アジア太平洋地域のターボプロップ航空機市場規模と市場規模株式分析 - 成長傾向と成長傾向予測 (2024 ～ 2029 年)

人々の可処分所得の増加と、それに伴うこの地域の航空部門の成長が、ターボプロップ機の成長を牽引している。将来的には、世界の旅客機生産の40％近くがアジア太平洋地域で生産されるようになるだろう。ベトナム、インドネシア、フィリピンなどの市場は、過去数年間、航空部門で著しく好調だった。インドなどの国々では、地域航空のニーズに応えるために多くの航空会社が登場した。2019年5月のRPK（Revenue Passenger Kilometers）は、同年4月の2.4％増に対し、4.5％増となった。インドは2019年に2018年比で6％のRPKgrowth率を示したのに対し、日本のRPKは2019年に前年比7％近い成長率を示した。インドの格安航空会社IndiGoは、2019年6月以降、新たに8機のATR機を導入した。現在25機のATR機を運航しているが、さらに25機のATR機の納入を見込んでいる。別の地域格安航空会社であるトゥルジェットも、既存の5機に加え、さらに5機のATR 72を導入する予定だ。韓国の航空業界がCOVID-19パンデミック流行の影響を受けている一方で、新しい格安航空会社であるハイ・エア株式会社は、2020年末までに新たに2機のATR機を取得する計画を発表した。2019年には、ネパールのブッダ・エアーも、既存のターボプロップ機12機に新たにATR-72を2機追加した。オーストラリアの民間航空セグメントは2019年にわずか1.1％のRPK成長を示したが、同国の一般航空セグメントは上昇している。2019年、Textron Aviationは航空救急サービス用に国産のKing Air 350 5機をPel-Airに売却した。前述の要因は、同地域のターボプロップ機市場の成長を促進している。