
Mordor Intelligenceによるイタリア自動車用コンポジット市場分析
イタリア自動車用コンポジット市場は、予測期間中に6%を超えるCAGRを記録すると予想されています。
- 世界経済の減速、米中貿易摩擦、COVID-19のパンデミックの発生など複数の要因により、同国における自動車需要は前年と比較して低迷しています。
- 2019年には、イタリア自動車工業会(ANFIA)によると、同国は2018年比で0.3%増となる1,916,320台の販売を記録しました。
- Lamborghini、Pagani、Ferrariなど多くのスーパーカーブランドが存在し、これらのブランドは車両全体の重量削減とエンジン性能向上を目的としてコンポジット材料を非常に広範に使用しており、これが市場の牽引要因となっています。
- しかしながら、これらの材料の製造コストが高いことが市場の抑制要因となっています。高コストは製品価格に反映されており、多くの人々がそれを購入できない状況にあります。例えば、2019年8月にPaganiはHuayra Roadster B.C.を発表しましたが、その価格は450万米ドルであり、この高価格は新種の炭素繊維および炭素チタンの使用に起因しており、ねじり剛性を12%、曲げ剛性を20%向上させる独自の素材が使用されています。
イタリア自動車用コンポジット市場のトレンドと洞察
スーパーカーの販売が市場を牽引
自動車産業の減速にもかかわらず、スーパーカー市場は世界中で目覚ましい需要を記録しました。イタリアはLamborghini、Ferrari、Bugattiなど多くのスーパーカーブランドの本拠地です。これらのスーパーカーは、重量削減と車両性能向上を目的として炭素繊維やその他のコンポジット材料を使用しており、燃費改善も目標の一つとなっています。
これらのブランドは世界中で目覚ましい需要を記録しました。例えば、Ferrari Australiaは2019年に257台の新車を販売したと報告しており、前年の241台から6.6%増加し、2012年の98台の納車実績の2.5倍となっています。
Lamborghiniは2019年に43%という目覚ましい成長を記録しました。同期間中、同ブランドは合計8,205台の車両を販売しました。過去2年間で同社の販売台数は2倍以上に増加しています。
2019年、Lamborghini車に使用された炭素繊維材料が国際宇宙ステーションに送られ、-40度から392度ファーレンハイトの温度範囲やその他の過酷な条件、さらに大量の紫外線、ガンマ線、地球大気の最上層・最希薄層からの原子状酸素にさらされる過酷な環境下でのテストが実施されました。
2019年7月、LamborghiniはVeneno Roadsterの販売を発表しました。このスーパーカーのボディは炭素繊維(インテリアおよびエクステリアの両方)で製造されており、販売可能な台数はわずか9台です。

炭素繊維が最大の市場シェアを保有
自動車に炭素繊維を使用することにはいくつかの利点があります。車両全体の重量削減に寄与し、燃費効率の向上および大気中への有害ガス排出量の削減につながります。
また、その製造プロセスは鉄鋼生産と比較して環境負荷が低く、鉄鋼生産の約14倍のエネルギーを必要とするため、製造時の有害ガス排出量の抑制につながります。
炭素繊維の需要は予測期間中に増加すると予想されています。企業が新たなパートナーシップを形成し、自動車部品製造向けの新しい炭素繊維技術を投入しており、これがヨーロッパ市場における自動車用炭素繊維の成長を後押ししています。
炭素繊維セグメントの成長は、フェンダー、フード、バンパービーム、デッキリッドなどの車両外装部品の製造に炭素繊維を使用するメーカーからの需要増加に起因しています。炭素繊維は車両の耐久性を高め、自動車部品の長いライフサイクルを確保します。コンポジットから製造された外装部品は高い剛性を提供し、事故発生時の乗員へのダメージを低減します。

競合状況
イタリア自動車用コンポジット市場は断片化されており、多くのプレイヤーが小さな市場シェアを占めています。イタリア自動車用コンポジット市場における主要企業には、3B Fiberglass、Solvay、Teijin、BASF、Guritなどがあります。
例えば、2019年7月、三菱ケミカル株式会社はイタリアに炭素繊維加工工場の操業を開始する計画を発表しました。欧州の自動車OEMからの高い需要に応えるため、同社はイタリアに欧州向け炭素繊維シートモールディングコンパウンド(SMC)生産施設を立ち上げると発表しました。2020年9月に操業開始予定の新施設は、イタリアのモデナにあるC.P.C. SRLに隣接する敷地に設置される予定です。
イタリア自動車用コンポジット産業リーダー
3B Fiberglass
Teijin
Solvay
BASF
Gurit
- *免責事項:主要選手の並び順不同

最近の業界動向
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イタリア自動車用コンポジット市場レポートの調査範囲
イタリア自動車用コンポジット市場レポートは、生産タイプ(ハンドレイアップ、樹脂トランスファー成形、真空注入処理、射出成形、圧縮成形)、材料タイプ(熱硬化性ポリマー、熱可塑性ポリマー、炭素繊維、ガラス繊維、その他)、用途タイプ(構造アセンブリ、パワートレインコンポーネント、インテリア、エクステリア、その他)における最新のトレンドおよびイノベーションに関する詳細な調査を網羅しています。また、主要プレイヤーの戦略、イノベーション、技術的進歩および財務状況もレポートに含まれています。
| 真空注入処理 |
| 射出成形 |
| 圧縮成形 |
| その他 |
| 熱硬化性ポリマー |
| 熱可塑性ポリマー |
| 炭素繊維 |
| その他 |
| 構造アセンブリ |
| パワートレインコンポーネント |
| インテリア |
| エクステリア |
| その他 |
| 生産タイプ | 真空注入処理 |
| 射出成形 | |
| 圧縮成形 | |
| その他 | |
| 材料タイプ | 熱硬化性ポリマー |
| 熱可塑性ポリマー | |
| 炭素繊維 | |
| その他 | |
| 用途タイプ | 構造アセンブリ |
| パワートレインコンポーネント | |
| インテリア | |
| エクステリア | |
| その他 |
レポートで回答される主要な質問
現在のイタリア自動車用コンポジット市場規模はどのくらいですか?
イタリア自動車用コンポジット市場は、予測期間(2025年~2030年)中に6%を超えるCAGRを記録すると予測されています。
イタリア自動車用コンポジット市場の主要プレイヤーは誰ですか?
3B Fiberglass、Teijin、Solvay、BASFおよびGuritがイタリア自動車用コンポジット市場で事業を展開する主要企業です。
このイタリア自動車用コンポジット市場レポートはどの年を対象としていますか?
本レポートは、2019年、2020年、2021年、2022年、2023年および2024年のイタリア自動車用コンポジット市場の過去の市場規模を対象としています。また、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年および2030年のイタリア自動車用コンポジット市場規模の予測も含まれています。
最終更新日:
イタリア自動車用コンポジット産業レポート
Mordor Intelligence™産業レポートが作成した2025年のイタリア自動車用コンポジット市場シェア、規模および収益成長率に関する統計データ。イタリア自動車用コンポジット分析には、2025年から2030年の市場予測見通しおよび過去の概要が含まれています。この産業分析のサンプルを無料レポートPDFダウンロードとして入手してください。



