧客プールを拡大し、オーストラリアの根付いた「キャラバン文化」が一貫した基盤需要を提供している。日本の人口統計は、地域旅行で軽量、燃費効率の良いデバイスを好む高齢旅行者を満足させるコンパクト軽ベースキャンパーのニッチを創出している。韓国とタイの政府はRVパーク開発のための観光刺激補助金を導入し、フックアップとダンプステーションの供給を加速させている。通貨変動と高級品輸入関税がリスク要因として残るが、合弁組立工場が関税エクスポージャーを軽減し、リードタイムを短縮している。
競争環境
市場リーダーシップはTHOR Industries、Forest River、Winnebagoの集中トリオに残っている。大手はブランド間でキャビネット、電子機器、配管システムを共有するモジュラーアーキテクチャを展開し、規模効率を最大化し製品開発サイクルを18か月未満に圧縮している。
戦略的焦点は電動化とソフトウェアに移っている。THORは独自の高電圧プラットフォームを発表しHarbingerのシャシープログラムに資本をコミットし、WinnebagoのAdvanced Technology Groupは双方向充電とレベル3自律機能をテストしている。Forest Riverはエルクハート複合施設でのリーン製造を通じて価格リーダーシップを強調し、ディーラー在庫分析を拡張して再注文ポイントを最適化し古い在庫を削減している。REV Groupなどの中堅プレイヤーは製品ラインを合理化し、救急車や消防器具での成功に反映されるように専門車両に転換し、レクリエーショナル循環性に対してヘッジしている。
チャレンジャーは都市部および電動化ニッチをターゲットとしている。例えば、RollAwayはGM BrightDropバンを270マイルレンタルサービス用に改装し、ホスピタリティ体験を模倣するコンシェルジュパッケージを束ねているGreen Car Reports。欧州のスタートアップは軽量、3.5トン未満のモーターキャラバンに対する規制上の優遇措置を活用し、複合材モノコック構造を利用して商業免許閾値を回避している。サプライチェーン回復力プログラムが重役会議室のアジェンダを支配し、シャシーや冷蔵庫のリードタイムがデュアルソーシングと地元部品倉庫を通じて圧縮されている。
レクリエーショナルビークル業界リーダー
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Thor Industries Inc.
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Forest River Inc.
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Winnebago Industries Inc.
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REV Group Inc.
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Trigano SA
- *免責事項:主要選手の並び順不同
最近の業界発展
- 2025年5月：60年以上の経験を持つレクリエーショナルビークルメーカーWinnebagoが、快適さとモダンなデザインに焦点を当てた軽量トラベルトレーラーThriveを発売。
- 2024年9月：THORがHarbingerのEVシャシーで500マイル航続距離と2025年納入スケジュールを持つハイブリッドクラスAコーチを発表。
- 2024年4月：ロサンゼルス市議会が22フィート以上の車両に対して午前2時から午前6時までの夜間RV駐車規制に30の道路を追加。
- 2024年12月：RollAwayがGM BrightDropバンベースの電気RVレンタルの予約を開始し、270マイル航続距離をホテルスタイルのコンシェルジュアップグレードと組み合わせ。
グローバルレクリエーショナルビークル市場レポート範囲
レクリエーショナルビークルRVは旅行時の仮設宿泊施設として最も一般的に使用される。しかし、一部の人々は、牽引しやすいユニット、低燃料消費、より低いメンテナンスおよび保険コスト、償却価値などの利点により、主要居住地として使用している。
タイプ別では、市場は牽引式RVとモーターホームにセグメント化される。牽引式RVでは、市場はトラベルトレーラー、第五輪トレーラー、折りたたみキャンプトレーラー、トラックキャンパーにセグメント化される。モーターホームでは、市場はタイプA、タイプB、タイプCにセグメント化される。用途別では、市場は国内および商業にセグメント化される。地域別では、市場は北米、欧州、アジア太平洋、その他の世界にセグメント化される。各セグメントについて、市場規模と予測は価値（USD billion）に基づいて行われている。
| 牽引式RV | トラベルトレーラー |
| 第五輪トレーラー | |
| 折りたたみキャンプトレーラー | |
| トラックキャンパー | |
| モーターホーム | クラスA |
| クラスB（キャンパーバン） | |
| クラスC |
| 国内/個人使用 |
| 商業（レンタルフリート、モバイルオフィス、イベント） |
| 内燃エンジン（ICE） |
| ハイブリッド |
| バッテリー電気RV |
| 20フィート未満 |
| 20 - 30フィート |
| 30フィート超 |
| 北米 | 米国 |
| カナダ | |
| その他北米 | |
| 南米 | ブラジル |
| アルゼンチン | |
| その他南米 | |
| 欧州 | ドイツ |
| 英国 | |
| フランス | |
| スペイン | |
| イタリア | |
| オランダ | |
| その他欧州 | |
| アジア太平洋 | 中国 |
| 日本 | |
| インド | |
| 韓国 | |
| オーストラリアおよびニュージーランド | |
| その他アジア太平洋 | |
| 中東 | GCC |
| トルコ | |
| その他中東 | |
| アフリカ | 南アフリカ |
| ナイジェリア | |
| ケニア | |
| その他アフリカ |
| タイプ別 | 牽引式RV | トラベルトレーラー |
| 第五輪トレーラー | ||
| 折りたたみキャンプトレーラー | ||
| トラックキャンパー | ||
| モーターホーム | クラスA | |
| クラスB（キャンパーバン） | ||
| クラスC | ||
| 用途別 | 国内/個人使用 | |
| 商業（レンタルフリート、モバイルオフィス、イベント） | ||
| 推進力別 | 内燃エンジン（ICE） | |
| ハイブリッド | ||
| バッテリー電気RV | ||
| 長さカテゴリ別 | 20フィート未満 | |
| 20 - 30フィート | ||
| 30フィート超 | ||
| 地域別 | 北米 | 米国 |
| カナダ | ||
| その他北米 | ||
| 南米 | ブラジル | |
| アルゼンチン | ||
| その他南米 | ||
| 欧州 | ドイツ | |
| 英国 | ||
| フランス | ||
| スペイン | ||
| イタリア | ||
| オランダ | ||
| その他欧州 | ||
| アジア太平洋 | 中国 | |
| 日本 | ||
| インド | ||
| 韓国 | ||
| オーストラリアおよびニュージーランド | ||
| その他アジア太平洋 | ||
| 中東 | GCC | |
| トルコ | ||
| その他中東 | ||
| アフリカ | 南アフリカ | |
| ナイジェリア | ||
| ケニア | ||
| その他アフリカ | ||
レポートで回答される主要な質問
RV市場の現在価値は？
RV市場は2025年に356億6,000万米ドルに立ち、2030年までに527億4,000万米ドルに達すると予測されています。
RV市場の成長はどれくらい速いですか？
市場は2025年から2030年の間に8.14%のCAGRで拡大する予定です。
コンパクトRVが人気を集めているのはなぜですか？
20フィート未満モデルは標準駐車スペースに適合し、都市部の長さ制限に準拠し、操縦しやすい選択肢を求める初回購入者に魅力的です。
将来のRV需要にとって電動化はどれほど重要ですか？
規制強化と充電ネットワーク拡張により、バッテリー電気およびハイブリッドモデルは23.24%のCAGRで成長すると予想されます。
どの地域が最も強い成長ポテンシャルを提供しますか？
アジア太平洋は可処分所得の増加と急速なインフラ開発に支えられ、予測9.54%のCAGRで主導しています。
最終更新日:
