| 調査期間 | 2019 - 2029 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| 予測データ期間 | 2024 - 2029 |
| 歴史データ期間 | 2019 - 2022 |
| CAGR | 7.00% |
| 市場集中度 | 低い |
主要プレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
インドの自動車用熱可塑性樹脂複合材料の市場分析
インドの自動車用熱可塑性ポリマー複合材市場は予測期間中に7%のCAGRを記録すると予想される。
熱可塑性ポリマー複合材料は、大量加工性、リサイクル性、優れた耐損傷性、破壊靭性、複雑な形状の製造能力など、いくつかの利点があるため、ここ数年来関心が高まっている。
これらの複合材料は、自動車から地下列車まで、さまざまな輸送手段に応用することができる。熱可塑性プラスチック複合材料の中でも、長繊維熱可塑性プラスチック（LFT）は輸送分野で広く使用されている。
自動車産業は燃料価格の高騰により影響を受けた。さらに運輸業界では、自動車のOEMやサプライヤーが熱可塑性コンポジットを使用して車両の質量を減らしている。厳しい排ガス規制のため、自動車メーカーは車両の軽量化に力を入れている。10キログラムの軽量化は、1キロメートルあたり1グラムの二酸化炭素削減につながると推定されている。
インドの自動車用熱可塑性樹脂複合材料の市場動向
ガラスマット熱可塑性プラスチック（GMT）は急成長が見込まれる
ガラスマット熱可塑性樹脂シートは1970年に初めて導入された。コストに関連する機械的性能の基準を考慮すると、GMT複合材料は射出成形可能な不連続（長いまたは短い）ガラス繊維強化複合材料と、様々な繊維構造を持つ高度な熱可塑性プラスチックとの中間に位置する。
GMTコンポジットには、以下のようなさまざまな利点がある。
設計の自由度：複数の機能要素を統合することによる複雑な部品の製造。
低密度。
リサイクルが容易。
生産面でも環境面でも、イノベーションの可能性が高い。
高い生産性。
GMTは様々なポリマーマトリクスで利用可能であるが、価格が安いため、プロピレン系複合材料が主流である。これらは、主に110℃未満の温度が維持される条件下で、他の構造材料と十分に競合できる。
ガラスマット熱可塑性コンポジットは、コンポジット市場からの需要を目の当たりにしている。使いやすく、機械的性能に優れている。
メルセデス・ベンツは、スイスの素材メーカーであるクオドラント・プラスチック・コンポジットが供給するガラスマット強化熱可塑性プラスチックの2つのグレードを選択した。これらの材料は、Sクラスシリーズのラグジュアリークーペ用に設計された革新的なフロントエンドモジュールの製造に使用される。新しいフロントエンドモジュールの重量はわずか3.4kgで、従来モデルは5kgだった。
技術革新と市場浸透の拡大が、予測期間中のガラスマット熱可塑性複合材料の需要を牽引すると予想される。
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運輸部門が市場を牽引
インドの運輸産業はGDPの約6.3％を占め、道路部門がその大部分を占めている。貨物輸送の50％以上、旅客輸送の90％以上を道路が担っている。政府、民間投資、輸出の増加、物資と旅客の州間移動の増加、FMCGセクターの成長、可処分所得の増加が、インドの運輸産業の主な原動力となっている。インドの連結性を高めるため、道路と高速道路部門には自動ルートで100％の直接投資が認められている。
ティア1やティア2の都市が増加しているため、政府はこれらの都市を主要な大都市に接続することを目指している。FDI基準の新たな自由化プログラムは、新規参入を促進し、それによってこれらの市場での競争を促すと期待されている。これは、特に航空業界において、より高いアフォーダビリティをもたらすだろう。炭素排出を最小限に抑え、主に自動車の軽量化によって燃費を向上させることへの関心が高まっていることが、熱可塑性プラスチック複合材料の需要を牽引している。
連続繊維強化熱可塑性プラスチック複合材料（CFRTP）は、自動車の重量に関する懸念の高まりに対応できる主要材料である。金属との組み合わせにより、CFRTP複合材料は、未来の自動車を設計する際のマルチマテリアル・アプローチの一部となる。これらの材料は、リサイクル性と持続可能性を念頭に置いて開発され、組み立てられます。また、自動車業界標準は、CFRTP複合材料の性能を評価するための方法を揃える役割を果たす。
自動車業界は大きな変革期を迎えている。企業が将来のニーズに対応するために様々な選択肢を模索する中、コラボレーションは新たな成長の道を発見する効果的な方法であることが証明されており、リスクを活用することになる。望ましいアプローチは、バリューチェーン全体の戦略的プレーヤーとのコラボレーションである。。
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インド自動車用熱可塑性樹脂複合材料産業概要
インドの自動車用熱可塑性樹脂複合材料市場は、3B-Fiberglass、Base Group、BASF、Gurit、Solvayなど、様々な新興企業や地域プレイヤーによって断片化されている。競合他社より優位に立つため、各社は共同事業やパートナーシップを結び、より新しい製品を発売している。
2019年、Renolit GOR S.p.A.は、ガラス繊維強化ポリプロピレンベース（GF-PP）の軽量熱可塑性複合材料であるRenolit Tecnogorのインドにおけるトップメーカーとなった。今日、同社はAPPL GOR Plastics India Pvt. Ltd.の工場に新たな生産ラインを追加した。これは、インドおよび他のアジア太平洋諸国の顧客にサービスを提供するためである。新しい押出成形ラインはプネーにあります。また、レノリット・コンポジット製品群の他の軽量製品とともに、レノリット・テクノゴールの熱成形可能なシートとロールを生産できる、ヨーロッパ以外では初めての施設となる。
インド自動車用熱可塑性ポリマー複合材料市場のリーダーたち
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3B-Fiberglass
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BASF
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Gurit
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Solvay
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Arkema Group
- *免責事項:主要選手の並び順不同
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インドの自動車用熱可塑性樹脂複合材料産業セグメント
インドの自動車用熱可塑性ポリマー複合材市場は、最近の技術開発による現在と今後の動向をカバーしています。製品タイプや用途別に市場の様々な分野を詳細に分析します。インド全土の主要な自動車用熱可塑性ポリマー複合材企業の市場シェアも提供します。
生産タイプ
| ハンドレイアップ |
| レジントランスファーモールド |
| 真空注入処理 |
| 射出成形 |
| 圧縮成形 |
アプリケーションタイプ
| 構造アセンブリ |
| パワートレインコンポーネント |
| インテリア |
| 外観 |
| その他 |
| 生産タイプ | ハンドレイアップ |
| レジントランスファーモールド | |
| 真空注入処理 | |
| 射出成形 | |
| 圧縮成形 | |
| アプリケーションタイプ | 構造アセンブリ |
| パワートレインコンポーネント | |
| インテリア | |
| 外観 | |
| その他 |
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インドの自動車用熱可塑性ポリマー複合材料市場に関する調査FAQ
現在のインドの自動車用熱可塑性ポリマー複合材料市場の規模はどれくらいですか?
インドの自動車用熱可塑性ポリマー複合材料市場は、予測期間（2024年から2029年）中に7％のCAGRを記録すると予測されています
インドの自動車用熱可塑性ポリマー複合材料市場の主要プレーヤーは誰ですか?
3B-Fiberglass、BASF、Gurit、Solvay、Arkema Groupは、インドの自動車用熱可塑性ポリマー複合材料市場で活動している主要企業です。
このインドの自動車用熱可塑性ポリマー複合材料市場は何年を対象としていますか?
このレポートは、インドの自動車用熱可塑性ポリマー複合材市場の過去の市場規模を2019年、2020年、2021年、2022年、2023年までカバーしています。レポートはまた、インドの自動車用熱可塑性ポリマー複合材の市場規模を2024年、2025年、2026年、2027年、2028年まで予測します。そして2029年。
最終更新日:
インド自動車用熱可塑性ポリマー複合材料産業レポート
Mordor Intelligence™ Industry Reports が作成した、2024 年のインドの自動車用熱可塑性ポリマー複合材料市場シェア、規模、収益成長率の統計。インドの自動車用熱可塑性ポリマー複合材料の分析には、2029 年までの市場予測見通しと過去の概要が含まれています。この業界分析のサンプルを無料のレポート PDF ダウンロードとして入手してください。
