フランスのハイブリッド電気自動車用電池市場規模・シェア分析：成長、動向、予測（2024年～2029年）

フランスのハイブリッド電気自動車用電池市場動向

市場を支配するリチウムイオン電池

• 効率的で環境に優しい輸送ソリューションへの需要が高まるにつれ、ハイブリッド車メーカーはますますリチウムイオン電池を好むようになっている。この傾向は主に、リチウムイオン電池が代替の電池化学物質に比べ、エネルギー密度が高く、寿命が長く、充電が速いことに起因している。
• 過去10年間で、電池技術と製造プロセスが大幅に進歩し、フランスのハイブリッド電気自動車市場でリチウムイオン電池の採用が加速した。こうした進歩により、コスト削減だけでなく性能と信頼性も向上し、リチウムイオン電池はメーカーと消費者の双方にとってより魅力的なものとなっている。
• 近年、リチウムイオンバッテリーとセルパックの価格は低下しており、エンドユーザー産業への訴求力を高めている。2022年に一時的に上昇した後、2023年に電池価格は下落傾向を再開した。特に、リチウムイオン電池パックのコストは14%急落し、139米ドル/kWhという歴史的な安値を記録した。
• フランスの自動車業界大手は、エネルギー効率の向上と車両重量の軽量化によって利益を得ている。この勢いは、フランスとヨーロッパにおける、バッテリー技術の向上、エネルギー密度の改善、バッテリー寿命の延長に焦点を当てた広範な研究開発努力によって後押しされている。こうした進歩は、フランス製ハイブリッド車の国際競争力を大幅に高めている。
• 例えば、2024年7月、自動車研究の主要企業であるステランティスは、フランスの一流研究機関であるCEAと手を組み、5年にわたる共同事業を発表した。この共同事業は、運輸業界向けの次世代リチウムイオンバッテリーセルの自社設計が中心である。この共同研究は、コスト競争力を維持しながら、性能の向上、寿命の延長、二酸化炭素排出量の削減を約束する最先端のセルを製造することを目的としている。
• さらに、フランスのハイブリッド電気自動車市場におけるリチウムイオン電池の成長を促進する上で、政府の政策とインセンティブが重要な役割を果たしている。フランス政府は、消費者補助金、メーカーへの税制優遇措置、充電インフラへの投資などの施策を導入している。これらのイニシアチブは、この分野での技術革新と投資を刺激するだけでなく、モビリティ志向法 や 気候計画 といった法律にも合致している。これらの法律は、CO2排出量を削減し、従来の内燃エンジン車を段階的に廃止することを優先しているため、先進的なリチウムイオン電池を搭載したハイブリッド電気自動車の需要が高まっている。
• 以上のことから、予測期間中、リチウムイオンバッテリー部門が市場をリードするものと思われる。

ハイブリッド車保有台数の増加が市場を牽引

• フランスではハイブリッド車の保有台数が拡大しており、ハイブリッド電気自動車（HEV）用バッテリー市場を大幅に押し上げる勢いである。この傾向は、持続可能な輸送を目指す消費者の嗜好と業界の動きの両方を反映している。フランスの環境持続可能性への継続的なコミットメントに伴い、自動車部門では、従来の内燃エンジンと完全な電気自動車の間でバランスを取りながら、ハイブリッド車の採用が顕著に増加している。
• Avere-Franceによると、フランスにおけるハイブリッド電気自動車の販売は最近急増している。2022年から2023年にかけて、フランスのハイブリッド車保有台数は10.3％以上増加した。過去10年間で、この車両は450倍近くに拡大し、ハイブリッド電気自動車に対する国民の意欲が急増していることを浮き彫りにしている。
• この成長は、規制による義務化だけでなく、環境面での利点と実用性を融合させた自動車に対する消費者の嗜好によっても後押しされている。ハイブリッド車の販売台数が増加するにつれ、燃費の最適化と排出ガスの抑制に不可欠なバッテリーの需要も増加している。道路を走るハイブリッド車の増加に伴い、高性能で信頼性の高いバッテリーへの需要が高まり、メーカー各社は生産を増強し、研究開発への投資を行うようになる。
• 二酸化炭素の排出を抑制し、よりクリーンなエネルギーを支持することを目的とした政府の奨励策や政策が、ハイブリッド車の増加にさらに拍車をかけている。温室効果ガスの排出削減を目指すフランス政府の姿勢は、欧州連合（EU）の幅広い目標と共鳴し、ハイブリッド車へのシフトを加速させている。補助金、減税、リベートなどの経済的インセンティブがハイブリッド車をより身近なものにし、ハイブリッド車の市場シェアを拡大している。
• 2023年、フランス政府は電気自動車の普及をさらに促進するため、新たなエコボーナスを導入した。新車の乗用車の場合、この補助金は税込みで購入費用の27％をカバーする。バッテリーをリースする場合は、その費用も含まれる。ボーナスの上限は、個人が5,000ユーロ、企業が3,000ユーロ。新車のバンの場合、補助金は税込みで購入費用の40％に設定され、ここでもリース・バッテリーの費用が含まれる。ただし、最大補助額は、個人は6,000ユーロ、企業は4,000ユーロに制限されている。
• ハイブリッド車の普及に伴い、バッテリーの需要も増加している。この需要では、量だけでなく質も重視され、ライフサイクルの長期化、急速充電、エネルギー密度の向上が重視されている。その結果、バッテリー市場の競争は激化し、サプライヤーはこの拡大する市場でより大きなスライスを確保するために技術革新を行っている。
• 結論として、政府の積極的な政策に後押しされ、ハイブリッド電気自動車の保有台数が急増していることが、予測期間中の市場の推進力になると思われる。