ASEAN道路貨物輸送市場-成長、傾向、COVID-19の影響、および予測(2022年-2027年)

ASEANの道路貨物輸送市場は、2020年から2025年の予測期間に8%を超えるCAGRを目撃すると予想されています。ASEAN道路貨物輸送市場は、国(タイ、ベトナム、インドネシア、シンガポール、マレーシア、フィリピン、その他のASEAN諸国)、目的地(国際/国境を越えた、国内)、およびエンドユーザー(建設、石油)によって分割されています。 &ガスおよび採石、農業、漁業、および林業、製造および自動車、流通貿易、その他(製薬およびヘルスケア))。

市場スナップショット

asean road freight market snapshot
Study Period: 2016 - 2026
Base Year: 2021
CAGR: >8 %

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市場概況

ASEANの道路貨物市場は、2020年から2025年の予測期間中に8%を超えるCAGRを目撃すると予想されています。市場は道路インフラの開発と繁栄しているeコマース産業によって推進されています。

  • 東南アジアは2018年のオンライン購入に平均125米ドルを費やし、その合計は2025年には3倍以上の390米ドルになると予想されています。eコマース市場が成長するにつれて、ドアツードアのラストマイル配信の需要も高まります。
  • タイでは、eコマースの増加と近隣諸国との継続的な国境貿易のために道路輸送が好まれています。

レポートの範囲

ASEANの道路貨物およびロジスティクス市場レポートは、eコマースの成長が市場に与える影響、規制と投資が道路貨物ロジスティクスセクターに与える影響、および国境を越えた貿易に関する洞察を提供します。

レポートはまた国(タイ、ベトナム、インドネシア、シンガポール、マレーシア、フィリピン、およびその他)、目的地(国際/国境を越えて、国内)、およびエンドユーザー(建設、石油)によるセグメンテーションに関する定性的および定量的情報を提供します&ガスおよび採石場、農業、漁業、林業、製造業および自動車、流通貿易、その他(製薬およびヘルスケア))。

さらに、レポートは、市場の競争力のある風景を理解するための企業プロファイルを提供します。

BY COUNTRY
Thailand
Vietnam
Indonesia
Singapore
Malaysia
Philippines
Rest of ASEAN Countries
BY DESTINATION
International/Cross-border
Domestic
BY END-USER
Construction
Oil & Gas and Quarrying
Agriculture, Fishing, and Forestry
Manufacturing & Automotive
Distributive Trade
Others (Pharmaceutical and Healthcare)

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主要な市場動向

ASEAN地域で成長している道路インフラ

2006年から2018年の期間中のすべてのASEAN加盟国(AMS)の道路長の平均増加は、年間61,825キロメートルに達しました。タイは、年間19,000キロメートルを超える道路長の最も高い平均成長の1つを記録し、その後、マレーシアとインドネシアは、年間12,000キロメートルを超える平均上昇を目撃しました。総道路長の大幅な発展がすべてのAMSで見られ、2018年には190万キロメートル以上に達しました。インドネシア、タイ、ベトナム、マレーシア、ミャンマーは、ASEAN地域で最大の総道路長である539,415、456,487、370,664、237,022、162,766を観測しました。 2018年にはそれぞれキロメートルでしたが、他のAMSではそれぞれ60,000キロメートル未満しか観測されませんでした。

さらに、ミャンマーとラオスは、一連のインフラプロジェクトとの接続性を高めるためのASEAN計画により、道路ネットワークへの資金提供の改善が見込まれています。地域同盟は、ASEANコネクティビティ2025に関するマスタープランの下でのイニシアチブの1つである潜在的なASEANインフラプロジェクトの初期ローリング優先パイプラインで19のプロジェクトのリストを発表しました。19のプロジェクトのうち、4つはラオスで、5つはミャンマーです。タイとインドネシアにはそれぞれ3つのプロジェクトがあり、ベトナムには2つ、ブルネイとカンボジアにはそれぞれ1つのプロジェクトがあります。プロジェクトの10は、道路の建設と改善に関係しています。ミャンマーでは、これらはネピドー-チャウピュー高速道路、ミューズ-ティギャイン-マンダレー高速道路、ヤンゴン-マンダレー高速道路の改良、およびターレイ-ファショ-チャウピュー道路の改良です。ラオスでは、これらは、アジアとヨーロッパを結ぶ道路システムであるアジアハイウェイネットワークの2号線(AH13)と8号線(AH15)の改良です。ベトナムでは、これらは南部沿岸回廊プロジェクト(フェーズ2)とホーチミン市-モクバイ高速道路です。カンボジアとタイには、それぞれ1つの道路プロジェクトがあります。シェムリアップをラタナキリ国道とハジャイ-サダオ高速道路にアップグレードすることです。

中国は過去10年間でASEANの最大の貿易相手国であり、二国間貿易は2019年の最初の6か月で2,920億米ドルに達しました。ASEANの道路貨物インフラを推進するもう1つの重要な要因は、中国との強力な貿易関係とベルトと道路の開発です。主導権。一帯一路イニシアチブの下でのインフラプロジェクトは、道路、鉄道、海上接続の改善に貢献しており、これは中国とASEANの貿易と投資の流れを強化するのに役立ちます。

trend 1 asean road freight

タイミャンマー国境を越えた貿易の成長

タイとミャンマー間の国境貿易は、第2のタイ・ミャンマー友好橋と国境を越えた輸送促進協定(CBTA)の実施のおかげで、今年増加する予定です。ミャンマーのミャワディとタイのメーソットを結ぶ第2のタイ・ミャンマー友好橋が2019年10月に開通した。一方、昨年も発効したCBTAは、各国の貨物車両が国境を越えて30日間滞在することを許可している。 。

2018-19会計年度のミャンマーとタイ間の貿易額は合計54億米ドル(7.7兆K)に達した。ミャンマーのタイへの輸出は32億ドル、輸入は21億ドルに達した。ミャンマーとタイの国境に沿った3つの貿易拠点の中で、ミャワディ-メーソートルートが最も重要であり、両国間の貿易の約70%を担っています。

第2のタイ・ミャンマー友好橋とCBTAの完成は、輸送コストと時間を削減するだけでなく、ミャンマー、タイ、ラオスの3か国の製造拠点を結ぶターニングポイントにもなります。国境を越えた輸送協定に基づき、ミャンマーからの車両は税関検査のためにメーソートに停車し、タイの港湾都市レムチャバンに向かい、そこで商品の積み下ろしが可能になります。同様に、タイの車両はヤンゴン近くのティラワ経済特区にアクセスできるようになります。タイはミャンマーで2番目に大きな貿易相手国であり、3番目に大きな外国投資家です。との国境貿易の成長は、各国の道路貨物市場を牽引する主要な要因です。

trend 2 asean road freight

競争力のある風景

ASEANの道路貨物輸送市場は、この地域の多数の国内外のプレーヤーによって細分化されると予想されます。この地域は世界の主要なロジスティクスハブの1つであり、道路インフラが急増しているため、この地域のプレーヤーの数は増加しています。 

Table of Contents

  1. 1. INTRODUCTION

    1. 1.1 Study Assumptions and Market Definition

    2. 1.2 Scope of the Study

  2. 2. RESEARCH METHODOLOGY

  3. 3. EXECUTIVE SUMMARY

  4. 4. MARKET INSIGHTS AND DYNAMICS

    1. 4.1 Market Overview

    2. 4.2 Market Dynamics

      1. 4.2.1 Drivers

      2. 4.2.2 Restraints

      3. 4.2.3 Opportunities

    3. 4.3 Technology Innovation in the Market

    4. 4.4 Ecommerce Growth in the Market

    5. 4.5 Impact of Regulations and Investments on Logistics Sector

    6. 4.6 Industry Attractiveness - Porter's Five Forces Analysis

    7. 4.7 Insights on Cross-Border Trade

    8. 4.8 Effects of AEC Integration

    9. 4.9 Insights on Key Routes

    10. 4.10 Insights on Intermodal transportation in Trucking

  5. 5. MARKET SEGMENTATION

    1. 5.1 BY COUNTRY

      1. 5.1.1 Thailand

      2. 5.1.2 Vietnam

      3. 5.1.3 Indonesia

      4. 5.1.4 Singapore

      5. 5.1.5 Malaysia

      6. 5.1.6 Philippines

      7. 5.1.7 Rest of ASEAN Countries

    2. 5.2 BY DESTINATION

      1. 5.2.1 International/Cross-border

      2. 5.2.2 Domestic

    3. 5.3 BY END-USER

      1. 5.3.1 Construction

      2. 5.3.2 Oil & Gas and Quarrying

      3. 5.3.3 Agriculture, Fishing, and Forestry

      4. 5.3.4 Manufacturing & Automotive

      5. 5.3.5 Distributive Trade

      6. 5.3.6 Others (Pharmaceutical and Healthcare)

  6. 6. COMPETITIVE LANDSCAPE

    1. 6.1 Overview (Market Concentration and Major Players)

      1. 6.1.1 Company Profiles

        1. 6.1.1.1 Deutsche Post DHL Group

        2. 6.1.1.2 DB Schenker

        3. 6.1.1.3 DSV A/S

        4. 6.1.1.4 FEDEX EXPRESS

        5. 6.1.1.5 Nippon Express Co., Ltd.

        6. 6.1.1.6 CEVA Logistics

        7. 6.1.1.7 Kerry Logistics Network Limited

        8. 6.1.1.8 Gemadept Logistics

        9. 6.1.1.9 Kiatthana Transport

        10. 6.1.1.10 Nhat Tin Logistics

        11. 6.1.1.11 KONOIKE TRANSPORT

        12. 6.1.1.12 XPO Logistics, Inc.

        13. 6.1.1.13 KART ASIA

        14. 6.1.1.14 Agility

      2. *List Not Exhaustive
  7. 7. APPENDIX

    1. 7.1 GDP Distribution, by Activity

    2. 7.2 Insights on Capital Flows

    3. 7.3 Economic Statistics - Transport and Storage Sector Contribution to Economy

    4. 7.4 External Trade Statistics - Export and Import, by Product

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Frequently Asked Questions

ASEANの道路貨物輸送市場市場は2016年から2026年まで調査されています。

ASEANの道路貨物輸送市場は、今後5年間で8%を超えるCAGRで成長しています。

Deutsche Post DHL Group、DB Schenker、DSV A / S、CEVA Logistics、Kiatthana Transport、Agilityは、ASEAN道路貨物輸送市場で事業を行っている主要企業です。

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