ホバークラフト市場規模・シェア
市場概要
| 調査期間 | 2019 - 2030 |
|---|---|
| 市場規模 (2025) | 229.79 百万米ドル |
| 市場規模 (2030) | 278.31 百万米ドル |
| 成長率 (2025 - 2030) | 3.91% CAGR |
| 最も急速に成長している市場 | 中東とアフリカ |
| 最大市場 | アジア太平洋 |
| 市場集中度 | 中 |
主要プレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 画像 © Mordor Intelligence。再利用にはCC BY 4.0の表示が必要です。 |
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Mordor Intelligenceによるホバークラフト市場分析
ホバークラフト市場規模は2025年に2億2,979万米ドルとなり、2030年までに2億7,831万米ドルに拡大し、年平均成長率3.91%を記録すると予測されています。需要は、沿岸洪水、洋上エネルギーの拡大、災害対応計画によりエアクッション車両が重要な輸送インフラの一部となるにつれて、主に軍事艦隊から商業用途へとシフトしています。軍事艦隊の更新プログラムが安定したベースライン支出に貢献する一方で、環境規制と騒音制限が電気・ハイブリッド推進への投資を加速させています。低騒音航空機の認証を取得し、多任務柔軟性を証明できるメーカーが新規契約を獲得しており、特に地上輸送が不安定であるか海況が厳しい地域で顕著です。技術プロバイダーとエネルギー事業者間のパートナーシップも顧客基盤を拡大し、ホバークラフト市場の持続的成長を支えています。
主要レポートのポイント
- 機体サイズ別では、中型ホバークラフトが2024年の市場規模の45.11%を占有し、小型機は予測期間中に年平均成長率4.82%で進歩しています。
- 用途別では、防衛・セキュリティが2024年のホバークラフト市場シェアの35.45%を占め、洋上エネルギー支援は2030年まで年平均成長率5.12%で成長すると予測されています。
- 推進タイプ別では、ディーゼルエンジンが2024年のホバークラフト市場規模の52.70%のシェアを保持し、完全電気システムは2025年～2030年期間中に年平均成長率8.90%で上昇しています。
- エンドユーザー別では、軍事セグメントが2024年に60.21%の売上シェアでリードし、商業セグメントは2030年まで年平均成長率4.75%で拡大すると予想されています。
- 地域別では、アジア太平洋地域が2024年に売上の32.40%を獲得し、中東・アフリカ市場は2030年まで最速の年平均成長率5.75%を記録すると予想されています。
グローバルホバークラフト市場トレンド・洞察
推進要因インパクト分析
| 推進要因 | (〜) 年平均成長率予測への影響% | 地理的関連性 | 影響時期 |
|---|---|---|---|
| 気候変動による洪水に伴う水陸両用輸送需要の増加 | +0.8% | 世界の洪水被害を受けやすい沿岸地域 | 中期（2～4年） |
| 現代強襲艇の軍事艦隊更新サイクル | +1.2% | 北米、欧州、アジア太平洋 | 長期（4年以上） |
| 低騒音電気・水素推進の進歩 | +0.6% | 欧州、北米、一部のアジア太平洋市場 | 中期（2～4年） |
| 商業旅客サービスを支援する規制緩和 | +0.4% | 欧州、北米 | 短期（2年以下） |
| 洋上エネルギー・極地物流要件 | +0.7% | 北極圏および世界の洋上エネルギー回廊 | 長期（4年以上） |
| 洪水対応緊急対策への投資増加 | +0.5% | 気候脆弱地域全世界 | 中期（2～4年） |
| 情報源: Mordor Intelligence | |||
気候変動による洪水に伴う水陸両用輸送需要の増加
沿岸洪水は道路、鉄道、滑走路を破壊し、機関は水、泥、瓦礫の上を滑空できる車両の調達を促しています。カナダ沿岸警備隊の次世代エアクッション艇に対する500万米ドルの発注は、政府がホバークラフトをニッチなツールではなく中核的な回復力資産として扱うようになったことを象徴しています。[1]Canadian Coast Guard, "Government of Canada awards design contract for new Air Cushion Vehicles," ccg-gcc.gc.ca東南アジアと米国メキシコ湾岸の地方自治体は、嵐の際の対応時間短縮を測定するパイロットプログラムを実施しています。保険会社は迅速な避難能力の価値をますます認識しており、これにより請求処理が短縮され、事業中断損失が削減されます。これらの要因が総合的にホバークラフト市場の長期的基盤を強化しています。
現代強襲艇の軍事艦隊更新サイクル
1980年代に建造された従来の上陸艇は耐用年数の終わりに近づいており、国防省はより高いペイロード、より低いシグネチャ、自律オプションを持つ後継機の資金調達を行っています。米海軍の艦対岸コネクタープログラムは、2024年後半時点で6億米ドルを超える複数年契約でこの推進を実証しています。日本、英国、中国にも同様の調達ラインが存在し、将来のセンサーや武器のアップグレードを受け入れられる共通船体モジュールを重視しています。長期調達期間は既存メーカーにとって予測可能な収益ストリームに変換され、ホバークラフト市場における軍事予算の中心的役割を強化しています。
低騒音電気・水素推進の進歩
電気駆動はギアボックスの唸り音を除去し、プロペラ先端騒音を削減し、ディーゼル艇が夜間外出禁止令に直面する住宅沿岸近くのルートを開放します。ノルウェーのTECO 2030プロジェクトは、表面効果船体と燃料電池を組み合わせた35ノット、160海里ゼロエミッション実証機を目標としています。一次サプライヤーは現在、古い船体を改造できるモジュール式バッテリートレイを提供し、測量・観光艦隊での採用を加速しています。技術普及は、バッテリーコストを相殺する補助金と、港湾当局が低排出船舶に優遇停泊料を付与することによってさらに支援されています。
洋上エネルギー・極地物流要件
浅海や氷の影響を受けやすい海域での風力、ガス、鉱物プロジェクトは、港湾インフラに依存しない輸送を必要とします。Griffon HoverworkとCrowleyは、アラスカでの年間を通した供給運航を実証し、従来の上陸艇よりも天候関連のダウンタイムが少ないことを確認しています。石油メジャーは現在、季節的な砕氷船よりも低いライフサイクルコストに支えられて、油田開発シナリオにホバークラフト回廊を含めています。
阻害要因インパクト分析
| 阻害要因 | (〜) 年平均成長率予測への影響% | 地理的関連性 | 影響時期 |
|---|---|---|---|
| 高い運航騒音と沿岸環境規制 | -0.9% | 厳格な沿岸規制のある先進市場 | 短期（2年以下） |
| 認定パイロット・整備技術者の不足 | -0.6% | 世界、特に新興商業艦隊 | 中期（2～4年） |
| 地面効果・ハイドロフォイル船との競争 | -0.4% | 旅客輸送回廊 | 中期（2～4年） |
| 軍事調達サイクルに影響する燃料コスト変動 | -0.3% | 世界の国防調達 | 短期（2年以下） |
| 情報源: Mordor Intelligence | |||
高い運航騒音と環境制限
プロペラ先端渦は平坦な水面上に伝播する音色ピークを発生させ、200mで90dBを超えることが多くあります。1968年のホバークラフト法に遡る英国法規は依然としてライセンス条件に影響を与え、運航者は夕方時間中のスケジュール短縮を要求しています。フランスとカリフォルニアの沿岸コミュニティは、音響モデリングが規制遵守を証明するまで提案されたルートを阻止しています。メーカーは現在、可変ピッチファンと覆われた吸気口に投資していますが、騒音、推力、航続距離の間のエンジニアリングトレードオフは依然として残っています。
認定パイロット・技術者不足
ホバークラフトの乗組員は空気力学リフト制御と海事衝突規則の両方を習得する必要があり、これは海事アカデミーが教える二重スキルセットはほとんどありません。ほとんどの訓練センターは軍事基地に付属しており、民間の受け入れを制限しています。米海軍の全動作シミュレーターへの個別3,930万米ドルの支出は、訓練インフラの拡張がいかに費用のかかるものかを強調しています。より多くの民間プログラムが認定を取得するまで、乗組員不足は艦隊拡張を抑制し、特に小規模な民間運航者の間で顕著です。
セグメント分析
ホバークラフトサイズ別：中型機の優位性が小型セグメント成長に直面
20m～30m長の中型機は2024年売上の45.11%を占め、主に30～70tのペイロードが兵員輸送から救急任務まで最も広範囲の任務を満足させるためです。しかし、12m未満の小型機は沿岸警備隊と科学機関が容量よりも機敏性を優先するため、最も活発な4.82%の年平均成長率を示しています。多くの管轄区域での低い乗組員要件と簡素化されたライセンスも小型プラットフォームのホバークラフト市場規模を支えています。
メーカーは測量ソナー、農業散布装置、担架を受け入れるモジュラーデッキを推進し、一つの船体を複数のニッチに合わせています。このカスタマイゼーショントレンドと限られた乗組員可用性を相殺する自律性パッケージの普及が、小型機セグメントの持続的な二桁受注成長を支えています。
注記: すべての個別セグメントのセグメントシェアはレポート購入時に利用可能
用途別：防衛セキュリティがリード、洋上エネルギーが加速
防衛・セキュリティ任務は水陸両用強襲、港湾保護、機雷対策にわたり2024年売上で35.45%のシェアでリードしました。政府は高速海岸アクセスと上陸阻止障害物を乗り越える能力を評価しています。逆に、洋上エネルギー支援は規模が小さいながらも、他のすべての使用事例を上回る5.12%の年平均成長率で成長しています。風力発電所の乗組員移送、北極補給、パイプライン保守は投資勢いで旅客輸送を上回っています。
ホバークラフトは岩の堤防や浮氷に直接停泊でき、より深い喫水を必要とするバージと比較して輸送時間を大幅に短縮します。エネルギー事業者は天候関連のシャットダウン日数を削減し安全性を改善するため、この柔軟性を受け入れています。総合的に、これらのダイナミクスは収益源を多様化し、防衛予算サイクルから市場を保護します。
推進システム別：電気革命がディーゼル優位性を破壊
ディーゼルエンジンは2024年に52.70%の売上シェアを保持し、高い出力重量比への根強い嗜好を示しています。それにもかかわらず、電気・ハイブリッドシステムの8.90%年平均成長率は急速な移行を示唆しています。観光、測量、通勤輸送運航者は海岸線騒音条例と温室効果ガス目標を満たすためにバッテリーパックを実装しています。そのため、燃料電池実証機がより長いルートを検証するにつれて、ディーゼル動力のホバークラフト市場シェアは着実に浸食されると予想されます。
ハイブリッド・アーキテクチャは従来のエンジンにスターター発電機を追加し、静かな港湾機動と減速時の回生制動を提供します。このような段階的経路により、艦隊管理者は持久力を犠牲にすることなく排出削減ができ、新造船と改造プロジェクト全体で推進システムシフトを加速しています。
注記: すべての個別セグメントのセグメントシェアはレポート購入時に利用可能
エンドユーザー別：軍事優位性が商業破壊に直面
軍事顧客向けのホバークラフト市場規模は2024年に最大で、軍隊が世界売上の60.21%を占めました。このシェアは米国艦対岸コネクター、日本の将来のLCAC代替、中国のType 726シリーズなどの継続的な調達プログラムを反映しています。軍事購入者は60トン以上のペイロード、高度な自己防衛スイート、水陸両用艦との互換性を要求し、より高い平均販売価格を牽引しています。商業運航者は、フェリー会社、測量会社、緊急対応機関が低容量だが高度に汎用性のある設計を評価するため、2030年まで4.75%のより速い年平均成長率を示しています。
商業採用は、開発リスクを下げ、船級協会認証を簡素化する実証済み軍事船体形状の技術移転から恩恵を受けています。資本コストを分散するリース・モデルが出現し、アクセスをさらに拡大しています。その結果、軍事量は安定を維持すると予想される一方で民間艦隊が全体の顧客数を拡大し、ホバークラフト市場は徐々に再バランス化しています。
地域分析
アジア太平洋地域は2024年に世界売上の32.40%を維持しました。中国の造船所は島嶼連鎖物流を強化するためType 716とType 726強襲艇の国産生産を拡大し、一方日本は離島コミュニティを本州に接続する12000TD旅客ユニットに投資しています。[2]Griffon Hoverwork, "12000TD Hovercraft Contract Secured for Japan," griffonhoverwork.com韓国は干潟用ホバー救急車パイロットを探求し、インドの国家災害対応部隊はデルタ地域の迅速展開艇を研究しています。これらのプログラムが総合的に大容量プラットフォームの安定した需要を確保しています。
より小さなベースを代表する中東・アフリカ地域は、2030年まで5.75%の年平均成長率で成長すると予測されています。アブダビとRegent Craftの12席電気シーグライダー製造協定は、投資ファンドが低排出輸送に飛躍するため寛容な規制をどのように活用するかを実証しています。[3]Regent Craft, "Abu Dhabi SDF to Manufacture Viceroy Seaglider," regentcraft.comサウジアラビアは紅海観光リンクの可能性についてパイロットラインを監視し、ナイジェリアはニジェール・デルタでのホバー・パイプライン・パトロールを評価しています。気候回復力の優先事項と豊富な資本が地域を特大拡張に位置付けています。
北米と欧州は防衛契約と伝統的旅客ルートに支えられた成熟しながらも回復力のある市場を維持しています。米国は複数年LCAC調達を続け、カナダは氷盤上で動作する北極救助艇の予算を配分しています。欧州ではHovertravelがソレント海峡横断サービス60周年を祝っていますが、ルート拡張は厳格なデシベル上限と環境影響評価に直面しています。しかし、スカンジナビアは進歩的な排出目標を反映して、フィヨルド通勤路線での水素動力艇のニッチを見ています。南米は予算制約により萌芽的状態にとどまっていますが、アマゾンの環境NGOは道路網が希薄な地域での密猟防止パトロール用ホバークラフトを探求しています。
競合環境
ホバークラフト市場は適度に集中しています。5つの確立されたサプライヤー（Textron Systems、Griffon Hoverwork、Neoteric、U-Motor、Christy）が、主に独占的な軍事・政府契約を通じて推定売上の65%を占めています。彼らの優位性は独自のスカート形状、社内複合材料ツール、顧客承認サイクルを短縮する認証実績から生まれています。新規参入者は高い資本障壁に直面していますが、ツールコストが低く規制経路がより軽易な10m未満電気艇で開拓を見つけています。
戦略活動は二重使用設計を中心としています。TextronのTSUNAMIファミリーは無人水上艇で実証された自律指揮ソフトウェアを活用し、測量・パトロール役割向けに再パッケージして、アドレス可能な顧客セットを拡大しています。Griffonは海事燃料電池専門家と共同開発したバッテリー電気駆動列を統合して欧州港湾規則を満たし、騒音・排出曲線に先んじてその製品を位置付けています。エンドユーザーがターンキー情報・監視・偵察能力を要求するにつれて、船体建造業者とセンサー統合業者間のパートナーシップがより一般的になっています。
競争差別化はシミュレーター・ベースの乗組員訓練、予測保守分析、迅速なスペア物流などのアフターセールスサービスにますますピボットしています。可用性比率を保証することを厭わない請負業者は、ダウンタイムを容認できないエネルギー会社の支持を獲得しています。逆に、軍事購入者は依然として堅牢性とグローバル持続ネットワークを優先し、既存企業が明確な優位性を維持しています。それにもかかわらず、電気推進と自律性の台頭はプレイング・フィールドを平準化し、機敏な新規参入者が数十年のディーゼル中心レガシー設計を継承することなく破壊的コンセプトを導入することを可能にしています。
ホバークラフト業界リーダー
-
Textron Systems Corporation (Textron Inc.)
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Neoteric Hovercraft Inc.
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The British Hovercraft Company Ltd.
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Griffon Hoverwork Ltd.
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Airlift Hovercraft Pty Ltd.
- *免責事項:主要選手の並び順不同
最近の業界動向
- 2025年3月：米海軍は、成功した受入試験の後、Textron Systems Corporation (Textron Inc.)から13番目の艦対岸コネクターLCAC 112を受領しました。このSSCプログラムユニットは、現代的な材料、推進、船上システムを組み込みながら既存のLCACを置き換えます。
- 2023年8月：米海軍は、2023年と2024年の以前の発注に続き、9隻のLCAC 100船舶建造のためにTextron Systems Corporation (Textron Inc.)に3億9,420万米ドルの契約を授与しました。建造完了は2030年9月に予定されています。
グローバルホバークラフト市場レポート範囲
ホバークラフト（エアクッション車両とも呼ばれる）は、その動作原理により地面効果機械であり、機械のベースと地面の間に密封された高圧空気のクッションを介してその支持の重要な部分を達成することを含みます。適切な圧力を維持し、陸地と海上での滑らかな車両移動を促進するために継続的な空気供給が必要です。
ホバークラフト市場はエンドユーザーと地域別にセグメント化されています。エンドユーザー別では、市場は軍事と商業にセグメント化されています。地域別では、市場は北米、欧州、アジア太平洋、ラテンアメリカ、中東・アフリカにセグメント化されています。また、レポートは地域市場全体の主要国の市場規模と予測を提供しています。各セグメントについて、市場規模と予測は価値ベース（米ドル）で行われています。
| 小型 |
| 中型 |
| 大型 |
| 防衛・セキュリティ |
| 旅客フェリーサービス |
| 洋上エネルギー支援 |
| 捜索救助 |
| 測量・マッピング |
| 農業・環境管理 |
| ディーゼルエンジン |
| ガスタービン |
| ハイブリッド電気 |
| 完全電気 |
| 水素燃料電池 |
| 軍事 |
| 商業 |
| 北米 | 米国 | |
| カナダ | ||
| メキシコ | ||
| 欧州 | 英国 | |
| フランス | ||
| ドイツ | ||
| イタリア | ||
| その他欧州 | ||
| アジア太平洋 | 中国 | |
| 日本 | ||
| 韓国 | ||
| インド | ||
| オーストラリア | ||
| その他アジア太平洋 | ||
| 南米 | ブラジル | |
| アルゼンチン | ||
| その他南米 | ||
| 中東・アフリカ | 中東 | サウジアラビア |
| UAE | ||
| その他中東 | ||
| アフリカ | 南アフリカ | |
| その他アフリカ | ||
| ホバークラフトサイズ別 | 小型 | ||
| 中型 | |||
| 大型 | |||
| 用途別 | 防衛・セキュリティ | ||
| 旅客フェリーサービス | |||
| 洋上エネルギー支援 | |||
| 捜索救助 | |||
| 測量・マッピング | |||
| 農業・環境管理 | |||
| 推進システム別 | ディーゼルエンジン | ||
| ガスタービン | |||
| ハイブリッド電気 | |||
| 完全電気 | |||
| 水素燃料電池 | |||
| エンドユーザー別 | 軍事 | ||
| 商業 | |||
| 地域別 | 北米 | 米国 | |
| カナダ | |||
| メキシコ | |||
| 欧州 | 英国 | ||
| フランス | |||
| ドイツ | |||
| イタリア | |||
| その他欧州 | |||
| アジア太平洋 | 中国 | ||
| 日本 | |||
| 韓国 | |||
| インド | |||
| オーストラリア | |||
| その他アジア太平洋 | |||
| 南米 | ブラジル | ||
| アルゼンチン | |||
| その他南米 | |||
| 中東・アフリカ | 中東 | サウジアラビア | |
| UAE | |||
| その他中東 | |||
| アフリカ | 南アフリカ | ||
| その他アフリカ | |||
レポートで回答される主要な質問
ホバークラフト市場の現在価値はいくらですか？
ホバークラフト市場は2025年に2億2,979万米ドルと評価され、2030年までに2億7,831万米ドルに達すると予測されています。
どのエンドユーザー・セグメントがホバークラフト需要を支配していますか？
軍事顧客が2024年に60.21%のシェアを保持しましたが、商業運航者は2030年まで4.75%の年平均成長率でより速く拡大しています。
電気ホバークラフトシステムはどの程度速く成長していますか？
完全電気・ハイブリッド推進システムは、すべての動力カテゴリー中で最高の年平均成長率8.90%で進歩しています。
どの地域が最も急速な成長を遂げると予想されますか？
中東・アフリカのホバークラフト市場は、電気シーグライダー・プロジェクトとインフラ投資に牽引されて、2025年～2030年間に5.75%の年平均成長率を記録すると予測されています。
なぜホバークラフトは洋上エネルギー企業にとって魅力的なのですか？
浅海や氷の影響を受ける海域で年間を通じて動作でき、天候ダウンタイムを削減し、ドックなしで直接海岸やプラットフォームアクセスを可能にします。
より広範なホバークラフト採用の主な障壁は何ですか？
騒音制御規制、限られたパイロット訓練容量、地面効果・ハイドロフォイル船との競争が現在、特に人口密集沿岸回廊での急速な拡張を制約しています。
最終更新日:
