欧州民間航空機機内エンターテイメントシステム市場規模
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調査期間 | 2017 - 2030 |
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市場規模 (2024) | USD 1億5.180万ドル |
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市場規模 (2030) | USD 1億8.033万ドル |
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市場集中度 | 高い |
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機種別最大シェア | ワイドボディー |
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CAGR(2024 - 2030) | 2.91 % |
主要プレーヤー |
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*免責事項:主要選手の並び順不同 |
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ヨーロッパの民間航空機の機内エンターテイメントシステム市場分析
ヨーロッパの民間航空機機内エンターテイメントシステム市場規模は、2.91%年に1億5,180万米ドルと推定され、2030年までに1億8,033万米ドルに達すると予測されており、予測期間（2024年から2030年）中に1.87％のCAGRで成長します。
- ワイドボディ は最大の航空機タイプです 国際航空交通量の増加により、長距離で運航されるワイドボディ航空機における IFE システムの需要が高まっています-輸送ルートにより、ヨーロッパ市場での需要が創出されます。
- ワイドボディ は最も急速に成長している航空機タイプです ワイドボディ航空機は主に長距離飛行用に設計されています。 IFE システムは、乗客の関心を維持するために、長距離路線で広胴機を運航する航空会社に主に好まれています。したがって、広胴機セグメントが欧州市場を支配しています。
- エコノミー クラスとプレミアム エコノミー クラス は最大のキャビン クラスです エコノミー クラスとプレミアム エコノミー クラスは、機材の拡充がますます重視されていることから恩恵を受けています。乗客のアメニティと快適さ
- トルコ は最大の国 トルコは、航空輸送率の上昇と大手航空会社からの民間航空機の発注数が増加している。
ワイドボディが最大の航空機タイプ
- 2017～2022年の納入数はナローボディ機が圧倒的に多い。ナローボディ機とワイドボディ機を含む旅客機カテゴリー全体では、この地域では2020年に18％の減少が見られた。これは、国内線や国際線を含む旅行の制限によるもので、新型機の調達にも影響を与えた。しかし、2021年には民間航空市場は徐々に牽引力を持ち始め、2024年には回復して流行前の水準に達する過程にある。民間航空のこの成長は、旅客の旅行体験と快適性を向上させるために、さまざまな航空機モデルに装備可能なIFEシステムの要件を促進すると予想される。
- 欧州の航空会社による長距離路線へのナローボディ機の採用が増加し、ナローボディ機へのIFEシステムの導入を後押ししている。ルフトハンザやエールフランスなどの航空会社は、ビジネスクラスの座席を改善し、IFEシステムを通じて顧客体験を向上させることに注力している。
- エア・ヨーロッパ、ターキッシュ・エアラインズ、TUIエアウェイズは、2017-2022年にナローボディ機でIFEシステムを提供した地域の主要航空会社である。対照的に、エア・ヨーロッパ、エールフランス、ブリティッシュ・エアウェイズなどの他の主要航空会社の一部は、9～12インチのスクリーンサイズを持つワイドボディ機にもIFEシステムを提供している。同地域の未開拓市場における新規路線の追加による航空機調達数の急増は、欧州における民間航空機とそれに関連するIFEシステムの需要を押し上げると予想される。
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トルコは最大の国
- 機内エンターテイメントは客室インテリアの不可欠な一部であり、近年、乗客の完全なフライト体験を定義する上でますます重要な役割を果たしている。IFEは機内インテリアの不可欠な一部であり、乗客の完全なフライト体験を定義する上で重要な役割を果たしている。観測されているように、航空会社は航空機全体の重量を減らすために、より軽量なIFEシステムに切り替えつつある。客室クラス別では、エコノミークラスとプレミアムエコノミークラスが、2022年にはシートバックの機内エンターテインメント・スクリーン全体の約90％を占める。
- 欧州地域の航空会社は、主要国での航空旅客輸送量の増加に対応するため、航空機の拡張計画を実施している。このため、同地域ではIFEシステムの需要が増加し、航空会社にとってIFEシステムの重要性が単なる付加的なアメニティではなく必需品となることが予想される。
- 欧州市場では、タレス、サフラン、パナソニックがIFEシステムを提供する主要プレーヤーである。ブリティッシュ・エアウェイズ、エールフランス、ルフトハンザなど、この地域の主要航空会社は、4KスクリーンとOLEDディスプレイの採用を重視し、エコノミークラスでのIFEシステムの利用可能性を高めることで、新規顧客の注目を集め、既存のサービスを向上させている。
- 大手民間航空機製造OEM：ボーイングとエアバスは、欧州地域で多くの航空機を納入する見込みである。例えば、2023年から2029年にかけて、およそ2100機以上のナローボディ機と400機以上のワイドボディ機がこの地域に納入される見込みである。このように、新しい航空機の納入の増加に伴い、このセグメントは予測期間中に高い成長を達成すると予想される。
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欧州民間航空機機内エンターテインメント・システム産業概要
欧州民間航空機の機内エンターテインメントシステム市場はかなり統合されており、上位5社で78.09％を占めている。この市場の主要プレーヤーは、Burrana、Latecoere、Northern Avionics srl、Panasonic Avionics Corporation、Thales Groupである（アルファベット順）。
欧州民間航空機機内エンターテインメントシステム市場のリーダーたち
Burrana
Latecoere
Northern Avionics srl
Panasonic Avionics Corporation
Thales Group
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欧州民間航空機機内エンターテイメントシステム市場ニュース
- 2022年6月 レカロ・エアクラフト・シーティングは、パナソニック アビオニクス社（Panasonic Avionics Corporation）と提携し、エコノミークラスシートCL3810に搭載された新しい機内エンターテインメントシートエンドソリューションを発表した。
- 2022年5月 パナソニック アビオニクス株式会社(Panasonic Avionics Corporation)は、ルフトハンザドイツ航空(Lufthansa)の主力機材であるボーイング747-8型機にNEXT機内エンターテインメント(IFE)システムを採用。
- 2021年10月 ：パナソニック アビオニクス株式会社は、エア・ベルギー航空に、同航空の新型機エアバスA330neo型機用の機内エンターテインメントシステムを提供する。
欧州民間航空機の機内エンターテイメントシステム市場レポート-目次
1. 導入
1.1. 研究の前提条件と市場の定義
1.2. 研究の範囲
1.3. 研究方法
2. 主要な業界トレンド
2.1. 航空旅客輸送量
2.2. 新しい航空機の納入
2.3. 一人当たりGDP（現在価格）
2.4. 航空機メーカーの収益
2.5. 航空機のバックログ
2.6. 総注文数
2.7. 空港建設事業への支出（継続中）
2.8. 航空会社の燃料費支出
2.9. 規制の枠組み
2.10. バリューチェーンと流通チャネルの分析
3. 市場セグメンテーション
3.1. 航空機の種類
3.1.1. ナローボディ
3.1.2. ワイドボディー
3.2. 国
3.2.1. フランス
3.2.2. ドイツ
3.2.3. スペイン
3.2.4. 七面鳥
3.2.5. イギリス
3.2.6. ヨーロッパの残りの部分
4. 競争環境
4.1. 主要な戦略的動き
4.2. 市場シェア分析
4.3. 会社の風景
4.4. 会社概要
4.4.1. Burrana
4.4.2. Donica Aviation Engineering Co., Ltd
4.4.3. IMAGIK International Corp.
4.4.4. Latecoere
4.4.5. Northern Avionics srl
4.4.6. Panasonic Avionics Corporation
4.4.7. Thales Group
5. 民間航空機の客室内装担当 CEO のための重要な戦略的質問
6. 付録
6.1. グローバルな概要
6.1.1. 概要
6.1.2. ポーターのファイブ・フォース・フレームワーク
6.1.3. グローバルバリューチェーン分析
6.1.4. マーケットダイナミクス (DRO)
6.2. 出典と参考文献
6.3. 表と図のリスト
6.4. 主な洞察
6.5. データパック
6.6. 用語集
表と図のリスト
- 図 1:
- 欧州民間航空機機内エンターテインメントシステム市場、航空旅客輸送量、輸送旅客数、2017年～2029年
- 図 2:
- 欧州民間航空機の機内エンターテインメント・システム市場：新規納入機数、2017年～2029年
- 図 3:
- 欧州の民間航空機用機内エンターテインメントシステム市場、1人当たりGDP（現在価格）、米ドル、2017年～2029年
- 図 4:
- 欧州民間航空機機内エンターテインメント・システム市場：航空機メーカー別売上高（米ドル）、2017～2022年
- 図 5:
- 欧州民間航空機用機内エンターテインメントシステム市場、航空機受注残、航空機数、2017年～2022年
- 図 6:
- 欧州民間航空機の機内エンターテインメント・システム市場、総受注数、航空機数、2017年～2022年
- 図 7:
- 欧州の民間航空機用機内エンターテインメントシステム市場：空港建設プロジェクトへの支出（継続中）シェア、2022年
- 図 8:
- 欧州の民間航空機用機内エンターテインメント・システム市場、航空会社の燃料費支出、シェア、2017年～2022年
- 図 9:
- 欧州民間航空機の機内エンターテインメント・システム市場：金額、米ドル、2017年～2029年
- 図 10:
- 欧州民間航空機の機内エンターテインメントシステム市場：航空機タイプ別、金額、米ドル、2017年～2029年
- 図 11:
- 欧州民間航空機機内エンターテインメントシステム市場：航空機タイプ別、金額、％、2017年 vs 2023年 vs 2029年
- 図 12:
- 欧州民間航空機機内エンターテインメントシステム市場：ナローボディ別、金額、米ドル、2017年～2029年
- 図 13:
- 欧州民間航空機機内エンターテインメントシステム市場：ナローボディ、キャビンクラス別、金額、％、2022年対2029年
- 図 14:
- 欧州民間航空機の機内エンターテインメントシステム市場：ワイドボディ部門別、金額、米ドル、2017年～2029年
- 図 15:
- 欧州民間航空機機内エンターテインメントシステム市場：ワイドボディ、キャビンクラス別、金額、％、2022年対2029年
- 図 16:
- 欧州民間航空機機内エンターテインメントシステム市場：国別、金額、米ドル、2017年～2029年
- 図 17:
- 欧州民間航空機機内エンターテインメントシステム市場：国別、金額、％、2017年 vs 2023年 vs 2029年
- 図 18:
- 欧州民間航空機用機内エンターテインメントシステム市場：フランス（金額：米ドル）、2017年～2029年
- 図 19:
- 欧州民間航空機機内エンターテインメントシステム市場：フランス：航空機タイプ別：金額％：2022 vs 2029
- 図 20:
- 欧州民間航空機用機内エンターテインメントシステム市場：ドイツ金額：米ドル：2017年～2029年
- 図 21:
- 欧州民間航空機機内エンターテインメントシステム市場：ドイツ：航空機タイプ別：金額％：2022 vs 2029
- 図 22:
- 欧州民間航空機用機内エンターテインメントシステム市場：スペイン金額（USドル）、2017年～2029年
- 図 23:
- 欧州民間航空機用機内エンターテインメントシステム市場：スペイン、航空機タイプ別、金額％、2022年対2029年
- 図 24:
- 欧州民間航空機用機内エンターテインメントシステム市場：トルコ金額ベース、2017年～2029年
- 図 25:
- 欧州民間航空機用機内エンターテインメントシステム市場：トルコ、航空機タイプ別、金額％、2022年対2029年
- 図 26:
- 欧州民間航空機用機内エンターテインメントシステム市場：イギリス金額（USD）、2017年～2029年
- 図 27:
- 欧州民間航空機機内エンターテインメントシステム市場：イギリス：航空機タイプ別：金額％：2022 vs 2029
- 図 28:
- 欧州の民間航空機用機内エンターテインメントシステム市場：その他の地域別、金額、米ドル、2017年～2029年
- 図 29:
- 欧州の民間航空機用機内エンターテインメントシステム市場：その他の地域、航空機タイプ別、金額、％、2022年対2029年
- 図 30:
- 欧州民間航空機機内エンターテインメントシステム市場、上位5社、戦略的移動回数別、2019年～2022年
- 図 31:
- 欧州民間航空機機内エンターテインメント・システム市場、最も採用された戦略、2019年～2021年
- 図 32:
- 欧州民間航空機機内エンターテインメントシステム市場シェア（%）：主要プレーヤー別、2022年
欧州民間航空機の機内エンターテインメント・システム産業区分
航空機タイプ別ではナローボディ、ワイドボディをカバー。 国別ではフランス、ドイツ、スペイン、トルコ、英国をカバー。| 航空機の種類 | |
| ナローボディ | |
| ワイドボディー |
| 国 | |
| フランス | |
| ドイツ | |
| スペイン | |
| 七面鳥 | |
| イギリス | |
| ヨーロッパの残りの部分 |
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市場の定義
- 航空機タイプ - ナローボディ、ワイドボディ、単通路、双通路など、すべての旅客機が本研究の対象となる。
- キャビンクラス - ビジネスクラス、ファーストクラス、エコノミークラス、プレミアムエコノミークラスは、航空会社が乗客にさまざまなサービスを提供するクラスである。
- 製品タイプ - 飛行中に航空機の乗客に提供されるエンターテイメントを機内エンターテイメントという。エンターテイメントを提供するために使用されるシートバックスクリーンは、IFEシステムの製品タイプに含まれる。
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研究方法論
モルドー・インテリジェンスは、すべてのレポートにおいて4段階の手法に従っている。
- ステップ-1：主要な変数を特定する： ロバストな予測手法を構築するため、ステップ-1で特定した変数と要因を、入手可能な過去の市場数値と照らし合わせて検証する。反復プロセスを通じて、市場予測に必要な変数が設定され、これらの変数に基づいてモデルが構築される。
- ステップ-2：市場モデルの構築 過去数年間および予測数年間の市場規模は、売上高および数量ベースで推計している。売上高を数量に換算する際、各国の平均販売価格（ASP）は予測期間を通じて一定とし、インフレは価格設定の一部としない。
- ステップ-3 検証と最終決定： この重要なステップでは、調査対象市場の一次調査専門家の広範なネットワークを通じて、すべての市場数値、変数、アナリストの呼び出しを検証する。回答者は、調査対象市場の全体像を把握するために、レベルや機能を超えて選ばれる。
- ステップ-4：研究成果 シンジケート・レポート、カスタム・コンサルティング、データベース、サブスクリプション・プラットフォーム
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