チリ クーリエ、エクスプレス、および小包（CEP）市場規模とシェア

チリ クーリエ、エクスプレス、および小包（CEP）市場（2026年～2031年）

Mordor Intelligenceによるチリ クーリエ、エクスプレス、および小包（CEP）市場分析

チリ クーリエ、エクスプレス、および小包（CEP）市場規模は、2025年の7億7,000万米ドル、2026年の8億3,000万米ドルから2031年までに11億米ドルへと拡大し、2026年から2031年の間にCAGR 5.94%を記録する見込みです。サブスクリプションコマース量の増加、2025年の電気自動車インセンティブ、およびデジタル化された鉱業事業からのエクスプレス補修部品需要が競争経済を再編する一方、賃金交渉、炭素税の上昇、および小包詐欺が運営コストを押し上げています。追跡障害を解消する最新のAPIスタックを持つ事業者は、依然としてレガシーシステムを運用している60%のプロバイダーからシェアを獲得しており、メトロ・デ・サンティアゴの自律型ロッカー展開などの官民集荷・配達（PUDO）パートナーシップは、配達失敗による損失を最大70%削減しています。電動バン取得費用の40%をカバーする政府補助金と加速償却により、ディーゼル車両と比較した総所有コストが約25%削減され、サンティアゴでの早期電動化が進んでいます。

主要レポートのポイント

  • エンドユーザー別では、Eコマースが2025年のチリ クーリエ、エクスプレス、および小包市場シェアの33.18%を占め、ヘルスケアは2031年にかけてCAGR 6.23%で拡大する見込みです。 
  • 目的地別では、国内輸送が2025年のチリ クーリエ、エクスプレス、および小包市場規模の63.95%のシェアを占め、国際輸送は2026年から2031年の間にCAGR 6.15%で成長する見込みです。 
  • モデル別では、B2Cセグメントが2025年のチリ クーリエ、エクスプレス、および小包市場シェアの62.03%を占め、2031年にかけてCAGR 7.72%と最高の予測成長率を記録しています。 
  • 輸送重量別では、5kg未満の軽量小包が2025年のチリ クーリエ、エクスプレス、および小包市場規模の62.56%のシェアを占め、2031年にかけてCAGR 6.53%で成長する見込みです。 
  • 配送速度別では、エクスプレスサービスが2026年から2031年にかけてCAGR 6.81%で成長する見込みですが、非エクスプレスは2025年に75.20%のシェアを維持しました。 
  • 輸送手段別では、道路が2025年のチリ クーリエ、エクスプレス、および小包市場規模の63.57%を維持し、航空は高価値の生鮮品および緊急鉱業貨物を背景にCAGR 6.00%で成長する見込みです。 

注記：本レポートの市場規模および予測値は、Mordor Intelligence の独自推定フレームワークを使用して算出され、2026年時点で入手可能な最新のデータと洞察に基づいて更新されています。

セグメント分析

エンドユーザー別：プレミアムヘルスケアロジスティクスが勢いを増す

2025年までに、Eコマースはチリ クーリエ、エクスプレス、および小包市場シェアの33.18%を占め、ヘルスケアセグメントは2031年にかけてCAGR 6.23%で成長する見込みです。

専門車両群は、温度記録とノルマ・テクニカ151準拠を活用して、標準的なEコマースの3〜5米ドルに対して医療配達1件あたり8〜12米ドルを獲得しています。鉱業補修部品のクーリエ業務は、量は少ないものの200〜300%のプレミアムを確保し、多角化されたキャリアの混合利益率を向上させています。非ピーク時間帯に冷蔵チェーン能力を相互利用できる事業者は、資産のアイドル時間を削減し収益を守る一方、Eコマース専業クーリエはコモディティ化のリスクに直面しています。

チリ クーリエ、エクスプレス、および小包（CEP）市場：エンドユーザー産業別市場シェア

注記: 全セグメントのセグメントシェアはレポート購入時に入手可能

最も詳細なレベルで市場予測を入手
サンプルレポートをダウンロード

目的地別：国際小包が国内の停滞を上回る

国内サービスは2025年のチリ クーリエ、エクスプレス、および小包市場規模の63.95%を依然として占めていますが、国際輸送は高価値の生鮮品とCPTPP主導の中小企業輸出を背景にCAGR 6.15%で拡大します。遅延締め切り航空コリドーが成熟するにつれて、越境輸送のチリ クーリエ、エクスプレス、および小包市場シェアが上昇しています。 

国際業務はサンティアゴとバルパライソの空港周辺に集中しており、通関スキルと冷蔵チェーンのステージングが求められます。一方、都市部のEコマース普及率が飽和に近づくにつれて国内成長は鈍化し、キャリアは量を追うよりもサービスの信頼性向上に注力するよう促されています。

配送速度別：エクスプレスが収益ミックスをプレミアム化

非エクスプレスサービスは2025年のチリ クーリエ、エクスプレス、および小包市場シェアの75.20%で市場を引き続き支配していますが、エクスプレスセグメントは鉱業およびヘルスケアセクターからの時間的制約のある需要に牽引されてCAGR 6.81%で成長する見込みです。エクスプレスロジスティクスにおける高い利益率により、プロバイダーは専用航空貨物能力や高度なリアルタイム追跡システムなどのプレミアム能力への投資が可能になります。

対照的に、エコノミーサービスは大幅に薄い利益率で運営されており、速度よりもコスト効率と高い輸送量に重点を置いています。医療用品や鉱業機器などの重要な物品の迅速な配達に対する需要の高まりが、エクスプレスソリューションへのシフトを加速させています。 

輸送重量別：軽量小包が密度経済を牽引

5kg未満の小包は2025年のチリ クーリエ、エクスプレス、および小包市場規模の62.56%を占め、CAGR 6.53%で成長する見込みです。高密度により電動バンは150〜200個の荷物を積載でき、バッテリーのペイロード制限に合致し、より低い排出量でチリ クーリエ、エクスプレス、および小包市場規模のスケーラビリティを支えています。 

中量および重量の貨物は産業クライアントにとって引き続き重要ですが、リフトゲート機器と2人乗務員が必要であり、事業者は明示的な重量階層価格設定に向かっています。

チリ クーリエ、エクスプレス、および小包（CEP）市場：輸送重量別市場シェア

注記: 全セグメントのセグメントシェアはレポート購入時に入手可能

最も詳細なレベルで市場予測を入手
サンプルレポートをダウンロード

輸送手段別：航空貨物が新たな高みへ

道路輸送は2025年に支配的な63.57%のシェアを維持しましたが、ディーゼル税の上昇によるコスト圧力に引き続き直面しています。一方、航空輸送は旅客機のベリーホールド容量に依存する生鮮品や時間的制約のある補修部品の輸送需要の増加に支えられ、CAGR 6.00%で成長する見込みです。

貿易量と緊急性の要件が増加するにつれて、特に高価値で繊細な物品に対する航空ロジスティクスへの依存が強まると予想されます。ただし、ベリーホールドスペースの利用可能性は旅客便の回復と密接に関連しており、航空旅行が制限される時期には容量が制約される可能性があります。このダイナミクスにより、ロジスティクスプロバイダーは一貫したサービスレベルを確保するために専用貨物機への投資を迫られる可能性があります。

チリ クーリエ、エクスプレス、および小包（CEP）市場：輸送手段別市場シェア

注記: 全セグメントのセグメントシェアはレポート購入時に入手可能

最も詳細なレベルで市場予測を入手
サンプルレポートをダウンロード

モデル別：B2Cが定期コマースを通じて支配

2025年、B2Cセグメントは市場の62.03%を占め、定期サブスクリプションボックスからの安定した需要に牽引されてCAGR 7.72%と最速の成長率が見込まれています。ロッカー密度の向上により、コスト効率の高いハイブリッド配達ソリューションが可能となり、1小包あたりのコストが1.50〜2.00米ドルに削減されています。 

B2B輸送は鉱業および製薬クリニックの補充に引き続き関連性を持ちますが、成長は緩やかです。C2Cはパンデミック後の急増から安定しつつありますが、逆物流の複雑さは、キャリアがスマートな返品ポータルを統合する場合にニッチな収益機会を提供します。

地理的分析

サンティアゴ首都圏は2025年に全国の小包量の約40%を占め、小包ロッカーの密なネットワーク、500基の急速充電ステーションの計画、および活発なサブスクリプションコマース活動に支えられています。ただし、賃金水準の上昇と詐欺事例の増加が都市部の運営コストを押し上げ続け、ロジスティクスプロバイダーに利益率の圧力をもたらしています。これらの課題にもかかわらず、サンティアゴは高い消費者密度と高度なフルフィルメントインフラに牽引されて、中核的な需要エンジンであり続けています。

バルパライソとコンセプシオンは主要な第二次ハブとして機能し、港湾接続性と産業エコシステムを活用して安定したB2Bロジスティクスフローを支えています。北部では、アントファガスタとアタカマが高価値で時間的制約のある鉱業コンポーネントに特化した市場であり、航空輸送により道路での18〜20時間の輸送時間がわずか2〜3時間に短縮され、プレミアムな当日配達が可能となっています。

中央渓谷は、LATAM カーゴなどの専用航空貨物コリドーに支えられた特にチェリーの強力な農産物輸出から恩恵を受けています。対照的に、南部地域は低い人口密度と気候の混乱という課題に直面しており、キャリアはサービスをサンティアゴ水準より30〜40%高く価格設定しています。同時に、新興の農村テレファーマシーが軽量小包の段階的な需要を生み出していますが、実行可能性を維持するには補助付き冷蔵チェーンロジスティクスが必要です。

競争環境

チリ クーリエ、エクスプレス、および小包産業は中程度の集中度を示しています。ChilexpressとCorreos de Chileが全国ネットワークの基盤を担い、DHL、FedEx、UPSはグローバルリーチとヘルスケアの専門知識で競争しています。Blue ExpressはEmpresas Copecの支援を活用してAPIリッチなプラットフォームを統合しており、2025年2月のReverssoおよびUber Directとの提携により逆物流のサイクルタイムが30〜40%短縮されました。 

デジタルネイティブの参入者はシームレスなマーケットプレイスプラグインを中心に展開し、レガシーキャリアのデータギャップに不満を持つEコマース事業者を獲得しています。EV車両群に投資するプレイヤーは2025年のインセンティブを活用して都市部で25〜30%のコスト優位性を獲得し、ディーゼルに縛られた競合他社は炭素税と燃料割増料金の上昇を吸収しています。2025年に1,500万米ドルのネットワーク改善を行った後、DHL、Redmegacentro、UPSは冷蔵チェーン能力で差別化しています。 

地理的専門化が続いており、Correos de Chileは全国ロッカーのために国家の足跡を活用し、DSVはSchenker統合後に越境Eコマースを統合し、FedExは4〜6時間保証で鉱業ファストレーン配達をターゲットにしています。協調的なルート共有とAPIフェデレーションは、小規模な地域事業者が関連性を維持するための道として浮上する可能性があります。

チリ クーリエ、エクスプレス、および小包（CEP）産業リーダー

  1. Chilexpress

  2. Correos de Chile

  3. DHL Group

  4. FedEx

  5. Empresas Copec SA

  6. *免責事項:主要選手の並び順不同
チリ クーリエ、エクスプレス、および小包（CEP）市場
市場プレーヤーと競合他社の詳細が必要ですか？
サンプルレポートをダウンロード

最近の業界動向

  • 2026年3月：StarkenはAutoplanetおよびAgroplanetとの戦略的合意を通じて86の新しい集荷・配達拠点を追加し、物理的な接点を拡大しました。
  • 2025年10月：ChilexpressはShell ChileのEnexとパートナーシップを締結し、Shellのコンビニエンスストアに小包の発送と返品のための自動「ドロップオフ」モジュールを展開しました（当初はメトロ・サンティアゴの14拠点）。全国展開の計画もあります。
  • 2025年10月：Blue Express（Empresas Copecの一部）は、容量を倍増し、スマートロッカーを設置し、全国の配送能力とセンターを拡大することを目的とした1億米ドルの投資計画を発表しました。
  • 2025年2月：Blue ExpressはReverssoおよびUber Directとパートナーシップを締結し、サンティアゴでの2時間Eコマース返品を実現し、逆輸送1件あたりのコストを30〜40%削減しました。

チリ クーリエ、エクスプレス、および小包（CEP）産業レポートの目次

1. はじめに

  • 1.1 調査の前提と市場定義
  • 1.2 調査の範囲

2. 調査方法論

3. エグゼクティブサマリー

4. 市場ランドスケープ

  • 4.1 市場概要
  • 4.2 人口統計
  • 4.3 経済活動別GDP分布
  • 4.4 経済活動別GDP成長
  • 4.5 インフレ
  • 4.6 経済パフォーマンスとプロフィール
    • 4.6.1 Eコマース産業のトレンド
    • 4.6.2 製造業のトレンド
  • 4.7 輸送・保管セクターGDP
  • 4.8 輸出トレンド
  • 4.9 輸入トレンド
  • 4.10 燃料価格
  • 4.11 ロジスティクスパフォーマンス
  • 4.12 インフラ
  • 4.13 規制フレームワーク
  • 4.14 バリューチェーンと流通チャネル分析
  • 4.15 市場ドライバー
    • 4.15.1 サブスクリプションコマースの急増による定期小包量の増加
    • 4.15.2 政府のEVロジスティクスインセンティブ（2025年法）による運営コスト削減
    • 4.15.3 デジタル化された鉱業事業からの当日補修部品需要
    • 4.15.4 2024年改革後のテレファーマ冷蔵チェーン宅配の急増
    • 4.15.5 メトロ・デ・サンティアゴの自律型ロッカー展開によるPUDOネットワークの拡大
    • 4.15.6 LATAM カーゴの遅延締め切りコリドーによる高価値輸出の解放
  • 4.16 市場制約
    • 4.16.1 2024〜26年ドライバー組合交渉による賃金圧力がコストを押し上げている
    • 4.16.2 炭素税の上昇によるディーゼル価格と最終マイル割増料金の増加
    • 4.16.3 小包詐欺・玄関先窃盗の増加によるコストのかかる安全配達オプションの強制
    • 4.16.4 レガシーAPIインテグレーションのギャップによる追跡障害とSLAペナルティ
  • 4.17 市場における技術革新
  • 4.18 ポーターのファイブフォース分析
    • 4.18.1 新規参入の脅威
    • 4.18.2 買い手の交渉力
    • 4.18.3 売り手の交渉力
    • 4.18.4 代替品の脅威
    • 4.18.5 競争上のライバル関係

5. 市場規模と成長予測（金額、米ドル）

  • 5.1 目的地
    • 5.1.1 国内
    • 5.1.2 国際
  • 5.2 配送速度
    • 5.2.1 エクスプレス
    • 5.2.2 非エクスプレス
  • 5.3 モデル
    • 5.3.1 企業間取引（B2B）
    • 5.3.2 企業消費者間取引（B2C）
    • 5.3.3 消費者間取引（C2C）
  • 5.4 輸送重量
    • 5.4.1 重量輸送
    • 5.4.2 軽量輸送
    • 5.4.3 中量輸送
  • 5.5 輸送手段
    • 5.5.1 航空
    • 5.5.2 道路
    • 5.5.3 その他
  • 5.6 エンドユーザー産業
    • 5.6.1 Eコマース
    • 5.6.2 金融サービス（BFSI）
    • 5.6.3 ヘルスケア
    • 5.6.4 製造業
    • 5.6.5 一次産業
    • 5.6.6 卸売・小売業（オフライン）
    • 5.6.7 その他

6. 競争環境

  • 6.1 市場集中度
  • 6.2 主要戦略的動向
  • 6.3 市場シェア分析
  • 6.4 企業プロフィール（グローバルレベルの概要、市場レベルの概要、中核セグメント、利用可能な財務情報、戦略情報、主要企業の市場ランク・シェア、製品・サービス、および最近の動向を含む）
    • 6.4.1 Chilexpress
    • 6.4.2 Correos de Chile
    • 6.4.3 DHL Group
    • 6.4.4 DSV A/S (Including DB Schenker)
    • 6.4.5 Empresas Copec SA (including Blue Express)
    • 6.4.6 FedEx
    • 6.4.7 Redmegacentro SA (including Megalogistica SA and Mega Frio Chile SA)
    • 6.4.8 United Parcel Service (UPS)
    • 6.4.9 Yango Delivery

7. 市場機会と将来の見通し

  • 7.1 ホワイトスペースと未充足ニーズの評価
このレポートの一部を購入できます。特定のセクションの価格を確認してください
今すぐ価格分割を取得

チリ クーリエ、エクスプレス、および小包（CEP）市場レポートの範囲

目的地
国内
国際
配送速度
エクスプレス
非エクスプレス
モデル
企業間取引（B2B）
企業消費者間取引（B2C）
消費者間取引（C2C）
輸送重量
重量輸送
軽量輸送
中量輸送
輸送手段
航空
道路
その他
エンドユーザー産業
Eコマース
金融サービス（BFSI）
ヘルスケア
製造業
一次産業
卸売・小売業（オフライン）
その他
目的地国内
国際
配送速度エクスプレス
非エクスプレス
モデル企業間取引（B2B）
企業消費者間取引（B2C）
消費者間取引（C2C）
輸送重量重量輸送
軽量輸送
中量輸送
輸送手段航空
道路
その他
エンドユーザー産業Eコマース
金融サービス（BFSI）
ヘルスケア
製造業
一次産業
卸売・小売業（オフライン）
その他
別の地域やセグメントが必要ですか？
今すぐカスタマイズ

市場の定義

  • クーリエ、エクスプレス、および小包 - クーリエ、エクスプレス、および小包サービス（CEP市場とも呼ばれる）とは、小型物品（小包/パッケージ）の輸送を専門とするロジスティクスおよび郵便サービスプロバイダーを指します。（1）70kg/154ポンド未満の重量の輸送品/小包/パッケージ、（2）企業顧客パッケージ（企業間取引（B2B）および企業消費者間取引（B2C））ならびに個人顧客パッケージ（C2C）、（3）非エクスプレス小包配達サービス（標準および繰延）ならびにエクスプレス小包配達サービス（日付指定エクスプレスおよび時間指定エクスプレス）、（4）国内および国際輸送の全体的な市場規模（米ドル）と市場量（小包数）を把握します。
  • 人口統計 - 総対応可能市場需要を分析するために、人口成長と予測がこの産業トレンドで研究・提示されています。性別（男性/女性）、開発地域（都市/農村）、主要都市などのカテゴリー別の人口分布と、人口密度や最終消費支出（成長率およびGDP比%）などの主要パラメータを表しています。このデータは、需要と消費支出の変動、および潜在的な需要の主要拠点（都市）を評価するために使用されています。
  • 国内クーリエ市場 - 国内クーリエ市場とは、調査対象地域（レポートの範囲に応じた国または地域）の境界内に発送元と目的地がある CEP 輸送を指します。（1）軽量輸送、中量輸送、重量輸送を含む70kg/154ポンド未満の重量の輸送品/小包/パッケージ、（2）企業顧客パッケージ（企業間取引（B2B）および企業消費者間取引（B2C））ならびに個人顧客パッケージ（C2C）、（3）非エクスプレス小包配達サービス（標準および繰延）ならびにエクスプレス小包配達サービス（日付指定エクスプレスおよび時間指定エクスプレス）の市場規模（米ドル）と市場量（小包数）を把握します。
  • Eコマース - このエンドユーザー産業セグメントは、オンライン販売チャネルを通じてEコマース事業者がクーリエ、エクスプレス、および小包（CEP）サービスに費やす外部（アウトソーシング）ロジスティクス支出を把握します。範囲には（i）企業のオンライン顧客注文が履行されるサプライチェーン、（ii）製造地点から消費者への配達地点までの製品の流れが含まれます。在庫管理（繰延および時間的制約のある）、輸送、および流通の管理が含まれます。
  • 輸出トレンドと輸入トレンド - 経済のロジスティクスパフォーマンスは、その貿易パフォーマンス（輸出と輸入）と正の有意な（統計的）相関があります。したがって、この産業トレンドでは、調査対象地域（レポートの範囲に応じた国または地域）の貿易総額、主要商品/商品グループ、主要貿易パートナーが、主要な貿易/ロジスティクスインフラ投資と規制環境の影響とともに分析されています。
  • 金融サービス（BFSI） - このエンドユーザー産業セグメントは、BFSIプレイヤーがクーリエ、エクスプレス、および小包（CEP）サービスに費やす外部（アウトソーシング）ロジスティクス支出を把握します。CEPは機密文書やファイルの輸送において金融サービス産業にとって重要です。このセクターの事業体は（i）金融取引（すなわち、金融資産の創出、清算、または所有権の変更を伴う取引）または金融取引の促進、（ii）金融仲介、（iii）年金保険および保険の引受によるリスクのプーリング、（iv）金融仲介、保険、および従業員給付プログラムを促進または支援する専門サービスの提供、（v）通貨管理（金融当局）に従事しています。
  • 燃料価格 - 燃料価格の急騰はロジスティクスサービスプロバイダー（LSP）に遅延と混乱をもたらす可能性があり、一方で価格の下落は短期的な収益性の向上と消費者への最良の取引提供に向けた市場競争の激化をもたらす可能性があります。したがって、燃料価格の変動は審査期間にわたって研究され、原因と市場への影響とともに提示されています。
  • 経済活動別GDP分布 - 調査対象地域（レポートの範囲に応じた国または地域）の名目国内総生産とその主要経済セクター別の分布がこの産業トレンドで研究・提示されています。GDPはロジスティクス産業の収益性と成長に正の相関があるため、このデータはロジスティクス需要への主要な貢献セクターを分析するために産業連関表/供給使用表と組み合わせて使用されています。
  • 経済活動別GDP成長 - 調査対象地域（レポートの範囲に応じた国または地域）の主要経済セクター別の名目国内総生産の成長がこの産業トレンドで提示されています。このデータは、すべての市場エンドユーザー（ここで考慮される経済セクター）からのロジスティクス需要の成長を評価するために活用されています。
  • ヘルスケア - このエンドユーザー産業セグメントは、ヘルスケアプレイヤー（病院、クリニック、医療センター）がクーリエ、エクスプレス、および小包（CEP）サービスに費やす外部（アウトソーシング）ロジスティクス支出を把握します。範囲には、医療物品・用品（手術用品および器具、手袋、マスク、注射器、機器を含む）の繰延および時間的制約のある移動に関わるCEPサービスが含まれます。このセクターの事業体は（i）医療ケアを専門的に提供するもの（ii）訓練を受けた専門家によるサービスを提供するもの（iii）必要な専門知識を持つ医療従事者の労働投入を含むプロセスを伴うもの（iv）産業に含まれる従事者が保有する教育学位に基づいて定義されるものを含みます。
  • インフレ - 卸売価格インフレ（生産者価格指数の前年比変化）と消費者物価インフレの両方の変動がこの産業トレンドで提示されています。このデータは、インフレ環境を評価するために使用されており、サプライチェーンの円滑な機能において重要な役割を果たし、タイヤの価格設定、ドライバーの賃金・福利厚生、エネルギー/燃料価格、メンテナンスコスト、通行料、倉庫賃料、通関手続き、転送料、クーリエ料金などのロジスティクス運営コスト要素に直接影響し、全体的な貨物・ロジスティクス市場に影響を与えます。
  • インフラ - インフラは経済のロジスティクスパフォーマンスにおいて重要な役割を果たすため、道路延長、路面カテゴリー別道路延長分布（舗装対未舗装）、道路分類別道路延長分布（高速道路対幹線道路対その他の道路）、鉄道延長、主要港湾で取り扱われたコンテナ量、主要空港で取り扱われたトン数などの変数がこの産業トレンドで分析・提示されています。
  • 国際エクスプレスサービス市場 - 国際エクスプレスサービス市場とは、調査対象地域（レポートの範囲に応じた国または地域）の境界外に発送元または目的地があるCEP輸送を指します。（1）軽量輸送、中量輸送、重量輸送を含む70kg/154ポンド未満の重量の輸送品/小包/パッケージ、（ii）地域間および地域内輸送の市場規模（米ドル）と市場量（小包数）を把握します。
  • 主要産業トレンド - 「主要産業トレンド」と題されたレポートセクションには、市場規模の推定と予測をより適切に分析するために研究されたすべての主要変数/パラメータが含まれています。すべてのトレンドは、調査対象地域（レポートの範囲に応じた国または地域）のデータポイント（時系列または最新の利用可能なデータポイント）の形式で、簡潔な市場関連コメンタリーによるパラメータの分析とともに提示されています。
  • 主要戦略的動向 - 競合他社との差別化または一般的な戦略として企業が取る行動は、主要戦略的動向（KSM）と呼ばれます。これには（1）合意、（2）拡大、（3）財務再編、（4）合併・買収、（5）パートナーシップ、（6）製品革新が含まれます。市場の主要プレイヤー（ロジスティクスサービスプロバイダー、LSP）が選定され、そのKSMが研究・提示されています。
  • ロジスティクスパフォーマンス - ロジスティクスパフォーマンスとロジスティクスコストは貿易の根幹であり、貿易コストに影響を与え、国々がグローバルに競争できるようにします。ロジスティクスパフォーマンスは、市場全体で採用されたサプライチェーン管理戦略、政府サービス、投資・政策、燃料/エネルギーコスト、インフレ環境などに影響されます。したがって、この産業トレンドでは、調査対象地域（レポートの範囲に応じた国/地域）のロジスティクスパフォーマンスが審査期間にわたって分析・提示されています。
  • 製造業 - このエンドユーザー産業セグメントは、製造業（ハイテク/テクノロジーを含む）プレイヤーがクーリエ、エクスプレス、および小包（CEP）サービスに費やす外部（アウトソーシング）ロジスティクス支出を把握します。考慮されるエンドユーザープレイヤーは、主に材料または物質を新製品に化学的、機械的または物理的に変換することに従事する事業体です。ロジスティクスサービスプロバイダー（LSP）は、サプライチェーン全体で原材料の円滑な流れを維持し、完成品の流通業者またはエンドカスタマーへの適時配達を可能にし、ジャストインタイム製造のためにクライアントへの原材料の保管・供給において重要な役割を果たします。
  • その他のエンドユーザー - その他のエンドユーザーセグメントは、建設、不動産、教育サービス、および専門サービス（行政、廃棄物管理、法律、建築、エンジニアリング、デザイン、コンサルティング、科学的研究開発）がクーリエ、エクスプレス、および小包（CEP）サービスに費やす外部（アウトソーシング）ロジスティクス支出を把握します。ロジスティクスサービスプロバイダー（LSP）は、機器や資源の輸送、機密文書やファイルの輸送など、これらの産業への/からの時間的制約のある物品や文書の信頼性の高い移動において重要な役割を果たします。
  • 一次産業 - このエンドユーザー産業セグメントは、農林水産業（農業、漁業、林業）および採掘産業（石油・ガス、採石、鉱業）プレイヤーがクーリエ、エクスプレス、および小包（CEP）サービスに費やす外部（アウトソーシング）ロジスティクス支出を把握します。考慮されるエンドユーザープレイヤーは（i）主に作物の栽培、動物の飼育、木材の収穫、自然の生息地からの魚やその他の動物の収穫、および関連する支援活動の提供に従事する事業体、（ii）石炭や鉱石などの天然鉱物固体、原油などの液体鉱物、天然ガスなどのガスを採掘する事業体です。ここでは、ロジスティクスサービスプロバイダー（LSP）は（i）製造業者または供給業者から生産者への投入物（種子、農薬、肥料、機器、水）の最適かつ継続的な流れと、流通業者/消費者への産出物（農産物、農業製品）の円滑な流れのための取得、保管、取り扱い、輸送、流通活動において重要な役割を果たし、（ii）上流から下流までのすべての段階をカバーし、機械、掘削機器、採掘鉱物、原油・天然ガス、および精製/加工製品の輸送において重要な役割を果たします。これには、輸送または保管される物品の保存期間に応じて必要に応じて、温度管理ありおよびなしのロジスティクスの両方が含まれます。
  • 生産者価格インフレ - これは生産者の観点からのインフレを示し、一定期間にわたる産出物に対して受け取る平均販売価格を表します。生産者価格指数の年間変化（前年比）は「インフレ」産業トレンドにおいて卸売価格インフレとして報告されます。卸売物価指数（WPI）は最も包括的な方法で動的な価格変動を把握するため、政府、銀行、産業界、ビジネス界で広く使用されており、貿易、財政、その他の経済政策の策定において重要とみなされています。このデータは、インフレ環境をより深く理解するために消費者物価インフレと組み合わせて使用されています。
  • セグメント別収益 - セグメント別収益は、市場のすべての主要プレイヤーについて三角測量または計算・提示されています。これは、調査対象地域（レポートの範囲に応じた国または地域）において、調査の基準年に企業が獲得したクーリエ、エクスプレス、および小包（CEP）市場固有の収益を指します。財務情報、サービスポートフォリオ、従業員数、車両群規模、投資、進出国数、主要経済圏などの主要パラメータの研究・分析を通じて計算され、企業の年次報告書やウェブページで報告されています。財務開示が乏しい企業については、D&B Hoovers、Dow Jones Factivaなどの有料データベースが利用され、業界/専門家との対話を通じて検証されています。
  • 輸送・保管セクターGDP - 輸送・保管セクターGDPの価値と成長は、貨物・ロジスティクス市場規模と直接的な関係があります。したがって、この変数は審査期間にわたって研究・提示されており、この産業トレンドでは価値（米ドル）およびGDP比%として、投資、開発、および現在の市場状況に関する簡潔で関連性の高いコメンタリーとともに提示されています。
  • Eコマース産業のトレンド - インターネット接続の強化とスマートフォン普及率の急増、および可処分所得の増加が相まって、世界的にEコマース市場の驚異的な成長をもたらしました。オンラインショッパーは注文の迅速かつ効率的な配達を求めており、特にEコマースフルフィルメントサービスを中心にロジスティクスサービスへの需要が増加しています。したがって、調査対象地域（レポートの範囲に応じた国または地域）のEコマース産業における総商品取扱高（GMV）、過去および予測成長、主要商品グループの内訳がこの産業トレンドで分析・提示されています。
  • 製造業のトレンド - 製造業は原材料を完成品に変換することを含み、ロジスティクス産業は工場への原材料の効率的な流れと、製造された製品の流通業者・消費者への輸送を確保します。両産業の需要と供給は高度に相互連関しており、シームレスなサプライチェーンにとって重要です。したがって、総付加価値（GVA）、GVAの主要製造セクターへの内訳、および審査期間にわたる製造業の成長がこの産業トレンドで分析・提示されています。
  • 卸売・小売業（オフライン） - このエンドユーザー産業セグメントは、オフライン販売チャネルを通じて卸売業者と小売業者がクーリエ、エクスプレス、および小包（CEP）サービスに費やす外部（アウトソーシング）ロジスティクス支出を把握します。考慮されるエンドユーザープレイヤーは、主に変換なしで商品の卸売または小売に従事し、商品の販売に付随するサービスを提供する事業体です。ロジスティクスサービスプロバイダー（LSP）は、材料調達、輸送、注文履行、倉庫保管・保管、需要予測、在庫管理などの活動をカバーして、生産拠点から流通業者、最終的にはエンドカスタマーへの物品の信頼性の高い移動において重要な役割を果たします。
キーワード定義＃テイギ＃
車軸荷重車軸荷重とは、特定の車軸に接続された車輪を通じて道路に加わる総荷重（重量）を指します。世界中に車軸荷重監視システムが設けられており、関係する規制当局が定めた制限を超えると罰則/罰金が科される可能性があります。道路による物品輸送において、車軸荷重制限に関する知識は（i）利益を最大化するための最適な積載、（ii）制限超過とそれに伴う罰金の回避、（iii）車両の摩耗・損傷の回避、（iv）顕著な公共の維持・修繕コストをもたらす舗装損傷の回避、（v）より良いターンアラウンドタイムの達成のためにコストの重要な決定要因となり得ます。
バックホールバックホールとは、輸送車両が元の目的地から元の出発地点への帰路の移動であり、地域の貨物エコシステムの可視性に応じて、全積載、部分積載、または空積載（全行程または一部）を含む場合があります。この点において、空のコンテナを出発地点に戻す輸送（デッドヘッディングとも呼ばれる）も、地域全体のコンテナ不足によるコスト上昇と最適化されていない利益ポテンシャルの達成を考慮すると重要な要素です。一般的に、キャリアはバックホールに割引を提供して、帰路の貨物を確保します。
船荷証券（BOL）船荷証券は、キャリアが荷送人に対して貨物の受領を確認するために発行する法的契約書類であり、両当事者間の運送契約の証拠となります。大まかに言えば、（i）運搬される物品の種類、数量、その他の仕様、（ii）目的地、および輸送の条件、（iii）輸送を処理するために必要なすべての情報を持つキャリアとドライバー（保険および通関目的に使用可能）、（iv）貨物が損傷なく荷受人への輸送準備が整っているという保証を詳述しています。この点において、ハウス船荷証券（HBL）は、輸送のための品目の受領を確認するために貨物フォワーダーまたは非船舶運航業者（NVOCC）が発行する書類です。複数の荷送人からの輸送が関わる場合、マスター船荷証券（MBL）が関与する可能性があり、これはキャリアが取り扱うすべての輸送（共通の目的地への）の統合版であり、キャリアから貨物フォワーダーまたは荷送人（輸送を予約した者に応じて）に発行される場合があります。
バンカリングバンカリングとは、船舶の推進システムに動力を供給するための燃料を供給するプロセスです。船内の利用可能なタンク間での燃料の積み込みと分配のロジスティクスが含まれます。この点において、（i）バンカー燃料は技術的には船舶で使用されるあらゆる種類の燃料油です。船舶や港湾の保管容器からその名前が付けられており、蒸気の時代には石炭バンカーでしたが、現在はバンカー燃料タンクです。（ii）バンカーとは、燃料を保管するための船舶上のスペース（タンク）を指します。（iii）バンカートレーダーとは、バンカー（燃料）の取引を行う人物を指します。（iv）バンカーコールとは、貨物船がバンカー油や物資を補給するために港に停泊または接岸する際に行われます。（v）バンカリングサービスとは、要求された品質と数量のバンカーを船舶に供給することです。バンカリングは、バンカー拠出金（BUC）/燃料調整係数（FAF）/バンカー調整係数（BAF）が船会社によってバンカーコストの変動の影響を相殺するために適用されるため、荷送人に適用される運賃率の観点から重要です。
カボタージュある国に登録された車両による輸送で、別の国の国内領土で行われるもの。カボタージュ法は、国内貨物輸送を自国に登録された、場合によっては建造・乗組みされた車両で行うことを制限する場合がありますが、規制は産業/商品グループ/国によって異なり、外国登録車両がサービスを提供できるカボタージュの最大許容割合を指定する場合があります。
Cコマース協調コマース（Cコマースとも呼ばれる）は、（i）取引コミュニティ（産業、産業セグメント、サプライチェーン、またはサプライチェーンセグメント）全体にわたる企業の内部人員、ビジネスパートナー、顧客間の電子的に可能なビジネスインタラクションを説明し、（ii）新技術を効率的に使用してグローバル経済を活用するためのサプライおよび流通チャネルの最適化です。Cコマースの利点には、（i）組織の効率性と収益性の最大化、（ii）企業が協力できるようにする物理的チャネルとのテクノロジー統合、（iii）ウェブを仲介として使用した在庫や製品仕様などの情報交換の増加、（iv）より広い視聴者にリーチすることによる競争力の向上などがあります。ピアツーピアコマースとも呼ばれるCコマースの例には、（i）消費者が互いに物を貸し借りできる企業、またはMeta（旧Facebook）マーケットプレイスなどの中古品の販売を可能にするマーケットプレイス、（ii）DoorDashがマクドナルドやチポトレなどの多くの全国ブランドと提携してファストフードデリバリーを提供し、Cコマースにビジネスモデルを構築したことが含まれます。その後、レストランから小売業者へとデリバリーサービスを拡大し、企業向けのドライバー「フリート」も提供しています。
クーリエ小包/荷物/輸送品（最大70kg）を配達するビジネス/企業で、商業契約に基づいて国内または国際的に物品や文書の迅速なドアツードアの集荷・配達サービスを含みます。例：DHL Group、FedEx、United Parcel Service of America, Inc.、USPS、International Distributions Services、J&T Express、SF Expressなど多数。
クロスドッキングクロスドッキングとは、ロジスティクス管理における慣行で、入荷配達車両から荷物を降ろし、従来の倉庫ロジスティクス慣行を省略して材料を直接出荷配達車両に積み込み、時間とコストを節約することを含みます。入荷と出荷の両方の動きの緊密な同期が必要です。倉庫保管・保管（および関連する付加価値サービス）に関するコスト削減において非常に重要です。
クロストレード第三国に登録された車両によって行われる2つの異なる国間の国際輸送。第三国とは、積載/乗船国および荷降ろし/下船国以外の国です。クロストレード法は、国際貨物輸送をそれぞれの国の登録車両、場合によっては建造・乗組みされた車両で行うことを制限する場合がありますが、規制は産業/商品グループ/国によって異なり、外国登録車両がサービスを提供できるクロストレードの最大許容割合を指定する場合があります。
通関手続き税関を通じて貨物を申告・通関するプロセス。輸入許可証/許可書の提示、輸入関税の支払い、および貨物の性質による必要書類など、税関による貨物の解放に関わる手続きが含まれます。この点において、通関業者とは、貨物の輸入業者と輸出業者を代理して行動するために当該国の関係省庁から認可を受けた個人または企業です。
危険物危険物（または有害物質またはHAZMAT）には、可燃性液体/固体、ガス（圧縮、液化、加圧下で溶解）、腐食性物質、酸化性物質、爆発性物質および製品、水と接触すると可燃性ガスを放出する物質、有機過酸化物、毒性物質、感染性物質、放射性物質、その他の危険物および製品が含まれます。
ファーストマイル配達ファーストマイル配達とは、（i）貨物/輸送品/貨物/クーリエ輸送の最初の段階、（ii）商人の施設または倉庫から物品が転送される次のフルフィルメントセンター/倉庫/ハブへの物品の輸送、（iii）地域の流通センターから店舗への物品の輸送（小売業者向け）、（iv）工場または製造施設から流通センターへの完成品の輸送（製造業者向け）、（v）エンドカスタマーの自宅または店舗からの物品の集荷とその後の倉庫または保管場所への移動（引越し・梱包業者）、（vi）小売業者から物品が集荷され、エンドコンシューマーへの配達のためにサードパーティロジスティクスプロバイダーまたはクーリエサービスプロバイダーに転送されるプロセス（Eコマース）を指します。パッケージが次の倉庫またはクーリエのハブに到達すると、顧客の玄関先に到達するまでさらに仕分けされ輸送されます。例えば、UPSをクーリエとして選択した場合、ファーストマイル配達は製造業者/小売業者の倉庫からUPSの倉庫/フルフィルメントセンターへの製品の配達となります。
ラストマイル配達ラストマイル配達とは、小包が輸送ハブ（倉庫、流通センター、またはフルフィルメントセンター）から個人宅/小売店/企業、または小包ロッカーなどの最終目的地に移動される配達プロセスの最後のステップを指します。商品、ビジネスモデル、その他の要因によって輸送ごとに異なる場合がありますが、ファーストマイル、ミドルマイル、ラストマイル配達の全プロセスに関わる総コストの約半分を占めます。
ミルクランミルクランとは、ロジスティクスに適用されたリーン管理原則を使用して、さまざまなサプライヤーから1人の顧客に混合積荷を輸送するために使用される配達方法です。各サプライヤーが1人の顧客のニーズを満たすために毎週トラックを送る代わりに、1台のトラック（または車両）がサプライヤーを訪問してその顧客の積荷を集荷します。この輸送方法は、1台のタンカーが複数の酪農場から牛乳加工会社への配達のために牛乳を収集していた酪農業の慣行からその名前が付けられました。ミルクランはロジスティクスを処理するより効率的な方法ですが、適切な計画が必要です。ルートに異なる企業の製品が含まれる場合、コスト分担や協調配達の取り決めの他の側面についての合意が必要です。グループがこれらの問題を解決すると、この配達方法は運営コストとリソースをプールすることで全員の時間とコストを節約できます。
多国間統合多国間統合（MCC）は、複数の原産国からの貨物を統合してフルコンテナロード（FCL）を構築するコスト効率の高いソリューションです。MCCは、複数の国から少量の物品を輸入しているが、より経済的なFCL運賃率を活用したい企業に最も適しています。コスト面以外の利点には、（i）各原産地から最終目的地へのロジスティクスを心配することなく、より広い範囲の原産国からサプライヤーを選択できる柔軟性、（ii）ビジネス運営のために多くの異なる国から最も適したサプライヤーを選択できる能力が含まれます。MCCによる調達オプションの拡大は、競争的なグローバル市場で必要な柔軟性を提供します。
QコマースQコマース（クイックコマースとも呼ばれる）は、通常1時間未満の迅速な配達に重点を置くEコマースの一種です。Qコマースサービスを提供する企業は、垂直統合モデルを持つ場合や、サードパーティの配達プラットフォーム（アウトソーシングロジスティクス）を使用する場合があります。利点には（i）競争力のある独自の強み、（ii）より高い利益率を獲得する可能性、（iii）より良い顧客体験、（iv）製品の保証された可用性、（v）トレーサビリティ、（vi）スケーラビリティが含まれます。
逆物流逆物流とは、顧客から販売者または製造業者に物品を戻すサプライチェーン管理の一種であり、循環経済原則（3R）、すなわちリサイクル、再利用（転用、再販）、削減または修理を含む場合があります。この点において、逆コマース（またはリコマース）とは、以前に所有されていた品目を物理的またはオンラインのマーケットプレイス/流通チャネルを通じて、再利用、リサイクル、または再販する購入者に販売することです。
市場定義に関する詳細情報は必要ですか？
質問する

研究方法論

Mordor Intelligenceは、すべてのレポートで4段階の方法論に従います。

  • ステップ1：主要変数の特定： 堅牢な予測方法論を構築するために、ステップ1で特定された変数と要因が利用可能な過去の市場数値に対してテストされます。反復プロセスを通じて、市場予測に必要な変数が設定され、これらの変数に基づいてモデルが構築されます。
  • ステップ2：市場モデルの構築： 予測年の市場規模推定は名目値で行われます。インフレは価格設定の一部と見なされ、平均販売価格（ASP）は各国の予測期間全体にわたって変動します。
  • ステップ3：検証と確定： この重要なステップでは、すべての市場数値、変数、アナリストの判断が、調査対象市場の一次調査専門家の広範なネットワークを通じて検証されます。回答者は、調査対象市場の全体像を生成するために、さまざまなレベルと機能にわたって選定されます。
  • ステップ4：調査アウトプット： シンジケートレポート、カスタムコンサルティング業務、データベースおよびサブスクリプションプラットフォーム
研究方法論
研究方法についての詳細を得ることができます。
サンプルレポートをダウンロード