フランスの電気自動車用バッテリー製造市場規模・シェア分析：成長動向と予測（2024年～2029年）

フランス電気自動車用バッテリー製造市場動向

リチウムイオン電池製造が大きなシェアを占める

• リチウムイオン電池は、正極、負極、2つの電極を分離するセパレーターから構成される。電解液で湿らせたセパレーターは触媒として働き、充電時には正極から負極へのイオンの移動を促進し、放電時にはそのプロセスを逆転させる。リーズナブルな価格、高い比エネルギー、そして何度も充放電を繰り返すことに耐える能力により、電気自動車に理想的な材料となっている。
• 欧州の自動車セクターが脱炭素化を推進する中、ギガファクトリー（大規模二次電池製造施設）への投資は極めて重要になっている。2023年9月、マッコーリー・アセット・マネジメントは、フランスの電池メーカーであるヴェルコールの主要投資家として、21億7,000万米ドル近い投資でリチウムイオン電池の生産を拡大している。
• 2024年2月、フランスのACCは、リチウムイオン電池セル生産に特化した3つのギガファクトリー設立のため、44億米ドルの巨額を獲得した。これらの施設はフランスに建設され、研究開発への投資で補完される。この負債パッケージは、Bpifrance、オイラー・エルメス、SACEからの支援も得て、著名な商業銀行コンソーシアム（BNPパリバ、ドイツ銀行、ING、インテサ・サンパオロ）が単独で支援している。
• 同様に、フランスのペイ・ド・ラ・ロワールに拠点を置き、リチウム電池の若返りを専門とするVoltR社は、最近資金調達の成果を発表した。同社は、C4ベンチャーズとExergonからの多額の支援を受け、最初の資金調達ラウンドで430万米ドルを調達した。この資金調達により、VoltRは今後2年以内に最初のリチウム電池再生施設を設立することを目指している。こうした投資は、予測期間中、フランスの電気自動車用バッテリー製造市場を強化する構えだ。
• 現在、ほとんどの電気自動車はリチウムイオン電池を搭載している。国際エネルギー機関（IEA）によると、フランスの電気自動車販売台数は近年増加傾向にある。2023年には、プラグインハイブリッド車とバッテリー電気自動車の両方を含む電気自動車の販売台数は47万台に達し、前年比38%増を記録した。このような電気自動車販売の増加傾向は、予測期間においてフランスの電気自動車用バッテリー製造市場を強化すると予想される。
• このような傾向から、フランスの電気自動車用バッテリー製造市場は予測期間中に急成長を遂げるだろう。

政府、Eモビリティ導入に注力

• フランスでは、環境問題に対する意識の高まりと、特に運輸部門からの二酸化炭素排出を抑制する取り組みによって、電池製造装置市場が増加傾向にある。その結果、予測期間中、政府の取り組みが電気自動車用バッテリー製造市場に利益をもたらすことになる。
• 2024年5月、フランス政府は自動車部門と協定を結び、2027年までに電気自動車（EV）の年間販売台数を80万台にするという野心的な目標を掲げた。2024-2027年分野別協定の目玉であるこの目標は、電気乗用車（PC）の販売を4年間でほぼ3倍に拡大し、バッテリー式電気小型車（LDV）を大幅に強化することを強調している。こうした動きは、今後数年間、フランスの電気自動車製造市場の成長を牽引することになるだろう。
• フランスの業界各社は、国内の電気自動車生産を強化している。例えば、ルノー・グループは、新事業ルノー・エレクトリシティを通じて、電気自動車製造をドゥーエ、モーブージュ、ルイツに集約した。ルノーの野心的な目標は、2025年までにフランスで年間40万台の電気自動車を生産することであり、競争力があり効率的な電気自動車生産の欧州有数の拠点としてフランスを確立することを目指している。このような目標を達成することで、電気自動車製造市場は今後さらに活性化する可能性がある。
• 政府の新たな補助金がフランスでの電気自動車販売を後押しする。2023年9月、政府は「グリーン産業を強化し、「再工業化を加速させるための法律案の一部として、これらの補助金計画を発表した。その意図は、単に国内生産を強化するだけでなく、特に中国からの輸入電気自動車への依存を減らすことにある。
• さらに、フランスのこうした取り組みは、ヨーロッパ全体の電気自動車販売を押し上げる構えだ。国際エネルギー機関（IEA）によると、2023年の欧州の電気自動車販売台数は330万台で、前年比22％増となった。この増加傾向は今後も続くと予想される。
• その結果、フランスの電気自動車製造市場は予測期間中に大きく成長すると予測される。