| 調査期間 | 2020 - 2030 |
| 推定の基準年 | 2024 |
| 予測データ期間 | 2025 - 2030 |
| 市場規模 (2025) | 77.95 十億米ドル |
| 市場規模 (2030) | 98.21 十億米ドル |
| CAGR (2025 - 2030) | 4.70% |
| 市場集中度 | 高 |
主要プレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
ラテンアメリカ乗用車市場分析
ラテンアメリカの乗用車市場規模は2025年に1,476億3,000万米ドルと推定され、予測期間（2025〜2030年）のCAGRは4.70%で、2030年には1,857億5,000万米ドルに達すると予測される。
ラテンアメリカの乗用車市場は、ここ数年着実な上昇基調にある。この成長を大きく牽引しているのは、同地域の自動車産業で極めて重要な役割を果たしているメキシコである。メキシコは輸出、生産、販売で最大の市場シェアを占めており、市場全体の拡大に大きく貢献している。
しかし、販売台数ではブラジルがこの地域をリードしており、ラテンアメリカ最大の乗用車市場としての地位を固めている。
- 2023年には172万台以上がブラジルで販売され、同市場におけるブラジルの優位性を示している。第2位はメキシコで、同年に約59万台が販売された。これらの数字は、両国がこの地域の自動車事情を形成する上で重要な役割を果たしていることを浮き彫りにしている。
ラテンアメリカ（LATAM）地域全体でインターネットとスマートフォンの普及が進み、相手先商標製品メーカー（OEM）が消費者と関わる方法が変化している。OEMはデジタル・プラットフォームを活用して、革新的なeコマース・ソリューションや新しいサービス・モデルを提供している。この変化により、OEMは顧客とより効果的につながることができ、消費者の全体的な体験を向上させている。
Eコマースは、自動車アフターマーケットに大きな好影響を与えると予想される。サービスを最適化し、業務を合理化することで、自動車部品販売の成長を促している。この傾向は、企業が進化する消費者の嗜好や技術の進歩に適応していく中で、自動車分野におけるデジタルトランスフォーメーションの重要性を浮き彫りにしている。
ラテンアメリカ乗用車市場動向
ラテンアメリカのゼロ・エミッション車の導入
ラテンアメリカの乗用車業界では、ガソリンが長らく支配的な燃料であった。しかし、過去3年間で、この地域ではエタノール駆動車の販売が大幅に増加し、消費者の嗜好の変化を示している。同時に、一部の中南米市場では電気自動車（EV）が徐々に普及しつつある。市場規模が大きいメキシコとブラジルは、この地域の他の国に比べてEVの販売台数が多いと報告されている。
しかし、市場全体に占めるEVのシェアはまだわずかである。特にメキシコは、ラテンアメリカで唯一、ゼロ・エミッション車移行協議会（ZEVTC）に加盟している。こうした動きにもかかわらず、ラテンアメリカにおける電気乗用車の普及はまだ初期段階にとどまっており、これは他の発展途上地域に見られる傾向と同じである。EV分野の大手企業は、事業拡大と投資の主要市場としてブラジルにますます注目している。例えば。
- 2023年7月、BYDはブラジルのバイーア州と提携し、カマッサリに3つの工場を擁する広大な生産拠点を設立する計画を発表した。総投資額30億BRL（約45億人民元）のこの野心的な試みは、BYDの世界市場への積極的な進出を強調している。
ラテンアメリカ諸国は、ゼロ・エミッション車（ZEV）への移行を促進するため、さまざまな国際機関から財政的・技術的支援を受けている。主な支援先には、地球環境ファシリティ（GEF）、国連（UN）、ブラジル国家金融公社（CFN）、中米経済統合銀行、欧州連合（EU）などがある。これらの団体は、この地域がZEVの未来に向けた基盤を築く上で重要な役割を果たしている。しかし、この地域の ZEVTC 非加盟国が ZEV 採用を大きく前進させるには、現在の国際的支援レベルでは不十分である。このような資金と資源の不足は、この地域のZEV目標達成に向けた大きな課題となっている。
2023年にZEVの累計販売台数を乗用車、バス、二輪車、三輪車の総販売台数の10%以上にするという野心的な5年目標を達成するためには、大幅な追加資金が必要である。この10%という目標は概算ではあるが、現在の支援レベルと地域の実際のニーズとのギャップを浮き彫りにしている。必要な資金は、技術支援、政策介入、研究開発、インフラ整備、財政的インセンティブ、ZEVバリューチェーンの地域化、ローン・サービシングなど、さまざまな取り組みに割り当てることができる。これらの取り組みは、ZEVへの移行を加速し、ラテンアメリカを世界のZEV市場における重要なプレーヤーとして位置づけるために不可欠である。
ラテンアメリカ全域の政府がゼロ・カーボン政策を優先し、持続可能な輸送ソリューションを推進しているため、ラテンアメリカ市場は来年に向けて成長する態勢が整っている。国際的な支援、国内政策イニシアティブ、主要業界プレイヤーの関心の高まりが相まって、ラテンアメリカのZEV市場拡大が促進され、よりクリーンで持続可能な未来への道が開かれると期待される。
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地域全体で成長する自動車産業
ラテンアメリカの自動車市場は可能性に満ちている。同地域では自動車保有台数が伸び悩む一方、可処分所得はアジア太平洋地域の成長率を上回っている。自動車保有台数の少なさと可処分所得の増加という組み合わせは、自動車メーカーにとって、この地域でのプレゼンスを拡大する大きなチャンスとなる。自動車産業は力強い成長を遂げており、昨年の販売台数はブラジルがトップだった。次いでメキシコが2023年に約59万台の販売台数を記録し、これらの主要市場における自動車需要の高まりを浮き彫りにしている。
歴史的に、ブラジルはイノヴァー自動車政策の下で保護主義的措置を採用し、税制優遇措置を通じて国内自動車メーカーを外国からの輸入から保護してきた。この政策は、国内生産を奨励し、輸入への依存度を下げることで、国内の自動車産業を強化することを目的としていた。しかし、この政策の効果は、国内競争力の急上昇と輸入の落ち込みによって増幅された。特筆すべきは、この政策が輸出促進を見落としていたことで、内需が減退したときに自動車産業が脆弱な状態に置かれ、長期戦略における重大なギャップが露呈したことだ。
市場の成長を後押しするため、ブラジルの大手企業は金融会社と提携し、顧客に金融支援を提供している。こうした提携は、より幅広い層が自動車を所有できるようにすることで、販売を促進し、今後数年間の自動車市場全体の成長を支えることを目的としている。
アルゼンチンはブラジルの自動車産業にとって最大の輸出先であるが、アルゼンチン経済の低迷が販売不振につながっている。この落ち込みは、主要輸出市場の景気変動を乗り切る上で自動車メーカーが直面する課題を浮き彫りにしており、輸出戦略の多様化の必要性を浮き彫りにしている。
ペルーは、過去5年間に急速な経済成長を遂げ、ラテンアメリカの自動車業界において支配的な地位を確立しつつある。この台頭は、ペルーがアジア諸国、東南アジア諸国連合（ASEAN）、北米との新たな自由貿易協定（FTA）に道を開き、市場をオープンにしていることに起因している。これらの協定によって貿易と投資が促進され、自動車産業が発展するのに有利な環境が整った。
ラテンアメリカの魅力は、ゼネラル・モーターズ、スバル、ランドローバーといった大手自動車メーカーが多額の投資を行っていることからも見逃せない。こうした投資は、同地域の成長の可能性に対するグローバル企業の自信を反映している。新たな自動車税制優遇措置も相まって、自動車販売の急増が間近に迫っており、世界の自動車産業にとって中南米が重要な市場であることをさらに確実なものにしている。
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ラテンアメリカ乗用車産業概要
市場の主要プレーヤーには、日産・ルノー、ゼネラルモーターズ、フォルクスワーゲンAG、FCAグループ、現代・起亜自動車、トヨタ自動車、フォードが含まれる。これらの企業は、広範な製品ポートフォリオとグローバルなプレゼンスを通じて、市場ダイナミクスの形成に極めて重要な役割を果たしている。市場は、これら主要メーカーの間で進行中の工場拡張や戦略的MAによって、著しい成長を遂げている。こうした活動は、生産能力の強化、技術力の向上、市場範囲の拡大を目的としている。例えば。
- 2024年9月、革新的な低排出パワートレイン・システムのトップランナーであるHORSE社は、ブラジルの新興電気自動車（EV）メーカーであるLecar社と最初の契約を締結した。このパートナーシップは、EREV（Extended Range Electric Vehicle）エンジンの生産に焦点を当てたもので、両社にとって重要なマイルストーンとなる。これらのエンジンは、Lecar社の乗用車である459ハイブリッドに対応するように設計されており、成長するEV市場におけるLecar社の地位を強化することが期待されている。
ラテンアメリカ乗用車市場リーダー
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Renault-Nissan
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Volkswagen AG
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Hyundai Motor Company
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FCA Group
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General Motors Company
- *免責事項:主要選手の並び順不同
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ラテンアメリカ乗用車市場ニュース
- 2025年2月ブラジルで、サンパウロ州警察がJACグループの電気乗用車「e-JS4を大量受注。
- 2025年1月メキシコは、国産初の電気自動車（EV）メーカーであるオリニアを発表し、2026年のワールドカップでのデビューを目指した。政府は、手頃な価格で安全かつ持続可能な車両を確保することを目指した。
- 2023年12月ルノーのブラジル部門であるルノー・ブラジル(RENA.PA)は、3億5,000万ユーロ（3億7,912万米ドル）の投資を行う。これは、ラテンアメリカ全域で販売するために特別に設計された新しいハイブリッドエンジンC-SUV車を製造するものである。
中南米乗用車産業セグメント
乗用車は、主に乗客を運ぶために設計された自動車である。通常、4つの車輪と運転席を備え、個人または家族で使用するための快適性と利便性を提供するように設計されている。
中南米の乗用車市場は、車両タイプ（ハッチバック、セダン、スポーツ用多目的車）、燃料タイプ（ガソリン、ディーゼル、電気）、国（ブラジル、アルゼンチン、メキシコ、その他中南米）で区分される。各セグメントについて、市場規模と予測は金額（米ドル）ベースで行われている。
車種別
| ハッチバック |
| それから |
| スポーツユーティリティビークル |
燃料の種類別
| ガソリン |
| ディーゼル |
| 電気 |
国別
| ブラジル |
| アルゼンチン |
| メキシコ |
| ラテンアメリカのその他の地域 |
| 車種別 | ハッチバック |
| それから | |
| スポーツユーティリティビークル | |
| 燃料の種類別 | ガソリン |
| ディーゼル | |
| 電気 | |
| 国別 | ブラジル |
| アルゼンチン | |
| メキシコ | |
| ラテンアメリカのその他の地域 |
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ラテンアメリカ乗用車市場に関する調査FAQ
ラテンアメリカの乗用車市場の規模は？
ラテンアメリカの乗用車市場規模は、2025年に1,476億3,000万米ドルに達し、CAGR 4.70%で成長し、2030年には1,857億5,000万米ドルに達すると予測される。
現在のラテンアメリカの乗用車市場規模は？
2025年には、ラテンアメリカの乗用車市場規模は1,476億3,000万米ドルに達すると予想される。
ラテンアメリカ乗用車市場の主要プレーヤーは？
ルノー・日産、フォルクスワーゲンAG、現代自動車、FCAグループ、ゼネラルモーターズが、ラテンアメリカ乗用車市場で事業を展開している主要企業である。
このラテンアメリカ乗用車市場は何年をカバーし、2024年の市場規模は？
2024年の中南米乗用車市場規模は1,406億9,000万米ドルと推定される。当レポートでは、ラテンアメリカ乗用車市場の2020年、2021年、2022年、2023年、2024年の過去の市場規模を調査しています。また、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年、2030年の中南米乗用車市場規模を予測しています。
最終更新日:
ラテンアメリカ乗用車産業レポート
Mordor Intelligence™の産業レポートが作成した2025年の中南米乗用車市場のシェア、規模、収益成長率に関する統計です。中南米の乗用車の分析には、2025年から2030年までの市場予測展望と過去の概観が含まれます。この産業分析のサンプルを無料レポートPDFダウンロードで入手できます。
