Tamanho Do Mercado Sudeste Asiático Gnl & Análise De Participação - Tendências De Crescimento E Previsões (2024 - 2029)

Tendências do mercado de GNL do Sudeste Asiático

Setor de liquefação dominará o mercado

• Em 2022, os países com a maior capacidade operacional de liquefação de GNL no Sudeste Asiático foram Malásia, Indonésia e Cingapura.
• Na Indonésia, existem três plantas de liquefação de GNL atualmente operando na Indonésia, que são a Badak em Bontang, Kalimantan Oriental, Tangguh na Papua Ocidental e Donggi-Senoro em Celebes Central, com uma capacidade combinada de 22,5 milhões de toneladas por ano.
• No entanto, a partir de 2022, testemunha-se uma expansão significativa da capacidade de liquificação de GNL na Indonésia. Por exemplo, em setembro de 2022, a petrolífera nacional indonésia Pertamina anunciou a aquisição da participação da Shell no megaprojeto de gás natural liquefeito de 9,5 milhões de toneladas por ano operado pelo Inpex na remota área leste do país. Assim, esses projetos futuros provavelmente impulsionarão o mercado durante o período de previsão.
• Além disso, devido ao impacto negativo da pandemia de COVID-19, as exportações globais de GNL diminuíram cerca de 22% em junho de 2020, com países como Indonésia e Malásia. O segundo semestre de 2020 registrou uma recuperação significativa à medida que os volumes de exportação de GNL ganharam impulso, com os países importadores flexibilizando lockdowns e as atividades industriais retornando aos níveis pré-COVID.
• Em 2021, a exportação de GNL diminuiu gradualmente na Indonésia, ou seja, 14,6 bcm em comparação com 16,8 bcm em 2020 devido ao aumento da demanda interna por GNL.
• Portanto, com base nos fatores mencionados acima, espera-se que o setor de liquefação domine o mercado de GNL do sudeste asiático durante o período de previsão.

Cingapura dominará o mercado durante o período de previsão

• O gás natural é uma das opções para a transição energética em Singapura. Além disso, cerca de 95% da eletricidade é gerada a partir do gás natural, já que o país aumentou a dependência do GNL. Singapura não produz GNL por conta própria. No entanto, o governo pretende se tornar o centro global para o comércio de GNL. Singapura já é um centro global de produtos petrolíferos na Ásia. O GNL é fundamental para os futuros planos de desenvolvimento econômico e segurança energética do governo de Cingapura. Em 2021, Singapura importou cerca de 3,1 milhões de toneladas de GNL.
• Singapura tem um dos principais portos comerciais e é um dos líderes globais em transporte marítimo internacional. Além disso, o Estreito de Malaca e o Estreito de Cingapura, adjacentes a Cingapura, tornaram-se uma passagem integral para o transporte marítimo, com muitos navios-tanque, contêineres, navios de carga e passageiros, parando em Cingapura e dependendo dos portos para reabastecimento de água, alimentos, trocas de tripulação e reabastecimento de combustível. Devido à sua localização estratégica, espera-se que o GNL como combustível de abastecimento apoie o crescimento dos negócios de GNL em Cingapura durante o período de estudo.
• Para apoiar os regulamentos da IMO 2020 e atender à crescente demanda por GNL como combustível na indústria naval, Cingapura provavelmente aumentará a oferta de GNL para seus portos. O desenvolvimento do GNL como combustível foi iniciado em Cingapura antes da IMO 2020 imposta em 2017, quando a Singapore LNG Corporation Pte Ltd (SLNG) carregou com sucesso cerca de 6.500 metros cúbicos para um navio bunker de GNL de propriedade da Shell e cofinanciado pela União Europeia na Ilha de Jurong.
• Em maio de 2021, a LNG e a Autoridade Portuária Marítima de Cingapura concluíram o primeiro abastecimento de um petroleiro movido a GNL em Cingapura. Além disso, a FueLNG anunciou seus planos de fornecer de 30 a 50 operações de abastecimento de GNL navio a navio em 2021. Além dos navios-tanque Pacific Emerald, a FueLNG também alinhou operações de abastecimento para navios porta-contêineres, petroleiros químicos e graneleiros. A MPA 2020 introduziu um navio bunker de GNL chamado FueLNG Bellina para promover o GNL como combustível marítimo. Além disso, a autoridade tem planos para estabelecer mais dois navios-tanque de combustível de GNL em 2021 e 2022. Espera-se que o próximo navio bunker de GNL tenha uma capacidade de cerca de 30.000 metros cúbicos.
• Além disso, Cingapura iniciou os caminhões de GNL em 2017. A Singapore LNG Corporation e a Autoridade Marítima e Portuária de Singapura lançaram a instalação de carregamento de caminhões de GNL no Terminal SLNG na Ilha de Jurong. O GNL carregado nos caminhões é enviado para vários locais industriais sem infraestrutura de gasodutos. Além disso, o país está se concentrando em ter caminhões movidos a GNL para controlar o aumento das emissões de carbono. Até o final de 2021, a PSA Corporation Limited introduziu 160 caminhões movidos a GNL para suas várias operações.
• No geral, a crescente demanda por GNL dos setores marítimo e de transporte provavelmente impulsionará os negócios de GNL em Cingapura durante o período de estudo.