
Mordor Intelligenceによるヨーロッパ・中東・アフリカ航空インフラ市場分析
ヨーロッパ・中東・アフリカ航空インフラ市場規模は2025年に10億8,000万米ドルと推定され、予測期間(2025年〜2030年)にCAGR 4.42%で成長し、2030年までに13億4,000万米ドルに達すると予測されています。
航空セクターは、EMEA地域の多くの国において最も好調なセクターの一つであり続けました。同地域における旅客数の増加により、各国政府は空港インフラへの投資を拡大し、航空産業の絶えず変化するダイナミクスに対して空港が高度に適応・対応できるよう取り組んでいます。
新技術のadvent(登場)とより効率的な航空機器の普及により、空港インフラの近代化が必要となっています。特に中東およびヨーロッパの航空当局は、空港内および航空機内における旅客体験を向上させるため、新興技術や新たなプロセスの活用に注力しています。
一方、市場はインフラ開発のための資金不足、規制上の複雑さ、地政学的不確実性などの課題によって抑制されています。
ヨーロッパ・中東・アフリカ航空インフラ市場のトレンドと洞察
予測期間中に商業空港が市場シェアを支配
- 予測期間中に複数の空港が旅客処理の最大容量に達すると予測されているため、EMEA地域では新たな空港拡張・建設活動が進行中であり、さらに複数の計画がパイプラインにあることから、予測期間中の市場見通しを押し上げると期待されています。
- スマート空港のコンセプトへの関心が高まる中、運営者は新たな改良されたインフラへの投資を進めています。技術の進化により、当局は5Gワイヤレス接続から生体認証スクリーニング、手荷物ドロップソリューションに至るまで、さまざまな先進技術を導入し、空港における旅客体験を向上させることが可能となっています。ヨーロッパ地域は2022年に空港建設・拡張活動において世界最高水準の投資を行いました。
- 中東およびアフリカでも、サウジアラビア、アラブ首長国連邦、オマーン、クウェート、バーレーン、エジプト、南アフリカ、エチオピア、コンゴ民主共和国、カメルーン、タンザニア、ケニアなどの国々で複数の空港建設プロジェクトが進行中であり、戦略的なインフラ投資と容量計画を通じて公共交通ハブの安全性、セキュリティ、運営を改善することで、今後数年間の航空インフラ市場を牽引することが期待されています。
- 例えば、アンタルヤ国際空港(トルコ)では、インフラのアップグレードと旅客処理能力の拡大を目的とした拡張工事が進行中です。空港運営会社FraportとTAV Airportsの合弁会社が、国家空港局総局(DHMI)が実施した25年間の空港運営コンセッションおよび容量拡大に関する入札を落札しました。この合弁会社は推定8億4,020万米ドルの投資による拡張プロジェクトを実施しており、そのうち6億5,900万米ドルが第1フェーズに投資されています。拡張の第1フェーズの建設は2022年1月に開始され、2025年1月に完成する予定です。これにより、空港の年間旅客処理能力は4,000万人から8,000万人へと倍増する見込みです。

予測期間中にヨーロッパが最高のCAGRを記録する見込み
- ヨーロッパは、同地域における多数の進行中のブラウンフィールドおよびグリーンフィールド空港プロジェクトを背景に、今後の期間において最高の成長を示すと予測されています。ヨーロッパは世界の高度混雑空港の51%を占めています。ヨーロッパの空港ネットワーク全体の旅客数は2022年に前年比98%増加し、19億4,000万人に達しました。ロンドン・ヒースロー空港、パリ・シャルル・ド・ゴール空港、フランクフルト空港、アムステルダム・スキポール空港、マドリード・アドルフォ・スアレス空港、バルセロナ空港、ミュンヘン空港、ローマ・フィウミチーノ空港などの主要ヨーロッパ空港では、2022年に航空旅客数が大幅に増加しました。
- これに対応して、国内では複数の空港拡張・近代化計画が進行中です。さらに、ACI世界空港交通予測によると、2018年〜2040年の旅客数は89.5%増加する見込みです。例えば、2023年7月、ハンブルク空港は一般航空セクターにおける水素ハブとなるための次の大きな一歩を踏み出しました。「BSR水素航空輸送 - バルト海地域空港のグリーン水素対応準備」プロジェクトは2023年11月に開始される予定です。
- このプロジェクトは約3年間継続する予定であり、ハンブルク空港に加えて16のプロジェクトパートナーと24の関連組織が参加しています。プロジェクト予算は最大530万米ドルです。このような動向は、予測期間中のヨーロッパの市場見通しを押し上げると期待されています。

競合状況
ヨーロッパ・中東・アフリカ航空インフラ市場は半統合型であり、同地域において空港建設およびインフラ支援サービスを提供する多数の国内外のプレーヤーが存在しています。Bechtel Corporation、VINCI Airports、Skanska AB、Bouygues Construction S.A.、Eiffage SAは、調査対象市場における主要プレーヤーの一部です。空港建設会社は空港当局と緊密に連携し、空港が運営中に直面する要件や障壁を把握することで、建設活動中の円滑な業務遂行を確保しています。
建設会社は、拡張現実・仮想現実(VR)や小型ドローンなどの先進技術を急速に採用しており、これらの技術は設計変更の承認に要する時間の短縮や建設上のボトルネックの把握に役立ち、予測期間中のプレーヤーの成長を支援します。
例えば、スペインのAENAはソン・サン・ジョアン空港ターミナルの契約をACCIONAに2億米ドルで発注しました。このプロジェクトには、西翼および東翼の拡張の一環としての航空機駐機施設の建設、ならびに空港のターミナルビルの改修・拡張とその他のモジュールとの接続が含まれます。ACCIONAはまた、2,100万米ドルで3つの新しい搭乗橋の建設に関する別の契約も受注しています。
ヨーロッパ・中東・アフリカ航空インフラ産業リーダー
Bechtel Corporation
VINCI Airports
Eiffage S.A.
Skanska AB
Bouygues Construction S.A.
- *免責事項:主要選手の並び順不同

最近の業界動向
- 2023年5月:ポーランドはワルシャワに最先端の空港を建設する計画を発表しました。中東欧の主要航空トランジットハブとして機能するソリダリティ・ハブ(CPK)は、2028年夏に運用開始予定です。CPKは約8億7,000万米ドルの費用がかかり、現在ヨーロッパで建設中の最も費用のかかるインフラプロジェクトの一つです。
- 2023年2月:ヨーロッパ空港評議会は、ズヴァルトノツ国際空港の旅客・貨物輸送能力を倍増させることを目的として、4億4,000万米ドルを割り当てました。ズヴァルトノツ国際空港は、Wizzair、Transavia、Skyup、Bees、Ryanair、AirBaltic、Fly Pegasus、Fly Oneなどの格安航空会社のサービスを開始するとともに、既存のプレミアム航空会社のサービスも継続しています。
ヨーロッパ・中東・アフリカ航空インフラ市場レポートの調査範囲
本調査は、新規空港建設への計画投資および既存空港の近代化を対象としています。インフラタイプには、滑走路、誘導路、ターミナル、航空交通管理システムなど重要な航空施設の開発・近代化プロジェクトが含まれます。空港タイプには、商業空港、軍用空港、一般航空空港のブラウンフィールドおよびグリーンフィールドプロジェクトが含まれます。市場は、安全性、容量、旅客体験の向上を目指すとともに、持続可能な取り組みの推進も目的としています。
ヨーロッパ・中東・アフリカ航空インフラ市場は、空港タイプ、インフラタイプ、地域によってセグメント化されています。空港タイプ別では、商業空港、軍用空港、一般航空空港にセグメント化されています。インフラタイプ別では、ターミナル、管制塔、誘導路および滑走路、エプロン、格納庫、その他のインフラタイプにセグメント化されています。レポートはまた、各地域の主要国におけるヨーロッパ・中東・アフリカ航空インフラ市場の規模と予測も網羅しています。各セグメントの市場規模は金額(米ドル)で提供されています。
| 商業空港 |
| 軍用空港 |
| 一般航空空港 |
| ターミナル |
| 管制塔 |
| 誘導路および滑走路 |
| エプロン |
| 格納庫 |
| その他のインフラタイプ |
| ヨーロッパ | イギリス |
| ドイツ | |
| フランス | |
| ロシア | |
| イタリア | |
| デンマーク | |
| その他のヨーロッパ | |
| 中東およびアフリカ | サウジアラビア |
| アラブ首長国連邦 | |
| エジプト | |
| カタール | |
| トルコ | |
| 南アフリカ | |
| その他の中東およびアフリカ |
| 空港タイプ | 商業空港 | |
| 軍用空港 | ||
| 一般航空空港 | ||
| インフラタイプ | ターミナル | |
| 管制塔 | ||
| 誘導路および滑走路 | ||
| エプロン | ||
| 格納庫 | ||
| その他のインフラタイプ | ||
| 地域 | ヨーロッパ | イギリス |
| ドイツ | ||
| フランス | ||
| ロシア | ||
| イタリア | ||
| デンマーク | ||
| その他のヨーロッパ | ||
| 中東およびアフリカ | サウジアラビア | |
| アラブ首長国連邦 | ||
| エジプト | ||
| カタール | ||
| トルコ | ||
| 南アフリカ | ||
| その他の中東およびアフリカ | ||
レポートで回答される主要な質問
ヨーロッパ・中東・アフリカ航空インフラ市場の規模はどのくらいですか?
ヨーロッパ・中東・アフリカ航空インフラ市場規模は2025年に10億8,000万米ドルに達し、CAGR 4.42%で成長して2030年までに13億4,000万米ドルに達すると予測されています。
ヨーロッパ・中東・アフリカ航空インフラ市場の現在の規模はどのくらいですか?
2025年、ヨーロッパ・中東・アフリカ航空インフラ市場規模は10億8,000万米ドルに達すると予測されています。
ヨーロッパ・中東・アフリカ航空インフラ市場の主要プレーヤーは誰ですか?
Bechtel Corporation、VINCI Airports、Eiffage S.A.、Skanska AB、Bouygues Construction S.A.がヨーロッパ・中東・アフリカ航空インフラ市場で事業を展開する主要企業です。
ヨーロッパ・中東・アフリカ航空インフラ市場で最も成長が速い地域はどこですか?
ヨーロッパが予測期間(2025年〜2030年)において最高のCAGRで成長すると推定されています。
ヨーロッパ・中東・アフリカ航空インフラ市場で最大のシェアを持つ地域はどこですか?
2025年、ヨーロッパ・中東・アフリカ航空インフラ市場においてヨーロッパが最大の市場シェアを占めています。
本ヨーロッパ・中東・アフリカ航空インフラ市場レポートはどの年を対象としており、2024年の市場規模はどのくらいでしたか?
2024年、ヨーロッパ・中東・アフリカ航空インフラ市場規模は10億3,000万米ドルと推定されました。レポートはヨーロッパ・中東・アフリカ航空インフラ市場の過去の市場規模として2019年、2020年、2021年、2022年、2023年、2024年を対象としています。レポートはまた、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年、2030年のヨーロッパ・中東・アフリカ航空インフラ市場規模の予測も提供しています。
最終更新日:
EMEA航空インフラ産業レポート
2025年のヨーロッパ・中東・アフリカ航空インフラ市場シェア、規模、収益成長率の統計は、Mordor Intelligence™産業レポートが作成しています。ヨーロッパ・中東・アフリカ航空インフラ分析には、2025年〜2030年の市場予測見通しと過去の概要が含まれています。この産業分析のサンプルを無料レポートPDFダウンロードとして入手してください。



