Análisis Del Tamaño Y LA Participación Del Mercado De Gnl Del Sudeste Asiático Tendencias Y Pronósticos De Crecimiento (2024 - 2029)

Tendencias del mercado de GNL del sudeste asiático

El sector de la licuefacción dominará el mercado

• A partir de 2022, los países con mayor capacidad operativa de licuefacción de GNL en el sudeste asiático fueron Malasia, Indonesia y Singapur.
• Indonesia, hay tres plantas de licuefacción de GNL actualmente operando en Indonesia que son Badak en Bontang, Kalimantan Oriental, Tangguh en Papúa Occidental y Donggi-Senoro en Sulawesi Central, con una capacidad combinada de 22,5 millones de toneladas por año.
• Sin embargo, a partir de 2022, se observa una expansión significativa de la capacidad de licuación de GNL en Indonesia. Por ejemplo, en septiembre de 2022, la petrolera nacional indonesia Pertamina anunció la adquisición de la participación de Shell en el megaproyecto de gas natural licuado Abadi, de 9,5 millones de toneladas anuales, propuesto por Inpex, en la remota zona oriental del país. Por lo tanto, es probable que estos próximos proyectos impulsen el mercado durante el período de pronóstico.
• Además, debido al impacto negativo de la pandemia de COVID-19, las exportaciones mundiales de GNL disminuyeron alrededor de un 22% en junio de 2020, con países como Indonesia y Malasia. La segunda mitad de 2020 registró una recuperación significativa a medida que los volúmenes de exportación de GNL ganaron impulso, con los países importadores aliviando los bloqueos y las actividades industriales volviendo a los niveles anteriores a COVID.
• En 2021, las exportaciones de GNL disminuyeron gradualmente en Indonesia, es decir, 14,6 bcm en comparación con 16,8 bcm en 2020 debido al aumento de la demanda interna de GNL.
• Por lo tanto, según los factores mencionados anteriormente, se espera que el sector de licuefacción domine el mercado de GNL del sudeste asiático durante el período de pronóstico.

Singapur dominará el mercado durante el período de pronóstico

• El gas natural es una de las opciones para la transición energética en Singapur. Además, alrededor del 95% de la electricidad se genera a partir de gas natural, ya que el país ha aumentado su dependencia del GNL. Singapur no produce GNL por su cuenta. Sin embargo, el gobierno aspira a convertirse en el centro mundial del comercio de GNL. Singapur ya es un centro mundial de productos petrolíferos en Asia. El GNL es fundamental para el futuro desarrollo económico y los planes de seguridad energética del gobierno de Singapur. En 2021, Singapur importó alrededor de 3,1 millones de toneladas de GNL.
• Singapur tiene uno de los principales puertos comerciales y es uno de los líderes mundiales en el transporte marítimo internacional. Además, el estrecho de Malaca y el estrecho de Singapur, adyacentes a Singapur, se han convertido en un paso integral para el transporte marítimo, con muchos buques cisterna, contenedores, buques de carga y de pasajeros, que se detienen en Singapur y dependen de los puertos para el reabastecimiento de agua, alimentos, cambios de tripulación y reabastecimiento de combustible. Debido a su ubicación estratégica, se espera que el GNL como combustible de abastecimiento de combustible respalde el crecimiento de los negocios de GNL en Singapur durante el período de estudio.
• Para respaldar las regulaciones de la OMI 2020 y satisfacer la creciente demanda de GNL como combustible en la industria naviera, es probable que Singapur aumente el suministro de GNL a sus puertos. El desarrollo del GNL como combustible se inició en Singapur antes de que la OMI 2020 se impusiera en 2017, cuando Singapore LNG Corporation Pte Ltd (SLNG) cargó con éxito alrededor de 6.500 metros cúbicos en un buque búnker de GNL propiedad de Shell y cofinanciado por la Unión Europea en la isla de Jurong.
• En mayo de 2021, LNG y la Autoridad Portuaria Marítima de Singapur completaron el primer bunkering de un petrolero alimentado con GNL en Singapur. Además, FueLNG anunció sus planes para proporcionar de 30 a 50 operaciones de abastecimiento de GNL de barco a barco en 2021. Además de los petroleros Pacific Emerald, FueLNG también ha alineado operaciones de abastecimiento de combustible para portacontenedores, petroleros químicos y graneleros. MPA 2020 incorporó un buque de búnker de GNL llamado FueLNG Bellina para promover el GNL como combustible marino. Además, la autoridad tiene planes de establecer dos buques cisterna de combustible de GNL más en 2021 y 2022. Se espera que el próximo buque de búnker de GNL tenga una capacidad de alrededor de 30.000 metros cúbicos.
• Además, Singapur inició los camiones a GNL en 2017. Singapore LNG Corporation y la Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur lanzaron la instalación de carga de camiones de GNL en la terminal SLNG en la isla de Jurong. El GNL cargado en los camiones se envía a varios lugares industriales sin infraestructura de gasoductos de gas natural. Además, el país se está concentrando en tener camiones alimentados con GNL para controlar el aumento de las emisiones de carbono. A finales de 2021, PSA Corporation Limited incorporó 160 camiones alimentados con GNL para sus diversas operaciones.
• En general, la creciente demanda de GNL por parte de los sectores marítimo y de transporte probablemente impulsará el negocio del GNL en Singapur durante el período de estudio.