アフリカ二輪車市場規模と市場規模株式分析 - 成長傾向と成長傾向予測 (2024 ～ 2029 年)

多くのアフリカ諸国では、交通渋滞が大きな問題となっている。ナイジェリア、ガーナ、タンザニアなどの国々では近年、アフリカの都市内での移動時間が急速に増加していると報告されている。これらの国の人々は、交通渋滞の増加に伴い、交通渋滞を避けるために別の交通手段に頼るようになっている。二輪車は、アフリカで増加する交通渋滞に対する答えとして人気がある。コンパクトなサイズ、悪路や交通状況下での運転のしやすさ、低燃費によるコスト削減など、二輪車にまつわるいくつかの利点が需要を牽引する重要な要因となっている。

アフリカでは、現在のモータリゼーションの程度はまだ極めて低く、電気自動車はほとんど存在しない。そのため、従来型の二輪車市場は、経済と人口の拡大に伴って急成長している。アフリカでは現在、電動二輪車の人気が高まっている。

Eモビリティは、健康や環境への配慮、石油輸入への依存を減らしたいという願望を背景に、この地域の官民セクター全体で支持を集めている。ボダボダからオートバイタクシーまで、オートバイとモビリティ・スクーターのEモビリティ分野は、この地域で特別なブームが起きている；。

バイクは、アフリカをe-モビリティのステージに押し上げる手段であるとの見方もある。政府は同地域でe-bikeを普及させるため、新たなルールを定めようとしている。時速45km以上のE-BIKEは、バイクのように運転免許が必要になるかもしれない。

南アフリカの例では、2018年に開始されたグリーン交通計画が、交通産業の脱炭素化に向けた同国の取り組みにおいて重要な柱となっている。しかし、政策は主に乗用車に焦点が当てられているため、二輪車を取り上げた専用政策はない。その結果、南アフリカには電動バイクや二輪車に対する直接的なインセンティブがない。南アフリカの電動バイクは、フィットネスと通勤の両用マシンとしてライダーから大きな需要がある。

技術革新庁（Technology Innovation Agency）は、南アフリカにおける電気自動車のモビリティを許可、促進、動員するために、uYilo eMobility Programmeを立ち上げた。uYiloプログラムは、マルチステークホルダー・イニシアチブとして、政府のロビー活動、産業界の関与、パイロット・プロジェクト、能力開発、企業の成長、ソート・リーダーシップなど、さまざまな取り組みを行っている。このような取り組みにより、南アフリカにおける電気自動車モビリティの推進が期待されている。