アジア太平洋地域ターボプロップ航空機市場規模・シェア分析 - 成長トレンドおよび予測（2025年〜2030年）

アジア太平洋地域ターボプロップ航空機市場のトレンドとインサイト

民間航空セグメントが最高成長率を示す見込み

人々の可処分所得の増加および同地域における航空セクターの成長がターボプロップ航空機の需要を牽引しています。将来的には、世界の航空機生産の約40%がアジア太平洋地域から生み出されることになります。ベトナム、インドネシア、フィリピンなどの市場は、過去数年間において航空セクターで著しい成果を上げました。インドなどの国々では、地域の航空需要に応えるべく多くの航空会社が誕生しました。有償旅客キロ（RPK）は2019年5月に4.5%増加し、同年4月の2.4%増を上回りました。インドは2018年比で2019年のRPK成長率が6%を示し、日本のRPKは2019年に前年比約7%の成長率を記録しました。インドの格安航空会社IndiGoは2019年6月以降、新たにATR機を8機導入しました。同社は現在25機のATR機を運航しており、さらに25機のATRの納入を予定しています。別の地域格安航空会社であるTrujetも、既存の5機に加えてATR 72機をさらに5機取得する計画を立てています。韓国の航空産業がCOVID-19パンデミックの影響を受ける中、新興格安航空会社のHi Air Co.は2020年末までに新たなATR機を2機取得する計画を発表しました。2019年には、ネパールのBuddha Airも既存の12機のターボプロップ機隊に新たなATR-72機を2機追加しました。オーストラリアの民間航空セグメントが2019年にわずか1.1%のRPK成長にとどまった一方、同国の一般航空セグメントは拡大しています。2019年には、Textron Aviationが国内製造のKing Air 350機5機をPel-Airに航空救急サービス向けに販売しました。上記の要因が同地域におけるターボプロップ航空機市場の成長を牽引しています。

中国は予測期間中に顕著な成長を示す見込み

中国はアジア太平洋地域において、航空旅客数および航空インフラ開発において最大の成長率を示しています。将来の航空機の約20%が中国で生産される見込みであり、これが同国のターボプロップ航空機の国内市場成長を大きく後押ししています。2020年には、中国は主に国内航空および短距離国際線向けに国内開発機をより多く使用するようになります。AVIC XAC商用航空機有限公司が開発したMA700双発ターボプロップ航空機は、2020年に初飛行を行う予定です。中国はすでにMA700機に対して国内外から約285件の受注を獲得しています。中国でのCOVID-19感染拡大後、ビジネス環境は正常化しつつあり、中国の短距離ターボプロップ航空機の開発作業も再開されました。上記の要因が中国のターボプロップ航空機市場の成長を大きく牽引しています。