シンガポール海事市場規模
| 調査期間 | 2020 - 2029 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| 市場規模 (2024) | USD 47.5億ドル |
| 市場規模 (2029) | USD 60億ドル |
| CAGR(2024 - 2029) | 4.79 % |
| 市場集中度 | 中くらい |
CAGR値
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
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シンガポール海事市場分析
シンガポールの海事産業市場規模は4.79%年に47億5,000万米ドルと推定され、2029年までに60億米ドルに達すると予測されており、予測期間（2024年から2029年）中に4.79％のCAGRで成長します。
シンガポール海事港湾局（MPA）によると、新型コロナウイルス（COVID-19）のパンデミックが続く中、シンガポールで港で実施された乗組員の交代人数が10万人の基準を超えた。 2020年3月27日以来、MPAは5,000社以上、6,700隻以上の船舶が参加する、さまざまな船籍の船舶からのあらゆる国籍の10万人の乗組員のサインオンおよびサインオフを支援してきました。
シンガポールは世界有数のハブ港であり、国際海事センターです。毎年、13万隻の船舶が港に入港します。シンガポールの海域には常時約 1,000 隻の船舶が存在します。港では毎分 1,000 トンを超える貨物が取り扱われます。シンガポールは、2020年に世界で2番目に利用客の多いコンテナ港、そしてナンバーワンの燃料補給港としての地位を維持した。また、コロナウイルス（COVID-19）パンデミックのさなか、8万人以上の船員の乗組員の交代も促進した。
120 か国以上の 600 以上の港に接続されているシンガポールのグローバル ネットワークにより、商品をどこにでも効率的に輸送できます。しかし、地方の港湾がより多くの能力を構築し、新しい技術に投資するにつれて、競争も激化しています。新興テクノロジーは、自動化、デジタル化、リアルタイムのデータ共有により海運の性質を変革し、世界中の港湾管理および海運業界の効率を向上させています。
海事はシンガポールの活力の源であり、シンガポールとの輝かしい関係は、建国当初のアントルポット貿易の拠点としての始まりにまで遡ります。シンガポールが一世代で第三世界から第一世界国家に発展する上で非常に重要な役割を果たした後、海事セクターは現在もシンガポール経済の重要な成長原動力であり続け、国のGDPの7%を占め、雇用を維持しています。 170,000 人以上がさまざまな技術および商業関連の職務に従事しています。
シンガポール海事市場の動向
国内の港湾開発
シンガポール政府は、世界有数の都市として、またアジアと世界を結ぶ重要な交通手段としての地位を維持するため、交通インフラへの投資を続けている。
トゥアス港は、シンガポールの次世代コンテナ港として開発が進められている。最大30年の建設期間を経て2040年代に完全に完成すれば、トゥアス港は年間最大6,500万TEUを処理できる世界最大のコンテナ港となる。この新港は、現在の市街地ターミナルのリース満了に伴う移転に対応するもので、シンガポールのすべてのコンテナ活動の集約場所となり、ターミナル間の運搬作業と温室効果ガス排出を大幅に削減する。
海面上昇に適応するため、トゥアス港は最大海面から5メートルの高さに運用基盤を持ち、総盛土材料の50％以上は浚渫土と建設時の掘削土で賄う。このような資材を再利用することで、埋め立てのための砂への依存度を減らし、資材コストを20億SGD以上節約することができる。埋め立ては2015年に始まり、2021年に終了する予定だ。
トゥアス港は自動化、デジタル化される。Digitalport@SGとジャスト・イン・タイム（JIT）システムは、船舶の通関プロセスを合理化し、船舶のターンアラウンド・タイムを向上させる。オートメーションとロボット工学を多用し、岸壁やヤードのハンドリング・システムと連動させ、遠隔地のオペレーション・センターからオペレーションを制御する。
この市場を形成する主要なトレンドを理解する
海事セクターのデジタル化は業界の成長につながる
安全なデジタル・サプライチェーンへのニーズの高まりは、エンド・ツー・エンドの自動化と様々なサプライチェーン関係者の統合を必要としている。
海運のデジタル化における主要なステークホルダーには、ターミナル・オペレーター、港湾当局、輸送業者が含まれる。彼らは、デジタル・スマート・ポート／完全自動化ターミナル、コネクテッド・シップ、自律型船舶などの技術開発において重要な役割を果たしている。
2040年の完成時には6500万TEUの処理能力を持つ予定である。トゥアス港は、完成すれば世界最大の完全自動化ターミナルになると期待されている。トゥアス港には、ヤードの自動化や全電動無人搬送車などの革新的な技術が導入される予定だ。
シンガポール港は、物流活動を強化し続ける技術を取り入れている。積み替えのハブであるシンガポールの物流企業は、顧客に商品を届けるための最良かつ最速の方法を選択できる柔軟性を享受している。
シンガポール海事産業の概要
市場は断片化されている。国際的プレーヤーとローカルプレーヤーの両方が存在する。インフラとロジスティクスの急速な成長により、市場は予測期間中に成長すると予想される。
シンガポール海事市場のリーダー
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PSA International
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ONE (Ocean Network Express)
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PIL (Pacific International Lines)
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A.P. Moller Singapore Pte. Ltd.
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Cosco Shipping (Singapore) Petroleum Pte. Ltd.
*免責事項:主要選手の並び順不同
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シンガポール海事市場ニュース
2021年3月、CMA CGMとFueLNGがシンガポール港でのバンカリングを完了。ケッペル・オフショア＆マリン社（Keppel Offshore Marine Ltd：Keppel OM）とシェル・イースタン・ペトロリアム社（Shell Eastern Petroleum (Pte) Ltd）の合弁会社であるCMA CGMとシンガポール海事港湾庁（Maritime and Port Authority of Singapore：MPA） のFueLNGにより、アジア初の船からコンテナへのLNGバンカリング作業が実施された。
2020年、シンガポールは新華社・バルチック国際海運センター開発（ISCD）指数で首位を獲得し、再び世界一の海運ハブになった。バルチック取引所は声明で、シンガポールはロンドン、上海、香港、ドバイを抑え、7年連続で首位を維持したと述べた。
シンガポール海事市場レポート-目次
1. INTRODUCTION
1.1 Study Deliverables
1.2 Study Assumptions
1.3 Scope of the Study
2. RESEARCH METHODOLOGY
3. EXECUTIVE SUMMARY
4. MARKET INSIGHTS
4.1 Market Overview
4.2 Insights of Transshipment Trade
4.3 Insights on Containerized and Non-containerized Shipments
4.4 Insights on Bunkering Services
4.5 Insights on Investments in the Maritime Industry
4.6 Insights on the Number of Establishments and the Maritime Sector's Contribution to the Total Services Sector
4.7 Government Regulations and Initiatives
4.8 Technological Trends and Automation in Ports
4.9 Impact of COVID-19 on the Market (discussing short-term and long-term effects on the market)
5. MARKET DYNAMICS
5.1 Market Drivers
5.2 Market Restraints
5.3 Market Opportunities
5.4 Porter's Five Forces Analysis
5.4.1 Threat of New Entrants
5.4.2 Bargaining Power of Buyers/Consumers
5.4.3 Bargaining Power of Suppliers
5.4.4 Threat of Substitute Products
5.4.5 Intensity of Competitive Rivalry
6. MARKET SEGMENTATION (Market Size by Value)
6.1 By Services Type
6.1.1 Water Transport Services
6.1.2 Vessel Leasing and Rental Services
6.1.3 Cargo Handling (Container Services, Crane Services, Stevedoring Services, etc.)
6.1.4 Supporting Service Activities to Water Transport (Shipping Agencies, Ship Brokering Services, Ship Management Services, etc.)
7. COMPETITIVE LANDSCAPE
7.1 Market Concentration Overview
7.2 Company Profiles
7.2.1 PSA International
7.2.2 ONE (Ocean Network Express)
7.2.3 PIL (Pacific International Lines)
7.2.4 AP Moller Singapore Pte Ltd
7.2.5 Cosco Shipping (Singapore) Petroleum Pte Ltd
7.2.6 NYK Group
7.2.7 CMA CGM & ANL (Singapore) PTE LTD
7.2.8 Evergreen Marine (Singapore) Pte Ltd
7.2.9 Sea Consortium Private Ltd
7.2.10 Hin Leong Marine International*
- *List Not Exhaustive
8. FUTURE OF THE MARKET
9. APPENDIX
シンガポール海事産業セグメント
海事セクターは、海運、港湾、海洋、海事ビジネスサービス産業で構成されると定義され、それぞれが多様な活動を展開している。
シンガポールの海事産業は、サービスタイプ別（水運サービス、船舶リース・レンタルサービス、荷役サービス（コンテナサービス、クレーンサービス、港湾荷役サービスなど）、水運支援サービス（海運代理店、船舶斡旋サービス、船舶管理サービスなど））に分類されています。この調査レポートは、シンガポールの海事産業の市場規模と予測を、上記のすべてのセグメントについて金額 (億米ドル) で掲載しています。
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シンガポール海事市場調査FAQ
シンガポール市場における海事産業の規模はどれくらいですか?
シンガポールの海事産業の市場規模は、2024年に47億5,000万米ドルに達し、4.79%のCAGRで成長し、2029年までに60億米ドルに達すると予想されています。
現在のシンガポールの海事産業の市場規模はどれくらいですか?
2024 年、シンガポールの海事産業市場規模は 47 億 5,000 万米ドルに達すると予想されています。
シンガポール市場における海事産業の主要プレーヤーは誰ですか?
PSA International、ONE (Ocean Network Express)、PIL (Pacific International Lines)、A.P. Moller Singapore Pte. Ltd.、Cosco Shipping (Singapore) Petroleum Pte. Ltd. は、シンガポールの海事産業で活動する主要企業です。
シンガポール市場におけるこの海事産業は何年をカバーしており、2023 年の市場規模はどれくらいですか?
2023 年のシンガポールの海事産業市場規模は 45 億 3,000 万米ドルと推定されています。このレポートは、シンガポールの海事産業市場の過去の市場規模を2020年、2021年、2022年、2023年までカバーしています。レポートはまた、シンガポールの海事産業の市場規模を2024年、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年まで予測します。
シンガポール海事産業レポート
Mordor Intelligence™ Industry Reports が作成した、2024 年のシンガポール海事市場シェア、規模、収益成長率の統計。シンガポール海事分析には、2029 年までの市場予測見通しと過去の概要が含まれます。この業界分析のサンプルを無料のレポート PDF ダウンロードとして入手してください。
シンガポール海事 レポートスナップショット
