| 調査期間 | 2019 - 2029 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| 予測データ期間 | 2024 - 2029 |
| 市場規模 (2024) | 9.05 百万米ドル |
| 市場規模 (2029) | 17.07 百万米ドル |
| CAGR (2024 - 2029) | 13.54% |
| 市場集中度 | 高い |
主要プレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
フランスの電気自動車用バッテリーセパレーター市場分析
フランスの電気自動車用バッテリーセパレーター市場規模は、2024年にUSD 7.97 millionと推定され、2029年にはUSD 15.04 millionに達すると予測され、予測期間中（2024-2029）に13.54%のCAGRで予測される。
- 中期的には、電気自動車の普及が進み、リチウムイオン電池の価格が低下していることが、予測期間中の市場を牽引するとみられる。
- 一方、原材料の需給ギャップが予測期間中の市場成長を抑制すると予想される。
- とはいえ、先進的なバッテリー技術の開発が進むことで、フランスの電気自動車用バッテリーセパレーター市場にビジネスチャンスが生まれる可能性は高い。
フランスの電気自動車用バッテリーセパレーター市場動向
リチウムイオン電池部門が急成長
- フランスの電気自動車（EV）用バッテリーセパレーター市場は、様々なタイプのバッテリーの中でもリチウムイオンバッテリー（LIB）が予測期間中リードすることになりそうだ。LIBは、その優れた容量対重量比により、他のバッテリータイプを凌駕している。LIBの採用が増加しているのは、最小限のメンテナンスで性能が向上し、保存期間が長く、価格が急落しているためである。
- 鉛蓄電池と比較すると、リチウムイオン（Li-ion）電池は技術的に多くの利点を示している。例えば、鉛バッテリーの寿命が約400～500サイクルであるのに対し、充電式リチウムイオンバッテリーは平均5,000サイクル以上という驚異的な寿命を誇ります。さらに、リチウムイオン電池は、メンテナンス頻度や放電サイクル中の電圧の安定性という点で、鉛蓄電池を凌駕しており、電気部品の効率を長期にわたって維持することができる。
- 近年、業界の大手企業は投資を拡大し、スケールメリットと研究開発に重点を置いて電池性能を高めている。このような競争の激化により、リチウムイオン電池の価格は著しく低下している。技術の進歩、製造の最適化、原材料コストの低下により、リチウムイオン電池の体積加重平均価格は2013年の780米ドル/kWhから2023年には139米ドル/kWhへと大幅に低下した。予測では、2025年には113米ドル/kWh程度までさらに下落し、2030年には80米ドル/kWhという野心的な目標が示されている。このような電池コストの低下傾向は、リチウムイオン電池をますます魅力的な選択肢として位置づけている。
- 歴史的に、リチウムイオン電池は携帯電話やノートパソコンなどの民生用電子機器に主に使用されてきた。しかし、その役割は進化し、現在ではハイブリッド車、バッテリー式電気自動車（BEV）全般、再生可能エネルギー分野のバッテリー蓄電システム（BESS）の電源として好まれている。
- 2024年5月、ヴェルコールは、16の商業銀行と3つの公的銀行の支援を受け、13億ユーロを超えるグリーン・ファイナンスを確保したと発表した。これらの資金は、ダンケルクにあるヴェルコーのリチウムイオンギガファクトリー建設に充てられる。今回の資金調達により、ヴェルコーの電池ギガファクトリーおよびヴェルコール・イノベーション・センターのために確保した資金総額は30億ユーロを超えた。この大幅な支援は、低炭素で高性能なバッテリーを欧州の自動車部門に供給し、電動モビリティとエネルギー貯蔵における欧州大陸の産業主権を強化するというヴェルコーの使命に対する銀行パートナーの信頼を裏付けている。
- フランスでは、電気自動車用リチウムイオン電池メーカーであるオートモーティブ・エナジー・サプライ・コーポレーション（AESC）が、2025年までにオー・ド・フランスのドゥーエにギガファクトリーを立ち上げる準備を進めている。この工場の第一期工事では、ルノーのECHO 5とクロスオーバー多目的車4Everに対応し、合計で最大9ギガワット時の生産能力を持ち、年間20万台の電気自動車に十分な電力を供給する。
- さらに、3つの拡張計画により、2030年までに施設の容量は24～30ギガワット時まで増加する可能性がある。欧州投資銀行は、3億3,720万ユーロの直接融資と、商業銀行への1億1,280万ユーロの間接融資でAESCを支援しており、この契約は2023年9月に締結された。このようなリチウムイオン電池の製造能力の拡大は、電池部品、特にリチウムイオン電池のセパレータの需要が今後急増することを示唆している。
- その軽量性、急速充電、充電サイクルの延長、コストの低下、業界の進歩を考慮すると、リチウムイオン電池は、予測期間中、フランスの電気自動車用バッテリーセパレーター市場で最も急成長するセグメントとなる見込みである。
この市場を形作る主な傾向を理解する
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電気自動車の普及が市場を牽引
- フランスでは電気自動車（EV）の販売台数が急増しており、EV用電池材料の需要が高まっている。EV販売台数の急増に伴い、これらの材料の現地生産と投資が増加し、フランスのバッテリーサプライチェーンが強化されている。
- フランスはクリーンエネルギーと電気自動車に力を注いでおり、特にセパレーターをはじめとするバッテリー部品の重視を強めている。国際エネルギー機関（IEA）はこの傾向を強調し、フランスにおけるバッテリー電気自動車（BEV）の販売台数が2023年には約31万台に達し、2022年の21万台から47％急増すると指摘した。このEVの急速な普及は、セパレーターを含むバッテリー部品の需要が急増していることを示している。
- さらに、フランス政府は2024年5月、自国の自動車メーカーに対し、10年後までに電気自動車またはハイブリッド車を200万台生産するという野心的な目標を設定した。これは、圧倒的な市場シェアを誇る中国との厳しい競争の中でのことだ。新たな中期計画協定の一環として、自動車業界は2027年までに80万台の電気自動車販売という中間目標を目指しており、これは2022年の20万台から大きく飛躍したものである。さらに自動車メーカーは、電気自動車（EV）の販売台数を2022年の16,500台から年間100,000台に引き上げることを目標としている。
- さらに、補助金や減税措置、厳しい排ガス規制といった政府の施策がEV市場を活性化させ、EV用バッテリーやセパレーターなどの部品に対する需要を高めている。例えば、2024年に政府は、EVの生産と購入を促進するために、さまざまなプログラムに15億ユーロ（16億米ドル）を割り当てた。フランスで販売される新車の20％近くが電気自動車だが、そのうち国産車はわずか12％にすぎない。しかし、こうした支援策により、フランスはEV用バッテリーの製造状況を強化する態勢を整え、バッテリーセパレーター市場の高成長への道を開く。
- 2023年5月、ステランティスはトタルエナジー社およびメルセデス・ベンツと提携し、フランスのビリー・ベルクロー・ドゥヴランにオートモーティブ・セルズ・カンパニー（ACC）のバッテリー・ギガ工場の立ち上げを祝った。この施設は、ヨーロッパで計画されている3つのうちの最初のもので、13ギガワット時（GWh）の生産ライン能力で開始し、2030年までに40GWhまで拡張することを目指している。CO2排出量を削減した高性能リチウムイオン電池をターゲットとするこのギガファクトリーは、2030年までに欧州における電池生産能力を250GWhに拡大するというステランティスの野望において、極めて重要な役割を果たしている。バッテリー生産におけるこのような飛躍は、バッテリーセパレーター部門を強化することになる。
- さらに、フランスのダイナミックなEV市場は、バッテリー技術、特にセパレーターの技術革新を促進している。アルケマとプロロジウムの次世代リチウムセラミックバッテリー用先端材料に関する共同研究などは、この地域の需要拡大を裏付けている。
- こうした力学を考慮すると、フランスはEV需要が急増する瀬戸際にあり、近い将来、EV用バッテリーセパレーターのニーズが高まることは必至である。
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フランス電気自動車用バッテリーセパレーター産業概要
フランスの二次電池市場は半固体化している。同市場の主要プレーヤー（順不同）には、住友化学、三菱化学、UBE、Daramic SAS、Delfortgroup AGなどがいる。Ltd.、Mitsubishi Chemical Group Corporation、UBE Corporation、Daramic SAS、Delfortgroup AGなどである。
フランスの電気自動車用バッテリーセパレーター市場のリーダーたち
-
Sumitomo Chemical Co. Ltd
-
Mitsubishi Chemical Group Corporation
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UBE Corporation
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Daramic SAS
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Delfortgroup AG
- *免責事項:主要選手の並び順不同
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フランス電気自動車用バッテリーセパレーター市場ニュース
- 2024年7月台湾の電池メーカーであるプロロジウム・テクノロジーは、フランスのダンケルクに52億ユーロ（57億米ドル）の工場を建設する。2024年5月のEUのEV販売台数は12％落ち込んだが、メルセデス・ベンツの支援を受けるプロロジウムは、次世代技術について楽観的な見方を崩していない。着工は2024年末から2025年初頭、生産開始は2027年を予定している。工場の初期生産量は2～4GWhで、2030年までに8～16GWhに達する計画だ。プロロジウムは、セラミックセパレーター、シリコンアノード、ニッケルマンガンコバルト（NMC）カソードを特徴とする同社の革新的技術が、急速充電能力と高エネルギー密度で引っ張りだこになると確信している。
- 2024年1月：24Mは、電気自動車（EV）、エネルギー貯蔵システム（ESS）、民生用電子機器のバッテリーの安全性に革命をもたらす画期的なバッテリーセパレーター、24M ImpervioTMを発表した。この独自技術は、リチウムイオンおよびリチウムメタルバッテリーの安全性を大きく飛躍させるもので、一般的に金属デンドライト、電極の不整列、リチウムデンドライトなどの問題によって引き起こされる大惨事の火災や大規模なリコールを回避することを目的としています。24M ImpervioTM は、金属デンドライトの形成をブロックするだけでなく、バッテリー性能をモニターし、潜在的な故障の早期発見を可能にします。
フランス電気自動車用バッテリーセパレーター産業セグメント化
- 電気自動車のバッテリーセパレーターは、バッテリーセル内のプラスとマイナスの電極を物理的に分離する重要な要素です。短絡を防ぐと同時にイオンを通過させ、車両に電力を供給するために必要な電流の流れを促進する。
- 電気自動車用バッテリーセパレーター市場は、バッテリータイプと材料タイプで区分される。電池タイプ別では、リチウムイオン電池、鉛蓄電池、その他の電池タイプに区分される。材料タイプ別では、市場はポリプロピレン、ポリエチレン、その他の材料タイプに区分される。本レポートでは、上記すべてのセグメントについて、売上高（米ドル）ベースの市場規模と予測を提供しています。
電池のタイプ
| リチウムイオン電池 |
| 鉛蓄電池 |
| その他のバッテリータイプ |
材質タイプ
| ポリプロピレン |
| ポリエチレン |
| その他の素材の種類 |
| 電池のタイプ | リチウムイオン電池 |
| 鉛蓄電池 | |
| その他のバッテリータイプ | |
| 材質タイプ | ポリプロピレン |
| ポリエチレン | |
| その他の素材の種類 |
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フランスの電気自動車用バッテリーセパレーター市場に関する調査FAQ
フランスの電気自動車用バッテリーセパレーター市場の規模は？
フランスの電気自動車用バッテリーセパレーター市場規模は、2024年には797万ドルに達し、年平均成長率13.54%で2029年には1504万ドルに達すると予測される。
現在のフランスの電気自動車用バッテリーセパレーター市場規模は？
2024年、フランスの電気自動車用バッテリーセパレーター市場規模は797万ドルに達すると予測される。
フランス電気自動車用バッテリーセパレーター市場の主要企業は？
Sumitomo Chemical Co. Ltd、Mitsubishi Chemical Group Corporation、UBE Corporation、Daramic SAS、Delfortgroup AGは、フランスの電気自動車用バッテリーセパレーター市場に進出している主要企業である。
このフランスの電気自動車用バッテリーセパレーター市場は何年を対象とし、2023年の市場規模は？
2023年のフランス電気自動車用バッテリーセパレーター市場規模は689万米ドルと推定されます。この調査レポートは、フランスの電気自動車用バッテリーセパレーター市場の過去の市場規模を調査し、2019年、2020年、2021年、2022年、2023年の市場規模を掲載しています。また、2024年、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年のフランス電気自動車用バッテリーセパレーター市場規模を予測しています。
最終更新日:
フランス電気自動車バッテリーセパレーター産業レポート
Mordor Intelligence™の産業レポートが作成した2024年フランスの電気自動車用バッテリーセパレーター市場のシェア、規模、収益成長率に関する統計です。フランスの電気自動車用バッテリーセパレーターの分析には、2024年から2029年までの市場予測展望と過去の概観が含まれます。この産業分析のサンプルを無料レポートPDFダウンロードで入手できます。
