電気自動車用MLCCの市場規模
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調査期間 | 2017 - 2029 |
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市場規模 (2024) | USD 1.03 Billion |
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市場規模 (2029) | USD 7.7 Billion |
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案件規模別の最大シェア | 0 805 |
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CAGR (2024 - 2029) | 49.43 % |
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地域別最大シェア | アジア太平洋 |
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市場集中度 | ミディアム |
主要プレーヤー |
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*免責事項:主要選手の並び順不同 |
電気自動車用MLCCの市場分析
電気自動車用MLCCの市場規模は、2024年に1.03 billion USDと推定され、2029年には7.7 billion USDに達し、予測期間中（2024～2029）に49.43%のCAGRで成長すると予測されている。
1.03 Billion
2024年の市場規模（米ドル）
7.7 Billion
2029年の市場規模（米ドル）
45.35 %
CAGR（2017年～2023年）
49.43 %
CAGR（2024-2029）
ケースサイズ別最大セグメント
44.20 %
バリューシェア,0805,2023
ケースサイズの0805 MLCCは、効率的なエネルギー貯蔵と堅牢な性能を提供します。0805パッケージサイズは、スペースの有効活用と製造工程での扱いやすさのバランスを提供します。
電圧別最速セグメント
50 %
CAGR予測、50V未満、,2024-2029年
この成長は、自動車インフォテインメント・システムが、情報とエンターテインメントを統合する技術として登場し、自動車メーカーの注目を集めたことに起因している。
キャパシタンス別最大セグメント
57.20 %
シェア、10µF未満、,2023年
この成長は、自動車に使用されるLEDライトの採用が拡大していることと、自動車におけるADASなどの技術進歩によるものである。
誘電タイプ別最速セグメント
50 %
クラス1のCAGR予測、,2024-2029年
COG、X8G、U2Jなどのクラス1 MLCCは、さまざまな条件下で超安定した性能を発揮することで広く認知されている。これらのMLCCは、安全システムやDC-DCコンバータなど、EVのさまざまな部品に使用されている。これらのMLCCは、EVの効率的な機能に貢献し、その性能を高めています。
地域別最大セグメント
44.97 %
金額シェア,アジア太平洋地域、,2023年
化石燃料自動車を段階的に廃止するための政府の規制、公共のEV充電インフラを改善するための政府の支出、EVの採用を奨励する補助金や税還付の形のイニシアチブは、このセグメントの成長に寄与している。
MLCCによる自動車システムの革新を通じて効率を高めることが、さまざまなケースサイズの需要をさらに後押ししている。
- 自動車分野のダイナミックな進化の中で、MLCCは単なる電子部品としての従来の役割を超越しました。このコンパクトなパワーハウスは現在、配電、ノイズ抑制、シグナル・コンディショニング、電圧レギュレーションなど、さまざまな機能を調和させながら、現代の自動車システムの要として機能しています。
- このような状況の中で、0 603セグメントはコンパクトでありながら不可欠な存在として浮上しています。これらのコンデンサは、コンパクトでエネルギー効率に優れた設計が特徴である。自動車技術が進歩し続ける中、合理化されたソリューションへの需要が0 603セグメントの重要性を新たな高みへと押し上げている。
- 0.805コンデンサは、特に電気自動車（EV）が主役となる中で注目すべき地位を占めている。EVの急速な普及は、効率的な配電と制御の必要性を際立たせ、0 805セグメントの極めて重要な役割を強調している。EVによって再定義された時代において、これらのコンデンサは性能と効率を向上させる触媒として登場する。
- 1 206セグメントは、サイズと汎用性の間で微妙なバランスを取っており、多様な自動車用途に好ましい選択肢となっている。自動車産業が急速な技術的進歩を遂げるにつれて、最先端の進歩とシームレスに統合する1 210セグメントの不可欠性がますます明らかになっている。
- その他のカテゴリーには、特殊な自動車要件に対応するよう綿密に調整された多様な静電容量値が含まれる。新興技術からユニークなアプリケーションまで、このダイナミックなセグメントは、自動車領域のユニークで進化するニーズに応えるMLCCの比類ない適応性を例証している。
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電気自動車市場における積層セラミックコンデンサ（MLCC）の成長を促進する主な触媒
- 市場ダイナミクスを見ると、金額ベースではアジア太平洋地域が44.97％の圧倒的な市場シェアを占め、北米と欧州はそれぞれ23.57％と22.80％のシェアを維持している。
- アジア太平洋地域は電気自動車（EV）革命の最前線にあり、政府の支援、技術の進歩、消費者需要の高まりによって著しい成長を示している。中国のような主要プレーヤーが支配するこの地域は、EVの生産と技術革新でリードしており、世界のEV市場におけるダイナミックな勢力としての地位を確固たるものにしている。
- 持続可能性へのコミットメントで有名な欧州は、排出削減と環境問題の解決策としてEVの導入を先駆的に進めている。厳しい排ガス規制とインセンティブ・プログラムが、欧州各国でEVの急速な普及を後押ししている。大手自動車メーカーは、より環境に優しい未来を確実にするため、EVの生産、充電インフラ、バッテリー技術に多額の投資を行っている。
- 北米では、既存プレーヤーと新興プレーヤーの多様な状況がEV市場を形成している。政府のインセンティブ、環境意識の高まり、技術の進歩が、電動モビリティへの移行を後押ししている。テスラの影響力は依然として大きく、この地域内での革新と競争を促進し、電気自動車市場の成長を促している。
- その他の地域（RoW）は、独自の特徴を持って電動化を受け入れている。電動二輪車は勢いを増しており、都市の混雑に対処し、経済的利益をもたらしている。世界の自動車産業が電動化への道を歩む中、これらの地域は一体となって電気自動車用MLCC市場の将来形成に貢献している。
電気自動車用MLCCの世界市場動向
公共充電インフラの配備を支援する政府の政策は、バッテリー電気自動車の販売を促進する。
- バッテリー電気自動車（BEV）は、ガソリンエンジンを持たない電気自動車である。車両全体の動力源はバッテリー・パックで、このバッテリー・パックは送電網を通じて充電され、車両に電力を供給する。BEVはゼロ・エミッション車であり、従来のガソリン車のような有害な排気ガスや大気汚染を発生させない。バッテリー電気自動車で使用されるMLCCは、高品質で、250Vから4kVの高電圧で動作するものでなければなりません。セラミックMLCCは、高温に耐えることができるため、分布キャパシタンスとして好ましい選択である。
- バッテリー電気自動車の出荷台数は、2022年には1,318万台で、2029年には2,714万台に増加すると予測されている。2020年の最初のCOVID-19の波は、BEV販売台数の歴史的な減少を引き起こし、同時に政策立案者の支持をさらに集めた。2022 年には BEV 販売が増加した。
- より強力な規制と消費者の関心の高まりが、最近になってEVへの市場シフトを加速させている。複数の企業が、需要の高い地域を中心にBEV生産能力を高めるため、BEV専用生産施設の新設を検討している。いくつかの政府は、各地域でEVの生産と販売を増やすためのイニシアチブをとっている。欧州は、目標であるフリート平均 CO2 排出量 95g/km に連動した EV 生産インセンティブを OEM に提供している。バッテリー価格の継続的な低下とBEVの平均バッテリーサイズの増大が成長に寄与し、2016年から2019年にかけて市場普及が着実に拡大した。BEVは、すべての地域のほとんどの車両セグメントで提供されている。
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水素ステーションのインフラ整備で販売増が続く
- 燃料電池電気自動車（FCEV）は、燃料として貯蔵した水素エネルギーを燃料電池で電気に変換し、電気自動車と同様の推進機構を持つ。従来の内燃機関を動力源とする自動車に比べ、FCEVは有害な排気ガスを排出しない。
- 燃料電池電気自動車の出荷台数は、2022 年には 40 千台であり、2029 年には 66 千台に達すると予想される。風力や太陽光のような再生可能エネルギーが水素製造プロセスに貢献するにつれて、エネルギー効率の高い FCEV の需要が大幅に増加する。
- 低公害車への需要が高まるにつれ、炭素排出基準が厳しくなり、迅速な燃料補給のような利点から FCEV の採用がより重視されている。FCEV の開発を促進するため、複数の政府機関や商業団体が協力し、燃料電池技術の進歩や水素補給イ ンフラの開発に投資している。IEA によると、2021 年末には世界で約 730 箇所の水素ステーション（HRS）が約 51,600 台の FCEV に燃料を供給しており、これは FCEV の世界ストックが 2020 年からほぼ 50%増加し、HRS の数が 35%増加したことを示している。これらは、今後の FCEV の高成長に寄与すると予想される。
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本レポートで取り上げているその他の主要業界動向
- 排ガス規制の強化は販売急増につながる
- バッテリー技術の進歩がPHEV販売を促進する
- 技術開発、効率、性能がICEVの需要を押し上げる
- CO2排出量削減による公害対策のための厳しい環境規制が、これらの自動車の販売を伸ばしている。
電気自動車用MLCC産業概要
電気自動車用MLCC市場は、上位5社で41.80%を占め、緩やかに統合されている。この市場の主要プレーヤーは、京セラAVXコンポーネント株式会社（京セラ株式会社）、株式会社村田製作所、サムスン電機株式会社、TDK株式会社、ヤゲオ株式会社（アルファベット順）である。
電気自動車用MLCC市場リーダー
Kyocera AVX Components Corporation (Kyocera Corporation)
Murata Manufacturing Co., Ltd
Samsung Electro-Mechanics
TDK Corporation
Yageo Corporation
Other important companies include Maruwa Co ltd, Nippon Chemi-Con Corporation, Samwha Capacitor Group, Taiyo Yuden Co., Ltd, Vishay Intertechnology Inc., Walsin Technology Corporation, Würth Elektronik GmbH & Co. KG.
*免責事項：主な参加者はアルファベット順に分類されている
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電気自動車MLCC市場ニュース
- 2023年7月ヤゲオコーポレーション傘下のKEMETは、車載グレードMLCC X7Rを開発した。このMLCCは、車載サブシステムの高電圧要件を満たすように設計されており、100pF～0.1uF、DC電圧範囲500V～1kVです。使用可能なケースの範囲はEIA 0603-1210で、車載用アンダーフードと車内アプリケーションの両方に適しています。これらのMLCCは、車載サブシステムの使命と安全性に不可欠なコンデンサの本質的な信頼性を実証している。
- 2023年6月産業機器向け需要の高まりを受けて、同社はSMDタイプMLCCのNTS/NTF NTS/NTFシリーズを発表した。これらのコンデンサの定格電圧は25～500 Vdcで、静電容量は0.010～47µFです。車載電源、コンピュータ用電圧レギュレータ、DC-DCコンバータの平滑回路などに使用される。
- 2023年5月村田製作所は、汎用性の高さからEVメーカーに有益なEVAシリーズのMLCCを発表した。これらのMLCCは、OBC (On-Board Charger)、インバータ、DC/DCコンバータ、BMS (Battery Management System)、WPT (Wireless Power Transfer)など、さまざまなアプリケーションに使用できます。その結果、800Vのパワートレイン移行に必要とされる絶縁の強化に理想的であると同時に、最新の自動車システムの小型化要件にも対応しています。
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電気自動車用MLCC市場レポート-目次
1. エグゼクティブサマリーと主な調査結果
2. レポートオファー
3. 導入
- 3.1 研究の前提と市場の定義
- 3.2 研究の範囲
- 3.3 研究方法
4. 主要な業界動向
-
4.1 EV販売
- 4.1.1 世界のBEV（バッテリー電気自動車）生産
- 4.1.2 世界のFCEV（燃料電池電気自動車）生産台数
- 4.1.3 世界のHEV（ハイブリッド電気自動車）生産
- 4.1.4 世界のICEV（内燃機関車）生産台数
- 4.1.5 世界のPHEV（プラグインハイブリッド電気自動車）生産台数
- 4.1.6 その他
- 4.2 規制の枠組み
- 4.3 バリューチェーンと流通チャネル分析
5. 市場セグメンテーション（米ドルと数量で表した市場規模、2029年までの予測、成長見通しの分析を含む）
-
5.1 ケースサイズ
- 5.1.1 0 603
- 5.1.2 0 805
- 5.1.3 1 206
- 5.1.4 1 210
- 5.1.5 1 812
- 5.1.6 その他
-
5.2 電圧
- 5.2.1 50V～200V
- 5.2.2 50V未満
- 5.2.3 200V以上
-
5.3 キャパシタンス
- 5.3.1 10µF～1000µF
- 5.3.2 10µF未満
- 5.3.3 1000µF以上
-
5.4 誘電体タイプ
- 5.4.1 クラス1
- 5.4.2 クラス2
-
5.5 地域
- 5.5.1 アジア太平洋
- 5.5.2 ヨーロッパ
- 5.5.3 北米
- 5.5.4 その他の国
6. 競争環境
- 6.1 主要な戦略的動き
- 6.2 市場シェア分析
- 6.3 会社の状況
-
6.4 企業プロフィール
- 6.4.1 Kyocera AVX Components Corporation (Kyocera Corporation)
- 6.4.2 Maruwa Co ltd
- 6.4.3 Murata Manufacturing Co., Ltd
- 6.4.4 Nippon Chemi-Con Corporation
- 6.4.5 Samsung Electro-Mechanics
- 6.4.6 Samwha Capacitor Group
- 6.4.7 Taiyo Yuden Co., Ltd
- 6.4.8 TDK Corporation
- 6.4.9 Vishay Intertechnology Inc.
- 6.4.10 Walsin Technology Corporation
- 6.4.11 Würth Elektronik GmbH & Co. KG
- 6.4.12 Yageo Corporation
7. MLCC CEOにとって重要な戦略的質問
8. 付録
-
8.1 グローバル概要
- 8.1.1 概要
- 8.1.2 ポーターの5つの力のフレームワーク
- 8.1.3 グローバルバリューチェーン分析
- 8.1.4 マーケットダイナミクス (DRO)
- 8.2 出典と参考文献
- 8.3 表と図の一覧
- 8.4 主要な洞察
- 8.5 データパック
- 8.6 用語集
表と図のリスト
- 図 1:
- 世界のBEV（バッテリー電気自動車）生産台数（千台）、世界、2017年～2029年
- 図 2:
- 世界のFCEV（燃料電池電気自動車）生産台数（千台）、世界、2017年～2029年
- 図 3:
- 世界のハイブリッド車（電気自動車）生産台数（千台）、世界、2017年～2029年
- 図 4:
- 世界のIcev（内燃エンジン車）生産台数、百万台、世界、2017年～2029年
- 図 5:
- 世界のPHEV（プラグインハイブリッド電気自動車）生産台数（千台）、世界、2017～2029年
- 図 6:
- その他の生産量(千台)、世界、2017年～2029年
- 図 7:
- 電気自動車用mlccの世界市場規模、世界、2017年～2029年
- 図 8:
- 電気自動車用mlccの世界市場規模, 米ドル, 世界, 2017 - 2029年
- 図 9:
- 電気自動車用mlccのケースサイズ別世界市場規模、世界、2017年～2029年
- 図 10:
- 電気自動車用mlccのケースサイズ別世界市場規模、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 11:
- 世界の電気自動車用mlcc市場のケースサイズ別シェア（％）、世界、2017年～2029年
- 図 12:
- 世界の電気自動車用mlcc市場のケースサイズ別数量シェア（％）、世界、2017年～2029年
- 図 13:
- 電気自動車MLCC市場0 603台数, 台数, 世界, 2017 - 2029年
- 図 14:
- 電気自動車用mlcc 0 603の市場規模, 米ドル, 世界, 2017 - 2029年
- 図 15:
- 0.805電気自動車mlcc市場台数, 台数, 世界, 2017 - 2029年
- 図 16:
- 0.805電気自動車用mlcc市場の金額, 米ドル, 世界, 2017 - 2029年
- 図 17:
- 電気自動車1 206台分のmlcc市場規模, 台数, 世界, 2017 - 2029年
- 図 18:
- 206電気自動車用mlcc市場の金額、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 19:
- 電気自動車1 210cc市場台数, 台数, 世界, 2017 - 2029年
- 図 20:
- 1,210台の電気自動車用mlcc市場の金額、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 21:
- 1,812台の電気自動車用mlcc市場台数, 台数, 世界, 2017 - 2029年
- 図 22:
- 1,812台の電気自動車用mlcc市場の金額、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 23:
- その他電気自動車用mlcc市場の数量, 数, 世界, 2017 - 2029年
- 図 24:
- その他の電気自動車用mlcc市場の金額、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 25:
- 電気自動車用mlccの電圧別世界市場規模、世界、2017年～2029年
- 図 26:
- 電気自動車用mlccの電圧別世界市場規模（米ドル）、世界、2017年～2029年
- 図 27:
- 電気自動車用mlccの電圧別世界市場シェア（％）、世界、2017年～2029年
- 図 28:
- 電気自動車用mlccの電圧別数量シェア(%)（世界、2017年～2029年
- 図 29:
- 50V～200V電気自動車用mlcc市場の数量、台数、世界、2017年～2029年
- 図 30:
- 50V～200V電気自動車用mlcc市場規模、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 31:
- 50V未満の電気自動車用mlcc市場台数, 台数, 世界, 2017 - 2029年
- 図 32:
- 50V未満の電気自動車用mlcc市場規模, 米ドル, 世界, 2017 - 2029年
- 図 33:
- 200V以上の電気自動車用mlcc市場台数, 台数, 世界, 2017 - 2029年
- 図 34:
- 200V以上の電気自動車用mlcc市場規模, 米ドル, 世界, 2017 - 2029年
- 図 35:
- 電気自動車用mlccの静電容量別世界市場規模、世界、2017年～2029年
- 図 36:
- 電気自動車用mlccの静電容量別世界市場規模（米ドル）、世界、2017年～2029年
- 図 37:
- 電気自動車用mlccの静電容量別世界市場シェア（％）、世界、2017年～2029年
- 図 38:
- 電気自動車用mlccの静電容量別数量シェア（％）、世界、2017年～2029年
- 図 39:
- 10μf～1000μf 電気自動車用mlcc市場台数, 台数, 世界, 2017 - 2029年
- 図 40:
- 10μf～1000μf 電気自動車用mlcc市場規模, 米ドル, 世界, 2017 - 2029年
- 図 41:
- 10μf未満電気自動車mlcc市場台数, 台数, 世界, 2017 - 2029年
- 図 42:
- 10μF未満の電気自動車用mlcc市場規模, 米ドル, 世界, 2017 - 2029年
- 図 43:
- 電気自動車mlcc市場1000台以上台数、台数、世界、2017年～2029年
- 図 44:
- 1000μF以上の電気自動車用mlcc市場規模, 米ドル, 世界, 2017 - 2029年
- 図 45:
- 電気自動車用mlccの誘電体タイプ別世界市場規模、世界、2017年～2029年
- 図 46:
- 電気自動車用mlccの誘電体タイプ別世界市場規模（米ドル）、世界、2017年～2029年
- 図 47:
- 電気自動車用mlccの誘電体タイプ別世界市場シェア（％）、世界、2017年～2029年
- 図 48:
- 世界の電気自動車用mlcc市場の誘電体タイプ別数量シェア, %, 世界, 2017 - 2029年
- 図 49:
- クラス1電気自動車mlcc市場台数, 台数, 世界, 2017 - 2029年
- 図 50:
- クラス1電気自動車のmlcc市場規模、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 51:
- クラス2電気自動車のmlcc市場台数, 台数, 世界, 2017 - 2029年
- 図 52:
- クラス2電気自動車のmlcc市場規模、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 53:
- 電気自動車用mlcc市場の地域別台数・台数（2017年～2029年
- 図 54:
- 電気自動車用mlccの地域別市場規模（米ドル）、2017～2029年
- 図 55:
- 電気自動車用mlccの地域別市場成長率（%）、2017年～2029年
- 図 56:
- 電気自動車用mlccの地域別市場成長率（%）、2017年～2029年
- 図 57:
- 電気自動車用mlccの世界市場規模・台数（アジア太平洋地域）：2017年～2029年
- 図 58:
- 電気自動車用mlccの世界市場：アジア太平洋地域、2017年～2029年
- 図 59:
- 電気自動車用mlccの世界市場規模・台数（ヨーロッパ）：2017年～2029年
- 図 60:
- 電気自動車用mlccの世界市場：ヨーロッパ（2017年～2029年
- 図 61:
- 電気自動車用mlccの世界市場規模・台数（北米）：2017年～2029年
- 図 62:
- 電気自動車用mlccの世界市場規模（北米）、2017～2029年
- 図 63:
- 電気自動車用mlccの世界市場規模・台数（その他の地域）：2017年～2029年
- 図 64:
- 電気自動車用mlccの世界市場、その他の地域、2017年～2029年
- 図 65:
- 戦略的移籍の回数で最も活発な企業、数、世界、2017年～2029年
- 図 66:
- 最も採用されている戦略、数、世界、2017年～2029年
- 図 67:
- 主要プレイヤーの価値シェア, %, 世界, 2017 - 2029年
電気自動車MLCC産業セグメント
0 603, 0 805, 1 206, 1 210, 1 812, その他をケースサイズ別に示す。 電圧別では、50V～200V、50V未満、200V以上が対象となります。 10µF～1000µF、10µF未満、1000µF以上を静電容量で区分しています。 誘電体タイプ別では、クラス1、クラス2をカバー。 地域別セグメントとして、アジア太平洋、欧州、北米をカバー。
- 自動車分野のダイナミックな進化の中で、MLCCは単なる電子部品としての従来の役割を超越しました。このコンパクトなパワーハウスは現在、配電、ノイズ抑制、シグナル・コンディショニング、電圧レギュレーションなど、さまざまな機能を調和させながら、現代の自動車システムの要として機能しています。
- このような状況の中で、0 603セグメントはコンパクトでありながら不可欠な存在として浮上しています。これらのコンデンサは、コンパクトでエネルギー効率に優れた設計が特徴である。自動車技術が進歩し続ける中、合理化されたソリューションへの需要が0 603セグメントの重要性を新たな高みへと押し上げている。
- 0.805コンデンサは、特に電気自動車（EV）が主役となる中で注目すべき地位を占めている。EVの急速な普及は、効率的な配電と制御の必要性を際立たせ、0 805セグメントの極めて重要な役割を強調している。EVによって再定義された時代において、これらのコンデンサは性能と効率を向上させる触媒として登場する。
- 1 206セグメントは、サイズと汎用性の間で微妙なバランスを取っており、多様な自動車用途に好ましい選択肢となっている。自動車産業が急速な技術的進歩を遂げるにつれて、最先端の進歩とシームレスに統合する1 210セグメントの不可欠性がますます明らかになっている。
- その他のカテゴリーには、特殊な自動車要件に対応するよう綿密に調整された多様な静電容量値が含まれる。新興技術からユニークなアプリケーションまで、このダイナミックなセグメントは、自動車領域のユニークで進化するニーズに応えるMLCCの比類ない適応性を例証している。
| ケースサイズ | 0 603 |
| 0 805 | |
| 1 206 | |
| 1 210 | |
| 1 812 | |
| その他 | |
| 電圧 | 50V～200V |
| 50V未満 | |
| 200V以上 | |
| キャパシタンス | 10µF～1000µF |
| 10µF未満 | |
| 1000µF以上 | |
| 誘電体タイプ | クラス1 |
| クラス2 | |
| 地域 | アジア太平洋 |
| ヨーロッパ | |
| 北米 | |
| その他の国 |
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市場の定義
- MLCC（積層セラミックコンデンサ） - コンデンサの一種で、導電層と交互に積層されたセラミック材料から成る。
- 電圧 - コンデンサが、絶縁破壊や故障を起こすことなく安全に耐えられる最大電圧。一般的にボルト（V）で表される。
- キャパシタンス - コンデンサが電荷を蓄える能力を表す尺度で、単位はファラド（F）。コンデンサに蓄えられるエネルギー量を決定する。
- ケースサイズ - MLCCの物理的寸法。通常、コードまたはミリメートルで表され、長さ、幅、高さを示す。
| キーワード | 定義＃テイギ＃ |
|---|---|
| MLCC（積層セラミックコンデンサ） | コンデンサの一種で、導電層と交互に積層されたセラミック材料から成る。 |
| キャパシタンス | コンデンサが電荷を蓄える能力を表す尺度で、単位はファラド（F）。コンデンサに蓄えられるエネルギー量を決定する。 |
| 定格電圧 | コンデンサが、絶縁破壊や故障を起こすことなく安全に耐えられる最大電圧。一般的にボルト（V）で表される。 |
| ESR (等価直列抵抗) | コンデンサの内部抵抗および寄生抵抗を含む総抵抗値。高周波ノイズをフィルターし、回路の安定性を維持するコンデンサの能力に影響する。 |
| 誘電体材料 | コンデンサの導電層間に使用される絶縁材料。MLCCで一般的に使用される誘電体材料には、チタン酸バリウムなどのセラミック材料や強誘電体材料がある。 |
| SMT（表面実装技術） | スルーホール実装の代わりに、プリント基板（PCB）の表面に直接部品を実装する電子部品の組み立て方法。 |
| はんだ付け性 | MLCCなどの部品が、はんだ付けプロセスにさらされたときに、信頼性が高く耐久性のあるはんだ接合を形成する能力。良好なはんだ付け性は、PCB上のMLCCの適切な組み立てと機能性にとって極めて重要である。 |
| RoHS（特定有害物質の使用制限） | 電気・電子機器に含まれる鉛、水銀、カドミウムなどの特定有害物質の使用を制限する指令。車載用MLCCは、環境規制によりRoHSへの対応が必須。 |
| ケースサイズ | MLCCの物理的寸法。通常、コードまたはミリメートルで表され、長さ、幅、高さを示す。 |
| フレックス割れ | PCBの曲げや屈曲による機械的ストレスが原因で、MLCCにクラックや割れが発生する現象。フレックスクラックは電気的故障につながる可能性があるため、PCBの組み立てや取り扱い時には避ける必要がある。 |
| エイジング | MLCCは、温度、湿度、印加電圧などの要因により、時間の経過とともに電気的特性が変化します。エージングとは、MLCCの特性が徐々に変化することを指し、電子回路の性能に影響を与える可能性があります。 |
| ASP（平均販売価格） | MLCCが市場で販売される平均価格で、単位は百万米ドル。単位当たりの平均価格を反映している。 |
| 電圧 | MLCCを横切る電位差で、しばしば低域電圧、中域電圧、高域電圧に分類され、異なる電圧レベルを示す。 |
| MLCC RoHS対応 | MLCCの製造において、鉛、水銀、カドミウムなどの特定有害物質の使用を制限する有害物質使用制限指令（RoHS指令）に対応し、環境保護と安全性を推進。 |
| マウントタイプ | 表面実装、メタルキャップ、ラジアルリードなど、MLCCを回路基板に取り付ける方法。 |
| 誘電タイプ | MLCCに使用される誘電体材料の種類で、誘電特性や性能が異なるクラス1とクラス2に分類されることが多い。 |
| 低域電圧 | より低い電圧レベルを必要とする用途向けに設計されたMLCC、一般的には低電圧範囲にある。 |
| ミッドレンジ電圧 | 中程度の電圧レベルを必要とする用途向けに設計されたMLCCで、通常、電圧要件の中間範囲に位置する。 |
| 高域電圧 | より高い電圧レベルを必要とする用途向けに設計されたMLCC、通常は高電圧範囲 |
| 低域キャパシタンス | より小さなエネルギー貯蔵を必要とするアプリケーションに適した、より低いキャパシタンス値のMLCC |
| ミッドレンジ・キャパシタンス | 中程度の静電容量値を持つMLCCは、中間的なエネルギー貯蔵を必要とするアプリケーションに適しています。 |
| ハイレンジ・キャパシタンス | より大きなエネルギー貯蔵を必要とする用途に適した、より高い静電容量値を持つMLCC |
| 表面実装 | プリント回路基板（PCB）への直接表面実装用に設計されたMLCCにより、スペースの有効活用と自動組立が可能 |
| クラス1 誘電体 | クラス1の誘電体材料を使用したMLCCは、高い安定性、低い誘電正接、温度による低い静電容量変化を特徴としています。正確な静電容量値と安定性を必要とするアプリケーションに適しています。 |
| クラス2 誘電体 | クラス2の誘電体材料を使用したMLCCで、高い静電容量値、高い体積効率、適度な安定性が特徴です。高い静電容量値を必要とし、温度による静電容量変化の影響を受けにくいアプリケーションに適しています。 |
| RF (無線周波数) | 無線通信やその他のアプリケーションで使用される電磁周波数の範囲を指し、一般的には3kHzから300GHzで、さまざまな無線機器やシステムの無線信号の送受信を可能にする。 |
| メタルキャップ | 特定のMLCC（積層セラミックコンデンサ）に使用され、耐久性を高め、湿気や機械的ストレスなどの外的要因から保護する金属製の保護カバー。 |
| ラジアルリード | 特定のMLCCにおける端子構成で、電気リードがセラミック本体から放射状に延び、スルーホール実装アプリケーションでの挿入やはんだ付けを容易にする。 |
| 温度安定性 | MLCCは、さまざまな温度範囲にわたって静電容量値と性能特性を維持できるため、さまざまな環境条件下で信頼性の高い動作が保証される。 |
| 低ESR（等価直列抵抗） | 低ESR値のMLCCは、AC信号の流れに対する抵抗が最小限であるため、高周波アプリケーションにおいて効率的なエネルギー伝達と電力損失の低減を可能にします。 |
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研究方法論
モルドールインテリジェンスは、MLCCの全レポートにおいて以下の方法に従っている。
- ステップ1：データポイントを特定する： このステップでは、MLCC市場を理解するために不可欠な主要データを特定した。これには、過去と現在の生産量、装着率、売上高、生産量、平均販売価格などの重要なデバイス指標が含まれる。さらに、各デバイスカテゴリーにおけるMLCCの将来の生産量と装着率を推定した。リードタイムも測定し、生産と納品に必要な時間を把握することで市場の動きを予測し、予測の精度を高めました。
- ステップ2：主要変数を特定する： このステップでは、MLCC市場のロバストな予測モデルを構築するために不可欠な重要変数を特定することに注力した。これらの変数には、リードタイム、MLCC製造に使用される原材料価格の動向、自動車販売データ、家電販売台数、電気自動車（EV）販売統計などが含まれる。反復プロセスを通じて、正確な市場予測に必要な変数を特定し、特定した変数に基づいて予測モデルの開発を進めました。
- ステップ3：市場モデルの構築 このステップでは、生産データと、平均価格、装着率、予測生産データなどの主要な業界トレンド変数を利用して、包括的な市場推定モデルを構築しました。これらの重要な変数を統合することで、市場動向とダイナミクスを正確に予測するための強固なフレームワークを構築し、MLCC市場において十分な情報に基づいた意思決定を促進しました。
- ステップ4：検証し、最終決定する： この重要なステップでは、内部数理モデルによって導き出されたすべての市場数値と変数が、調査対象となった全市場の一次調査専門家の広範なネットワークを通じて検証された。回答者は、調査対象市場の全体像を把握するために、レベルや機能を超えて選ばれている。
- ステップ5：研究成果 シンジケート・レポート、カスタム・コンサルティング、データベース、サブスクリプション・プラットフォーム
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