ホバークラフト市場規模・シェア
市場概要
| 調査期間 | 2019 - 2031 |
|---|---|
| 市場規模 (2026) | 241.74 百万米ドル |
| 市場規模 (2031) | 295.67 百万米ドル |
| 成長率 (2026 - 2031) | 4.11% CAGR |
| 最も急速に成長している市場 | 中東とアフリカ |
| 最大市場 | アジア太平洋 |
| 市場集中度 | 中 |
主要プレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 画像 © Mordor Intelligence。再利用にはCC BY 4.0の表示が必要です。 |
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Mordor Intelligenceによるホバークラフト市場分析
ホバークラフト市場規模は2026年に2億4,174万米ドルと推定され、2031年までに2億9,567万米ドルに達すると予測されており、予測期間中に4.11%のCAGRで成長します。軍事艦隊の資本更新、自治体の洪水対応支出、洋上風力発電物流、推進力革新が収束し、従来の防衛顧客を超えて需要を拡大しています。中型艇は防衛輸送要件を支配していますが、小型電動ユニットは都市の緊急艦隊内で増加しています。ディーゼルエンジンは依然として設置ベースの大部分に動力を供給していますが、バッテリーエネルギー密度が300 Wh/kgを超えるにつれて、完全電動構成が注目を集めています。アジア太平洋地域は依然として最大の顧客ブロックですが、洋上事業者がヘリコプターから表面効果船への乗員移送を移行するにつれて、中東とアフリカは最も速い収益成長を記録しています。水中翼船や地面効果の代替案が高速沿岸ルートを追求する中、競争激化が進み、既存企業にゼロエミッション化の加速を圧迫しています。
主要レポートのポイント
- ホバークラフトサイズ別では、中型艇が2025年に46.27%の収益シェアで首位に立ち、小型艇は2031年まで5.23%のCAGRで拡大すると予測されています。
- 用途別では、防衛・安全保障が2025年のホバークラフト市場シェアの37.44%を占め、洋上エネルギー支援は2031年まで5.24%のCAGRを記録すると予測されています。
- 推進システム別では、ディーゼルエンジンが2025年の設置ベースの53.81%を占め、完全電動設計は見通し期間中に9.11%のCAGRで成長すると予想されています。
- エンドユーザー別では、軍事購入者が2025年の売上の61.23%を占め、商業事業者は2031年まで4.87%のCAGRで前進すると予測されています。
- 地域別では、アジア太平洋地域が2025年の需要の33.11%を占め、中東・アフリカのホバークラフト市場は2031年まで6.01%のCAGRで拡大すると予測されています。
注：本レポートの市場規模および予測数値は、Mordor Intelligence 独自の推定フレームワークを使用して作成されており、2026年1月時点の最新の利用可能なデータとインサイトで更新されています。
グローバルホバークラフト市場トレンド・洞察
推進要因インパクト分析
| 推進要因 | (〜) 年平均成長率予測への影響% | 地理的関連性 | 影響時期 |
|---|---|---|---|
| 気候変動による洪水に伴う水陸両用輸送需要の増加 | +1.2% | 南アジア、東南アジア、北米に焦点を当てたグローバル | 中期（2～4年） |
| 現代強襲艇の軍事艦隊更新サイクル | +0.9% | 北米、アジア太平洋、ヨーロッパ | 長期（4年以上） |
| 低騒音電気・水素推進の進歩 | +0.7% | ヨーロッパ、北米、アジア太平洋 | 中期（2～4年） |
| 商業旅客サービスを支援する規制緩和 | +0.4% | ヨーロッパ、アジア太平洋、中東 | 短期（2年以下） |
| 洋上エネルギー・極地物流要件 | +0.6% | 中東、北米、ヨーロッパ | 中期(2~4年) |
| 洪水対応緊急対策への投資増加 | +0.5% | アジア太平洋、北米、ヨーロッパ | 短期(2年以内) |
| 情報源: Mordor Intelligence | |||
気候関連洪水による水陸両用輸送需要の増加
極端な降雨により、沿岸都市は水没した道路、破片が散乱した運河、氷に覆われた河川を横断できる全地形対応艇を求めるようになりました。インドのPROTECT資金災害プログラムと米国運輸省(DoT)の90億米ドルのレジリエンス基金は、どちらも自治体のホバークラフト調達のための助成金経路を創出しています。[1] U.S. Department of Transportation, "Climate Adaptation Plan 2024-2027," transportation.govオランダとイギリスの州および郡レベルの機関は、ボートが喫水を取りすぎ、車輪付き車両が泥の中で停止する堤防決壊シナリオのためのエアクッション救助艦隊を試験しています。洪水イベントは散発的であるため、リースモデルが出現しており、都市は恒久的な資本支出なしで能力を確保できます。需要の急増は、南・東南アジアのモンスーンシーズンと米国湾岸のハリケーンシーズンに集中し、予測可能だが短い展開期間を生み出します。モジュール式で迅速に展開可能な小型艇を供給するメーカーは、この周期的だが回復力のある収益源を獲得する立場にあります。
現代的強襲・兵站ホバークラフトのための軍事艦隊交換サイクル
米海軍の艦対陸上コネクター(SSC)プログラムは、防衛資本更新の典型的な10年間のタイムラインを例証しています。最初の実験ユニットは2020年に就航し、3億9,430万米ドルのフォローオン注文による納入は2030年まで続くと予想されています。現代のSSC船体は74トンを持ち上げることができ、M1A2戦車を支援するのに十分であり、ギアボックスの数を半減させることで、ライフサイクルメンテナンスコストを削減します。中国の2024年12月のType 076水陸両用強襲艦の進水は、上陸艇とホバークラフトのサイズのウェルデッキを追加することで、太平洋の軍拡競争を拡大しています。北欧諸国もこの傾向を反映しており、フィンランドは氷上パトロール任務のために、2025年にGriffon Marineから3隻の12.7m北極圏対応ユニットを発注しました。防衛予算は自治体の金庫よりもコスト超過をよりよく吸収しますが、米国の極地警備カッターなどの競合プログラムが資金を吸い上げ、補助ホバークラフトの取得を遅らせています。
低騒音電動・水素推進技術の進歩
75 dB(A)未満の沿岸騒音制限は、多くの通勤および エコツーリズムルートから従来のディーゼルホバークラフトを除外します。ZEHPHyrコンソーシアムは、助成金を確保した後、12席および80席の艇に水素燃料電池と高出力バッテリーを改装し、2025年以降の商業実証を目指しています。[2] Aquatera, "Hydrogen Powered Hovercraft Feasibility Project Gets Green Light," aquatera.co.uk初期の試験では、電動ファンが燃焼の騒音を排除するため、ディーゼルと比較して20〜30 dBの低減が示されています。カナダ沿岸警備隊は、IMOの2050年ネットゼロ経路に沿って、次世代艦隊のための完全バッテリーおよびハイブリッドオプションを研究しています。250〜280 Wh/kgの容量を持つバッテリーパックは、すでに15メートル未満の船体に対して100海里の航続距離を可能にし、業界のロードマップは2028年までに400 Wh/kgの全固体電池を予測しており、これは中型クラスのルートを解放するでしょう。インフラストラクチャはボトルネックのままです。水素補給は世界中で10未満の商業港でのみ利用可能であり、ディーゼルと比較して約20%の運用コスト増加をもたらします。
洋上エネルギーおよび極地物流要件の増加
北海、アラビア湾、米国大西洋沿岸の洋上風力発電の拡大は、乗員の移送をヘリコプターから表面効果船に移行させ、燃料燃焼と天候関連のダウンタイムを削減しています。Strategic Marineの3隻のAIRCAT 35ユニットは、4,500万米ドルでアンゴラに納入され、80人の技術者を50ノットで運び、ヘリ予算を数百万削減します。ADNOCは、2026年に稼働する際に30%のCO2排出削減を約束する、ハイブリッド電動推進を備えた地域初の自律型60m上陸艇を装備しています。北極貿易路線は別の層を追加します。−50°Cに対応したRostecのHusky-10は、北海航路の前哨基地にサービスを提供するための量産準備が整っています。2024年のNature研究は、2065年以降の通年北極圏航行可能性を予測しており、新たに形成された氷床上を滑空できる浅喫水艇への長期的な需要を示唆しています。持続的な高緯度運用を解放する物流企業は、鉱業、研究、緊急対応において先行者利益を得るでしょう。
阻害要因インパクト分析
| 阻害要因 | (〜) 年平均成長率予測への影響% | 地理的関連性 | 影響時期 |
|---|---|---|---|
| 沿岸地域における高い運用騒音と環境規制 | -0.6% | ヨーロッパ、北米、アジア太平洋 | 短期（2年以下） |
| 認定パイロットと専門メンテナンス技術者の不足 | -0.5% | グローバル | 中期（2～4年） |
| 地面効果船および水中翼船との競争 | -0.4% | 北米、ヨーロッパ、アジア太平洋 | 中期（2～4年） |
| 軍事調達サイクルに影響を与える燃料コストの変動 | -0.3% | グローバル | 短期（2年以下） |
| 情報源: Mordor Intelligence | |||
沿岸地域における高い運用騒音と環境規制
ガスタービンと高回転ディーゼルファンは定期的に85 dB(A)を超え、米国国立公園局の75 dB(A)航行制限およびカリフォルニアとスカンジナビアの同等の規則に違反しています。[3]U.S. National Park Service, "Noise Regulations," nps.govサウサンプトン、サンフランシスコ、大阪の港湾当局は、観光運航とフェリースケジュールを削減する季節的な夜間外出禁止令を課しています。コンプライアンスを追求する事業者は、エンジンを定格低下させるか、音響シールドを追加するか、電動ドライブに切り替える必要があり、各オプションは航続距離またはコストのペナルティを課します。世界最古の旅客サービスであるHovertravelは、コミュニティの監視下でソレント運航を継続し、現在60年の路線を維持するために、艦隊のバッテリー電動技術への再動力化を研究しています。ゼロエミッション改装が2028年までに経済的パリティに達しない限り、事業者は、より厳しい騒音制限の下で航行する水中翼船の代替案に投資を転用する可能性があります。
認定パイロットと専門メンテナンス技術者の不足
ホバークラフトの操縦は、海洋航法と航空スタイルのピッチおよびリフトコントロールを融合させますが、型式特定の資格を提供する国家当局はほとんどありません。米国沿岸警備隊のNVIC 20-14は高速艇のベンチマークを設定していますが、ホバークラフト特有のコースを実施している学校はほんの一握りです。スカートメンテナンススキルも同様に不足しています。ゴム引き布地は氷やサンゴ上で急速に劣化し、従来の造船所には馴染みのないパッチリグと熱接合技術を必要とします。Griffon Marineはスカート保証を500時間に制限し、過酷な環境での交換コストを事業者に転嫁しています。労働力のギャップは、より高いダウンタイムにつながり、商業運用コストを推定12〜15%膨らませます。調整されたアカデミープログラムとメーカーのサポートがなければ、スキル不足は中期を通じて容量追加を制限し続けるでしょう。
セグメント分析
ホバークラフトサイズ別:自治体が洪水対応を優先する中、小型艇が増加
中型ユニットは、防衛および洋上物流任務により2025年の収益の46.27%を確保しましたが、小型艇コホートは、都市が電動救助艦隊を採用し、レジャーユーザーがゼロエミッションモデルにアップグレードするにつれて5.23%のCAGRで成長すると予測され、ホバークラフト市場の勢いを強化しています。[4]Naval Sea Systems Command, "Ship to Shore Connector Program Updates," navsea.navy.mil74トンのSSCなどの中型船体は、戦力投射戦略に不可欠であり続け、ロシアのHusky-10は、北極圏のペイロード需要が中型サイズの需要を維持する方法を示しています。
15メートル未満の小型設計は、迅速対応パトロールを熱望するフィンランドとカナダの機関から、予算制約のある入札を獲得しています。バッテリー重量は船体容積に比例して拡大するため、コンパクトなフットプリントは100海里の航続距離閾値により早く到達でき、それによって自治体レベルでのホバークラフト市場の拡大を促進しています。大型艇は、中国とロシア以外で水陸両用母艦のデッキが制限されたままであるため、縮小する顧客基盤に直面しています。その結果、モジュール式小型艇生産をマスターする生産者は、数年にわたる防衛調達ラグなしで増加する注文を獲得する立場にあります。
注記: すべての個別セグメントのセグメントシェアはレポート購入時に利用可能
用途別:洋上エネルギー支援が風力発電所の増加により防衛を上回る
防衛は2025年の価値の37.44%を維持しました。それでも、洋上エネルギー支援は、風力発電所事業者がヘリコプターから高速表面効果シャトルに移行するにつれて、2031年まで5.24%のCAGRを提供すると予測されており、追跡された用途の中で最速です。Hovertravelに例示される旅客フェリーは、より低い騒音と燃料コストを約束する水中翼船のライバルからの圧力に直面しています。
捜索救助(SAR)および測量は、特に極地ルートがよりアクセス可能になるにつれて、ニッチでありながら戦略的に重要なままです。洋上乗員移送の経済性は、資本コストを毎日のローテーションに分散させる定期契約を推進し、散発的な防衛購入とは対照的です。IMOと洋上風力分類協会の両方に船体を認証できるセグメント事業者は、プレミアムマージンを固定し、従来の軍事依存から離れてホバークラフト市場シェアを多様化する需要ピボットを強調します。
推進システム別:バッテリーが300 Wh/kgを超える中、完全電動が急増
ディーゼルエンジンは2025年の艦隊の53.81%を占めましたが、完全電動ビルドは2031年まで9.11%のCAGRを記録すると予想されており、ホバークラフト産業内で最も急な軌道です。水素プロジェクトは、陸上補給コストが1キログラムあたり約30米ドルであるため、パイロット規模のままですが、ハイブリッド電動ブリッジは、洋上レーンでのディーゼル航続距離保持を可能にします。
イギリスとノルウェーの規制当局は、ゼロエミッション対応を優先する調達仕様に影響を与える脱炭素化ロードマップを公表しました。電動艇のホバークラフト市場規模は、勤務サイクルが50海里を超えることがほとんどない自治体事業者によって推進されています。ディーゼルは重量物輸送と長距離ミッションを支配し続けますが、バッテリー安全分類と70 dB未満のファンモーター音響を確保するOEMは、将来の入札を形成するでしょう。
注記: すべての個別セグメントのセグメントシェアはレポート購入時に利用可能
エンドユーザー別:規制枠組みが成熟する中、商業事業者が増加
軍事実体は2025年にユニットの61.23%を購入しましたが、商業顧客は、認証改革と洋上物流需要が収束するにつれて、4.87%のCAGRを記録すると予測されています。旅客ルート、洋上エネルギー、洪水対応リースはすべて、防衛の長い予算編成サイクルとは対照的に、投資資本に対する測定可能なリターンを提供するビジネスモデルと一致しています。
EASAの2025年VTOL指針は、商業エアクッションサービスの経路を明確にし、コンプライアンスコストを削減し、ヨーロッパ、オーストラリア、湾岸全体で艦隊投資を促進します。ホバークラフト市場は現在、洪水シーズンと洋上作業の間で資産を再展開するリースプールを特徴としており、利用と現金フローを円滑化しています。軍事注文は依然としてより高いユニット価格を提供しますが、商業量は多様化を加速し、OEMバックログの政治的リスクを減衰させるでしょう。
地域分析
アジア太平洋地域は、中国、日本、インドが水陸両用および災害対応能力を強化したため、2025年の納入の33.11%を占めました。中国のType 076打ち上げを含む地域の海軍プログラムは、ベースライン需要を固定し、南アジア全体の新興自治体注文が増分量を追加します。しかし、ホバークラフト市場シェアのリーダーシップは、洋上石油乗員移送契約と紅海安全保障パトロールに牽引されて、6.01%のCAGRで成長すると予測される中東とアフリカによって徐々に挑戦されています。
ADNOCやSaudi Aramcoなどの湾岸事業者は、ヘリコプターのコスト削減を年間数千万米ドルと定量化し、ハイブリッド電動乗員ライナーへのさらなる投資を促しています。アンゴラのAIRCAT 35配備は、西アフリカの石油プレイにおける同様の経済状況を反映しています。ヨーロッパは、より厳しい環境監視によって妨げられていますが、北極圏パトロール調達と長年にわたるソレント旅客サービスを通じて安定したパイプラインを維持しています。
北米は、SSC艦隊更新サイクルとカナダのゼロエミッション設計研究から恩恵を受けています。しかし、米国沿岸警備隊の砕氷船への予算再配分は、補助ホバークラフトの購入を遅らせ、地域拡大を緩和しています。南米は依然として浸透が不足しており、浅喫水鋼製ボートがエアクッション船の取得コストを下回っています。全体として、ホバークラフト市場は、風力発電所と炭化水素ハブに結びついた高成長回廊とともに、世界的なエネルギー投資パターンをますます反映しています。
競合環境
ホバークラフト市場は適度に集中しています。Textron Systems Corporation (Textron Inc.)、Neoteric Hovercraft Inc.、Griffon Hoverwork Ltd.、Airlift Hovercraft Pty Ltd.を含む5つの確立されたサプライヤーが、主に独占的な軍事および政府契約を通じて、顕著な市場シェアを占めています。Textron Systems Corporation (Textron Inc.)は米国の防衛契約を固定し、Griffon Hoverwork Ltd.はヨーロッパの政府取引をリードし、Rostecは北極圏ソリューションの先頭に立っています。総合的に、上位5社のベンダーが顕著な市場シェアを占めており、適度な集中を示しています。
戦略的差別化は、推進R&Dと規制調整に中心を置いています。Griffon Marineは、AquateraおよびBramble Energyと水素プロトタイプで協力し、ゼロエミッション沿岸ルートのポジションを確立しています。Textronはハイブリッドドライブ特許を出願していますが、ガスタービン軍事プログラムに結びついたままです。ADNOCの自律上陸艇イニシアティブは、レガシービルダーをバイパスできる事業者主導のイノベーションを示唆しています。水中翼船開発者RegentとArtemisは、90億米ドルの先行注文で旅客ルートを争っており、製品リフレッシュサイクルを加速する競争圧力を注入しています。
分類協会およびバッテリーインテグレーターとのパートナーシップは、複合船体の専門知識と同じくらい重要になっています。120米ドル/kWh未満の価格でバッテリー供給をロックするか、70 dB(A)未満のレベルで騒音証明書を確保するサプライヤーは、プレミアムセグメントを獲得します。逆に、ピボットが遅いベンダーは、ホバークラフト市場が電動化され、規制された回廊に傾くにつれて、低マージン、燃料集約型ニッチへの降格のリスクがあります。
ホバークラフト業界リーダー
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Textron Systems Corporation (Textron Inc.)
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Neoteric Hovercraft Inc.
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The British Hovercraft Company Ltd.
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Griffon Hoverwork Ltd.
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Airlift Hovercraft Pty Ltd.
- *免責事項:主要選手の並び順不同
最近の業界動向
- 2025年12月:Griffon Marineは、フィンランド国境警備隊(FBG)から3隻の2000TDクラスホバークラフトを建設および納入する契約を確保し、すべての船は2026年から2027年の間に納入される予定です。
- 2025年3月:米海軍は、成功した受入試験の後、Textron Systems Corporation (Textron Inc.)から13隻目の艦対陸上コネクター、LCAC 112を受領しました。このSSCプログラムユニットは、現代の材料、推進システム、および搭載技術を組み込みながら、既存のLCACを置き換えます。
- 2023年8月:米海軍は、Textron Systems Corporation (Textron Inc.)に、2023年と2024年の以前の注文に続いて、9隻のLCAC 100船を建設するための3億9,420万米ドルの契約を授与しました。建設完了は2030年9月に予定されています。
スコープと方法論
ホバークラフト（エアクッション車両とも呼ばれる）は、その動作原理により地面効果機械であり、機械のベースと地面の間に密封された高圧空気のクッションを介してその支持の重要な部分を達成することを含みます。適切な圧力を維持し、陸地と海上での滑らかな車両移動を促進するために継続的な空気供給が必要です。
ホバークラフト市場はエンドユーザーと地域別にセグメント化されています。エンドユーザー別では、市場は軍事と商業にセグメント化されています。地域別では、市場は北米、欧州、アジア太平洋、ラテンアメリカ、中東・アフリカにセグメント化されています。また、レポートは地域市場全体の主要国の市場規模と予測を提供しています。各セグメントについて、市場規模と予測は価値ベース（米ドル）で行われています。
| 小型 |
| 中型 |
| 大型 |
| 防衛・セキュリティ |
| 旅客フェリーサービス |
| 洋上エネルギー支援 |
| 捜索救助 |
| 測量・マッピング |
| 農業・環境管理 |
| ディーゼルエンジン |
| ガスタービン |
| ハイブリッド電気 |
| 完全電気 |
| 水素燃料電池 |
| 軍事 |
| 商業 |
| 北米 | 米国 | |
| カナダ | ||
| メキシコ | ||
| 欧州 | 英国 | |
| フランス | ||
| ドイツ | ||
| イタリア | ||
| その他欧州 | ||
| アジア太平洋 | 中国 | |
| インド | ||
| 日本 | ||
| 韓国 | ||
| オーストラリア | ||
| その他アジア太平洋 | ||
| 南米 | ブラジル | |
| アルゼンチン | ||
| その他南米 | ||
| 中東・アフリカ | 中東 | サウジアラビア |
| アラブ首長国連邦 | ||
| その他中東 | ||
| アフリカ | 南アフリカ | |
| その他アフリカ | ||
| ホバークラフトサイズ別 | 小型 | ||
| 中型 | |||
| 大型 | |||
| 用途別 | 防衛・セキュリティ | ||
| 旅客フェリーサービス | |||
| 洋上エネルギー支援 | |||
| 捜索救助 | |||
| 測量・マッピング | |||
| 農業・環境管理 | |||
| 推進システム別 | ディーゼルエンジン | ||
| ガスタービン | |||
| ハイブリッド電気 | |||
| 完全電気 | |||
| 水素燃料電池 | |||
| エンドユーザー別 | 軍事 | ||
| 商業 | |||
| 地域別 | 北米 | 米国 | |
| カナダ | |||
| メキシコ | |||
| 欧州 | 英国 | ||
| フランス | |||
| ドイツ | |||
| イタリア | |||
| その他欧州 | |||
| アジア太平洋 | 中国 | ||
| インド | |||
| 日本 | |||
| 韓国 | |||
| オーストラリア | |||
| その他アジア太平洋 | |||
| 南米 | ブラジル | ||
| アルゼンチン | |||
| その他南米 | |||
| 中東・アフリカ | 中東 | サウジアラビア | |
| アラブ首長国連邦 | |||
| その他中東 | |||
| アフリカ | 南アフリカ | ||
| その他アフリカ | |||
レポートで回答される主要な質問
2031年までのホバークラフトの世界収益予測は?
ホバークラフト市場は、2026年の2億4,174万米ドルから2031年に2億9,567万米ドルに達すると予測されており、4.11%のCAGRを反映しています。
2031年まで最も速く拡大すると予想される用途は?
洋上エネルギー支援は、風力発電所事業者がヘリコプターから表面効果乗員ボートに切り替えるにつれて、予測される5.24%のCAGRで首位に立っています。
完全電動ホバークラフトの販売はどれくらい速く成長していますか?
完全電動モデルは、バッテリーが300 Wh/kgの密度を超えるにつれて、推進タイプの中で最も急な率である9.11%のCAGRに向かっています。
予測期間中に最高の成長を記録すると予測される地域は?
中東とアフリカは、洋上石油物流と紅海安全保障パトロールに牽引されて、6.01%のCAGRの態勢が整っています。
2025年に中型サイズのホバークラフトが保持した収益シェアは?
中型艇は、防衛および洋上物流需要に固定されて、2025年に世界収益の46.27%を占めました。
防衛調達サイクルにおける主要サプライヤーは誰ですか?
Textron Systems Corporation (Textron Inc.)は米国のプログラムを支配し、Griffon Hoverwork Ltd.はヨーロッパの契約を確保しています。
最終更新日:
